Крайслер гранд вояджер расположение усилителя

Обновлено: 29.01.2025

передумал ставить магаз. магнитолу. поставлю штатную с МП 3, возникает вопрос-разьемы одинаковые на европейском и американском стандарте?

Повторю свой вопрос:будет ли отчет о сохранении управления магнитолой с руля?
Или посоветуйте как это сделать и что купить

Данную операцию проводил на своем Караване 2005г
Вместо штатной головы устанавливал Sony 1DIN.
Затраты: Рамка переходная- 700р. Переходник-220р. антенну сам переделал.
Минут 30 неспешной работы(все как описано в начале топика) и все прекрасно зазвучало без каких либо фокусов, реле и дополнительных проводов. Чего и всем желаю.
Единственное, что хочется, то подключить оставшийся чейнджер, что бы просто светилась его подсветка для интерьера.

Спасибо за отчёт. Продолжение, по возможности, пиши прямо в эту тему, чтобы ссылка автоматом попала в ФАК.

Реле нужно для включения усилителей родных и саба (неродного). В противном случае они будт работаь постоянно.

У меня усилитель стоит отдельно(не как на картинке показано, но в том же месте). Пробовал ничего не выходит. Кстати и провода как описано выше тоже нет. Как быть , какие ещё есть варианты?

Тестером вызванивай провода у усилка (где-то при работе должно быть +12, а при выключенном 0), он же чем-то питается.

парни - а не проще купить эту?

да и все в комплекте есть. переходники итд итп.

Если вы не чувствуете разнице в звуке такого девайса (или заводского) и какого-нить приличного однодинового девайса (как у меня пиона например), то безусловно проще купить такой девайс.

Я никогда такой не купил бы по причине качества звука.

Дадада! Мне вот руль достался с шестью кнопками на руле - точнее с обратной стороны руля - как бы это, того - оживить?

Народ, подскажите что может быть. Установил оригинальные динамики с усилками на зад. У меня комплектация была грузовика, тоесть без обшивки и задних динамиков. Фишки были с проводкой для таких динамиков. Но проблема в том что не подается +12 на зелено серый проводок. В магнитоле на powerAMP сигнал подается. Бодик и динамики перекинуты с одной машины. Если подать +12 на зеленосерый проводок то все ок. Не хочется релюшку колхозить. Гдето читал что на заднюю акустику стоит предохранитель. Где он установлен что бы проверить?

Машина какого года? "Оригинальные динамики" - "Infinity"? В передних дверях такие-же? Работают? +12в на все усилители идут из одной точки - от фильтра "Radio Shoke", который в свою очередь подключен через реле "Nane Brand Speaker Relay" к общему с магнитолой предохранителю №14. "Nane Brand Speaker Relay" включается/выключается FCM бодиком по командам магнитолы через шину данных. Никакого отдельного предохранителя на зад нет.

Сзади оригинальные "Infinity" машина 2002г.в. Передние работают, но какие там стоят не разбирал.
Где установлен фильтр Radio Shoke и "Nane Brand Speaker Relay" ?

Изначально было только 2 динамика? Тогда, скорее всего, аудиосистема не премиум, впереди стоят обычные динамики, а к задним проложена стандартная проводка на все случаи жизни. Попробуйте подключить к сигнальным проводам обычные динамики.
Реле "Nane Brand Speaker Relay" установлено в IPM, в левом переднем углу, если смотреть по ходу машины. Т. е. самое переднее в крайнем от крыла ряду. Где находится фильтр - не знаю.

Привет всем!
Такое дело - нужна распиновка разъемов, которые подключаются к активным динамикам инфинити.
История такова - купил машину, а в ней штатная магнитола уже сломана. Поставил pioneer, подключил ее напрямую, минуя штатные усилители, на динамики.
Звук, конечно есть, но какой-то он не очень громкий и четкий. Грешу на то, что пионеровский усилитель просто не в состоянии прокачать динамики.
По этому хочу подключить таки через штатные усилители, ну и, соответственно получить не 4 динамика а все 8.
Дело за малым - не знаю куда подключать питание на фишку усилителей. Опытным путем вычислить тоже не получится, т.к штатная магнитола ушла в другой мир.

Прошу помочь, очень надо!

Здесь показан левый задний динамик, но они все абсолютно одинаковые. Я даже менял их местами. "Radio Shoke Output" - это +12в, поступает с фильтра под таким названием. "Pillar Speaker" - высокочастотный динамик. Кстати, мне пришлось вскрыть один усилитель по причине появившегося треска. Проблема оказалась в трещинах пайки. Устранили. Так вот, внутри не просто усилитель с кроссовером для ВЧ динамика, а двухканальный усилитель для каждого динамика с цепями коррекции АЧХ по обратной связи. И вообще, как сказали наши спецы, сделано всё очень качественно и их хороших компонентов, сейчас так, увы, уже не делают. А судя по микросхеме усилителя, должен выдавать на НЧ динамик не менее 40 честных, а не пиковых Вт.

Неделю копал интернет, не мог найти. А тут такая исчерпывающая информация! Спасибо, большое!

здравствуйте как я понимаю что активировав таким образом усилитель на динамиках нужно отключить усилитель пионера иначе при повышении громкости начинают заикаться штатные динамики

а что так ответил?

я понимаю что форум для того что бы задавать вопросы и отвечать на них по возможности а не для того что бы хамить молодой человек

Братцы, здравствуйте! Спросил в параллельной вселенной. Там тихо так в ответ.. спрошу еще раз здесь. (Правила позволяют) Ни кто не ставил на шатную магнитолку кассетную aux адаптер?

Вместо штатной магнитолы впихнуть что либо с экраном более 4 дм не удастсяю Что если ставить стандартную магнитолу с выдвижным экраном в рамкуebay Может заморачивался кто с кнопками на руле

На днях тоже заморочился с заменой головы, переставил из Патфайндера Пионер 8600. и понял, что почти два года отъездил без музыки. Как бы не была хороша штатная голова, но она не может так чётко разложить и отыграть звук.

Про процесс установки топикстартер выложил довольно подробную инструкцию, единственное, я не стал заморачиваться с реле на питание усилителей, что на динамиках висят, т.к. магнитола выдаёт питание для усилителя или саба. кстати сейчас задумываюсь про саб. хочется побольше низов на малой громкости.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вот собственно фото внедрённого девайса.
. к сожалению фото приходится ужимать на нет, что бы вставить сюда.

Да, ещё хочу добавить. Изначально рассматривал магнитолу на Андроиде, с большим экраном, но потом отказался в пользу 1DIN, из за немузыкальности Андроидов стоимостью до $300. да функционал большой, но звук ни какой. это как обычно, когда всё в одном, как правило ни чего толком не работает.
Это я советую тем, кто не хочет ломать себе слух ужатыми форматами МР-3. а отдаёт предпочтение CD и WAV форматам.

Это все хорошо, а как теперь работает привод дисков внизу? Если он вообще работает? Если да, то есть фото соединения контактов от сидюшника к голове пионер, просто такая же лежит без дела.

Чейнджер рабочий, но не управляется магнитолой. да и не нужен он теперь. С флешки WAV формат очень зачётно отигрывет. Вместо него планирую Мультитроникс какой ни будь всунуть.
Да. управление на руле тоже отвалилось(CAN шину не поддерживает), по началу очень огорчило, но быстро приловчился к управлению с головы, благо расположение удобное.

Понятно. У меня дети, им мультики нужны, управление с руля удобнее чем в кнопки тыкать, меньше отвлекаешься. Видать андроид придется покупать. Спасибо.

. Видать андроид придется покупать. Спасибо.
[/quote]
Так а что мешает планшет зацепить он звук по блютузу передавать будет. Можно его за передние подголовники или к потолку приделать а детям наушники через тот же блютуз подключить и от дороги не отвлекает и каждый своё слушает. дети мультики, а сам музыку.

Спасибо за отчёт. Продолжение, по возможности, пиши прямо в эту тему, чтобы ссылка автоматом попала в ФАК.

Реле нужно для включения усилителей родных и саба (неродного). В противном случае они будт работаь постоянно.

парни - а не проще купить эту?

да и все в комплекте есть. переходники итд итп.

Я никогда такой не купил бы по причине качества звука.

Прошу помочь, очень надо!

Неделю копал интернет, не мог найти. А тут такая исчерпывающая информация! Спасибо, большое!

а что так ответил?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
кузов Chrysler Voyager , ремонт кузова Chrysler Voyager , кузовные размеры Chrysler Voyager , кузов Chrysler 300C , ремонт кузова Chrysler 300C , кузовные размеры Chrysler 300C

12. Электронный информационный центр автомобиля (EVIC) (опция)

TURN SIGNALS ON (с иллюстрацией) (включены указатели поворотов)
PERFORM SERVICE (необходимо техническое обслуживание)
DOOR AJAR (с иллюстрацией) (открыта дверь)
LIFTGATE AJAR (с иллюстрацией) (открыта дверь багажного отделения)
WASHER FLUID LOW (с иллюстрацией) (низкий уровень жидкости омывателя ветрового стекла)
1,2,3 OR 4 LOW TIRE(S) PRESSURE (низкое давление в шинах)
1,2,3 OR 4 HIGH TIRE(S) PRESSURE (высокое давление в шинах)
SERVICE TIRE PRESS. SYSTEM/SEE OWNER’S MANUAL (система слежения за давлением в шинах нуждается в техническом обслуживании)
TIRE PRESSURE UNAVAILBLE (невозможно получить данные о давлении в шинах)
TIRE PRESSURE NOW AVAILABLE (можно получить данные о давлении в шинах)
SPARE TIE IN USE? YES/NO (используется ли запасное колесо? Да/Нет)
ALL 5 TIRES WITH CAR? YES/NO (все пять колес в автомобиле? Да/Нет)
MEMORY SEAT DISABLED (Система запоминания водительских настроек деактивирована - трансмиссия не находится в режиме Park)
ADJUSTABLE PEDAL DISABLED/CRUISE ENGAGED (Функция регулировки положения педалей деактивирована – включена система круиз-контроль)
ADJUSTABLE PEDAL DISABLED/VEHICLE IN REVERSE (Функция регулировки положения педалей деактивирована – трансмиссия находится в режиме R (задний ход))

Настройки владельца автомобиля (опция)

Нажимайте на кнопку MENU, пока на экране не отобразится необходимый для Вас параметр.

Language (язык)

Вы можете выбрать язык интерфейса. Нажимайте на кнопку STEP для выбора между английским, немецким, итальянским или испанским языками. По завершении выбора языка просматриваемая Вами информация будет отображаться на соответствующем языке.

US or Metric (единицы измерения: английские или метрические)

В данном экране нажатие кнопки STEP переключает между метрическими и английскими единицами измерения.

Service Interval (периодичность напоминания о техническом обслуживании)

С помощью данной функции можно выставить периодичность напоминания о техническом обслуживании между 3200 км и 9600 км с шагом в 800 километров. Нажатие кнопки STEP выбирает расстояния между 3200 км и 9600 км с шагом в 800 километров.

Reset Service Distance (сброс установленной периодичности напоминания о техническом обслуживании)

Retrain Tire Sensors (калибровка датчиков давления в шинах (только в автомобилях с системой слежения за давлением в шинах))

Use Factory Settings (Сброс установок по умолчанию)

Auto Door Locks (автоматическое запирание дверей)

Auto Unlock On Exit (автоматическое отпирание дверей при выходе из автомобиля (только при включенной функции автоматического запирания дверей))

Remote Unlock Driver’s Door 1 st (дистанционное отпирание первой водительской двери)

Remote Linked to Memory (Активация водительских настроек при помощи пульта ДУ)

Данная функция включена: при нажатии на кнопку Unlock пульта ДУ, который был синхронизирован с модулем памяти, водительское сиденье, наружное зеркало заднего вида со стороны водителя, регулируемая педаль тормоза и акселератора возвращаются к занесенному в память системы положению; предустановленные радиостанции также возвращаются к сохраненным настройкам.

Если данная функция не включена, водительское сиденье, наружное зеркало заднего вида со стороны водителя, регулируемая педаль тормоза и акселератора возвращаются к занесенному в память системы положению, а предустановленные радиостанции возвращаются к сохраненным настройкам только с помощью нажатия кнопок памяти (1 и 2), расположенных на водительской двери.

Sound Horn On Lock (звуковой сигнал при нажатии на кнопку Lock)

Данная функция включена: при нажатии на кнопку Lock пульта ДУ раздается короткий звуковой сигнал. Данную функцию можно включить вместе с функцией светового сигнала при нажатии кнопок LOCK/UNLOCK.

Flash Lights On Lock/Unlock (световой сигнал при открытии/закрытии дверей с помощью пульта ДУ)

Headlamp Delay (задержка выключения фар головного освещения)

Headlamp On With Wipers (автоматическое включение фар головного освещения вместе с стеклоочистителями)

Power Accessory Delay

Данная функция включена: при выключении зажигания в течение 45 секунд работает электрооборудование салона: аудиосистема, сервопривод вентиляционных окон, розетки, съемная центральная консоль, если не извлекается ключ или не открывается передняя дверь.

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHRYSLER

История модели

2000 – дебют Крайслер Вояджер 4. В США, он так же известен, как Dodge Caravan и Chrysler Town & Country.

2004 – увеличен рабочий объем турбодизеля CRD с 2,5 до 2,8 литров.

2005 – предложена версия Grand Voyager с системой Stow'n Go.

2008 – смена поколений.

Крайслер Вояджер предлагался как с обычной, так и с удлиненной колесной базой (Grand Voyager). В линейке двигателей присутствовали даже дизельные моторы. Автомобиль агрегатировался автоматической и механической коробкой передач. Были предусмотрены и полноприводные модификации.

Сегодня цены на подержанный Voyager четвертого поколения стартуют с отметки 200 000 рублей. Экземпляры последних лет выпуска оцениваются в 600-700 тысяч рублей.

Салон

Сильная сторона американца – огромный и функциональный салон. Водитель сидит на большом, высоком и мягком кресле. Расположиться в нем сможет даже баскетболист. Если по части комфорта спереди с Гранд Вояджер еще могут сравниться некоторые из конкурентов, то сзади вряд ли. Настоящий бизнес-класс! Раздельные сиденья с подлокотниками добавляют комфорта. Большие двери обеспечивают легкий доступ в салон.

Наибольший интерес представляет оригинальная система Stow’n Go. Она позволяет прятать сиденья в пол, но доступна только в удлиненном Гранде.

Придется привыкнуть к тому, что панель управления аудиосистемой и кондиционером выглядит немного иначе, чем в автомобилях Европейских брендов. Звук вполне приличный, и в дальних поездках нет никаких проблем с приемом радиостанций. Что характерно для Chrysler – музыка сильно басит. Но многие конкуренты позавидуют штатной аудиосистеме Вояджера.

Подвеска

На ходу пустой Voyager кажется жестким. В тоже время, при резких поворотах легко раскачивается кузов. При частичной или полной загрузке уровень комфорта заметно улучшается, но поведение в поворотах по-прежнему неидеально. Причина кроется в удивительно простой конструкции подвески.

На передней оси работают стойки McPherson, которые не доставляют хлопот и дешевы в ремонте. Втулки и шаровые опоры передних рычагов (4 000 за рычаг) в меру крепкие - прослужат больше 150 000 км.

Сзади в базовых переднеприводных версиях трудится неразрушимая жесткая ось с тягой Панара и листовыми рессорами. Данное решение идеально подходит для плохих покрытий, так как значительно надежнее многорычажной схемы, но дорогу держит хуже. Зато, конструкция не занимает слишком много места под автомобилем, что позволяет получить низкий пол.

Дополнительного внимания со стороны покупателя требует опциональная самовыравнивающаяся задняя подвеска. В случае неисправности, ее ремонт окажется слишком дорогим. Стоимость одного нивомата (саморегулируемого амортизатора) - 24 000 рублей.

Бензиновые двигатели

Идеальным силовым агрегатом для Крайслер Вояджер является 3,3-литровый бензиновый V6 с автоматической коробкой передач. Спокойная эксплуатация позволит владельцу пользоваться автомобилем в течение столетий. Проблема в том, что средний расход топлива лежит в пределах 15-18 л/100 км. Некоторые считают подобные показатели недопустимыми и устанавливают газовое оборудование.

Еще один нюанс – размещение резервуара для газа. Он должен быть большим, но в багажнике ему не место. Нормальный бак не поместится и под автомобилем - в корзине для запасного колеса. Туда влезет резервуар емкостью всего 35-40 литров, что при расходе 20 литров на 100 км – слишком мало. Размещение полноразмерного тороидального баллона – тоже проблема, так как он оказывается слишком близко к земле. Некоторые сервисы самостоятельно дорабатывают днище: вырезают часть лонжерона, благодаря чему бак оказывается немного выше.

2,4-литровый атмосферник имеет привод ГРМ ременного типа, а в V-образных шестерках объемом 3,3 и 3,8 литра используется долговечная цепь. Двигатели серьезных проблем не доставляют и с легкостью преодолевают рубеж в 500-600 тыс. км.

Дизельные двигатели

Предыдущие версии Chrysler Voyager использовали итальянский дизель VM. Он впечатлял плавностью работы и производительностью, но посылал суровые испытания, как владельцам, так и механикам.

Четвертый Вояджер получил дизель VM нового поколения - с символом CRD. Данный агрегат отличается одной головкой блока, ременным приводом ГРМ и системой впрыска Common Rail. Он более экономичный и более надежный, чем старый 2.5 TD. Единственное, что ему необходимо – качественное топливо. Но это условие свойственно всем дизелям с топливной системой Common Rail.

Первые вложения возможны после 200 000 км. Приходится обновлять топливные форсунки (от 22 000 рублей) и уплотнительные шайбы. Порой сдается топливоподкачивающий насос (11 000 рублей) или регулятор давления топлива (4 000 рублей).

В тоже время, дизель слишком вялый и неохотно набирает обороты. Но с другой стороны 2.5 CRD хорошо справляется с выдерживанием заданной скорости, даже на подъемах, за что очень нравится любителям путешествий.

Типичные проблемы и неисправности

Статистика надежности безжалостно изобличает Вояджер, как автомобиль посредственного качества. Следует отметить, что ряд неисправностей связан с особенностями эксплуатации. Лучшим примером являются проблемы с автоматической коробкой передач. Автомат рассчитан на спокойную езду. Если кто-то любит передвигаться динамично, то следует установить дополнительный радиатор для охлаждения масла АКПП. Экземпляры с американского рынка его лишены, а вот некоторые Европейские копии получили радиатор в качестве опции. В то же время при регулярном обновлении масла (каждые 40 000 км) автомат легко пройдет свыше 300 000 км без серьезного ремонта.

От Voyager ожидают роскоши, которая требует значительной порции электроники. Многие владельцы сообщают о проблемах с ней. Время и коррозия безжалостны к блокам управления двигателем и автоматом (от 60 000 рублей), блоку управления питанием (IPM), контактным разъема и проводке. Устранение сбоев осложняется ограниченной сетью сервисов, располагающих оборудованием для диагностики специфичной электроники.

К сожалению, владельцу Крайслера придется переживать за коррозию. Она атакует пороги, нижние кромки дверей и капота, а так же колесные арки. Коррозия не щадит трубки тормозной системы и заднего контура кондиционера.

Перед покупкой следует проверить все двери и окна. Если автомобиль участвовал в аварии, то могли быть повреждены направляющие или замки дверей, что означает большие расходы. Особенно внимательно необходимо опробовать работу системы дистанционного управления задней и раздвижными дверьми (опция). С возрастом электропривод дверей часто выходит из строя.

К сожалению, это не весь список замечаний. Владельцы нередко сталкиваются с неисправностями рулевой рейки (от 25 000 рублей).

При осмотре необходимо испытать стояночный тормоз, который стал причиной отзывной компании. Кроме того, регулярного обслуживания требуют тормозные суппорта. Поршень, выполненный из текстолита, со временем загрязняется и деформируется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта - от 1 000 рублей.

Типичный для американской марки гаджет – небольшой дисплей, вмонтированный в потолочную панель освещения. К счастью, он не ломается. Зато владельцы часто сообщают о неисправностях центрального замка и стеклоочистителей.

Заключение

В обсуждении: как обмануть мозг автомобиля при установке нештатной магнитолы

Здравствуйте! Купил новую магнитолу, рамку и переходники. Снял штатную, подключил переходник, к нему магнитолу, подключил антенну, минус, включил. Дисплей светится, вставил диск. Магнитола его читает, время отсчитывает, но. звука НЕТ. Взял отдельный динамик для теста и подключал к каждому выходу, звук везде есть
При отключении штатной магнитолы осталось 2 отдельных провода (один минус, другой пустой. якобы один из них "шина PSI", котор отвечает за управление магнитолой с руля), причем если отсоединить любой из них от штатной магнитолы, то звука нет, и куда их применить ума неприложу. Что делать?? так хочется нормально слушать музыку.

Если Вы впервые на нашем Форуме:

2 отдельных провода (один минус, другой пустой. якобы один из них "шина PSI", котор отвечает за управление магнитолой с руля), причем если отсоединить любой из них от штатной магнитолы, то звука нет

Померяй тестером чего на них подается со штатной магнитолы в режиме вкл - выкл, то и подай с нештатной..

Пишите письма Начальник смены

По вопросу не подскажу. А тем кто подскажет не помешает модель авто и модель ГУ

К "штатке" подключены линейные выходы или динамики?

Авто Крайслер Таун&Кантри (гранд вояджер), магнитола Варта 99.
не совсем уверен, что я хорошо знаком с термином "линейный выход", но смею предположить, что провода звука прежде чем придти к динамикам подходят еще куда то.

Авто Крайслер Таун&Кантри (гранд вояджер), магнитола Варта 99.
не совсем уверен, что я хорошо знаком с термином "линейный выход", но смею предположить, что провода звука прежде чем придти к динамикам подходят еще куда то.

Линейный выход - это "тюльпаны" (RCA, по-научному). Если подключение по таким проводам, можно предположить, что где-то в недрах авто есть усилитель, а проводок - управление включением оного (Remote, по-аглицки). Управляющее напряжение на нем д.быть около 12 вольт (можно проверить тестером). Если все так, то подключить проводок к соотв. проводу вновь установленной магнитолы (бело-голубой, обычно) если нет выхода remote, то подключаем к проводу управления активной антенной - там тоже 12 в.

Читайте также: