Диагностика двигателя пежо 3008
Запишись на диагностику Пежо 3008
и получи рекомендации мастера без обязательств к прохождению ремонта у нас!
Как мы работаем?
Сделаем точную диагностику
Найдем причины неисправностей
Предложим варианты устранения
Выполним качественный ремонт
Что входит в диагностику Пежо 3008 по 44 пунктам?
Осмотр кузова Пежо 3008, внешних и внутренних элементов
- Кондиционер
- Номерные знаки
- Привод ручного тормоза
- Радиатор
- Освещение
- Остекление
- Повреждения кузовных элементов
- Равномерность износа шин
Проверка герметичности узлов Пежо 3008 и течи жидкостей
- Герметичность двигателя
- Герметичность КПП/АКПП
- Тормозная система
- Система охлаждения
- Герметичность рейки рулевого управления с ГУР
- Система выпуска отработанных газов
Осмотр передней подвески Пежо 3008
- Наконечники рулевых тяг
- Рулевые тяги
- Рулевая рейка
- Пыльники рулевого управления
- Шаровые опоры
- Подшипники ступицы
- Сайлентблоки и рычаги
- Стойки стабилизатора
- Втулки стабилизатора
- Амортизаторы (баллоны)
- Пружины
- Поворотные подшипники амортизаторов
- Пыльники наружные приводов колес
- Пыльники внутренние приводов колес
- Подушки крепления двигателя
- Тормозные шланги
- Тормозные колодки
- Тормозные диски
Осмотр задней подвески Пежо 3008
- Шаровые опоры
- Подшипники ступицы
- Сайлентблоки и рычаги
- Втулки заднего стабилизатора
- Тормозные колодки
- Тормозные диски
- Амортизаторы
- Привод ручного тормоза
Проверка уровня жидкостей Пежо 3008
- Жидкость ГУР
- Жидкость охлаждения ДВС
- Жидкость тормозная
- Масло ДВС
Цены на диагностику автомобиля Peugeot 3008
| Точная диагностика 3008 по 44 пунктам | от БЕСПЛАТНО |
| Компьютерная диагностика двигателя 3008 | от 900 |
| Поиск и устранение неисправностей в проводке 3008 | от 900 |
| Диагностика электрооборудования кондиционера 3008 | от 900 |
| Комплексная диагностика автомобиля 3008 перед покупкой | от 1900 |
| Техосмотр 3008 с диагностической картой | от 770 |
| Диагностика 3008 на стенде | от 5000 |
Какие виды диагностики Пежо 3008 можем предложить ещё?
Почему вообще стоит обратиться к нам?
20 лет ремонтируем машины
Знаем всё о Peugeot 3008
Только опытные мастера
Гарантия точности диагностики
Сделай бесплатную диагностику Peugeot 3008 ,
по 44 пунктам и получи подробные рекомендации мастера,
чтобы быть уверенным в исправности автомобиля Пежо 3008
Наш Peugeot сервис
Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Пежо с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.
Куда подъехать на диагностику автомобиля в Москве?
Две станции технического обслуживания Пежо удобно расположены на северо-востоке (СВАО, САО) и на юге Москвы (ЮАО, ЦАО), в районе станций метро Павелецкая, Добрынинская, Тульская и Отрадное, Владыкино, Алтуфьево.
Работаем ежедневно с 9:00 до 21:00 без выходных и праздников.
Сервис Peugeot в Отрадном
Сервис Peugeot на Павелецкой
Даниловский район, 400м от Садового кольца, 1500м от Третьего Транспортного Кольца (ТТК). Заезд с улицы Дубининская 70
Были предприняты самостоятельные попытки устранить эту проблему: развлекуха со свечами в двух частях и ревизия ТНВД. Но, как говорится проблема была, есть и будет есть мне мозг и дальше.
Заказал вот такой свисток. Не самый дешёвый ELM-327 сканер, но зато всеядный. Брал у друга другой модели – измучался. Не хотел он жить совместно с Mi Band браслетом. Приходилось снимать браслет, относить его домой что бы с ним оборвалась связь и только после этого подключать сканер к телефону, тоже не без приключений и бубна. Новый сканер работает в связке с браслетом и без него как часики. И вот теперь мы подходим к самому главному и интересному, скриншоты графиков LTFT и STFT для двух режимов работы двигателя, а именно прогретый двигатель, выключенный свет и климат, холостой ход:
Когда я увидел все это безобразие, сразу понял источник проблем с моим двигателем, хотя и не являюсь специалистом в области авто ремонта. Проблема следует явно и однозначно из выше приведенных рисунков. Нарушая все правила приличия, она буквально кричит о себе. Заменил одну деталь и все стало почти красиво. Итак, спустя четыре дня, при тех же условиях, холостой ход:
Разница более чем ощутима. И вот обещанная загадка: что за проблема была с двигателем и как ее лечить? Пишите свои варианты в комментариях, ответ дам не раньше, чем через неделю. На всех, кто даст правильный ответ, автоматически подписываюсь. Особо внимательным: после замены проявилась вторая проблема, из той же серии, которая удачно маскировалось первой (ну что делать – люблю я интриги). На графиках это тоже видно, но об этом еще позже. Запчасти уже едут, деньги на ремонт копятся, время на проведение работ запланировано, после замены и адаптации отпишусь и по ней более подробнее.
Сколько я потерял времени на диагностики и разговоры с мастерами, жуть. Сколько ругал себя потом, что пристаю с пустяками и отвлекаю людей. Цель то была совсем простая: добиться нормальной работы двигателя. Вот как всегда, все то что не могут сделать профессионалы, приходится делать самому: изучать мать часть, покупать оборудование, анализировать полученные результаты, делать выводы и производить ремонт. Неправда ли, как это знакомо: приходишь с проблемой в сервис и… начинаешь менять все по кругу: одно, второе, третье. И радуешься, когда после четвертой, пятой итерации проблема, (о чудо!) устраняется и радость омрачена только одним: осознаешь, что все сделанное до этого, сделано было зря, либо преждевременно. А если проблема так и осталась?
Как и многие владельцы автомобиля с двигателем EP6, а в моем случае EP6CDT MD, я постоянно думал, почему же мой ёршик ест масло с таким аппетитом, ему еле хватает одного литра на 2000 км. Процедура замены сальников клапанов помогла незначительно снизить аппетиты двигателя, и я решил "копать" дальше! Записался на эндоскопию двигателя на СТО "АНДИМ" в Минске и сегодня посетил данное место. По поводу СТО напишу сразу, всё прошло хорошо, замечаний к персоналу у меня нет! И так приехал, постоял часик, чтобы остудить пыл нашего горячего баварца и в бой. Снимаем катушки и выкручиваем свечи. Маркировка свечей ILZKBR7B-8DG. Все свечи прошли примерно минимум 30000-40000км (прошлый хозяин говорил что менял их около 100000) и имеют такой вид:
Далее мастер пускает эндоскоп в недра двигателя, второй и третий цилиндры выглядят следующим образом:
Честно я ожидал увидеть идеальное зеркало с задирами в районе работы юбки поршня, но увидел я вполне себе отличное состояние стенок цилиндров, в районе юбки стенка имеет едва различимые рисочки не глубже хона, никаких задиров и никакого зеркала, что не может не радовать! Ну и хон меня порадовал, отчетливый, почти без признаков износа!
Что касается первого и четвертого цилиндра, их состояние идентично с тем что на фото, с одной лишь разницей, я увидел как проявляется неработоспособность маслосъемных колец, на стенках цилиндра я увидел подтёки масла, как будто кто то только что полил цилиндр свеженьким светлокричневым маслицем. Жаль не сфотографировали!
Мастер сказал, что по сальникам клапанов претензий у него нету, сверху возле клапанов всё оказалось сухо, так же он сказал, что нагар на поршнях приемлемый, удивился что расход масла литр на 2000.
Ну и напоследок скинули верхнюю лямбду и оценили состояние катализатора. Бедняге приходится переваривать много сгоревшего масла, но при этом его состояние можно оценить на "удовлетворительно"!
Что имеем в сухом остатке. Двигатель вполне обойдется заменой заводских колец коробчатого типа на наборные кольца. Хочется поездить еще на этой машинке, досталась она мне после первого хозяина и имеет отличное состояние как салона, так и всех агрегатов, за год и почти 20000 пробега не лазил в машину вообще, если не считать регламентной замены цепи и МСК!
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 3008 по цене от 500 до 2700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 3008 [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Профильный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт рулевой рейки.
- Компьютерная диагностика двигателя 900 руб.
Сервис предлагает полный комплекс ремонтных работ по техобслуживанию автомобилей Peugeot. Профессиональное оборудование. Слесарный, кузовной, агрегатный ремонт. Запчасти.
- Компьютерная диагностика двигателя 1000 руб.
Техничекое обслуживание Peugeot, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
- Компьютерная диагностика двигателя 1100 руб.
Техническое обслуживание Peugeot, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.
- Компьютерная диагностика двигателя 1100 руб.
Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
- Компьютерная диагностика двигателя 1100 руб.
Основное направление - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто.
- Компьютерная диагностика двигателя 1700 руб.
Слесарный ремонт и техническое обслуживание Peugeot. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.
- Компьютерная диагностика двигателя 1700 руб.
Техническое обслуживание и слесарный ремонт Peugeot. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.
- Компьютерная диагностика двигателя 500 руб.
Работы по техническому обслуживание и ремонту Peugeot. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка дополнительного оборудования.
Ремонт любой сложности всех узлов и агрегатов автомобиля, в том числе ремонт двигателей бензиновых и дизельных, механических коробок передач и автоматов (АКПП). Мы пропагандируем бережное отношение к каждому автомобилю и строгое соблюдение регламента ремонта.
Ремонт двигателей Peugeot
Ремонт коробок передач Peugeot
Ремонт механических (МКПП) и автоматических (АКПП) коробок передач, вариаторов, мостов, раздаток и дифференциалов Пежо
Ремонт подвески Peugeot
Ремонт ходовой части Пежо. Замена амортизаторов, пружин, шаровых опор, стоек стабилизатора и других элементов подвески.
Ремонт рулевого механизма Peugeot
Ремонт рулевой части Пежо. Ремонт гидроусилителя и электроусилителя руля, рулевой рейки и других элементов рулевой части.
Ремонт тормозной системы Peugeot
Ремонт тормозных систем Пежо. Ремонт вакуумного усилителя, главного тормозного цилиндра, замена колодок и дисков.
Ремонт выхлопной системы Peugeot
Ремонт выхлопной системы Пежо. Ремонт и замена выпускного коллектора, приемной трубы, катализатора, пламегасителя и других элементов выхлопной системы.
Ремонт системы охлаждения Peugeot
Ремонт системы охлаждения Пежо. Ремонт радиаторов и кондиционеров, вентиляторов, термостатов, расширительных бачков и других элементов системы охлаждения.
Читайте также: