Бесшумный вентилятор на газель
Камрады, нашвыряйте вариантов вариантов иппонцев, на которых электровентиляторы кондера устанавливаются со стороны двигла. Т.е. протягивают сквозь радиатор.
Треба приколхозить на всенародно любимый ачечественный полуторатонный грузовик. Предпологается, что вентилятор будет работать постоянно на кнопке.
Может постоянно робить. Вентиль охлаждения таки мощнее, но от постоянного маслания есть риск, что сгорит. Испытано на Тазоклассике))).
Вентиль охлаждения, кстати, все равно останется скорее всего и будет с датчика включаться.
ты снаружи под решеткой хочешь приколхозить допвентилятор + родной принудиловка ?
Миша,на 402 хоть что колхозь,все равно он греется,так как радиатор стоит намного ниже головки,она практически вообще не охлаждается,только в капоте ноздрю пилить,как на субару и туда вентилятор,что бы головку охлаждал.
Может постоянно робить. Вентиль охлаждения таки мощнее, но от постоянного маслания есть риск, что сгорит. Испытано на Тазоклассике))).
Вентиль охлаждения, кстати, все равно останется скорее всего и будет с датчика включаться.
В целом не понятно стремление постоянного обдува, т.к один х эти движки по ресурсу не расчитанны на постоянное маслание.
Юр, на газеле нет обдува головки блока,а без обдува головки радиатор замучаешься охлаждать,проверено.
я ставил крыльчатку с восьми лопастями вместо пяти на родной принудительный вентилятор в 402 двигле,никогда не кипел и не грелся ,рабочая 90°С. помпу еще колхозят включается с кнопки в салоне
ты снаружи под решеткой хочешь приколхозить допвентилятор + родной принудиловка ?
Наиборот,снутри постоянный-постоянно работающий,снаружи-принудительный. Снутри просто максимально близко к радиатору можно поставить,снаружи на рамке один х сантима 2-3 до радиатора будет.
Миша,на 402 хоть что колхозь,все равно он греется,так как радиатор стоит намного ниже головки,она практически вообще не охлаждается,только в капоте ноздрю пилить,как на субару и туда вентилятор,что бы головку охлаждал.
Яш,на Волге у меня ща танчика нет и трехходовой кран-на лето печка закрывается и жижа прямиком на 4-тый цилиндр,где танчик стоит.ну и 3-хрядный радиатор в планах,грят,есть такие.
В целом не понятно стремление постоянного обдува, т.к один х эти движки по ресурсу не расчитанны на постоянное маслание.
Дядька,это охлаждательные не рассчитаны. А кондеровые часами могут маслать,у них лопастей поболее и за счет того,что лопасти прям на движке стоят,его максимально близко можно расположить. Вала-то нет. Ну по крайней мере на королловском (ща на волге такой стоит)-нет вала. Ну и вентиль кондера поменьше напрягает генератор.
Всем привет! Некоторое время назад я думал о замене принудиловки на электровентилятор. Смотрел разные варианты, на разных сайтах. В основном все ставили двойные с нивы. Мне этот вариант не понравился тем что удаляется усилитель бампера а в случае чего завернет и венты и радиатор. Далее вариант с родным вентилятором. Тоже отпал в виду того что при включении идет просадка напряжения. Поэтому первые два отпали. Некоторые ставили с ино.
И поиски меня привели на страницу jacks75 . Вот его записью я и воспользовался. Стал искать вентилятор от тойоты виш. В нашем городе просили от 5 до 8 т.р. а это совсем не бюджетно! На авито нашел то что искал в г. Крымск. И через 4 дня я поехал его забирать с ТК. Затем купил датчик вкл вентилятора на 92°/87°, провод 4кв, трубку с волги под датчик, реле на 70А, коробочку на 2 предохранителя, клеммы папа/мама, кнопку для принудительного вкл вентилятора, уплотнитель что бы закрыть щели по периметру диффузора. Электрику делал электрик, т.к. мне связываться не хотелось да и времени ушло бы больше))) Установку всего остального делал сам, воспользовался местом в автосервисе СамМастер.
Диффузор пришлось пилить, потому что он полностью закрывал радиатор вместе с патрубками. После того как снял принудиловку, был удивлен тому как я вовремя занялся этим делом, смотрим фото крыльчатки))
Кстати в любое время есть возможность вернуться к старому варианту охлаждения.
Ну что сказать… 1. что я почувствовал это тишинааааа… Больше нет шума который создавала принудиловка. 2. я услышал как мягко работает движок)) 3. Заметно быстрее прогревается. 4.При включении практически нет просадки в сети.
5. Чтобы услышать работает ли вентилятор, надо убавить звук радио и попросить помолчать пассажиров))) 6. Достаточно быстро скидывает t°.
Теперь что меня напрягает… 1. Это то что до момента включения, стрелка указателя температуры находится у последней белой черты. Может это просто точность наших указателей))) Думаю установка простого БК развеет мои опасения по поводу t° 2. Это звук когда он работает. Т.е на Волге при включении
вентилятор настолько громко работал что было ощущение — ого, вот это мощь. А при включении установленного ощущение — блин, по ходу ему напруги не хватает. Настолько тихо он работает.
Вообщем время покажет.
Применяется: показать Артикул: 020005181\020005158 Артикулы доп.: 020005181 Код для заказа: 619652 Производитель: BORG WARNER
Применяется: показать Артикул: 38.3780 Артикулы доп.: 370-15-002 Код для заказа: 550371 Производитель: MEGAPOWER
Применяется: показать Артикул: 020005181\020005158 Артикулы доп.: 130-12-001, 020005181 Код для заказа: 893718 Производитель: MEGAPOWER
Применяется: показать Артикул: 33023-1308010/020005181 Артикулы доп.: 130-12-002, 020005181 Код для заказа: 893719 Производитель: MEGAPOWER
Применяется: показать Артикул: г0077321 Артикулы доп.: 020002748 Код для заказа: 227732 Производитель: LINK
Применяется: показать Артикул: 020005181\020005158 Артикулы доп.: 6311389A, 020005181 Код для заказа: 496127 Производитель: MAXPOWER
- 16 отзывов Сгорел через месяц. Завоняло горелым из мотора повалил дым. Больше не работает. Просто выкинутые 2 тыщи.Преимущества: Относительно тихий. Недостатки: .
Применяется: показать Артикул: 020005181\020005158 Артикулы доп.: 020005181 Код для заказа: 619652 Производитель: BORG WARNER
Применяется: показать Артикул: 38.3780 Артикулы доп.: 370-15-002 Код для заказа: 550371 Производитель: MEGAPOWER
Применяется: показать Артикул: 020005181\020005158 Артикулы доп.: 130-12-001, 020005181 Код для заказа: 893718 Производитель: MEGAPOWER
Применяется: показать Артикул: 33023-1308010/020005181 Артикулы доп.: 130-12-002, 020005181 Код для заказа: 893719 Производитель: MEGAPOWER
Применяется: показать Артикул: г0077321 Артикулы доп.: 020002748 Код для заказа: 227732 Производитель: LINK
Применяется: показать Артикул: 020005181\020005158 Артикулы доп.: 6311389A, 020005181 Код для заказа: 496127 Производитель: MAXPOWER
- 16 отзывов Сгорел через месяц. Завоняло горелым из мотора повалил дым. Больше не работает. Просто выкинутые 2 тыщи.Преимущества: Относительно тихий. Недостатки: .
Для борьбы с перегревом двигателя в жарких летних и холодных зимних пробках по случаю приобретен электро вентилятор за ОЧЕНЬ бюджетную сумму в -1400 рублей! Заявленная производителем мощность в 90 ватт вполне устроила при проверке в магазине, включение происходило от полудохлого маленького аккумулятора, дует вполне прилично а размеры вентилятора ну прямо как специально!Кроме всего РАБОТАЕТ БЕСШУМНО! Кроме того куплено всякое электробарахло для создания цепи питания-управления и проставка с резьбой под датчик ТМ 108.
На все потратил всего 2000 рублей за такую сумму можно только Волговент купить да и то без кожуха!
На выходные намечена попытка внедрения.
Пока возник один вопрос-на какую температуру вкл-выкл брать сам датчик?
Охотно выслушаю конструктивные советы и предложения!
ajs.su/search/?query=вентилятор вот здесь всяких вентилей — тьма!
Запчасти
ГАЗ Газель 2011 — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 22
муфту вентилятора завариваем и все.
Стабильные 80 летом и зимой (при закрытой морде)
Лишний шум от вентилятора для газели не проблема, там есть еще чему шуметь кроме этого )
дешево и сердито. колхоз дело добровольное
Лишь бы мотор устраивало )
муфту вентилятора завариваем и все.
Стабильные 80 летом и зимой (при закрытой морде)
Лишний шум от вентилятора для газели не проблема, там есть еще чему шуметь кроме этого )
Тут зато еще и ролик натяжителя выкинем)
На рабочей Газельке, кинули 2-ой шлангчикс- радиатора на расширительный бачок, с завода его НЕТ ! А выводы — есть Вентилятор стал включаться раньше и стабильнее .
Как установили дополнительный штуцер на радиаторе?
Штуцер был, с заглушкой )) Просто поставили шланг к расширительному бачку .
Понял. Просто купил с бизнеса а там нет этого штуцера)) ну вроде успокоили что достаточно шланга с крышки термостата.
А от чего этот вентилятор?
Закипает именно в пробках?
в пробках температура лезет а закипает после того как заглушишь.
в пробках к 100 градусам лезет или до 95-96 поднимается и муфта сбрасывает до 90?Если в пробках не закипает, то надо бороться с закипанием именно на заглушенном двигателе и вент с датчиком в верхнем патрубке тут не поможет(Проверено лично на себе, была сделана такая же система как ты хочешь сделать)Прежде всего на заглушенном движке нужна циркуляция охлаждающей жидкости по движку(когда температура начинает ползти ), вот тогда будет смысл от электровента.Верхний патрубок не выход, нужно максимально близкое место к головке блока, там где всё это дело начинает закипать от перегрева.
я как понял на заглушенном моторе включается доп. насос который гонит жидкость через печку.
но тогда вопрос как реализована команда на открытие электрокрана печки и включение вентилятора печки ведь без продува температуру не убрать. а когда на улице жара а кабина закрыта и в ней жарче чем на улице куда градусы деваются. в кабине и так жарко а тут еще и печка горячая вообще блин без трусов ездить надо!
по моему идея беспонтовая!
на заглушенном моторе жидкость и так циркулирует по принципу термоциркуляции.
задача не давать рабочей температуре подниматься выше 87-90 градусов
Важно понять одно, что рабочая температура этого мотора 90-95 градусов. По трассе можно уйти на 80 градусов, но в городе не как(в летнее время).Как раз циркуляции на заглушенном двигателе и нет!Или как это в твоём понятии она сама начинает бегать от жары чтоли, не понимаю.Если бы была какая то рециркуляция"термоциркуляция"как ты сказал, в головке бы не закипал тосол(антифриз).Да и вообще всё дело изначально в самом движке, в его конструктивной особенности.Через кран так и так будет идти циркуляция, хоть он открыт, хоть закрыт.Просто когда он закрыт охлаждайка идёт через него минуя печку, а когда открыт идёт через печь, вот и вся разница.В моём случае проблемма с температурой была только на заглушенном двигле(лезла за 100 гр.)Я поставил эл.насос на малый круг(добился циркуляции жидкости на заглушенном двигателе) и врезал датчик (который собственно и включает помпу на заглушенном двигателе) в заднюю крышку головки, проблемма исчезла.Датчик у меня стоит 90-95.То есть когда глушу машину и при достижении 95 градусов срабатывает помпа и в течении пары минут рецеркуляции температура становиться 90(засекал по бортовику).Помпа срабатывает 2-3 раза в течении 10 минут и при этом нет никакого обдува, только циркуляция.
вся проблема кроется в низко расположенном радиаторе. горячей жидкости трудно идти вниз тормозит перегнутый верхний патрубок
Важно понять одно, что рабочая температура этого мотора 90-95 градусов. По трассе можно уйти на 80 градусов, но в городе не как(в летнее время).Как раз циркуляции на заглушенном двигателе и нет!Или как это в твоём понятии она сама начинает бегать от жары чтоли, не понимаю.Если бы была какая то рециркуляция"термоциркуляция"как ты сказал, в головке бы не закипал тосол(антифриз).Да и вообще всё дело изначально в самом движке, в его конструктивной особенности.Через кран так и так будет идти циркуляция, хоть он открыт, хоть закрыт.Просто когда он закрыт охлаждайка идёт через него минуя печку, а когда открыт идёт через печь, вот и вся разница.В моём случае проблемма с температурой была только на заглушенном двигле(лезла за 100 гр.)Я поставил эл.насос на малый круг(добился циркуляции жидкости на заглушенном двигателе) и врезал датчик (который собственно и включает помпу на заглушенном двигателе) в заднюю крышку головки, проблемма исчезла.Датчик у меня стоит 90-95.То есть когда глушу машину и при достижении 95 градусов срабатывает помпа и в течении пары минут рецеркуляции температура становиться 90(засекал по бортовику).Помпа срабатывает 2-3 раза в течении 10 минут и при этом нет никакого обдува, только циркуляция.
Приветствую, подскажи пож что за помпа и датчик и поподробнее как это все поставить, или скинь ссылочку где подсмотреть .
Читайте также: