Течь масла из под клапанной крышки уаз буханка

Обновлено: 04.02.2025

Помогите советом. Капает масло между движком и коробкой, по составу масла с двигателя. Как устранить не снимая двигатель. Вообще это возможно? Раньше был 469, проблем с маслом вообще небыло. Поменял на буханку, для рыбалки и охоты выгоднее. Так у нее постоянно где то капает, подтекает, а с задней части двигателя за ночь пятно в диаметре сантиметров 5.

Какой двигатель, если УМЗ то в полне может подтекать прокладка поддона. Снимите поддон сцепления и увидете что протекло.

Наверное набивка. Старинная наша болезнь. Не снимая мотора конечно есть умельцы с ней побороться. но вероятность успешного исхода невысока так как орудовать не оч то и удобно . Можно начать с ревизии системы вентиляции - частенько случается что помогает. Есть так же вариант с подкладкой к набивке под прижимную нижнюю пластину куска промасленного шнура с целью набивку чуть поджать. Это тоже случается срабатывает на годик другой. Но если коленвал имеет эллипс то никакие припарки не помогут. Разве что маслосборник с откачкой в картер. Я такое когда то делал, так как следы от масла у меня были не 5 а порядка 50см.

Еси течет набивка (сальник) - снять кожух сцепления и осмотрель маховик со стороны двигателя. В масле - если набивка, вытаскивать двигатель, если сальник то проще.
Как простой вариант - просто течет с открученной клапанной крышки. Движек назад немного завален, спереди не течет, сзади стекает по колоколу.

Как простой вариант - просто течет с открученной клапанной крышки. Движек назад немного завален, спереди не течет, сзади стекает по колоколу.
Действительно, если течет по поддону - поддон, набивка(сальник), крашка РВ.
Если весь колокол мокрый то может с крышки толкателей туда сдувать, из-под клапанной крышки.

Действительно, если течет по поддону - поддон, набивка(сальник), крашка РВ.
Если весь колокол мокрый то может с крышки толкателей туда сдувать, из-под клапанной крышки.

что означает маркировка гбц 1003010

головка сказали от умз 421

Нужно в тему "Переход с 80го на 92ой" заглянуть.

у меня дв 4218,хочу 92 ,купить головку и фрезеровать, из за того вопрос,что то обозначает маркировка?

Нужно в тему "Переход с 80го на 92ой" заглянуть.
До 94,9 и так знаю От чего башка?
и стоит ее покупать?
Есть фото но не знаю как залить с почты.

После года дружбы с УАЗом, понял: Если из уаза не течёт масло, значит оно кончилось. )

До 94,9 и так знаю От чего башка?
и стоит ее покупать?
Есть фото но не знаю как залить с почты.

Не только размеры но и маркировка голов под 80й и 92й бенз,о чем и был вопрос.

Очень пространно. Куда между? Масло снаружи картера сцепления или внутри? Если внутри, то задний сальник коленвала, заглушка распредвала, щели между блоком двигателя и держателем набивки или сальника. Если снаружи, то долбанная задняя часть прокладки картера двигателя или задняя часть клапанной крышки. Движок стоит с наклоном назад и из под клапанной крышки масло течет как раз на колокол сцепления.

После года дружбы с УАЗом, понял: Если из уаза не течёт масло, значит оно кончилось. )

Вас могут обвинить в плагиате. Это изречение было о Волге. Ещё упоминалось что Волга - река и не течь не может по по определению.

Вас могут обвинить в плагиате. Это изречение было о Волге. Ещё упоминалось что Волга - река и не течь не может по по определению.
Не, я как Киркоров - ремейк сделал. p

Движок 4178. подтекает масло спереди (скорее всего сальник) А вот про теч сзади не понятно снял защиту маховика , он сухой а весь колокол внутри и снаружи в масле.
подскажите темку про замену сальника или набивки (не знаю что там) желательно с фото.
спасибо.

в буханке с 409 как специально начинает ссатся прокладка клапанной крышки именно в районе заднего левого болта.
Масло весело течёт на колектор, на кожух сцепления, затекает под усилитель и стекает по заднему болту поддона
Выглядит всё это безобразие как протечка сальника кв, течь задней крышки, течь заглушки в голове (место под датчик фазы) или течь поддона
Сегодня (12.07.2017) купил уже 4 прокладку
первые две из резины лопаются через месяц, последняя резиновая оказалась редкостным говном так как разложилась на фрагменты по 5-7см
Силиконовая дала илюзию надёжности, но сразу показалось подозрительным место отливки под задний левый болт, в итоге там она вчера и лопнула (откатал месяца 2)
купил новую силикоовую, всю её досканально изучил, отливка толще, создаётся впечатление надёжности

Дабы максимально упростить замену (как сейчас вспоминаю какой гемор запихивать крышку под патрубки радиатора и крутить два задих болта, как весело прокладка упирается в моторный щиток и заворачивается внутрь крышки) решил выпилить временно этот щиток с последующей посадкой его на болты
прикупил болтов м6х20 под ключ на 10 штук 30, к ним по 40 гаек с гроверами

почему, ПОЧЕМУ нельзя было сделать сразу на болтах с завода? мегаудобно лазить, можно подтянут долбаную обратку печки, заменить регулятор давления не снимая рампы, замена прокладки раза в 1,5 быстрее

петли пострадали, буду дальше зубилом перегородку срубать, тк теперь есть доступ но отдолбить щиток было бы проще без перегородки, такой вот замкнутый круг

+ щиток и переборку можно будет открутить, чтобы легче подлазить к коробке, и двиглу при (де)монтаже
— ПИПЕЦ как трудоёмко, и пока нет чёткого понимания как всё это обратно запихнуть

Масло гонит из под клапанной крышки??
Поменял прокладку на пробковую тоже самое,оказалось что дальний болт слева прокручивается затянуть нормально не возможно,масло гонит между вторым и третим,капает на коллектор вонь страшная,чем можно помочь кроме как высверливать и нарезать резьбу.

Вывернуть болты вместо них вкрутить шпильки на фиксаторе резьбы. В результате не разбивается резьба в голове.

Фиксатор резьбы - затягиваешь болт, намазанный им, а он когда высохнет увеличит усилие затяжки в зависимости от его назначения. Синий примерно дает усиление +100%

Любой анаэробный фиксатор (есть тема в "жидкостях").
Заменить все болтики на шпильки. Я не знаю каким местом думали конструктора, закладывая в часто откручиваемое соединение болты. Два-три раза крышку снял, резьба в силумине прослабла. А на шпильке есть уплотняющий посадочный поясок, он достаточно хорошо держит шпильку и без фиксатора, но если резьба подсношена, то лучше всетаки капнуть. В том отверстии в котором резьба сорвана, можно попробывать углубить ее метчиком М6 первым номером, предварительно обточив кончик. В качестве смазки для нарезания резьбы в алюминиевых сплавах ни в коем случае не используй масло. Только мыльную эмульсию или обыкновенное свиное сало

Спасибо, так и сделаю, а там, как получится, отпишусь.

Скорее всего это что-то как у меня было. Движок требует капремонта. Повышенное давление картерных газов и из-за этого масло выпирает во все щели. Любые попытки герметизировать все щели приводят лишь к временному улучшению. Дальше то же самое будет. Попрет из всех дыр масло.

У меня было попозже. Двиг 4218. Примерно после 40 тык. потихоньку начало масло гнать. К 85 тык стало гнать так, что невозможно было. Поменял кольца, тщательно собрал двиг, все посадил на герметик. Опять через 40 тык. начало подгонять масло и к 165 тык. пробега снова масло литр на сто км расход. Сейчас капремонт делаю.

Кстати, попробуй снять патрубок от системы вентиляции картера и погазовать. Если прет визуально большая струя газов, значит что-то не то с движком. Если не прет, то может и нечего. Может и правда из-за неровностей поверхностей.

(при этом шпильки крепите без особого усилия) - чтобы не продавить крышку клапанов в местах крепления шпилек

этот момент не понял. какие шпильки к чему там крепятся? можа гайки не тянуть на шпильках сильно? тогда почему не положить фигурные шайбы, чтобы не мять крышку?

Сильно течет задняя крышка головки УМЗ, место труднодоступное в буханке. У гого есть опыт замены прокладки с меньшими трудностями?Не снимать же головку? Лючок из салона вырезать тоже не желательно машина очень свежая портить не хочется. (

Устранил течь протяжкой.
А в Вашем случае, может попробовать "уронить" с передних подушек двигатель? Или снять (ослабить) с подушек и подать его немного (4-5см) вперёд?
Кто-то мне говорил, что вырезал лючок напротив крышки. Я бы так и сделал.

"Задняя крышка головки УМЗ". не понял что это?
1. Задняя часть клапанной крышки?
2. Из под самой головки масло сячится?

Угу. Так к тем болтам можно накидным ключом подлезть без проблем.

А вы уверены что из под крышки течет? У меня тоже текло когда то сзади двигателя, думал из под лючка этого, а оказалось картер сцепления открутился! Там отверстие под болт крепления картера сквозное в канал охлаждающей жидкости!

У меня текло на козле, там тоже место это труднодоступное, но все же справились, больно уж не хотелось башку снимать из-за ерунды.

Ну так там и просто из под клапанной крышки может. Там же нихрена не видно, а движок наклонен. Зеркальце с фонариком могут помочь.
(Кстати при отсутствии лифта рама-кузов - лючек дело великое. К задним болтам не подлезть. Можно ж его (лючек) аккуратно сделать, ну как будто там и было.:-D)

Всем спасибо за ответы.
Хотел резать лючок, но увидел в магазине накидной ключ с трещеткой прямой без изгиба, купил. Снял половинку впускного рессивера (у меня инжектор), таким образом если залезть в кабину задницей к лобовому стеклу появился доступ к крышке руками с 2х сторон. Этим ключем без проблем открутил, трещетка мелкая работать в тесноте одно удовольствие. Крышка оказаласть немного продавлена в районе оверстий под болты, решил ставить новую с шайбами по шире родных. Понимаю что ставить будет веселее, ломать не строить)))

Еще вопрос отверстия под болты сквозные или нет? Т.е. тосол может подтекать по резьбе болта?

да. будет течь. у меня таже беда крышка течёт именно по резбе болтов!! не хотел тосол сливать,так болты выкручивал и мазал не помогло. (:( и ещёданная стенка очень тонкая так что по акуратней с затяжкой. у меня один уже сорван. (

У меня лючок прорезан - очень полезная штучка я Вам скажу - головку там снять или краник печки заменить без гемора. ;)

Попробую намотать нить тангит унилок на резьбу. Если поможет отпишусь.

Не затруднит фото лючка выложить?

увидел в магазине накидной ключ с трещеткой прямой без изгиба, купил.

Давно не лазил по инструменту.Что за ключ такой?Если можно фото плиз.

У меня 31512. Потекла летом эта самая крышка. От старости. Прорезал моторный щит, открутил, почистил эту крышку, а она вся в дырочку.))) Совсем истлела, бедолага. Вырезал из 2мм листа металла новую, просверил отверстия, посадил на герметик и притянул. Пока заканчивал остальные работы, прошло часа два. По сей день оттуда тишина.)))
Уж очень не хотелось резать кузов, но по-другому не дотянуться, так как эта крышка с бортиком, ключ на болты не накинуть.

Резьба поплыла в одном отверстии, делаю крышку из стали 4мм чтобы попробовать поставить на 2 болта по диагонали с хорошим герметиком, если не срастется буду резать лючек и нарезать новую резьбу.
ключ о котором я говорил работает в этом засадном месте отлично.

Не затруднит фото лючка выложить?

Вечером постараюсь сфотать. Просто прорезан металл с трех сторон (как бы буквой П) и сверху лист металла на саморезах прикрывает лючок.

Надо посмотреть, хочется сделать чтоб смотрелось культурно:D

Течь устранена, помогла крышка из пластины толщиной 4мм и 2 болта по диагонали, крышку сильно намазал черным силиконовым герметиком, подождал час и поставил.

[QUOTE=MaXoN;1983943]а зачем ана нужна?[/QUOTE
В то давнее время когда этот двигатель был супер современным и мега технологичным;) тосола не было, заливали воду, прой из речек и луж соответственно при ремонте надо было удалять накипь из двигателя, эта крышка для прочистки.

Клапанная крышка устанавливается сверху на головку блока цилиндров через уплотнительную прокладку или на герметик, закрывая механизм газораспределения. Также в данном элементе выполнено отверстие для заливки масла в двигатель (маслозаливная горловина).

Главной задачей крышки клапанов является герметизация ГРМ, что позволяет избежать разбрызгивания смазки и предотвратить попадание грязи и влаги внутрь двигателя. Также снятие крышки обеспечивает возможность быстрого получения доступа к некоторым элементам газораспределительного механизма без необходимости снимать ГБЦ целиком.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выявить проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах прогара прокладки ГБЦ, а также о том, как производится замена указанного элемента.

В процессе эксплуатации транспортного средства на многих ДВС независимо от пробега появляется масло на крышке головки блока цилиндров. В одних случаях течет масло из-под болтов клапанной крышки, в других утечка происходит в месте соединения крышки с головкой блока.

В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также как устранить такие утечки смазочного материала. Параллельно будет рассмотрен вопрос, что делать, если обнаружена течь масла из-под головки блока цилиндров.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

Рекомендуем также почитать статью о том, как заменить прокладку клапанной крышки своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах замены прокладки клапанной крышки в гаражных условиях, а также о различных тонкостях и нюансах во время проведения данной процедуры.

Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ. Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

При этом по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

Многие водители хорошо знают, что снижение давления в системе смазки приводит к загоранию аварийной лампочки давления масла на приборной панели. При этом важно знать, что на повышение давления это не распространяется. Другими словами, при высоком давлении масла указанная лампочка-сигнализатор не загорится.

Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

Если клапан маслонасоса заклинит в закрытом положении или будет отрегулирован неправильно, тогда давление в масляной системе повысится. Добавим, что частой причиной подклинивания редукционного клапана является загрязнение, попадание отложений и т.п. Для решения необходимо снимать масляный насос, после чего производится разборка, чистка насоса и клапана.

Полезные советы и рекомендации

Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.

Еще следует отметить, что нанесение дополнительного слоя герметика на резиновую прокладку является распространенной практикой, при этом имеется большое количество как сторонников, так и противников данного способа.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации, а также особенностей работы системы смазки двигателя, необходимо соблюдать несколько базовых правил для продления срока службы прокладок и предотвращения течей масла.

Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены. В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом. При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

Помните, перегревы двигателя приводит к тому, что нарушается геометрия клапанной крышки и ГБЦ, дефекты могут возникнуть на самом блоке цилиндров и т.д. От значительного повышения температуры из строя выходит прокладка крышки клапанов, погорает прокладка головки блока цилиндров.

В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться рекомендуемой технологии его нанесения.

Во время проведения планового ТО следует уделять внимание состоянию и работоспособности системы вентиляции картера двигателя. Периодическая очистка позволяет избежать возможных проблем, которые приводят к росту давления внутри ДВС.

Когда и почему возникает необходимость замены прокладки крышки клапанов. Как заменить покладку клапанной крышки своими руками. Советы и рекомендции.

Назначение и принцип работы сапуна. Для чего сапуны устанавливаются на ДВС, КПП и мосты. Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации.

Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

Гидрокомпенсаторы : что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсатора и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Что такое сальники клапанов (маслосъемные колпачки).По каким признакам можно определить необходимость замены, как самому поменять сальники клапанов.

Читайте также: