Тойота хайлюкс загорелся чек и пропала мощность
Заменили: Пл.пару, SPV,ролики,все прокладки. итого: 21500руб. (в т.ч. работа 3500руб.)
Заменили: ручную подкачку и фильтр, свечи накала, шайбы под форсунками.
отрегированны форсунки на 158кг. (вердикт мастера: 2 норм, 2 еще немного поживут, но. ).
ТНВД выставлен четко по метке. ГРМ совмещен по ВМТ.
после сбоки объективно имеем:
старт значительно лучше, 1-4 оборота. не супер, не полоборота как надо бы и хотелось.
набор оборотов на ХХ моментальный, подобно бензиновому.
работа ровная, без перебоев. дыма нет ни на каком из режимов
в поездке динамика, как у бензинового двигателя. в сидение вжимает. я был в шоке и радости конечно нет предела. ОЧЕНЬ много дури в нем стало и разгон и ускорение бешеное.
через 80 км. пробега после ремонта, а именно морозным утром, машина кое как запустилась, динамика пропала и всё стало как раньше. даже чек 12 несколько раз загорался. машина едет, но нет той тяги. обороты набирает вяло.
думал ремень проскочил, но нет. повторное вскрытие показало, что метки на месте.
+сиптом: есть масло в патрубке воздушного фильтра и оттуда ДУЕТ! да, это очень странно, должно быть наоборот.
+симптом: странно стала вести себя коробка (АКПП), выключает заднюю, если быстро едешь задом, особенно на морозе, как бы пробуксовывает, при остановке, после движения накатом, через секунду, две, ощущается толчок - включение передачи. уровень масла не смотрел пока, стояночный тест делал, но не помню что показал, вроде ок 2500, но врать не буду.
по поводу долгого запуска конечно думается на подкачку и запавшие лопатки. промывку собираюсь сделать, в режиме "запуск-тапку в пол-глушим".
заменил все 4 свечи накаливания на Denso DG-211 они оказались ниже и контактная шина приблизалась к блоку. пришлось повозиться. если свечу надо вкручивать до конуса, то раньше они были вкручены наполовину. вкрутил новые до упора. проводил тест на воздухе, свечи на шину и от штатного разъема запитал. греются очень долго 6-7 сек. а лампа гаснет через 1-2сек. смутило.
лирическое отступление:
по ходу ремонта обнаружил ГДЕ может быть засор задней печки. могу сфоткать. ни за что не догадаетесь, искал весь день. зато теперь отлично греет.
обнаружил интересную вещь - пробка заливная охлаждения, имеющая 2 плоскости посадки (нижняя - подпружиненная и верняя - постоянная), не касалась нижней резинкой своей площадки вообще. 3мм не дотягивала. т.е. получалось, что система сообщалась с расширительным бачком напрямую и немогла набрать давления есссно. решил - положив на герметик металическую шайбу в размер. давление появилось.
крышку поставил новую, ориг. 16401-63010 термостат тоже новый 90916-03099.
так же, обнаружилось, что на ХХ помпа не давит жидкость в печки. замерив зазор между крыльчаткой помпы и блоком, обнаруживаем 3мм. лопасти отогнуты к блоку, результат - улучшена циркуляция ОЖ.
А что говорит диагност?
Ошибка P0087 сообщает о том, что давление в топливной магистрали слишком низкое.
Основные причины возникновения ошибки P0087:
• Выход из строя датчика давления топлива;
• Неисправный клапан регулировки давления топлива;
• Плохо работает топливная форсунка (не держит давление);
• Износ толкателя (стоит в ТНВД).
Но, вполне возможно, что проблему решит замена топливного фильтра.
Все ответы
Здравствуйте. Заедьте в Сервис и сделайте диагностику, по её результатам будет понятно в чём проблема, и как её решить.
Чек для этого и загорается, это напоминание водителю. Расшифровываю, если вы этого не знаете: "водитель! В машине появилась критическая неисправность! Подключи сканер, чтобы узнать что именно вышло из строя!"
А что говорит диагност?
Ошибка P0087 сообщает о том, что давление в топливной магистрали слишком низкое.
Основные причины возникновения ошибки P0087:
• Выход из строя датчика давления топлива;
• Неисправный клапан регулировки давления топлива;
• Плохо работает топливная форсунка (не держит давление);
• Износ толкателя (стоит в ТНВД).
Но, вполне возможно, что проблему решит замена топливного фильтра.
А что говорит диагност? Ошибка P0087 сообщает о том, что давление в топливной магистрали слишком низкое. Основные причины возникновения ошибки P0087: • Выход из строя датчика давления топлива; • Неисправный.
Здравствуйте! Чек опять горит, датчик давление в топливной рампе, неверный сигнал говорит надо чистит? Оно чистится или меняется
Здравствуйте! Чек опять горит, датчик давление в топливной рампе, неверный сигнал говорит надо чистит? Оно чистится или меняется
Обратитесь лучше к топливщику. Профессионал сможет вам помочь лучше, чем если вы сами начнёте менять всё подряд. На месте сориентироваться намного проще, чем дистанционно гадать всем миром. Здесь вы можете получить только общие советы, специалист же сможет вам помочь реально, хоть и не бесплатно.
Ну диагност скажет что ошибка 25, за 500р, а можно замкнуть под рулем в разьеме 4-й и 13-й контакт и включить зажигание, лампа чека тоже мигнет этот код. Зачем платить лишние деньги и тратить время. Если только диагност не знакомый и разбирающейся в авто.
Апну темку. Месяца не прошло, а уже чек сегодня сказал, что у него отдельная лампочка на приборке есть.
История такова. Залил 92-го полный бак, откатал 102 км, и залил опять полный бак. Вошло 20,4 литра. Расход для зимы и 5VZ в городе нормальный.
Откатал км так 150. Обычно с утра завелся, слегка прогрел и помчался с средней скоростью. Пока авто полностью прогреется, я уже на работе. Также вечером. Днем авто стоит на работе. Редко куда выезжаю. Поэтому и расход нормальный.
Сегодня днем выезжал. Было тепло. Авто уже прогрето и еще и выеал на объездную, дал газку. Торопился. Смотрю, чек горит. Съездил по делам. Выключаешь зажигание, запускаешь - чек не горит. Проезжаешь немного - загорается. Долил 38 литров до полного бака уже на другой заправке (проехал на момент заправки 188 км вроде), но чек потом опять загорался.
Завтра поеду на диагностику. К чему готовиться?
Забыл написать, что работа двигателя никак не изменяется - все работает четко, ровно. При покупке менял свечи, ролики ГРМ, все фильтры. Не менял только масло в АКПП.
Возможно и не накрылось ничего, узнай ошибку, сбрось ее и посмотри что дальше будет. У тебя скорее всего ошибка 25, отпишись как узнаешь.
Утром сегодня прогрел и поехал. Пока ехал спокойно, т.е. до 2 тыс.оборотов переключения, всё норм, чек не горел. Как только на прогретом погонялся с седанчиком, при этом накручивал до 3 тыс., сразу загорелся чек и потухал.
У кого такое было?
У сотрудника на Раннере 05 или 06 года чек загорался. Так он поменял прокладку на крышке бензобака и пропал чек. Типа не плотно закрывалась. О, как!
Исправлюсь: чек загорелся и НЕ потухал.
Щас по работе выезжал. Не торопясь если ехать, чек не загорается.
Утром сегодня прогрел и поехал. Пока ехал спокойно, т.е. до 2 тыс.оборотов переключения, всё норм, чек не горел. Как только на прогретом погонялся с седанчиком, при этом накручивал до 3 тыс., сразу загорелся чек и потухал.
У кого такое было?
У сотрудника на Раннере 05 или 06 года чек загорался. Так он поменял прокладку на крышке бензобака и пропал чек. Типа не плотно закрывалась. О, как!
Проблемы 1KD/2KD. ⇐ HiAce. Неисправности и ремонт
Модератор: RANGER
При снижении оборотов загорается чек и двигатель перестает тянуть, если продолжать движение то глохнет через 1 минуту. После заглушения двигателя хорошо заводится и можно ехать без проблем. Хорошо тянет и малый расход. Чистили все что можно. Тестером не проверяли.. Помогите если у кого-то подобное было.
у меня такая же проблема уже заменили топл.насос.рампу,форсунки, машина снова в ремонте ремонтируют теперь блок управления что дальше будем менять не знаю если что узнаешь пиши
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
у меня было такое сделай диагностику двигателя 5 минут был плохой контакт на каком-то датчике в районе тнвд не помню какой подтянули и все стало в норму
Scatt
У меня те же проблемы,все перечисленные варианты ремонта испробовал(на диагностике ничего не показало) скинул с датчика посреди рейки фишку-как вариант доехать до дома пойдет(обороты до 3500 тяги минимум,но хоть не глохнет),помогите что делать. дело горит.
Очень,даже реально, и для Камон Рэйла.Очень часто проблема в подкачивающем давлении.А сами -ТНВД у них редко из строя выходят,т.к.они простые и деталек там мало,по сравнению с классическими насосами распределительного типа.Помимо плунжера,там только электроклапан дозатор ,подачи топлива в рампу,и трубка "винтури",на обратку.
Прежде всего,диагност должен замерить,в вашем случае,наверно Дэнсо,т.е .разряжение в топл.подкачивающей магистрали.Т.к. насос тннд шестерёнчатый,встроенный в корпус тнвд и тянет соляру из бака.Если сильное разражение,значит сопротивление в фильтре ,или приёмной сетке,может трубку пережало,или забило.Если слабое,значит утечка в топливопроводе,или сапун на баке,или реже сам насос тннд,но он ,повторяю механический шестерёнчатый.При утечке,или других неисправностях форсунок,тоже другие симптомы.ПРосто на рейке стоит датчик высокого давления.и если давление там недостаточное,из за слабого поступления туда топлива,например.То комп управления двигатель ,резко.отключает.
Могу,конечно,ошибаться,т.к. слушал, только про системы Бош и Дэльфай,но принцип,за исключением небольших ньюансов,одинаков.
02 октября 2018 Категория: Полезная информация.
Соответственно и решение проблемы будет разным - от замены недорогих элементов до серьезного ремонта.
Если, кроме значка, сбоев в работе ДВС нет, можно ехать на сервис и диагностировать неполадку.
плохое топливо
Неправильно подобранное, плохое ДТ может вызвать появление детонации в двигателе, нарушить процесс нормального сгорания. Электронный блок управления двигателем фиксирует эти изменения - и выдает ошибку.
герметичность топливной системы
вышел из строя датчик кислорода (лямбда зонд)
Датчик кислорода участвует в регулировке пропорций топливной смеси. Он собирает данные о том, сколько кислорода содержится в выхлопных газах, передаются в систему управления двигателем. В зависимости от этих данных, ЭБУ принимает решение, обогатить или обеднить топливную смесь на бензиновых двигателях.
В дизельных моторах лямбда-зонд вместе с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) помогает точно определить степень рециркуляции выхлопных газов для каждого рабочего режима.
То есть назначение кислородного датчика - передавать точные данные в систему управления мотором, чтобы сделать его работу более экономичной и экологичной. В современных автомобилях устанавливается 2-4 датчика кислорода.
Со временем лямбда зонд покрывается слоем отработавшего моторного масла и начинает передавать в ЭБУ двигателем ошибочные данные. В результате в камеру поступает слишком много или мало топлива, что и приводит к сбою в работе.
Решение проблемы - замена неисправного кислородного датчика, и лучше ее не откладывать, потому что неисправный лямбда зонд может вывести из строя катализатор.
вышел из строя датчик массового расхода воздуха
ДМРВ вместе с кислородным датчиком участвует в дозировании топлива при приготовлении воздушно-топливной смеси.
При выходе ДМРВ из строя, нарушается пропорция образования топливной смеси, отсюда сбои в работе дизельного двигателя, трудности с холодным пуском, потеря мощности и увеличение расхода ДТ.
Причем поломка датчика может быть вызвана нарушением регламента замены воздушного фильтра.
поломка катализатора выхлопных газов
Катализатор очищает выхлоп и снижает количество оксида азота, который дизельный двигатель при своей работе выбрасывает в атмосферу.
С неработающим катализатором ездить нельзя - машина будет терять в динамике и потреблять больше топлива.
Из-за того, что ремонт детали сложный и дорогостоящий, многие автовладельцы в такой ситуации просто вырезают катализатор, устанавливая вместо него пламегаситель.
перегрев двигателя / масляное голодание
А если его температура нормальна, и утечек антифриза не обнаружено, стоит проверить уровень моторного масла, и его состояние.
неисправность топливного насоса
Если топливный насос не создает необходимое давление, система впрыска топлива работает некорректно, или не работает вовсе.
Проблема решается диагностикой ТНВД и проверкой работы топливных форсунок.
- О том, почему могут плавать обороты дизельного двигателя, мы писали здесь.
Топливные насосы, ТНВД для дизельного двигателя вы найдете в каталоге
ООО "Дизель Крафт"
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854
Читайте также: