При запуске двигателя стрелка спидометра поднимается
Думаешь это? Тахометр работает нормально. Каробка тоже фурычит без нареканий (тьфу тьфу тьфу)
Посмотрю, мало-ли.
Тут про НЕ РАБОТАЕТ, а в этом случае коробка работает только в аварийном режиме,т.е.не переключается.А у топика АКПП работает. Причина в другом.
Аналогичная ситуация - прыгает (редко) стрелка именно спидометра, на долю секунды. Думал у меня глюк - попросил жену понаблюдать - примерно раз в 10 мин прыгает. Это на скорости 110 км\ч равномерная езда по трассе. В поведении машины изменений нет.
датчик находится на автомате, если смотреть в щель между движкой возд,фильтром то самая нижняя фишка,пошевели провод , может проподает минус ,покажи хорошему электронику, новый датчик стоит по 6000 руб
всем привет .почитал .подобного не нашёл .не исправность такая .катишься со скоростью примерно 120 км а спидометр показывает 60 километраж перелистывает через 2 км .и стало подтупливать акпп плохо разгоняет авто при начало движении ипсум sxm15 96год
мм, подобная хренб была у бати на лит-айсе, беда была спрятана в блоке предохранителей, чегото там замыкало, только ещё дворники дёргнались.
всем привет .почитал .подобного не нашёл .не исправность такая .катишься со скоростью примерно 120 км а спидометр показывает 60 километраж перелистывает через 2 км .и стало подтупливать акпп плохо разгоняет авто при начало движении ипсум sxm15 96год
Самые вероятные причины неисправности: датчик скорости, проводка, приборка.
Про датчик скорости (до 04.1998 находится на АКПП) чуть выше уже писали:
датчик находится на автомате, если смотреть в щель между движкой возд,фильтром то самая нижняя фишка,пошевели провод , может проподает минус ,покажи хорошему электронику
Этот датчик формирует сигнал скорости на приборку, а уже с приборки сигнал идёт на ЭБУ двигателя и АКПП.
Вчера ездил все было нормально. Вообще решил я завести машину и тут такая проблема. Такие звуки происходят трррррррррррррррррррррррррррррррррррр.
Я грешу что проблема в стартере он даже не крутит двигатель, а звуки это может быть втягивающий вклинил.
Потом сел акуммулятор и вообще пипец, пришлось на эвакуаторе оттаскивать машинуво двор..
Как вы думаете втягивающий или нет.. дорого он стоит? или может проще стартер полностью купить дешевле выйдет. сегодня выходной магазины не работают вообще. и почему сел аккум я не понимаю. Когда попытался прикурить аккумулятор аж задымился.
А еще когда пытаешься заводить с такими звуками, то стрелка спидометра поднимается плавно (чем дольше деришь ключ тем больше скорость) У меня вчера 60 км в час было -)
Ребят двигатель: Двигатель 4SFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
_________________
P.S. Лучше быть в шесть дома, чем пол шестого в морге.
"трррр" и задымился АКБ или стартер.
Тут вариантов не много:
1 - сел (умер, замкнули банки) АКБ и не хватает силы на работу стартера. тока щелкает
2 - КЗ в косе убило АКБ и дальше как в п.1
3 - замкнула обмотка в стартере, дальше как в п.2
4 - умерло втягивающее и чтото еще. надо смотреть проводку.
Может утечка в косе. провода от червяка на спидометр? По другому скорость не будет расти.
Короче щя капался. вставил другой АКБ и машина завелась., а старый АКБ показывает что заряжен.. 12 В.. но почему не работает. Может он коротнул т.к. вчера он дымился и от него воняло кислотой когда я пытался прикурить. А почему в чем причина. Почему он сдох и почему спидометр поднимался вверх непонятно.. сейчас хочу поехать купить другой новый АКБ.. как бы его не убить если коротыш в проводке.. Впринцепи коротыш можно проверить прозвонкой на корпус от + если я прав
_________________
P.S. Лучше быть в шесть дома, чем пол шестого в морге.
Ребят вчера когда сел АКБ, я пытался заводить двигатель, стартеру не хватало мощности он трещал. в с этим у меня поднималась стрелка спидометра притом очень интенсивно. Это может быть причина что коротнул АКБ
_________________
P.S. Лучше быть в шесть дома, чем пол шестого в морге.
Короче щя капался. вставил другой АКБ и машина завелась., а старый АКБ показывает что заряжен.. 12 В.. но почему не работает. Может он коротнул т.к. вчера он дымился и от него воняло кислотой когда я пытался прикурить. А почему в чем причина. Почему он сдох и почему спидометр поднимался вверх непонятно.. сейчас хочу поехать купить другой новый АКБ.. как бы его не убить если коротыш в проводке.. Впринцепи коротыш можно проверить прозвонкой на корпус от + если я прав
Полностью согласен с вариантами от pavanik_27.
.
А что касается вопроса: почему умер АКБ?
Так тут как минимум 3 варианта:
1. выработал ресурс (если старый).
2. брак (если новый).
3. ". судьба у него . такОЕ!" (японская пословица).
Как говорят в Рязани: "ПОлюбОму надо новый покупать."
Л. .
_________________
Я не парюсь. Уже не курю. Просто люблю на солнце посидеть.
(из личных наблюдений. )
Да завтра друг купит новый АКБ. Дальше видно будет что с проводкой.. походу когда у меня умер АКБ и я прикуривал водила газели у себя провода перепутал + - и мне подал ток наоборот. и коротнул мне Аккумулятор.. возможно он мне походу и в косе коротыш сделал
_________________
P.S. Лучше быть в шесть дома, чем пол шестого в морге.
_________________
Была Тойота VISTA sv50, 1zz-fe, серебристый седан 1998г!
Теперь Тойота VISTA ARDEO 2000г , 1zz-fe, красная, 2 люка, мультивижн, черный салон, руль кожа)))
АВТОР,
Перед тем как писать подобные темы.Заряди акб,проверь его плотность, ну там нагрузочную вилку набрось(в идеале),и уже после этого уже пиши свои предположения о конце света.
И ещё, фраза( когда сел акб),причину хоть назови,хотябы так .ни что не предвещало беды,даже мафон вырубил,а утром акб севший,ну или габариты забыл вырубить и акб после этого сел.
Да ничего я не делал, ездил как обычно по городу. Заглушил машину, тихо играла музыка, потом я не завелся. Вчера проверил Акб ему крышка коротнул он , нагрузку не держит.. вобщем купил я новый Акб за 2500 р и все стало норм и стрелка спидометре перестала прыгать. Почему накрылся тот Акб хз. Наверно старый был.
_________________
P.S. Лучше быть в шесть дома, чем пол шестого в морге.
Зачастую электрическим цепям водители практически не уделяют должного внимания. Провода с момента покупки автомобиля почти никогда не меняются. Как правило, это и не нужно, пока все работает. Но рано или поздно наступает момент, когда проводка начинает сыпаться. Дергается стрелка спидометра, барахлит подсветка приборной панели и т. п. Все это решаемо, поэтому давайте разберемся с данным вопросом более подробно.
Что нужно знать?
Зачастую проблема со спидометром относится к электронным неполадкам. Хотя многое зависит от автомобиля. К примеру, если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то не обязательно дело в проводке. Спидометр в данном автомобиле механического типа, проводов там минимум. Поэтому очень часто проблема заключается в тросике, который потерял натяжение.
В то же время дело может быть в неисправном датчике скорости. Многие автомобилисты проверяют его работоспособность первым делом. Ведь это гораздо проще, нежели разобрать приборную панель, устранить неисправность и собрать её обратно. Разберемся же более детально с основными неисправностями спидометров на некоторых марках автомобилей и рассмотрим методы их устранения.
Проблема с датчиком скорости
Для того чтобы разобраться с вопросом о том, почему дергается стрелка спидометра, необходимо более детально ознакомиться с конструкцией автомобиля. К примеру, отечественная классика не имела датчика скорости. Работала система примерно следующим образом. В КПП располагался моторчик (привод), который во время движения автомобиля крутил тросик, идущий к спидометру.
Если моторчик выходил из строя, то на панели приборов стрелка вовсе "умирала" и показывала всегда "0". Но большинство современных автомобилей оснащаются датчиком скорости, который установлен в коробке передач. Он практически без погрешности определяет скоростной режим и передает данные на спидометр посредством проводов. От этого же провода и датчика приходят данные и о пройденном пути, то есть на одометр.
Типичные неисправности
Говорить о надежности или ненадежности этого датчика не приходится. На одних автомобилях он работает в течение всего срока эксплуатации, а на других часто выходит из строя. Тем не менее есть целый ряд типичных проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты:
- Выход из строя из-за старости. Каждый электронный прибор, независимо от качества, имеет свой ресурс. Поэтому он может выйти из строя в любой момент.
- Механическое воздействие. Проще говоря, повреждение корпуса датчика или проводки. Если выполнялись какие-либо работы по снятию и установке датчика, то вполне вероятно его повреждение.
- Окислившиеся, пересохшие или перебитые провода. Также проводка банально вырабатывает свое, если она долго не менялась.
- Датчик не подходит под данную модель автомобиля. В этом случае не стоит рассчитывать на корректные показания спидометра.
Методы устранения проблем
Обычно работоспособность контрольных приборов удается восстановить путем замены датчика скорости. В качестве примера рассмотрим автомобиль "Хендай Акцент". Дергается стрелка спидометра — идем покупать в магазин новый датчик скорости. При большом пробеге данной марки авто это вполне свойственная ему неполадка, с которой сталкиваются многие автомобилисты. Если коробка механическая, то проблема чаще всего решается заменой тросика. Также помогает смазка с помощью ВД-40, но это скорее временное решение, поэтому в будущем проблема может вернуться.
Что касается АКПП, то там устанавливаются датчики, которые часто выходят из строя. Поменять их не составит особого труда. Давайте посмотрим, как же именно это сделать и что нам понадобится для выполнения работ.
Замена датчика скорости
Если дергается стрелка спидометра ВАЗ-2107, то необходимо заменить тросик или же износившиеся шестеренки, грани которых за время эксплуатации автомобиля уже износились. Это правило действует практических для всех автомобилей, которые оснащаются МКПП. В автоматическую коробку устанавливается датчик скорости. Давайте на примере "Акцента" рассмотрим процесс замены.
Для проведения работ нам понадобится купить оригинальные датчики скорости стоимостью 800-900 рублей за штуку. Из инструмента нужен ключ на 10 и 12, а также соответствующие головки. Всего датчиков два. Первый располагается сверху коробки, второй — снизу. Чтобы добраться до верхнего, необходимо демонтировать короб воздушного фильтра и снять АКБ с площадкой. После этого ключом на 10 выкручиваем старый и устанавливаем новый. Нижний датчик находится за левым колесом. Чтобы добраться до него, нужно снять защиту коробки и переднюю часть подкрылка.
Неисправность проводки
Как уже было отмечено выше, провода со временем окисляются, перегибаются и просто рассыхаются. В конечном итоге это приводит к тому, что полностью теряется контакт, который до этого то появлялся, то пропадал, что и приводило к неправильной работе спидометра.
Дергается стрелка спидометра ВАЗ-2109
Зачастую для устранения проблемы потребуется демонтаж приборной панели. Это занимает много времени, хотя справится с данной задачей практически каждый. Чтобы выполнить демонтаж, нужно достать магнитолу и прикуриватель, аварийную лампу и выкрутить все необходимые крепления. Теперь можно приступать к непосредственному ремонту.
Если стрелка спидометра дергается при наборе скорости, то, скорее всего, дело в приводе, который вышел из строя. Поэтому нужно снять привод, шестерни, а также уплотнители. Последние необходимо заменить на новые. Дальше желательно провести дефектовку шестеренок. Если грани на них слизаны, то меняем.
Помимо этого, желательно проверить тросик. Вполне вероятно, что он задевает что-то во время езды, что и становится причиной скачков стрелки спидометра. При необходимости тросик заменить и смазать. Дальше осуществляем сборку.
Нетипичные поломки
Если дергается стрелка спидометра (2109 это ВАЗ или другая модель — не суть важно, поломка подобного типа присуща многим авто), и вышеописанный способ не помог, то есть еще несколько вариантов. Один из них — подклинивание стрелки в определенном положении. Поэтому при наборе скорости приборы могут показывать нормально, но в какой-то момент будет скачок. Решить проблему можно разборкой приборной панели и ремонтом спидометра. Вполне вероятно, что понадобится снять стрелку и смазать её или поменять на новую.
Еще одна нетипичная поломка — выход из строя шестеренок после скручивания пробега на механическом спидометре. Встречается довольно редко и говорит о том, что мастера, корректирующие пробег, не слишком-то и церемонились с автомобилем. А вот на электронном спидометре при скручивании пробега может заблокироваться система, и на приборной панели появится ошибка "Чек Энджин". В последнюю очередь стоит посмотреть на бортовой компьютер, но это касается только электронных систем.
Как выполнить замену тросика
Со временем тросик перегнивает и постепенно начинает выходить из строя. Первое время проблема проявляется в виде того, что дергаются стрелки спидометра и тахометра. Если ничего не делать, то приборы вскоре и вовсе перестанут показывать скорость автомобиля и пробег. Чтобы решить проблему, необходимо загнать машину на яму. Со стороны моторного отсека находится тросик привода. Отсоединив защитный чехол, выкручиваем его с помощью обычного рожкового ключа. Теперь мы можем отсоединить провод.
Желательно предварительно разобрать панель приборов. Обусловлено это тем, что после того как мы отсоединили тросик от привода, его нужно отключить от спидометра. Откручиваем гайку и через моторный отсек вынимаем провод. При этом желательно запомнить, как он проходил, чтобы потом не было проблем с его установкой. На ВАЗ-2109 устанавливали два вида приборных панелей: низкую и высокую. Соответственно, длина тросиков разная, поэтому при покупке с собой желательно иметь образец, чтобы не ошибиться.
Несколько важных нюансов
Вот мы, собственно, и разобрались, почему может дергаться стрелка спидометра. Как вы видите, причин может быть масса. Но, столкнувшись с такой проблемой, вовсе не обязательно сразу же ехать на СТО. Неисправность зачастую удается устранить самостоятельно, конечно, если есть время и желание.
Как ни странно, с электронными системами в данном случае все гораздо проще. В большинстве случаев все заканчивается банальной заменой датчика скорости или проводки. Другое дело, что этот датчик для некоторых автомобилей стоит немалых денег. В этом случае можно попытаться найти достойный аналог с помощью интернет-каталогов. А вот откровенно китайскую продукцию, которая манит своей низкой стоимостью, лучше обойти стороной. Ведь такой датчик может радовать хозяина авто корректной работой на протяжении непродолжительного срока, а то и вовсе не работать сразу после установки.
В заключение
Проблема механических спидометров чаще всего заключается в критическом износе основных механизмов. К примеру, под воздействием повышенной влажности и солей, тросик перегнивает. Если в какой-то момент спидометр перестал показывать, то дело явно в тросике. На самом деле дергающаяся стрелка — это не редкость. Многие автомобилисты предпочитают вовсе не обращать внимания на эту проблему и оставляют все как есть. Гораздо хуже, когда начинают плавать обороты на холостом ходу.
Что касается некоторых современных автомобилей известных брендов, к примеру, "Мерседеса" или "Ауди", то здесь самостоятельно что-либо сделать порой затруднительно. В таком случае все же лучше посетить дилеров или СТО. А вот отремонтировать старенький "Фольксваген" или ВАЗ не составит труда даже для новичка. Главное — основательно подойти к решению проблемы и иметь при себе минимум необходимого инструмента. В самых запущенных случаях имеет смысл менять привод спидометра, но это касается только механических вариантов. Это аналогично замене датчика скорости, но несколько сложней и дороже. Вот, собственно, и все, что нужно знать о проблеме и методах её устранения.
Датчик скорости менял 2 месяца назад. Сейчас спидометр опять глючит. Что может быть кроме датчика?
Проверяйте все массы, начиная от аккумулятора на кузов и от корпуса кузова на двигатель. Похоже на недостаточную массу, окисление, ржавчина.
Сделайте диагностику щитка приборов. Оговорюсь что не знаю, доступна ли такая функция на первом Фокусе. На втором и третьем есть. Проконсультируйтесь у диагностов дилерского сервиса.
Скорей всего сама приборка глючит. Сигнал с датчика не идет непосредственно на стрелку и одометр(если конечно это не механический привод). Сигнал обрабатывается электроникой, а уж потом стрелки, счетчики.
Само диагностику можете попробовать как на FF2, выключить зажигание, нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега, повернуть ключ в положение II, удерживать кнопку нажатой пока не появится надпись test.
при запуске холодного мотора, стрелка спидометра крутится вместе с оборотами стартера, в чём проблема?
может я чёт с подключением БК закосячил…
согласно схемы я должен был подключится на 2 контакт, а я подключился на 1…
Так повесь БК на нужный провод тогда
Так показывает или нет?
ты думаешь что этот глюк постоянно будет?
Быстрый ответЧтобы писать на форуме, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь.
Приехал я в магазин, заглушил машину, ушел минут на 10, прихожу в машину, поворачиваю ключ ( но не завожу) смотрю на тахометр , а у меня стрелка поднялась в 3000 оборотов и прыгает от 2000- до 3000 (машина не заведенная)
заводишь ничего не меняется, показывает больше на 2000 оборотов. Ключ повернешь выключишь зажигание она опускается.
Что за беда не могу понять??
Приехал я в магазин, заглушил машину, ушел минут на 10, прихожу в машину, поворачиваю ключ ( но не завожу) смотрю на тахометр , а у меня стрелка поднялась в 3000 оборотов и прыгает от 2000- до 3000 (машина не заведенная)
заводишь ничего не меняется, показывает больше на 2000 оборотов. Ключ повернешь выключишь зажигание она опускается.
Что за беда не могу понять??
Датчик оборотов возможно засорился. Если не ошибаюсь он стоит под защитной крышкой ГРМ. Внизу около шестеренки коленвала.
Приехал я в магазин, заглушил машину, ушел минут на 10, прихожу в машину, поворачиваю ключ ( но не завожу) смотрю на тахометр , а у меня стрелка поднялась в 3000 оборотов и прыгает от 2000- до 3000 (машина не заведенная)
заводишь ничего не меняется, показывает больше на 2000 оборотов. Ключ повернешь выключишь зажигание она опускается.
Что за беда не могу понять??
Ищи аналогичную приборку и пересаживай тахометр. или ищи ХОРОШЕГО радиоинженера по интегральной электронике чтобы восстановили тахометр.
у меня была такая фигня.стрелка жила своей жизнью, ХХ показывала как 4500 об/мин. и не объективно показывала изменения оборотв при езде.
имею небольшой опыт по работе со схемами, но решил что дешевле будет заменить. купил приборку от ниссана и из нее все кишки сунул в свою приборку. у меня кузов ЕЛ43.
все влезло, после обработки напильником. все впихнул.
была вот такая ниссановская после моего Лёгкого вмешательства
а после впихивания деталей, получилось вот что
Датчик оборотов возможно засорился. Если не ошибаюсь он стоит под защитной крышкой ГРМ. Внизу около шестеренки коленвала.
датчика оборотов нет на наших машинах. сигнал идет с системы зажигания.
если двигатель заовдится и работает, то значит с ситемой зажигания все нормально, в плане что пробелма корявой работы тахометра явно не в системе зажигания.
Читайте также: