Чистка радиаторов bmw x5 f15
Мойка радиатора автомобиля БМВ – необходимый и достаточно трудоемкий процесс. Специалисты нашего автосервиса в Москве с удовольствием возьмут выполнение этой задачи на себя. Мы быстро, качественно и аккуратно произведем чистку радиатора БМВ от грязи и пыли.
ВАЖНО!
Стоимость мойки радиатора BMW в нашем сервисе 8000 рублей, включая съем/установку, промывку всех радиаторов и заправку системы кондиционирования. Для автомобилей с дополнительным радиатором в колесной нише, +1000 рублей за каждый радиатор.
Центр сертифицирован!
Чем тяжелее условия эксплуатации автомобиля, тем чаще ему требуется чистка радиатора. Попадающие в него пыль, мелкий мусор, пух, насекомые забивают теплоотводящие каналы, что отрицательно сказывается на работе системы охлаждения ДВС.
Чем еще опасен загрязненный радиатор?
- Поломки АКПП.
- Перегрев двигателя.
- Увеличением расхода топлива.
- Повышением температуры охлаждающей жидкости.
- Поломкой мотора вентилятора.
- Повышенным потреблением электроэнергии вентилятором.
Поэтому проводить промывку радиатора BMW рекомендуется как минимум один раз в год. Просто облить радиатор водой или на скорую руку промыть моторный отсек не получится. Качественная мойка радиатора без снятия его с автомобиля невозможна. Для долговечной работы автомобиля требуется мойка радиатора со снятием,чистка и мойка специальными средствами, продув сжатым воздухом и тщательная просушка.
Приезжайте в наш автосервис, и мы с радостью продлим срок службы основных агрегатов вашего автомобиля с помощью профессиональной мойки радиатора BMW в Москве. Если вы решили произвести мойку радиатора, цену на услугу можно узнать телефону, указанному на сайте.
В автотехцентр BMW-STO приехал владелец BMW F85 для прохождения диагностики и обслуживания системы охлаждения автомобиля. После согласования с владельцем необходимых процедур, наши специалисты приступили к работе. Так как радиаторы сильно загрязнены, мойка будет производиться после их демонтажа. Перед снятием радиаторов необходимо слить старую охлаждающую жидкость.
Чтобы получить доступ к радиаторам, специалист снимает воздушный фильтр и усилители жесткости, кожух вентилятора, отсоединяет шланги системы охлаждения. К контуру хладагента подключается аппарат для заправки, который запускает очистку системы и откачивает старый фреон из контура.
После того, как все патрубки отсоединены, специалист откручивает крепления и вынимает основной радиатор.
На фотографии хорошо видно, что соты радиатора основательно забиты грязью и требуют очистки.
Специалист последовательно демонтирует остальные радиаторы.
Все демонтированные компоненты отправляются на чистку и мойку. Сначала поверхность радиаторов обрабатывается специальным составом, а затем промывается под давлением. Процедура выполняется максимально аккуратно, чтобы не повредить ячейки и ламели радиаторов.
После мойки и сушки радиаторы устанавливаются на автомобиль.
При установке соблюдается момент затяжки винтов, все шланги надежно фиксируются во избежание утечек охлаждающей жидкости.
Проверяем систему охлаждения на герметичность, затем заливаем новый антифриз.
Посредством вакуума аппарат выполнил проверку герметичности системы кондиционирования. Затем было удалено отработанное компрессорное масло и залито новое. После этого произошло автоматическое заполнение системы новым хладагентом.
Несмотря на многочисленные доработки, моторы S63 имеют уязвимые места, и как их предшественники N63, не терпят перегрева, постоянных нагрузок и длительной работы на холостых оборотах. Эффективная работа двигателя напрямую зависит от системы охлаждения. Практика показала, что своевременное техническое обслуживание и профилактика системы охлаждения перед началом теплого сезона позволяют избежать многих проблем при эксплуатации BMW X5 M.
Дошли руки до радиаторов. Еще весной хотел их отмыть. . . Извините за баян, но сам для себя распишу с фотками. В будущем пригодится.
Итак, понадобятся лопатки монтажные, головка torx 30, torx25, h7, 8 и 10 мм ну и отвертка ph2.
Еще по тису нужна затычка для шланга полива фар. Я использовал вот такой зажим.
Итак снимаем заглушки декоративные вокруг ПТФ и там, где вворачиваются буксировочные рым-болты.
Отворачиваем по одному винту в каждом из отверстий.
Откручиваем два болта под ноздрями.
Далее саморезы в арках. Откручиваем бампер от брызговиков.
Потом еще 4 винта торкс в районе забора воздуха.
Ну и саморезы снизу.
Далее сдергиваем боковины бампера с кронштейнов. Тянем бампер на себя. Аккуратно тянем! Появляется доступ к электрике и водопроводу. Скидываем фишки парктроников и фар. Отключаем шланг омывателя. Затыкаем его или пережимаем как я.
Должен получиться вот такой грустный вид.
Бампер снят.
Далее убираем воздухозаборник системы питания.
Снимаем верхний кронштейн радиаторов. Там два самореза с головой на 10.
Остается открутить два самореза torx25 по краям кассеты радиаторов.
Раздвигаем радиаторы и видим гнезда шершней и паутину. Шучу. Грязи там обычно навалом. Практически верхняя треть радиатора забита пухом и грязью наглухо.
Берем мощную струю воды и все пробиваем. Я использовал новинку от Керхера. Грязевую фрезу использовать не рекомендую, может помять соты. Отмываем радиатор климата, двигателя и АКПП. У меня температура рабочая упала с 99 до 92 градусов.
Потом все собираем назад, на следующий день не откладываем! Наслаждаемся ездой на бмв, покупаем пиво и ждем финала ЧМ по футболу!
Читайте также: