Диагностика мазда демио dw3w elm327
Купил себе вот такой автосканер . Версия elm327 действительно 1.5. На Mazda Demio и Toyota corolla подошел, пришлось прописать дополнительную строку инициализации. Доставили за 5 дней. До этого брал на ebay оказался версии 1.5 тот как ни пытал подключить не смог.
Взял на ебее штук 8 в сумме 3-4 разных видов (в том числе и как ты ссылку предоставил, только синего и черного цветов). На хондах 97-2007 год на нескольких авто заработало везде. Ценник с ебая был от 180 до 300 рублей грубо с доставкой. Именно такой - самый дешевый (как бы не по 120 даже брал)
Так что ценник - кому срочно сойдет, но в целом накручено в 2-3 раза.
П.С. Грубая реклама и спам. Офигеваю как давно не встречался. Ибо зарегиться чтобы напихать по 20 темам.
Была протестирована программа форскан для андроида.(платная версия на плей маркете) Вначале на исправном авто.
Потом для сравнения и выявления того что прога работает,на авто с горящей лампой АВС.
Тест проходил на реально неисправной машине,неисправность,горит лампа АВС. Сразу скажу что предыдущие версии всяких программ,не буду уточнять,чтобы не было потом жалоб. НЕ смогли найти ошибку по АВС,хотя всякие параметры показывали исправно.
Это исправный авто.
Это неисправный авто.
Неисправность внёс сам владелец авто,, после ремонта подвески. Вот скрины того что нужно было выяснить.
Точно. Когда нет реальной проверки,как то есть сомнения. Всякие графики,и проценты не проверял, задача по АВС,найти. И эта платная прога нашла. Бесплатные НЕТ.
Неисправность авс(и горит ручник)на авто 2007 года, чего я вообще не ожидал,что хоть что то состыкуется.
Купил сканер usb ELM 327, версия 1.5
Все по инструкции с диска поставил на андроид. Прога Torque.
Нет связи с ЭБУ при инициализации.
Двиг у меня L3 2.3литра
Это вообще мой протокол?
Или может другую прогу надо?
А то бесполезная безделушка :(
Я ее еще и за дорого из Новосиба выписал, а на фарпосте за 500р купить можно было :(
Ктонить ставил на такой эскейп?
Привет,.Что ты мог поставить с диска?? Не пойму.,С диска прогу надо ставить для винды. Для андроида надо сопряжение устройства делать,, по BT. Что скажешь?? Инструкция есть как что сопрягать и прочее??
Инструкция по установке: FORScan (Или аналогичных.Проверил три разных)
1. Включить в телефоне установку из неизвестных источников. Настройки->Безопасность->Неизвестные источники
2. Открыть в телефоне браузер и зазгрузить приложение по ссылке:
Установить приложение. По умолчанию приложение запускается в демо-режиме, для которого адаптер не нужен. Следующие шаги описывают подключение адаптера.
3. Подключить адаптер в порт OBDII, подождать пока он загрузится и настроить:
3.1. Bluetooth
3.1.1. В настройках телефона включить Bluetooth и выполнить сопряжение (pairing) телефона с адаптером. Текущая версия FORScan будет работать только с сопряженным адаптером!
3.1.2. В настройках FORScan выключить демо-режим, выбрать Тип подключения: Bluetooth 0, Bluetooth 1 или Bluetooth 2.
Bluetooth 0 — рекомендуемый способ подключения. Оптимален для последних версий Android (4.2.1 и выше). Может не работать на некоторых китайских адаптерах на версиях Android ниже 4.2.1.
Bluetooth 1 — пробовать если Bluetooth 0 не работает. Может оказаться предпочтительнее для версий Android ниже 4.2.1. Если прямо перед этим была попытка подключения по Bluetooth 0, рекомендуется выждать не менее 30 секунд.
Bluetooth 2 — альтернативная реализация взаимодействия с Bluetooth, может показывать наилучшие результаты (производительность, стабильность) на некоторых устройствах с версией Android ниже 4.2.1. Неработоспособна на новых версиях Android (4.2.1 и выше), хотя на отдельных устройствах может работать.
3.1.3. Выбрать адаптер Bluetooth (если FORScan его не выбрал автоматически)
Инструкция по использованию:
1. Статус приложения
Статус приложения отображается с помощью основной иконки в левом вернхем углу.
СИНИЙ — приложение отключено
БЕЛЫЙ — начато подключение, приложение пытается подключится к адаптеру
ОРАНЖЕВЫЙ — приложение подключилось к адаптеру и пытается подключиться к автомобилю
ЗЕЛЕНЫЙ — приложение успешно подключилось и готово к работе
КРАСНЫЙ — сбой подключения
Также, если телефон взаимодействует с адаптером, показывается крутящийся прогресс в верхней панели.
Более подробно статус подключения можно отслеживать, если в процессе коннекта зайти в раздел Журнал.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
ELM327 – это адаптер, совместимый со стандартом OBD2, который применяется для диагностики электронных узлов автомобилей. Устройство поддерживает большинство марок, включая Mazda.
ELM327 подключается через диагностический разъем автомобиля. Существует возможность коммутации через USB порт компьютера или беспроводное Bluetooth соединение (для смартфонов, планшетов). Адаптер уверенно работает с такими моделями Mazda, как 323, 2, 3, 5, 6 серии, MX-5, RX8 и другими.
В данном разделе сайта вы сможете узнать:
Важно:
Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.
1. Совместимость Mazda со сканером ELM327
Специалисты сайта составили подробную информационную базу по совместимости различных марок с адаптером. Достаточно выбрать свою модель из списка, а система автоматически выдаст результат. В базе присутствуют более 10 тысяч автомобилей с различными типами конфигураций.
2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Mazda
Интерфейс ELM327 предназначен для декодирования и трансляции сигнала с электронной шины на внешнее устройство (компьютер, планшет или смартфон). Остаточная обработка информационных пакетов происходит на ПО.
Согласование адаптера и бортовой электроники происходит через протоколы OBD:
- SAE J1850 (тип VPW и PWM);
- ISO 9141-2;
- Key word Protocol2000 (стандарт ISO 14230-4);
- CAN (стандарт ISO 15765).
В последней модельной линейки постепенно отказываются от низкоскоростных протоколов обмена. Им на замену приходят дуплексные варианты реализации шин.
С 2000 года на Мазда применялись два вида:
Исходя из поддерживаемых протоколов, в автомобилях Мазда поддерживаются следующих диагностических функций:
- PID Status, Live Information – сканирование главных узлов;
- Freeze Frame – моментальные значения управляющих датчиков;
- Diagnostic Trouble Codes – чтение кодов неисправностей, сохраненных в ЭБУ;
- Reset – очистка памяти блока управления;
- Sensor Monitoring Test Result (опционально) – показатели качества смесеобразования кислородных датчиков;
- Request vehicle information – запрос базовых калибровок для данной модели.
Важно:
некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Mazda и их модификации: 323, 626, Atenza, Axela, Axela II, BT50, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, Demio, Demio 2, Demio 3, MPV, MX-5 (NB), MX-5 (NC), Mazda 2, Mazda 2 II, Mazda 2 III, Mazda 3, Mazda 3 II, Mazda 3 III, Mazda 5, Mazda 6, Mazda 6 II, Mazda 6 III, Premacy, Protege, RX8, Tribute.
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Наконец-то гора "родила мышь" и мои руки дошли до диагностики! Как я писал ранее, на СТО у знакомых к маздёнышу подключиться не смогли. Погуглив энтернеты, я понял, что можно попробовать подключиться с помощью ELM 327 и FORScan Lite Android. Благо тестер у меня уже был, правда версия 2.1 вызывала уныние, так как все писали, что нужно 1.5, но я решил проверить. Покупал я его ещё год назад для Шанса и так с тех пор ни разу не использовал. Предварительно проверил на Шансе — рабочий. Увы, но Мазду он не увидел, как я и предполагал. Благо, на Авито был быстро найден нужный мне 1.5 из старых версий и за 400 рублей он стал моим. Также был куплен FORScan за 189 рублей. Адаптер 1.5 нашёл Мазду сразу. Ошибок — нет. LONGFT1 и SHRTF1 — на дорестайле в выборе датчиков отсутствует, как я понял. Пока меня смутили SPARKADV, который показывает 0,23 (град) вместо 9,84 и KNOCKR который всё время показывает 0 и его, наверное, надо проверить, выкрутив трамблёр вправо и дав газу. Результаты диагностики (3 замера на протяжении 20 минут) на фото. Также фото трамблёра. Прежде чем начать что-то крутить, решил выслушать мнение общественности. Также хотел бы отметить интересную особенность — если сбросить клемму АКБ, машина начинает лучше ездить. Причем если по городу, то достаточно долго. Если выехать потом на трассу и проехаться со скоростью 100 кмч какое-то время, то машина опять начинает подтупливать потом в городе и подтраивать на ХХ. Клему сбросил — всё опять ок. Троение на ХХ плавающее, то есть, то нет. Если есть, то при трогании — провал.
p.s. Диагностику я проводил по следующему мануалу (взял готовые материалы и сделал их под себя, не сочтите за плагиат, выкладываю сюда чтобы не потерять. Материалы взяты из сети.
1. Описание параметров.
2. Нормы значений ХХ на прогретом ДВС без потребителей (часть норм получена путем усреднения значений с нескольких автомобилей).
3. Действия, если показания отличаются от норм в пункте 2.
ARPMDES (об/мин):
1. Желаемые обороты холостого хода для ЭБУ, исходя из показаний датчика температуры ОЖ, выбранного режима АКПП.
2. Для АКПП, в режимах P/N — 703 об/мин, в режиме D — 672 об/мин.
3. Смотрим датчик температуры ОЖ.
LOAD (%):
1. Расчетная нагрузка на двигатель. Скорее всего рассчитывается из потребления воздуха, топлива и оборотов двигателя, возможно еще угол зажигания влияет.
2. Для АКПП в P/N от 15 до 20% будем считать нормальным. Другая версия: 16-19%.
3. Если выше, то проблема с датчиками. Смотрим на все, что может грузить мотор – позднее зажигание, генератор, ГУР и т.д. А может просто бензин плохой.
MAF (В и г/с):
1. Массовый расход воздуха. Количество воздуха, посчитанное ДМРВ.
2. В идеале 1,9 Вольта (по книге). По факту разброс получился 1,95-2,0 Вольта. Другая версия (норма 1,6-1,95)
3. Если много — смотрим на значение LOAD и RPM. Не настроен ХХ, не выставлено зажигание. Если мало — возможно неучтенный воздух — смотрим на LONGFT1.
SHRTFT1 (%):
1. Кратковременная подстройка подачи топлива (на дорестайлах может не быть). По сути перевод сигнала лямбды в реальном времени в более удобочитаемый вид. Эти значения накапливаются, усредняются и записываются в LONGFT1.
2. В идеале 0. Если "+", то бедная смесь. Если "-", то богатая смесь.
SPARKADV (град):
1. Опережение зажигания. По факту — коррекция угла опережения зажигания. Точка отсчета 9.84 градуса. Меньше 9.84 — позднее зажигание, больше — раннее.
2. В идеале 9,84. По факту должна "болтаться" в районе этих 9.84. Другая версия: На 92-м 10 гр. На 95-м 16 гр.
3. Если меньше нормы, смотрим на сигнал ДД (KNOCKR). Если ДД молчит — смотрим на обороты ХХ с перемычкой TEN-GND. Рестайловые ЭБУ давят повышенные обороты путем увода зажигание в позднее. Больше нормы не видел, вроде не умеет ЭБУ корректировать в раннее.
ECT (град):
1. Температура охлаждающей жидкости. То что "говорит" датчик температуры ОЖ в ЭБУ, переведенное в градусы Цельсия. Также по данному показателю можно определяться Т открытия/закрытия термостата и Т включения/отключения вентилятора.
2. Для простой проверки, можно после долгой стоянки сравнить с температурой воздуха на улице (не запуская двигатель, просто включив зажигание). Должны быть примерно равны температуре на улице.
IAT (град):
1. Температура поступающего воздуха. Показания датчика температуры всасываемого воздуха, переведенные в градусы Цельсия.
2. Для простой проверки, можно после долгой стоянки сравнить с температурой воздуха на улице (не запуская двигатель, просто включив зажигание). Должны быть примерно равны температуре на улице.
THOP (%):
1. Положение дроссельной заслонка, в процентах.
2. Ноль.
3. Если заслонка плотно закрывается, не подклинивает — регулируем ДПДЗ.
TP(В):
1. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки.
2. По книге 0,4-0,6. Выставляется 0,5.
3. Если заслонка плотно закрывается, не подклинивает — регулируем ДПДЗ.
KNOCKR:
1. Сигнал датчика детонации, переведенный в градусы.
2. Ноль.
3. Либо двигатель умирает, либо датчик детонации и он "слышит" все подряд. Не должно быть детонации на ХХ даже в крайне раннем положении трамблера. Для проверки откручиваем два болта трамблёра и крутим трамблёр до упора по часовой стрелке. Далее слышим, что пошла детонация, включаем D и газ до упора. Должны начать меняться показания датчика. Если — 0, то не работает или стоит заглушка.
02S11, В:
1. Показатель лямба-зонда.
2. Норма 0-0,9В. Показания должны постоянно меняться.
ALT V:
1. Показывает заряд АКБ от генератора.
2. 15,5-15,9. Определяется ЭБУ. Такие цифры норма. Рекомендован АКБ Ca.
TFT, (град):
1. Температура АКПП.
A/CT, (град):
1. Температура испарителя кондиционера в салоне (датчик Т в салоне).
За топливо ничего не сказано, может бензонасос, может фильтры топливной системы
А считать машину можно обычной ELM327, которая продается практически в любом магазине и стоит недорого + программа платная за 200р, либо взломанный ее вариант бесплатно. Правда есть один нюанс, какую именно покупать, при необходимости могу расписать подробнее.
А вслепую можно долго менять исправное на исправное
Алексей, самое первое что они начали смотреть это как раз таки бензонасос, сняли бак проверили его на специальном аппарате, он рабочий, все чистое. Все фильтры топливной системы проверили.
Тимур, прога FORScan (1 скрин). Года 2 назад покупал в плеймаркете за 150р. Считывает только Мазду и форд.
ELM 327 нужен версии 1,5, на контроллере pic18f2480, на двух платах. Опытным путем пришли к тому, что только такая конфигурация считывает машину в форскане.
Можно, конечно считывать и другими приложениями, и вроде как сканеры на одной плате считывают авто, но мою увидел только такой. Покупал у продавца в своем городе, через Авито. На месте перепробовали 4 сканера, и только "самый древний" из них адекватно подключился. Мой на 2 фото.
P.s. внешний вид корпуса не имеет значения
Есть ещё версия 2.1, но она только для современных авто с какого-то там года, нашу не считает
Читайте также: