Самая красивая машина ваз
Что-то приходит, что-то уходит, а LADA вечная. И если лет 15 назад присматриваться к отечественным авто можно было от безысходности, то сегодня вопроса, какой ВАЗ выбрать, можно не стесняться.
Какой ВАЗ купить? К каким машинам присмотреться? Предлагаю свой рейтинг интересных моделей и модификаций (это важно) актуальной линейки LADA.
V место – LADA Granta лифтбек
- Хорошо: багажник, визуал, цена-качество
- Плохо: тесный салон
Конечно, кто-то справедливо заметит, что если смотреть только на багажник, то брать надо седан – там вообще 520 литров объема. Но не все так просто: универсал и лифтбек берут не столько чистым литражом, сколько удобством использования. Багажник седана сильно ограничен высотой непосредственно крышки багажника, то есть что-то высокое или попросту габаритное там не разместить.
Покажу на примере из объявления.
Проверка показала лизинг и коммерческое использование. Это значит, что машина работала либо в каршеринге, либо в такси.
Также есть данные о ДТП со слабыми повреждениями заднего бампера.
IV место – LADA Niva Legend (4x4 Urban)
- Хорошо: проходимость, ремонтопригодность, ретростиль
- Плохо: оснащение недалеко ушло от эпохи неолита
А из дня вчерашнего все достоинства при ней: короткая база, короткие свесы, полный привод, раздатка и способность уехать так далеко, что не всегда даже трактором достать получится. По-прежнему один из самых дешевых входных билетов в мир честных внедорожников.
III место – LADA Largus
Из недостатков можно отметить если только возраст модели. Все-таки перед нами перелицованный в 2012-м Logan MCV 2006-го. То есть он устарел еще до старта продаж, но остается в строю еще 9 лет спустя. Со всем присущим: дубовая отделка, нечеловеческая эргономика, шумы и теснота.
II место – LADA Xray Cross
- Хорошо: неплохо упакованная машина за небольшие деньги
- Плохо: узкий и в целом тесный салон, крошечный багажник
I место – LADA Vesta SW / SW Cross
- Хорошо: выглядит, оснащена, едет
- Плохо: возраст уже сказывается
Вот таким получился мой рейтинг самых лучших ВАЗов. А какие автомобили ВАЗ вы считаете лучшими и почему? Напишите в комментариях.
О вкусах не спорят, каждый воспринимает красоту немного по своему . Но как известно еще Леонардо Давинчи высчитал первые идеальные геометрические пропорции. И как известно, в создании данной модели приняли деятельное участие потомки Давинчи.
Автоваз это целая эпоха в жизни нашей страны. И в его истории были по настоящему красивые и прорывные модели. Модели которые позволяли гордится тем что сделано у нас. Самая красивая ЛАДА вышла в свет в конце 1972 года, это ваз 2103.
Из всех моделей лад сейчас только одна модель подпадает под понятие новый раритет . и это именно ваз 2103. Как известно она должна была стать и была флагманом модельного ряда ваз.
Сделать из в общем скучного образа копейки без минимального изменения кузовных деталей было делом нелегким. Рецепт казалось бы прост- добавили побольше хрома ,- но как добавили!
Обратите внимание на форму боковых указателей поворота- они словно молния готовы сорваться с места.
Более острая форма передних крыльев с обратным наклоном также немного удлинила переднюю часть машины.
А как вам агрессивная радиаторная решетка? А четыре мощных фары и солидные огромные по сравнению с копейкой задние фонари?
А форма мощнейший хромированных бамперов с большими вертикальными клыками. Эта модель реально конкурировала с только что вышедшей номенклатурной волгой газ 24.
Хром располагался также вокруг колесных ниш и вдоль всего кузова.
Без преувеличения шикарная и на уровне мировых стандартов панель приборов со вставками под дерево!
Тахометр, спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, топливомер, показатель давления масла, счетчик дневного пробега и одометр все впервые представлено на машине малого класса.
В центре панели приборов стрелочные часы. А также впервые на автовазе серийно устанавливалось радио! Правда динамик был один и расположение внизу панели приборов не могла гарантировать качественный звук.
В машине было сразу три пепельницы- роскошь по современным временам. Одна в центре панели приборов и две пепельницы и боковых дверях задних пассажиров.
С шумоизоляций также поработали, увеличив количество виброматериала и добавив дополнительный резонатор в выпускную систему двигателя.
Легендарный троечный двигатель 1,45 литра выдавал 77 лошадиных сил и делал Модель 2103 самой динамичной серийной машиной в советском союзе! Двигатель пережил саму модель. Троечный движок устанавливался на все модели жигулей и считался самым надежным.
Себестоимость производства модели 2103 из за широкого применения хромированных деталей была довольно высока. В результате ВАЗ начал удешевлять тройку, применять больше вошедших в моду пластиковых деталей в итоге появился народный ваз 2106 . Но это уже другая история.
О лучшей модификации Шестерки 2106 можете почитать в статье про шестерку.
Дизайн и ВАЗ это понятия мало совместимые, взять например второе поколение Лады Калины вид спереди это убожество просто. Я бы ни когда не купил авто с трубой для сбора дорожного мусора и насекомых в место нормального человеческого бампера.
Единственное авто из существующих чей дизайн мне реально нравился это 10 модель.
Авто которые не дошли до конвеера на много интереснее. Вот это действительно впечатляющие автомобили, у меня такое ощущение что в вазе сидят вредители которые специально не дают выпускать автомобили с хорошим дизайном, дабы не создавать конкуренцию другим странам.
больше всего мне нравится чисто внешне и внутренне 10-е семейство вазов,особенно ваз 2112.Ну а самым лучшим как по мне можно вполне считать ваз 2121,в простонародье Нива из всей продукций ваза именно нива пользуется неплохим спросом в странах европы,также читал давно то что в самой японий молодые девушки предпочитают ниву за простоту конструкций.
.Ну из нынешнего модельного ряда мне чисто внешне понравилась новая калина 2.Внеше хоть это уже унисекс,а не чисто женское авто как по мне
.Ну я примерно через года два хочу себе купить возможно именно ваз 2104,либо ниву,больше засматриваюсь конечно же именно на 4,хотя конечно же хотелось бы 11 именно,но по деньгам выйдет старая очень и явно убитая,так что 4 чисто по годам будет явно предпочтительней.Но это чисто из универсальных соображений если исходить
.Также мне чисто внешне нравится Lada C-cross,Lada C concept, Lada Revolution.Также у них есть электрокар на базе лады калины предыдущего поколения,название EL LADA-видео.Более подробно об этом авто вы можете почитать здесь
.Ну и что технически и внешне-то ваз 2120,хотя чисто внешне минивэну необязательно быть красивым,а вот внутри она была крайне ненадёжной,но как по мне в целом была очень хорошая машина,просто автовазовцам стало лень её довести до ума как и многие свои проекты.
Перед вами ВАЗ-2103 1978 года выпуска. Полностью восстановлен, перекрашен (родной цвет немного тускнее). Двигатель объемом 1,5 литра, небольшое занижение (пружины порезаны).
Японские колесные диски Hayashi Techno Racing, зеркала на капоте от старого Nissan Skyline.
Ранняя модель ВАЗ-2105 1300 S. Автомобиль бережно восстановлен, сохранился в оригинальной краске. Редкий родной двигатель на ременном приводе ГРМ, объем 1,3 литра. Салон полностью оригинальный. Колесные диски Enkei (Япония) установлены через проставки.
ВАЗ-2103 1982 года выпуска. Двигатель ВАЗ-21126 от Lada Priora, 5-ступенчатая МКПП, передние тормоза от Lada Kalina Sport, задние дисковые тормоза, гидроручник, регулятор тормозных усилий Wilwood.
ВАЗ-21013 1984 года выпуска. Двигатель объемом 1,8 литра от Лада Надежда, задние дисковые тормоза от ВАЗ-2108, а салон от ВАЗ-2106. Причем интерьер отделан белой кожей с центральными серыми велюровыми вставками, обшивки дверей из комбинации белой кожи и серой алькантары.
ВАЗ-2101 1979 года выпуска с двигателем от Lada Priora (мощность в районе 120 л.с.), доработанной системой охлаждения, новой подвеской и тормозами. Участник любительского монокубка по тайм-аттак среди владельцев Lada.
ВАЗ-2105, подготовлен для соревнований по дрифту.
Двигатель от Chevrolet Niva объемом 1,7 л, но с турбиной (ориентировочная мощность 240-250 л.с.). Переделана подвеска. Вся передняя часть кузова — пластик.
ВАЗ-2106 с турбированным двигателем, подвеской от BMW Е30, спортивными амортизаторами и кучей других переделок.
ВАЗ-2107 2001 года выпуска. Участник любительского монокубка по тайм-аттак Lada.
ВАЗ-2102 1982 года выпуска. Установлена панорамная крыша, красный салон, багажник оформлен оргстеклом. Выполнен шейвинг подкапотного пространства. Кроме того, машина имеет 4-контурную пневмоподвеску.
ВАЗ-2105 1995 года выпуска с доработанным 16-клапанным двигателем (мощность около 150 л.с.).
Компания Lada Sport показала новый гоночный вариант "Весты" для РСКГ с турбомотором в 350 "лошадей". Давайте полюбуемся этим автомобилем, а также вспомним другие крутые гоночные Lada, которые покоряли автодромы. И не только их.
1
Новейшая гоночная Lada Vesta – седан, сделанный в соответствии с регламентом серии TCR. Создала его заводская команда "АвтоВАЗа", Lada Sport Rosneft. Не так давно автомобиль покрыл первые тестовые километры на полигоне предприятия в Сосновке. Пилот машины – Кирилл Ладыгин.
2
Эта Vesta оснащена передним приводом и 2-литровым турбомотором, выдающим 350 лошадиных сил. Модель будет участвовать в отечественной серии кольцевых гонок (СМП РСКГ) в самом быстром и престижном классе "Туринг". Производители пока молчат о планах по выходу на международные соревнования.
Lada Vesta TC1 WTCC
3
Это непосредственный предшественник вышеописанного седана для TCR, также Lada Vesta, подготовленная по классу TC1 мирового турингового первенства WTCC. В последний год выступления заводской команды Тольяттинского автогиганта в данном первенстве желтые 4-дверки взяли 3 приза на гонках, а на российском этапе чемпионата и вовсе сделали пару дублей, завоевав первые и вторые места в обеих гонках.
Разработку данного седана Lada Sport осуществляла вместе с французской компанией ORECA, также строящей спортпрототипы для чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). К примеру, для российской команды G-Drive Racing. Французы взяли на себя аэродинамику авто и мотор. Под капотом Vesta для WTCC был 1,6-литровый турбированный мотор с мощностью в 380 "лошадок". Доводкой шасси модели российская команда занималась самостоятельно.
Lada 110 S2000 WTCC
5
Однако история Lada в WTCC начиналась не с Vesta. 1-ым российским автомобилем в мировом туринге были ВАЗ-2110 команды Russian Bears Motorsport. Проект стартовал еще в 2006 году. Машины подготавливались компанией M-Tec Motorsport. ВАЗ-2110 для чемпионата мира оснащались 2-литровыми моторами Opel, разработанными для Формулы-3. Доводила двигатель фирма Spiess Motorsport.
6
Машина дебютировала в мировом туринге в 2008 годом. Пилотами были Кирилл Ладыгин, Виктор Шаповалов и Яп ван Лаген. Хотя больших успехов в свой дебютный год ВАЗ-2110 не добилась. Наилучшим результатом стало 15-е место Япа ван Лагена в одной из гонок на португальском этапе.
Lada Priora WTCC
7
Восемь лет назад в мировом туринге произошёл дебют новой Lada – созданной специально для этой серии Priora. Причем дали её новичку команды – 2-кратному чемпиону британского туринга Джеймсу Томпсону. Все оставшиеся пилоты российского коллектива продолжали ездить на прошлогодних ВАЗ-2110.
8
Двигатель гоночной Priora поставили такой же, как на ВАЗ-2110 – 2-литровый агрегат Opel с мощностью в 280 лошадиных сил. Однако результаты у Priora оказались заметно лучше показателей ВАЗ-2110: в 1-ый год Томпсон выступил на пяти этапах WTCC и на двух гонках в Италии взял 6-ое место.
Lada Granta TC1
9
Предшественник Vesta в WTCC – это седан Lada Granta. Именно с "Гранты" стартовал союз Lada Sport и Oreca. Масса автомобиля составляет 1 100 кг, мощность мотора – 380 сил.
10
Вместе с Granta, Lada Sport познакомилась с одним из самых скоростных гонщиков WTCC, чемпионом серии, Робом Хаффа. Три года назад британец взял два приза (в Китае и в Макао), а также стал вторым на этапе в Аргентине. Именно с Granta к Lada Sport пришли первые значительные успехи в WTCC.
Lada 21011 2000 MTX Racing A5
11
Однако Lada можно было встретить не только в кольцевых гонках. В конце 1970-х в Чехословакии местная фирма Metalex, которая занималась обслуживанием гоночных "Шкод", подготовила этакого "зверя" на базе модели ВАЗ-21011. Машину "затачивали" под участие в так называемых гонках на холмах.
12
Для соревнований авто значительно облегчили – на неё поставили стеклопластиковый капот и стекла из пластика. Вдобавок – передовой двигатель. Окончательная версия оснащалась 2-литровым агрегатом, выдававшим 200 "лошадей"! И, естественно, аэродинамика. Уже тогда машины, предназначенные для подъема на холмы, оснащали большими антикрыльями для получения максимально возможной прижимной силы.
Lada Sport VTFS
13
Стоит сказать, что гоночные Lada собирали почти по всему СССР. В начале-середине 80-х годов прошлого века, Стасис Брундза устроил на подшефной ему Вильнюсской фабрике транспортных средств (ВФТС) производство ВАЗ-05 для ралли. И данные автомобили были такими крутыми, что выглядят вызывающе до сих пор.
14
Данные "пятерки" имели 1,6-литровые бензиновые моторы с мощностью, доходившей до 160 лошадиных сил (165 Нм момента). Ходят слухи, что были и автомобили, двигателя которых выдавали 180 сил! Всего создали порядка двухсот таких ВАЗ-2105. Так что, если будут в продаже, покупайте, не раздумывая!
15
Французский импортер Lada Жан-Жак Пок настолько влюбился в машины Волжского автозавода, что систематически сам строил специальные версии российских автомашин. Более всего он любил "Нивы". Пок даже поспособствовал появлению внедорожника в ралли-рейдовом марафоне "Париж-Дакар"!
16
Lada Samara T3 Poch
17
Еще одно детище Пока – Samara T3, тоже сделанная для ралли-рейдов. Но если "Нива" была похожа на серийную машину, то Samara не имела с оригиналом почти никакого сходства. На авто поставили 3,6-литровый оппозитный двигатель Porsche и систему полного привода от Porsche 959.
18
Подвеску для этого автомобиля создали в КБ Туполева, а за основание были взяты узлы и агрегаты, которые использовались на истребителях. К большому огорчению, значительных успехов в ралли-рейдах Samara T3 не добилась. Победителями там тогда стали французы из Peugeot и Citroen.
Читайте также: