Диагностика мерседес star diagnosis
Покупку оригинальных сканеров рассматривать глупо, так как они стоят дорого, да и непонятно, где их покупать. Но это ничего, потому что оригинальные используют только дилеры, остальные пользуются китайскими клонами, все довольны.
Теперь рассмотрим варианты мультиплексоров. На данный момент их три: C3, C4 и C5.
C5 самый новый, самый навороченный и самый дорогой. Поэтому китайцы пока не научились его копировать, а то, что продаётся под видом С5, лишь С4 в другом корпусе. Так что пятое поколение рассматривать незачем.
Далее MB Star diagnosis C3, он же "кирпич".
Самый старый и простой. Из плюсов — стабильность работы и дешевизна. Из минусов — работает по COM–порту (только железному, большинство переходников USB-COM не работают) и стабильно только на WinXP. Вообще, для безглючной его работы желательно иметь ноутбук, похожий по железу на официальный. Наиболее похож допотопный DELL D630. Остальным лучше запускать виртуальную машину с образом.
В 2012 году МБ, наконец, решили, что хватит мучить людей и выпустили мультиплексор С4, который работает через LAN или Wi–Fi. Также для С4 написали новый софт XENTRY Diagnostics, который отлично работает на Вин7, 8, 9, 10 и вообще на х64 системах.
Лично я не вижу смысла брать С3. Он дешевле, да, но морально устарел. И эти танцы с КОМ-портом…
А с С4 тоже не всё просто. Для борьбы с засильем китайских клонов, МБ стала зашивать в диагностическое ПО блэклисты с серийниками китайских клонов. Китайцы особо не парились и тысячами клепали клоны с одним и тем же серийником, так что забанить их всех было несложно.
Зная специфику прибора (ну, типа, им можно миллионы заработать на диагностике, по тысяче с носа, ага), ушлые электронщики в интернете просят много денег за эту копеечную по сути операцию по изменению серийника (полчаса с прогревом паяльника и перекуром).
Кстати, серийники тоже бывают разными. С некоторыми ПО не будет работать, даже если они не в блэклисте, а с некоторыми клон будет виден как иной диагностический девайс с другим функционалом.
Теперь про ПО
Старое ломалось кейгенами. Они периодически слетали, но это небольшая проблема, когда кейген лежит у тебя на рабочем столе. Для нового Xentry Diagnostics кейгенов нет, есть хитрая активация и люди на профильных форумах, которые за опять же нескромные деньги (125$ в среднем, ну ты же на диагностике миллионы заработать можешь, помнишь?) активируют тебе ПО дистанционно по TeamViewer.
Отдельно хочется предостеречь от покупки диагностики "под ключ" (клон+ноут с ПО) на али. Во–первых, тебе впарят допотопный б/у ноут на кор2дуо с нерусской виндой. Во–вторых, ПО там обрезанное с правленными блэклистами. Поэтому глюки неизбежны, а при случайном обновлении так вообще веселье гарантировано. Некоторые продавцы честно пишут, об этом, некоторые — нет. Но у всех одно и то же.
Ещё некоторые кичатся, что у их клонов более лучшие реле, конденсаторы, шлейфы и вообще всё. Тоже не верь: в одно время у всех одно и то же. В конце концов, если вдруг тебе приедет девайс, который внутри не похож на более лучший (продавцы обычно прикладывают фотки плат для убедительности), то ничего никому не предъявишь. Работает же — и ладно.
По итогам вышенаписанного (всё собиралось по крупицам с просторов интернета месяц) я купил себе С4 (просто выбрал не самую низкую цену и заказал), скачал рабочий образ D630, запустил на виртуальной машине и настроил через LAN.
Хотя уже думаю, чтобы заказать у местных ребят настройку свежей версии напрямую на винду.
Всё получилось, хоть и не всё с первого раза. И теперь я сам себе диагност! :)
Часто приходится пользоваться услугой компьютерной диагностики(Star Diagnosis) в связи с выполнением различных задач связанных с ремонтами/тюнингом своего мерседеса. Все бы ничего, но есть проблемы. У нас в городе таких "диагностов" — 3-4 человека, которые используют "мерседесовский" сканер. Они очень "прошеные". Цена вопроса 7-10$, а нервотрепки на миллион.
Я задался целью купить и научиться пользоваться сканером самостоятельно. Не хочу рубить с плеча и деньги не маленькие. Потому изучаю почву.
Если у кого-то есть опыт покупки, использования. Пожалуйста, поделитесь информацией:
1) Какие варианты существуют?
2) Реальные цены?
3) Где купить? Опыт заказа на aliexpress подобной диагностики.
4) Цена/качество? c3, с4, с5?
Цены варьируются от 300 — 1000$. В зависимости от конфигурации и версии star.
Mercedes-Benz E-class 1998, двигатель бензиновый 5.5 л., 355 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 15
Какая разница по софту между c3 и c4 для старой машины w203 2000 ?
Разницы нет
Только C4 может работать через WiFi с ноутом.
Подскажи пожалуйста настройки последовательного ком порта. Dell 630 не видит подключения. Спасибо.
Приезжай, можно попробовать Лаунчем
В данный момент не актуально. Но в любом случаи спасибо за предложение, буду иметь в виду.
Конечно, если что обращайся
Теперь хочу себе C4 ( клон SD connect) чтоб с машинами более свежими работать можно было и даже попытаться отбить стоимость оборудования
Себе брал на али китайский кирпич (так называемый C3, он является клоном part D, который оригинальный кирпич) + ноутбук Dell D630 + HDD120Gb с софтом + комплект кабелей. Покупал год назад, примерно. Отдал за всё 31тр.
Разобравшись с софтом, начитавшись форумов, накачав и установив на другие ноутбуки кучу софта, пришёл к выводу, что покупать надо было только мультиплексор и кабели. Т.к. софт поставить самому вполне реально.
На али сейчас есть все варианты
Даже с5 подешевел.
С3 на данный момент самый дешевый и для машин до 2014 года он подойдет
С буком можно найти в районе 25000.
Лучше не использовать переходники на С3,
Железный порт надежнее.
Софта для С3 на торрентах много, особенно
для Dell d630 (самый ходовой бук для диагностики мнрсов)
Так что если есть желание сэкономить и нормально работать то С3 самый бюджетный вариант и проблем с ним будет поменьше, так как много готовых решений.
c3 кирпич с али купил с винтом софта тк башковитых кто может мне всё путём собрать у нас нет.
Минимально надо с3 и один шнур на всой разъём + любой старенький нот и переходник USBCOM. Переходник нужен желательно на FTDI чипе, дёшёвые не работают. Не надо заморачиваться поисками древнего как динозавры нота с c СОМ портом. Всё прекрасно работает на любом ноте и с USB если переходник удовлетворительного качества. Можно найти до 200 баксов всё. С софтом китайца продают так себе, корявая система и без инженерки + придётся самому колдовать с настройками тк продавцы тупые как кирпичи и просто перепродают чью-то кривую сборку. Но на худой конец сойдёт. Если есть время и желание то можно и самому собрать или найти умельцев под боком кто соберёт и отладит прямо на компе и с инженеркой. С4 вроде шустрее и работает без проводов ( сомнительный плюс лично для меня) но куда более капризный с настройками судя по записям. Для 210 это никакой разницы не сделает С3 вроде начинает страдать на машинах после 2015 гв.и то не всех. Собственно Стар достаточно очевидный и там полно подсказок. За инженерку не скажу, у меня она не активирована (( но может и к лучшему. Напортачить с ней можно по самые помидоры по невежеству.
Сканер мерседес Star Diagnosis работает со всеми моделями легкового, грузового и коммерческого типа машин Mercedes Benz. Прибор может работать через кабель (LAN) или через WiFi.
Обучающий курс Star Diagnosis
Основной функционал SD connect star diagnosis:
>Автоматический поиск блоков управления машины;
>Считывание, расшифровка, стирание кодов ошибок. По ошибке выводится подсказка по ее решению;
>Параметры работы машины выводятся в цифровом и графическом значении;
>Испытания узлов и агрегатов;
>Кодировка электронных блоков и оснащение доп. опциями;
>Программирование блоков управления*;
>Проведение сервисных процессов, таких как прокачка агрегатов, адаптация роботизированных коробок, >Адаптация электронных рулевых реек, адаптация пневматической и гидравлической подвески и многое другое;
Отключение мочевины, снятие ограничений по скорости и мощности на грузовиках;
Проведение SCN кодирования*.
* для проведения данных работ необходимо подключение к серверу Mercedes-Benz через интернет. Онлайн соединения нет в базовом комплекте прибора. Его можно купить отдельно.
Отличия SD Connect star diagnosis и Star C3
>Работа с новыми авто 2015-2017 года;
>Соединение с компьютером через Wi-Fi или LAN кабель. Нет необходимости в старом ноутбуке с COM портом;
>Совместим с последней программой XDOS (2016-2017), с дальнейшими обновлениями;
>Установка программы на любой ноутбук. Для работы не обязателен Windows XP;
>Надежная диагностика с грузовой и спец. техникой на 24 вольта.
Отличия star diagnosis 4 сделанного в Тайване с качеством A+ от китайских приборов:
>На схеме присутствуют все элементы, которые позволяют выполнять все заявленные работы. Китайские сканеры проводят только диагностику без программирования и специальных функций;
>Сканер мерседес защищен по току и напряжению, в том числе и оптическая развязка;
>Оригинальная Вай-Фай карта NEC;
>Возможность делать обновление CSD и OS через SD toolkit. Китайские приборы при прошивке выходят из строя;
>Возможность работы от аккумуляторов;
>Поддержка грузовой техники на 24 вольта.
Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.
Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.
Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.
Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и ~ 700 датчиков. Немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.
Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.
Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).
Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.
Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.
Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.
На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.
Xentry
Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.
После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.
Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:
Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Diagnosis ASsistent)
DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.
Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:
Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.
HHT (Hand Held Tester)
Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.
Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:
Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.
Vediamo
Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.
Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder
Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.
WIS/ASRA
WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.
С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.
А теперь практика!
W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.
Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.
По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:
Дальше провожу инициализацию FBS3.
Сбрасываю адаптации в ноль.
Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.
Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.
Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.
Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.
Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.
В качестве заключения
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.
Специализированный сканер Star Diagnosis предназначен для комплексной компьютерной диагностики Mercedes, считывания неисправностей и детальной расшифровки ошибок в электронных блоках управления (ЭБУ) Мерседес. Для получения подробной информации о всех ЭБУ компьютер подключают к автомобилю с помощью специального разъема OBD2 и выполняют поэтапное сканирование. Данная процедура занимает примерно 3 минуты. Используемые программы Star Diagnosis (Стар Диагнозис), Xentry (Ксентри) и DAS (ДАС). Сканер является наиболее стабильным, точным и эффективным устройством для диагностики всех типов автомобилей Mercedes-Benz: внедорожников, грузовых и легковых, коммерческих фургонов, спецавтомобилей.
Каждое ТО Мерседес включает Стар диагностику, что позволяет обнаружить неисправность на начальном этапе повышая безопасность автомобиля и позволяет, одновременно, снизить расходы на ремонт.
Диагностика и функциональные возможности Star Diagnosis
Получение информации с различных систем автомобиля, объединенных с помощью сети контроллеров CAN, и последующий вывод кодов неисправностей основных узлов.
- Настройка, управление и регулировка работы ЭБУ;
- Диагностирование и автоматический контроль;
- Активация в принудительном порядке;
- Диагностика активных и записанных в памяти автомобиля ошибок;
- Сброс ошибок;
- Диагностика электроники;
- Программирование и адаптация электронных блоков;
- Диагностика ESP, EBD, ABS, SRS;
- Диагностика системы зажигания, аккумулятора;
- Проверка на наличие дополнительных ключей зажигания, с возможностью их блокировки;
- Диагностика сигнализации;
- Проверка уровня технических жидкостей, масла; ;
- Диагностика сцепления;
- Диагностика подушек безопасности; ;
- Диагностика топливной системы;
- Диагностика компонентов тормозной системы;
- Диагностика ходовой части, элементов подвески (Air-Matic и ABC);
- Диагностика системы кондиционирования и отопления;
- Проверка пробега и истории обслуживания автомобиля.
В ходе проверки с помощью компьютерно-диагностического комплекса Стар Диагнозис выявляются проблемные узлы, после чего осуществляется расшифровка ошибок.
При помощи STAR Diagnosis можно сбрасывать всю историю ошибок и проводить адаптацию некоторых узлов автомобиля с электронными блоками управления.
Сброс ошибок на автомобилях Мерседес
Сброс ошибок требуется для удаления неактуальных и устаревших ошибок из электронных блоков управления. Многие считают, что если нет предупредительных сигналов на щитке приборов, то и нет проблем. На самом деле, основные индикаторы ошибок появляются только в случае возникновения серьезных проблем. Остальные ошибки распознать и вовремя выявить проблемы, без специального оборудования не получится.
Большинство проблем можно избежать, своевременно выполняя техническое обслуживание мерседес и выполняя диагностику!
По итогам диагностики наш Техцентр по ремонту автомобилей Mercedes выдаст бланк содержащий результаты проверки с предложением оптимального решения, выявленных проблем.
Адрес и контакты
Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.
Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:
Читайте также: