Демонтаж центральной консоли киа спектра
Приветствую всех, кто собирается проделать аналогичную работу.
История такова: "В один прекрасный солнечный день лета, подхожу я к машине и вижу вздутую панель вокруг воздуховода и саму решетку треснувшую посредине". Заказал новую решетку и ездил так почти год и все не мог решиться снять торпеду… и вот день Х наступил.
Код решетки 0k2a16079596 (стоимость в районе 500 рублей)
Кто то на Драйв 2 подсказал мне такой клей для этого дела. Забегая вперед могу сказать: "Сам клей текучий, что позволило проклеить без шприца, в процессе застывания "пенится"".
Схватился через 1.5 часа, застывание обещают через 24 часа.
Минусы в том, что образующаяся пена в течении 2х часов понемногу вылазит наружу и приходится её постепенно убирать.
Клей, который попал на торпеду и застыл я оттирал ацетоном.
6. Нужно выкрутить 2 болта снизу рулевой колонки и опустить ее вниз.
7. Снимаем бардачок. Прижимаем боковинки в сторону центра и опускаем его вниз, затем выкручиваем 2 винта.
ВНИМАНИЕ ! Этот шаг можно пропустить если:
— Вы не планируете вынимать торпеду из машины (вполне достаточно просто наклонить торпеду вперед и места хватить для проклейки);
— Вы хотите вынуть торпеду из машины, но вам лень выкрутить дополнительные 2 винта.
Я его демонтировал, т.к. хотел максимально облегчить торпеду для своего комфорта, + меньше шансов поцарапать пластик бардачка … в остальном он абсолютно не мешает.
8. Снимаем подушку безопасности пассажира (НЕ РАНЕЕ ЧЕМ ЧЕРЕЗ 15 МИНУТ ПОСЛЕ СНЯТИЯ КЛЕМЫ "-")
— нужно отключить разъем, который валяется за бардачком
— подушку держат 4 болта, которые выкручиваются снизу
— вынимаем подушку, поддев переднюю часть, т.к. там есть металлические фиксаторы (на фото видно).
P.S.: мне было удобнее ее вынимать и ставить обратно, если смещать ее немного вправо и одновременно тянуть вверх.
ВНИМАНИЕ ! Этот шаг можно пропустить если:
— Вы не планируете вынимать торпеду из машины (вполне достаточно просто наклонить торпеду вперед и места хватить для проклейки);
— Вы хотите вынуть торпеду из машины, но у вас есть помощник.
Я вынимал/устанавливал торпеду самостоятельно.
Что я получил сняв подушку:
— Подушка достаточно тяжелая, сняв её, я значительно облегчил вес конструкции;
— Под подушкой проходит труба (усилитель), можно было взяться за нее и использовать как "ручку", что тоже облегчило процесс переноски торпеды.
Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.
1. Снимите по две (с каждой стороны) заглушки винтов переднего крепления облицовки.
2. . и выверните винты крепления.
3. Извлеките заглушку винта крепления облицовки в подстаканнике.
4. . и выверните винт крепления.
5. Снимите коврик ниши для мелких вещей.
6. . и выверните два болта крепления облицовки.
7. Выверните ручку рычага переключения передач.
8. Снимая с рычагов привода стояночного тормоза и переключения передач декоративные кожухи.
9. . снимите облицовку тоннеля пола.
10. Установите облицовку тоннеля пола в порядке, обратном снятию.
↓ Комментарии ↓
Раздел 14. Поездка на СТО
Владельцы сайта не несут ответственности за содержание отзывов. Отзывы пользователей сайта могут не совпадать с мнениями владельцев сайта.
Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.
2. Выверните два винта верхнего крепления облицовки панели приборов.
3. Отверткой с жалом, обернутым изоляционной лентой, подденьте облицовку с левой стороны в верхней.
4. . и нижней ее частях.
5. Аналогичным образом подденьте облицовку с правой стороны.
6. . и, преодолевая сопротивление защелок, отсоедините облицовку от панели приборов.
7. Выверните четыре винта крепления заглушки места под магнитолу.
8. . отсоедините от заглушки колодки жгута проводов и снимите заглушку.
10. Отсоедините колодки жгута проводов от выключателя задних противотуманных огней.
11. . блока выключателей, расположенных над местом для магнитолы.
13. Отсоедините колодки жгута проводов от блока управления системой отопления и кондиционирования.
14. . и снимите облицовку панели приборов.
15. Установите верхнюю облицовку панели приборов в порядке, обратном снятию.
5. Выверните три винта крепления облицовки над вещевым ящиком.
6. . винты левого.
7. . и правого креплений облицовки под вещевым ящиком.
8. Выверните винт крепления облицовки, находящийся под левой нижней облицовкой.
9. Снимите правую накладку панели приборов.
10. . и выверните винт крепления облицовки к усилителю панели приборов.
11. Выверните винты левого.
12. . и правого креплений правой нижней облицовки под облицовкой тоннеля.
13. Выверните два винта крепления облицовки к каркасу консоли панели приборов.
14. Выверните два винта крепления облицовки под заглушкой для магнитолы.
15. . и снимите облицовку.
16. Установите правую нижнюю облицовку панели приборов в порядке, обратном снятию.
Двигатель Kia Spectra
Раньше моторы для разных стран имели такие силовые установки:
- Для автомобильного рынка Европы мотор имел две комплектации, на 1.6 лит. и 1.8 лит.
- Для американских потребителей машина была оснащена 2-х литровой силовой установкой.
- Для отечественных автомобилистов авто имеет 4-х цилиндровый агрегат, объем которого составляет 1.6 лит. и мощность в 101 лошадиную силу.
Машина оснащается 5-ти ступенчатой механической КПП и 4-х ступенчатой автоматической КПП.
Киа Спектра показывает отличные данные на трассе, все это потому, что установлен новый вид подвески: впереди – независимая McFerson, задняя же – полунезависимая балка.
Тормозная система – впереди дисковая с вентиляцией, сзади – барабанная.
…а так — правое, с дополнительной пластиной.
…а так — правое, с дополнительной пластиной.
…а так — правое, с дополнительной пластиной.
Многих владельцев не устраивает посадка за рулем: задняя часть подушки намного ниже передней. Оттого сидишь, подпирая коленями подбородок. Первая мысль — приподнять каркас подушки относительно салазок, подложив пакет из шайб. Разумеется, штатные болты придется заменить более длинными М8×40. Есть и другое решение (на фото) — приподнять заднюю часть сиденья целиком. Для этого понадобится изготовить из шестигранного прутка футорку, на одном конце которой нарезать внутреннюю резьбу, а на другом — наружную. Со стороны тоннеля сиденье крепим через пластину с двумя отверстиями, межцентровое расстояние между которыми должно соответствовать длине тела футорки.
Интерьер салона
Внутри салона довольно комфортно. Передние кресла за счет эффективной боковой поддержки удобно держат водителя и пассажира. Качество отделочных материалов улучшилось, но говорить о революционных преобразованиях нельзя. Бюджетный класс автомобиля дает о себе знать.
В минимальной комплектации автомобиля появилась штатная магнитола.
Приборную панель для удобства обзора немного развернули к водителю. Это стало началом традиции: все последующие модели Kia Motors выполняются аналогично.
В передней части свободно, но на заднем с комфортом разместятся только два пассажира. По части безопасности производители начали постепенно устранять свои огрехи. Но кроме двух подушек airbag, ремней, подголовников первого ряда особых систем и устройств не наблюдается.
Объем багажного отделения остался без изменений – 440 л. Трансформация сидений заднего ряда давала существенную прибавку в пространстве: 1 125 л.
Подготовка к полировке
Давайте уточним, что вернуть утраченные параметры фары можно двумя путями:
- Покупкой новой, что никак не оправдано, т.к. цена подобной работы слишком велика, а старая фара исправна и может прослужить еще не один год;
- Полировкой, что менее затратно (стоимость работ и автомобильной химии не превысит 10-15% стоимости новой фары).
И теперь самое время озадачится способом такой работы. Если вы не владеете достаточным опытом и навыками, то мы советуем демонтировать фару с автомобиля на время полировки.
Совет: О том, как отрегулировать фары на КИА Спектра после демонтажа, вы можете прочесть в статье ремонт фары КИА на нашем сайте.
Если же шлифмашина и болгарка не вызывают у вас благоговейный трепет, тогда можно отполировать фары прямо на автомобиле.
На фото — способ реальной помощи автомобилю
Обратите внимание! Подобный тюнинг фар КИА Спектра не только позволит вам своими руками вернуть утраченные параметры, но и задаст правильный тон во взаимоотношениях с вашим авто.
Демонтаж фар
Итак, в целях безопасности работ, снимем фару с автомобиля. Какая будет первая – левая или правая, абсолютно все равно, т.к. алгоритм работ будет одинаковым.
- Открываем капот;
- Отключаем аккумулятор, сняв клеммы с его выводов;
- Вооружаемся ключом на 10 рожкового типа и со стороны двигателя выкручиваем 3 болта, удерживающие фару;
Отличия пластика от стекла
Пластиковые блок-фары
Принципиальное отличие современных блок-фар от классических – обилие пластика. Можно даже сказать, что пластик вытеснил металл и стекло, использовавшиеся в фарах прошлых лет.
Современный вид блок-фары КИА Спектра
Причин тому несколько:
- Пластику легко придать любую форму;
- Пластик не ржавеет;
- Легко переносит температурные перепады;
- Выдерживает несильные удары.
Справочно: Зачастую для фар используется специальный автомобильный поликарбонат.
Механические свойства пластика
Теперь немного отвлечемся и посмотрим на свои мобильные телефоны – сенсорные или кнопочные, неважно. Нас интересует их внешнее состояние.
Наверняка вы сможете отличить новый аппарат от старого, поскольку:
- Корпус старого будет иметь потертости;
- Видимость на экране у старого также будет снижена из-за потери прозрачности.
То же самое происходит и с осветительными приборами автомобиля – ежедневно фара KIA Spectra подвергается бомбардировке дорожной пылью, воздействию ультрафиолета, покрывается грязью, мошками и т.п.
А противотуманные фары КИА Спектра и вовсе трудятся в жесточайших условиях, о чем вы можете прочесть в нашей статье.
Правой фаре достается больше пыли и грязи
И каким бы прочным не был пластик фары, очень скоро его поверхность покроется рисками и царапинами, снижающими его светотехнические параметры:
- Верхний слой перестанет пропускать световой поток;
- Он не будет концентрироваться на дорожном покрытии;
- Фара начнет слепить встречных водителей;
- Регулировка света фар КИА Спектра бессильна что-либо изменить в данной ситуации.
Совет: продлить жизнь осветительным приборам поможет изготовление наклеек на фары. Эта прозрачная пленка станет преградой не только для дорожной пыли, но и в случае серьезных столкновений с крупными камнями может сохранить пластик от разрушения.
Трансмиссия
После 200 тыс. потребуется переборка МКПП. Будет течь сальник, слышен вой/гул.
После 2007 г. АКПП начали собирать в КНР. Качество ухудшилось и ремонт надо было проводить, пройдя вдвое меньше расстояния.
Особенности полировки без снятия фар с авто
Рассмотрим ситуацию, когда вы не снимаете фару и производите все операции непосредственно с автомобилем. Перед тем, как осуществить подобный тюнинг фары на КИА Спектра, до начала работ необходимо обезопасить следующие детали и узлы:
- Оклеить газетами и малярным скотчем поверхность капота;
Подготовка к работе – защита капота и бампера с помощью скотча и старых газет
Совет: Предварительно вымойте капот, бампер и стекла фар.
- С помощью мягкой ветоши нанесите полировальный состав на фару;
- Берите в руки болгарку с полировальным кругом и начинайте растирать пасту;
Нанесение пасты на поверхность фары
Совет: вначале обороты должны быть минимальными, чтобы содержащиеся в пасте частицы не разлетелись под воздействием центробежной силы, а заполнили все царапины на пластике.
Обратите внимание! После любых работ с головным светом регулировка фар КИА Спектра обязательна. В результате колебаний, вызываемых шлифмашинкой, направление светового потока может сместиться.
Подведём итог
Проанализировав автомобиль Киа Спектра, предложим вашему вниманию краткое резюме данной модели.
Эта машина пришла на смену Киа Сефия. Салон автомобиля вполне комфортный и уютный. Что касается технических параметров, то они представлены мощным 1,6-литровым двигателем, с которого можно выжать 101 л. с. Имеются отличные подвески, которые себя хорошо показывают при преодолении неровностей.
Спектра довольно неплохое транспортное средство и прекрасно подойдёт для наших автолюбителей. Оно адаптировано для российских дорог, а также суровых и холодных зим.
Что представляет собой Киа Спектра?
Для ознакомления с внешним видом и техническими параметрами проведём тест-драйв Киа Спектра.
Данная модель автомобиля не такая уж и маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Спектры лишь немного меньше (на 10 мм) от BMW-3
Если заглянуть в салон машины, то здесь нет ничего особенного. Всё очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень хмурая и пустая. На ней расположены не все приборы, по которым нужно следить за работой автомобиля. Место для магнитолы есть, но сама она отсутствует. Панель приборов изготовлена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Она имеет показатели как в милях, так и в км/ч, это осталось ещё от американского прошлого данного транспортного средства. Большое количество информационных датчиков расположены возле топливных и температурных данных, где им не место. Они должны располагаться на центральной консоли.
Салон Киа Спектра довольно простой и функциональный
Обивка салона сделана из велюра с неплохими узорами. Водительское сидение имеет подогрев. Поэтому в холодное время года человек, находящийся за рулём, будет себя ощущать очень комфортно с первых минут вождения. В регулировке сидений отсутствует лифт, но это не мешает ощущать себя довольно уютно. Боковые валики и сидения чрезвычайно мягкие, зато благодаря этому человек не забывает пристёгивать ремни безопасности. Что касается пространства для пассажиров сзади, то здесь без проблем расположатся два человека, ну а если к ним добавить третьего, то им будет очень тесно.
Видеообзор Kia Spectra 2007 года выпуска:
Отдельное внимание уделим рулю. Его форма и отделка неудобная, но зато на нём имеется гидроусилитель. Водитель, со своего сидения, имеет очень хороший обзор. Качественно сделали производители и боковые зеркала.
Киа Спектра очень хорошо показывается себя на дороге. Она прекрасно справляется с сугробами, льдом и заносами. Отлично ведёт себя в условиях плохой видимости, а именно при сильном тумане. Это достигается с помощью переднего привода, а также дорожного просвета в 154 мм.
А так выглядит обновлённая версия Киа Спектра EX
Что касается технических характеристик Киа Спектра, так они представлены российской версией силового агрегата, имеющего объём — 1,6 л и мощность — 101 л. с.
На асфальте машина ведёт себя отлично, а вот на снеговом покрытии возникают проблемы. Бывает, очень тяжело тронуться с места на первой передаче без пробуксовки. На Спектре можно ощутить скорость, ведь она разгоняется до 100 км/ч за 11,6 с. Мощность двигателя позволяет набрать скорость до 186 км/ч. При этом жужжания в салоне от работы мотора практически неслышно. Расход топлива находится в пределах 10 литров на 100 км.
Обновлённый хэтчбек Киа Спектра 5
Подвески этой модели справляются со своей работой вполне нормально. Конечно, ей далеко до подвесок Audi и BMW. Но они отлично себя показали при езде по трассе и неровностям, а также при переезде через бордюры.
Технические характеристики Киа Спектра
Читайте также: