Чистка дроссельной заслонки bmw n52

Обновлено: 26.01.2025

Форумчане, слышал, что периодически необходимо чистить дроссельную заслонку
Интересует, надо ли её снимать или можно на машине и вообще стоит ли этим заниматься, есть ли какие ньюансы
Буду признателен за любую информацию.

--> Передний привод.
Не слышал, не слышал.

Когда лазил менять КРКГ снял заслонку, полюбовался какая она чистая и воткнул обратно Не заморачивайся короче!

Я бы почистил, но вроде сложно ?

--> __________________________________________________________________________
| / / / M - сила буквы

Я бы почистил, но вроде сложно ?

Поделись. В личку. и точно ли 30 мин? у меня двиг м52 ту

--> __________________________________________________________________________
| / / / M - сила буквы

Кто сейчас на форуме

Клей аккуратно нанес по кругу корпуса выждал около 2 минут с склеил крышку с корпусом, далее Disa пролежала на солнце около 3 часов, в итоге конструкция склеилась намертво!

После занялся чисткой дроссельной заслонки

Далее моем все пространство а районе впуска

Запчасти

BMW 5 series 2005, двигатель бензиновый 2.5 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

Привет 🤝
Подскажи в ремкомплекте идёт маленький сальник, его куда вставлять?

Как установленные детали из ремкоплекта себя сейчас чувствуют, всё норм?
Тоже буду заказывать, развалилась большая DISA, нашли сегодня парус и шток в коллекторе.

Как держит клей?

Я тоже брал у них, только я нашел муравьиную кислоту, кстати по весу эта алюминиевая лопатка такая же как и пластиковая, почти, сразу бы так с завода сделали, проблем бы не было.а то в спорте при разгоне я слышал пластиковый стук, хорошо что вовремя снял ее.

Нравится твой подход к обслуживанию!)

Спасибо )) стараюсь максимально понятно вести БЖ

свои старые дисы тоже буду восстанавливать и продавать, у нас восстановленные ремкомплектом дороже новых

Восстановленные даже дольше проживут ))

Это да, они ведь в основном и влияют на мощность и расход))

Блин вот кто говорит что не влияют на расход, кто говорит что влияют! Кому верить? Нет большой дисы, жрет больше 20 по городу…

Сегодня залез в коллектор…крыльчатки стерли шток, крутятся как хотят, а расход как был 10-11л со средней 25-28км.ч
Но у меня механика на заднем приводе… Неужели можно еще снизить расход=)))
Короче не могу решить, ремкомплект или новые, парит меня то что заклеить их нормально сложно

Клей цианакрилат, это однако тот же супер клей) хотя пишут такой пластик клеить не должен по инструкции к дисе) В планах аналогичная процедура. Меняли для профилактики или симптомы какие были к ремонту?

Основные предпосылки износа, повреждения системы изменения геометрии впускного коллектора BMW DISA являются:

Повышенный расход топлива
Плохая динамика разгона (особенно на на низких оборотах)
Пропуски зажигания (попадание заслонки или обломка во впускной канал одного из цилиндров, если мотор "потроил" и пережевал заслонку - Вам повезло, если заслонка попадет под клапан возможно выпадание рокера, или как более печальный вариант - встреча впускного клапана с поршнем, иногда заслонка просто лежит и перекрывает поток воздуха в цилиндр)
Ошибки по диагностике (например 002AAC, Система впуска с изменяемой длиной впускного тракта 2, самодиагностика)

Причина износа, повреждения:

Конструктивная особенность (пластиковые комплектующие)
Износ сальника и попадание масла внутрь заслонки (необходимо проверить систему КВКГ N52)

В первую очередь подключаемся диагностикой - проводим тест-блок по заслонкам DISA BMW. Слушаем движение их в коллекторе, движение есть - слышен звук, уже хорошо, нет звука - тоже не беда.

Чтобы снять большую заслонку DISA BMW N52 - необходимо снять патрубок дроссельной заслонки и корпус воздушного фильтра. Заслонка крепится на 4х винтах.

Снимаем заслонку ДИСА - проводим тест-блок, смотрим на движение заслонки.

Снимаем заслонку - переходим за стол. Из инструмента понадобится нож, по которому можно стучать, молоток, ключ на 7 (или 8), очиститель карбюратора (можно бензин), силиконовая смазка-спрей, герметик Victor Reinz Reinzosil, тряпки, сжатый воздух ( в идеале) и фен.

Колем заслонку DISA BMW ножом и молотком - видим полный корпус масла.

Снимаем моторчик движением вверх, поддеваем и снимаем плату. Отмываем все очистителем, продуваем воздухом - несколько раз, затем просушиваем плату и моторчик DISA феном. Электромоторчик проверяем от аккумулятора 12 вольт (с авто) на 30 секунд в каждую сторону - проверяем работоспособность, должен крутиться быстро, без остановок. Моем крышку, сушим ее, устанавливаем плату управления, электромотор и червячный вал (смазав его силиконовой смазкой).

Со второй части заслонки ДИСА - снимаем промежуточную шестерню на оси - очищаем, сушим. Снимаем лопасть с шестерней и убираем их. Отмываем крышку, сушим - видим виновника масла в корпусе - сальник оси DISA. Старый демонтируем, устанавливаем новый из ремкомплекта Берсатулс. Вставляем новую лопасть из ремкомплекта Bersa-Tools (ставится только в одном положении, трудно ошибиться), смазываем новую шестеренку из ремкомплекта и вставляем в ось через сальник - затягиваем, без усердия. Смазываем ось и промежуточную шестерню - устанавливаем их, проверяем на легкость хода, отсутствие заклиниваний.

Соединяем половинки вместе - подключаем к авто, проводим тест дифференцированной системы подачи воздуха БМВ, заслонка должна двигаться резко от упора до упора, без заеданий.

Если все работает, то обезжириваем части заслонки очистителем. Мажем герметик на стыковочный край и зажимаем заслонку - сохнуть в тисках или струбцинах, в идеале на сутки.

Собираем в обратном порядке, устанавливаем на Ваш БМВ.

Обильное количество масла в впускном коллекторе - причина проверить систему КВКГ. Если клапанная крышка пластиковая, то мембрана в ней. У нас в наличии мембраны и ремкомплекты КВКГ N52N. Если клапанная крышка алюминиевая, то клапан КВКГ установлен под впускным коллектором, к нему у нас тоже имеются мембраны в наличии.

Основные предпосылки износа, повреждения системы изменения геометрии впускного коллектора BMW DISA являются:

Повышенный расход топлива
Плохая динамика разгона (особенно на на низких оборотах)
Пропуски зажигания (попадание заслонки или обломка во впускной канал одного из цилиндров, если мотор "потроил" и пережевал заслонку, Вам повезло, если заслонка попадет под клапан возможно выпадание рокера, или как более печальный вариант - встреча впускного клапана с поршнем, иногда заслонка просто лежит и перекрывает поток воздуха в цилиндр)
Ошибки по диагностике (например 002AAC, Система впуска с изменяемой длиной впускного тракта 2, самодиагностика)

Причина износа, повреждения:

Конструктивная особенность (пластиковые комплектующие)
Износ сальника и попадание масла внутрь заслонки ( необходимо проверить систему КВКГ N52)

В первую очередь подключаемся диагностикой - проводим тест-блок по заслонкам DISA. Слушаем движение их к коллекторе, движение есть - слышен звук, уже хорошо, нет звука - тоже не беда.

Чтобы снять малую заслонку - необходимо снять патрубок дроссельной заслонки и корпус воздушного фильтра и впускной коллектор, она прикручена со стороны дроссельной заслонки. Снимаем заслонку ДИСА - проводим тест-блок, смотрим на движение заслонки. На последних кадрах видно - щелчок есть, а движения заслонки нет.

Заслонка крепится на 3х винтах. Номера заслонки DISA

Снимаем заслонку - уходим на стол. Из инструмента понадобится нож, по которому можно стучать, молоток, ключ на 7 (или 8), очиститель карбюратора (можно бензин), силиконовая смазка спрей, герметик Victor Reinz Reinzosil, ветошь, сжатый воздух ( в идеале) и фен.

Раскалываем заслонку DISA BMW ножом и молотком - видим полный корпус масла.

Снимаем мотор движением вверх, снимаем плату. Отмываем все карбклинером, продуваем воздухом - несколько раз, затем просушиваем плату и моторчик DISA феном. Электродвигатель проверяем от аккумулятора 12 в (с машины) на 30 секунд в каждую сторону - проверяем работоспособность, должен крутиться быстро, без остановок. Чистим крышку, сушим ее, устанавливаем плату, электромоторчик и червячный вал (смазав его силиконовой смазкой).

Со второй части заслонки - снимаем промежуточную шестерню на оси - моем, сушим. Снимаем лопасть с шестерней и убираем их. Отмываем крышку, сушим - видим причину - сальник оси DISA. Старый удаляем, устанавливаем новый из ремкомплекта Берсатулс. Вставляем новую лопасть из ремкомплекта Bersa-Tools (ставится только в одном положении, не ошибиться), смазываем новую шестеренку из ремкомплекта и вставляем в ось через сальник - затягиваем, без пристрастия. Смазываем ось и промежуточную шестерню - устанавливаем их, проверяем на легкость хода, отсутствие заклиниваний.

Если все работает, то обезжириваем части заслонки карбклинером. Мажем герметик на стыковочный край и зажимаем заслонку сохнуть в тисках или струбцинах, в идеале на сутки.

Собираем в обратном порядке, устанавливаем на Ваш БМВ.

Решил уделить вновь выходные автомобилю, заехал к знакомым в сервис, для профилактики решил почистить Заслонку, по скольку до меня наврятли чистили. По её снятию, было понятно, затея своевременная. Времени заняло мин 30, промывали очистителем карбюратора.

BMW 5 series 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 20

Где смотреть то что "угол открытия был выше положенного на5%", все облазил. Задать угол открытия да могу. Сбросить адаптацию могу, адаптировать могу, в рейголде показывает в тесте насколько открывает и все. Кинь срин если можно. Спасибо.

Добрый вечер. Как определил угол открытия ? Inpoi или Рейголдом.

И инпой и Рейном можно посмотреть.

А где инфа по поводу того какой он должен быть, этот угол?

В сервисной или формации смотрите или в тисе

ну у Вас кокой он должен был быть? в Tise нет такого

Этап запись трехлетней давности, и на данный момент понятия не имею как должен был быть угол.

да по-ходу и тогда не очень-то понятие было, всё понятно, спасибо.

Открывайте вкладки браузера и ищите то что вам нужно, а не озадачивайте окружающих, вам интересно по какому принципу узел работает, ищите в инете инфу, тут вам не кто не чего должен и не обязан. Удачи.

В том то и дело, что нет такой информации нигде. Отсюда вывод что любо вы знаете то, что скрыто под семью замками, либо эта статья сплошной обман.

Я делал запись исключительно в свой бж, в котором не изолгал принцип работы этого узла. Так что не вижу обмана! Бж я писал для истории своего автомобиля а не для того что вам объяснять принцип работы действия того или иного узла. Ищите официальные статьи производителя и в них обман и выискивайте, а не бортовые журнали автолюбителей.

Откуда ты вообще это взял " чтобы мягко глушить двигатель, без вибрации".Ну так может и машину не стоит мыть;-), да и зачем масло в узлах менять.

А зачем ты её чистил?

Для профилактики, угол открытия был выше положенного на5%

А для чего нужен дроссель, на ванос-ном моторе? Ведь педаль акселерометра регулирует степень открытия клапанов ваносом.

Ванос регулирует полажение распредвалов впускных и выпускных клапанов.
Электронный дроссель, как и механический, контролирует попадание воздуха в камеру сгорания. Как вообще родился такой вопрос в твоей голове)

Да вот где то недавно, на форуме, очень умный человек сказал что это не так. Мол "Читайте для чего нужен дросель на ваносном моторе "объяснять не стал сказал что "нет ни времени ни желания". Та к я вот думал ты что знаешь.

Электронный дроссель, как и традиционная механическая заслонка, контролирует поступление воздуха в камеру внутреннего сгорания двигателя автомобиля. Нажимая на педаль газа, водитель меняет положение заслонки, установленной в корпусе, имеющем форму трубы, через которую проходит поток воздуха переменной силы.

Система VANOS на BMW 5 E60 позволяет добиться более низкого расхода топлива и существенного снижения токсичности отработавших газов. Экономия достигается за счет более полного сгорания топлива, впрыснутого за один такт сжатия. Система оптимизирует момент впрыска топлива, при этом она ориентируется не только на положение цилиндров, но и на режим работы – под нагрузкой, с минимальной нагрузкой, интенсивное ускорение и тп. Благодаря VANOS расход постоянно корректируется в режиме реального времени под управлением компьютера, обеспечивающего мгновенный отклик на изменение положения педали газа.

Читайте также:

Чистка дроссельной заслонки bmw n52

Рекомендуем почитать на тему Чистка дроссельной

Рекомендуем почитать на тему Чистка дроссельной

Рекомендуем почитать на тему Чистка дроссельной

Кто сейчас на форуме

Запчасти

BMW 5 series 2005, двигатель бензиновый 2.5 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

BMW 5 series 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 20