Бюджетный и качественный автозвук
Однако иногда бывают минутки, когда хочется, чтоб вкачало (особенно в дальних поездках, когда по ностальгии старые песни Металлики, Арии и др.включаю), однако когда прибавляешь звук до 25-30 делений, то колонки начинают похрипывать, басов практически не ощущается, в основном слышны писклявые высокие тона и т.д., в общем не особо устраивает такой звук.
Вопрос: что надо заменить? Достаточно ли будет замены только магнитолы? или только колонок? необходимо ли покупать головное устройство или достаточно просто колонки поменять? Гуляя по магазину вижу огромный выбор различных предметов для автозвука, однако не имею представления что именно для моего случая необходимо приобретать и ставить. Заранее спасибо за советы.
P.S.: В автозвуке полный чайник :)
Вот я тоже думаю, что добавление саба никак не повлияет на устранение хрипа. Лично мне кажется что хрип из-за китайской магнитолы, т.к.наврятли штатные колонки настолько слабые, машина все таки не самая дешевая )
Звук чуть сочнее будет, может и не будет желания громкость выкручивать. Хотя скорее наоборот, захочется еще..
самое бюджетное сначала меняй передние динамики, покупай саб и усь 4 канальник. два канала на колонки и два на саб. потом мож и гу под замену если звук сильно не устроит
не стоит ждать от китая - качественного звука, ну вообще никак.
начни с ГУ, услышишь как штатка по другому запоет.
меняй последовательно:
1) ГУ
2) акустика+усь
3) саб
фигасе, 100 штук.
пример из жизни полуторамесячной давности:
альтезза, правда голова была уже 2 динка пионер 3100
сделано:
шумка багажник, крышка багажник, пол, арки, потолок, двери
на фронт аудисон ав к6
усил на фронт аудисон ср1
усил на саб аудисон ср2
проводка чернов аудио+стингер
саб пион, не помню модель, 307 или 309
изготовление короба под саб, подиумов под фронт
играет очень и очень достойно за эти деньги
и все это чуть больше 45 рублей, оборудование по себестоимости правда отдали, потому как оптовый клиент)))а вы говорите 100 тыщ
Друзья, подскажите мне темному человеку - ГУ (головное устройство, насколько я понимаю расшифровку) это что? Это и есть сама магнитола так сказать, которая на торпеде крепится?
бюджетный вариант магнитофон, 2 колонки на перед, усилок и саб. усилок либо на колонки и саб, либо, просто на саб :)
бюджетный вариант магнитофон, 2 колонки на перед, усилок и саб. усилок либо на колонки и саб, либо, просто на саб :)
А в чем функция усилка? Чтобы погромче и помощнее звучало? Без него можно обойтись (чтоб просто магнитола, колонки и саб)?
А в чем функция усилка? Чтобы погромче и помощнее звучало? Без него можно обойтись (чтоб просто магнитола, колонки и саб)?
а чем будет питаться саб? сабвуферы бывают активные и пассивные. активный - это со встроенным усилителем, пассивный - который питается от внешнего
Однако иногда бывают минутки, когда хочется, чтоб вкачало (особенно в дальних поездках, когда по ностальгии старые песни Металлики, Арии и др.включаю), однако когда прибавляешь звук до 25-30 делений, то колонки начинают похрипывать, басов практически не ощущается, в основном слышны писклявые высокие тона и т.д., в общем не особо устраивает такой звук.
Вопрос: что надо заменить? Достаточно ли будет замены только магнитолы? или только колонок? необходимо ли покупать головное устройство или достаточно просто колонки поменять? Гуляя по магазину вижу огромный выбор различных предметов для автозвука, однако не имею представления что именно для моего случая необходимо приобретать и ставить. Заранее спасибо за советы.
P.S.: В автозвуке полный чайник :)
Музыка это то без чего некоторые люди не могут! Она может стать частью смысла жизни человека да и просто с ней весело). Я меломан и очень люблю слушать музыку! Но послушать её нормально и в полной мере я могу только в машине! Так как жена не любит музыка, да и дочка постоянно в мультиках так что выход из положения найден! Но у всего этого есть так же обратная сторона медали автозвук это бездонная яма, куда можно сливать и сливать деньги! Для начала необходимо определится что вы хотите добиться от музыки: частоты, давления, долбежки, громкости?! Если с этим пунктом определились то идем далее как хотите построить: на усилителях или магнитоле, какой будет короб для саба и будет ли он вообще, будете завязаны только на фронте или тыл тоже будет, какой у вас бюджет, питание и остальная проводка?! На мой взгляд основным является даже не бюджет, а правильность подбора компонентов у денег глаз нет, я слушал как у людей играет которые ввалили кучю денег, а играло скажем так ни как! И так же обратно этому люди которые затратили в двое меньше у них играло гораздо лучше! Но тут же опять этот пункт на прямую зависит от того что вы хотите добиться от своей аудиосистемы! Потому что все люди разные, вкусы тоже разные! Так что определенной классификации нет! Я так скажем что новичок в этой системе! И познания в этом процентов пятнадцать, все мои знания пришли через мои ошибки методом проб и чтением драйва, а так же всевозможных форумов и разговором с наиболее умными людьми которые знают о автозвуке больше моего)))
Что то нахлынуло) ближе к делу!
Я для себя решил что для меня важнее будет качество звука и немного громкости это конечно не совместимо потому что разные ответвления ну скажем так что получилось достойно)
1). Начнем с основного это питание, проводка, межблоки! Приходите вы в магазин автозвука мне бы проводку для усилителя и тут продавец с большой улыбкой зачастую предложит вам что то типо готовых комплектов подключения: мистери и т.д и т.п шлите его куда дальше и набирайте все по отдельности! У меня на питание идет кг-35 это сварочный кабель из нормальной меди а не из всякого . Почему такого большого сечения? Все просто для уменьшения сопротивления и для уменьшения потери тока! Если сравнить проводку от мистери с их стальными кабелями или какие, то не известные сплавы чего то с чем то) с огромным сопротивлением и потерей тока разница на одних и тех же компонентах ощутима! так же не мало важно тянуть два кабеля от АКБ не только "+" но и "-" тем самым уменьшите нагрузку на остальные приборы и потребители которые так же потребляют массу" -" с кузова у меня например перестала моргать на басах приборная панель, задние фонари! ну и это большой плюс для правильного питания ваших усилителей! На колонки идут так же провода приобретенные в строительном магазине это ПВС 2*2,5 обжимаем хорошо все клеммы и проверяем все соединения если таковые имеются предохранитель был выбран кикс исхолил цена качество как высчитать номинал преда сейчас не вспомню но этой инфы в нете полно у меня стоит на 100А установка должна быть как можно ближе к АКБ не дальше 30см! Межблочные провода фирмы стингер опять же соотношение цена качество!
и одну пару таких! спросите почему разные?! потому что первых не было когда покупал покупалось все не за один раз!
Стояли у меня эти межблоки еще в пред идущей машины проявили хорошо наводок не каких не было качество не Hi-End но тож не плохо)
2). И так питание есть поговорим о ГУ головное устройство магнитола) особо расписывать не буду, но выбор магнитолы важен какой звук она выдает такой вы услышите усилители вам его не поменяют только если подкорректирует! Было у меня много всяких но впечатления положительные оставили три это Алпайн, сони, пионер! Кратко хорошие пионеры с хорошим качеством это район 10т.р а остальные пойдут для сельской местности) пионер это больше выражения на бас но не думайте что купив его у вас его будет достаточно это просто описание на мой слух! последний пион был Pioneer MVH-X460UI магнитола красивая стильная красочная и к сожалению все она хорошая но денег своих не стоит) дальше была SONY CDX-GT660UE очень понравилась с первой установки на той же акустике что и пион причем не настроенная сони играла лучше настроенного пиона) магнитола была у меня долга в ней все в меру! Но когда остальные компоненты поменялись почувствовал не большой провал середины и высокие не совсем четко в рупорах отыгрывала но это уже предирания! В целом я ей был доволен)! Но сейчас выбор пал на качество звука но как же оно будет без алпайна) в итоге в эту машину ставим Alpine CDE-182R после установки даже не много разочаровался бас стал менее дерзкий, высоких много чисто но на больших громкостях слушать было неприятно но далее я об этом расскажу! Сейчас она настроена играет хорошо) Единственный минус хочу у казать он не особо важен, а тем более на работу не влияет! Это скушная визуализация дисплея точнее ее нет что мы там можем увидеть: это название трек, папка, или время или номер трека все магнитола не из дешовых но как то так!
Цена: 7000т.р
3) Колонки. Тут уже идет все от вашего слуха особо разглагольствовать не буду! Хочу обратить внимание на фронт ему нужно уделить больше внимания! У меня есть еще некие планы по доработке, так что пока он не доделан под финишь это про подиумы! Для каждого компонента важен момент подготовки объема в котором он будет играть! Фото подготовки дверей нет потому что не когда было фотографировать но в крации задняя часть двери в вибро и между картой и дверью тоже виброизоляция получилось по принципу ЗЯ толщина вибро-изоляции 1,5мм фирма шумофф!
Фронт характеристики:
1. миды
Описание
Характеристики
Максимальная мощность: 160 Вт
Мощность RMS: 80 Ватт
Сопротивление: 4 Ом
SPL (2.83V / 1 м): 89 дБ
Частотный диапазон: 35-5000 Гц
Материал мембраны (Дифузор): целлюлоза
Подвес: резина
Литая алюминивая корзина
Каркас катушки: Алюминий
X-MAX: 4,2 мм
Магнит: 110 х 20 мм
Вес: 2,25 кг
НЧ-динамик. Размер вуфера: 6,5".
Общие характеристики
Номинальная мощность80 Вт
Максимальная мощность160
Чувствительность89 дБ Дб
Минимальная частота35 Гц
Максимальная частота50000 Гц
Любительский
Все знают, что автопроизводители сильно экономят на аудиосистеме и ставят самые дешевые компоненты - "чисто для галочки"!
Предлагаю вам варианты не дорогих, но качественных компонентов для замены штатной аудиосистемы, основываясь на своем опыте и своем восприятии звуков и музыки! Информация чисто ознакомительная, не нужно принимать ее как инструкцию по применению.
Для начала рассмотрим головное устройство
Предлогаю выбрать - KENWOOD KMM-304Y
Он имеет процессор с задержками и фильтрами и 6 RCA выходов, что дает возможность создавать разные варианты систем. Kenwood KMM-304Y может позволить построить прилично звучащую систему в очень скромном бюджете.
Можно даже организовать поканалку без отдельных усилителей – в режим 3-WAY можно подключить динамик к ГУ. Тогда отдельный усилитель понадобится только для сабвуфера. Проще и дешевле уж некуда.
Но мы поговорим о более качественной системе, сиспользованием усилителей!
Далее рассмотрим акустику!
В передние двери - Компонентная АС Ural AК-74.С
У этой акустики все задатки хорошей акустики, но за маленькие деньги!
Корзина покрыта антирезонансным покрытием. Удобные клеммы пружинного типа. Диффузор из прессованной целлюлозы снабжен фазовыравнивающей пулей, что позволяет улучшить звук на определенных частотах! Качество сборки хорошее следов клея или кривых элементов в конструкции не обнаружено.
Звук четкий, точный, сбалансированный, низов немного, но зато очень детальные ударные, высокие частоты в меру четкие и воздушные!
В задние двери или полку - Коаксиальная АС Ural АК-74
Практически все преимущества и плюсы как и у их старших собратьев Компонентная АС Ural AК-74.С, тоько все в одной конструкции!
Усилитель для акустики
Мне очень понравился 4х канальный Усилитель Ural BV 4.70
Почему спросите вы? Да потому что у него все задатки хорошего и дорогого усилителя, только дешевле раза в 3-4.
1) Позолоченые контакты
2) Разъемы сразу под "кабель" (не надо приделывать клемки)
3) Качественые компоненты
4) Маленький размер - Длина - 237 мм. Ширина - 255 мм, Высота - 51 мм
5) Выход для подключения еще одно усилителя, если вдруг не хватает для подключения дополнительных компонентов
6) В дальнейшем этот усилитель можно использовать даже в поканалке (фильтра позволяют сделать это)
Дальше рассмотрим сабвуфер и усилитель для него
Предлагаю взять JBL Stage 1200B и SWAT M-1.500
Сабвуфер JBL Stage 1200B хоть и не мощный, но в меру качественный, подойдет для прибавки к низким частотам, качественно и точно, выделяя нижние частоты! Конечо он не будет трясти окна и гонять ветер, он не для этого! Бас очень быстрый и точный. Никакой долбежки и гудежки, звук приятный. Глубины и мощности баса конечно же недостаточно. Но за свою стоимость отличный саб!
Компактный и легкий сабвуфер, который без проблем поместился в любой багажник. Аккуратно обтянут карпетом, имеются защитные грили.
Усилитель SWAT M-1.500 - это очень компактный моноблок. У него хорошие фильтра и настрой, есть сабсоник (хотя для JBL Stage 1200B он и не нужен) и есть фазовый регулятор (плавный) он даст возможность соглосовать передние динамики и сабвуфер! Такой усилитель я ставил в БМВ X5 в нишу где был СД-ченжер на сабвуфер Kicker, играет четко, контролирует динамик хорошо!
"Номинальная выходная мощность при 4 Ом" - 300 Вт, а у сабвуфера "Номинальная мощность при 4Ом" - 250 Вт, что в полне приемлемо и не даст спалить вам динамик, как бы вы не хотели!
Так же этот моноблок подойдет и для более мощного саба, т.к. он способен раскачать 500Вт в 2Ом
Настройка
На усилителях выставляем Gain на середину, фильтра OFF или FLAT, на магнитоле включаем 3-way и в кроссоверах выставляем "срезы". "Подрезаем" сверху саб и снизу акустику, тем самым состыковываем их. Акустику можно "поррезать" и сверху, кто не любит очень высокие частоты. Более подробно о настройке вы можете найти в интернете!
Вывод
Лично я все эти компоненты прослушивал и они мне очень понравились! По этому смело советую к преобритению и замене штатки на более качественую систему.
С музыкой время летит незаметно, наступил 2020 год и вместе с ним подоспел очередной ТОП самых покупаемых коаксиальных колонок от 1 500 до 3 000 рублей. В этом ценовом диапазоне можно обнаружить наиболее яркие бюджетные образцы и самые простенькие колонки, чуть-чуть не дотянувшие до премиум-сегмента.
Продукция компании Pioneer традиционно лидирует в рейтинге. Колонки от JBL упорно дышат конкуренту в спину, пытаясь завоевать первые места пьедестала. Без новичков, сравнительно недавно появившихся на горизонте, тоже не обошлось. Dexp пытается привлечь покупателя ценой, не забывая о качестве. В целом рейтинг, как и музыка, льющаяся из представленных колонок, получился сбалансированным.
5 место
Первую позицию с конца заняла овальная модель АС Dexp FC 3690 с оригинальным дизайном. Недорогие, надежные колонки вполне смогут стать заменой стандартной акустике. Изделие получило два динамика с номинальной мощностью 25 ватт и максимальной — 220 ватт. Скромная сила громкости компенсируется трехполосным звуком — высокие, средние и низкие частоты.
Установленные в салоне колонки, позволяют насладиться композициями в диапазоне от электронной музыки до рока. Конусообразные диффузоры изготовлены из IMPP-материала, подвесы на резине. Для крепления используется 8 уголков, в комплекте идут болты и гайки. Диаметр колонки — 16 см на 24 см. В комментариях автолюбители отмечают недостаток басов, пожалуй, это единственный недостаток.
4 место
Двухполосная коаксиальная колонка АС JBL STAGE 9603E выдает 70 ватт номинальной мощности и бьет по ушам 210 ваттным молотом при подключении усилителя. Это самая дорогая из всех представленных в рейтинге колонок и единственная в ценовой категории до 3000 рублей, способная выдавать высококачественные низы. STAGE 9603E — отличный выбор для тех, кто не хочет устанавливать в машину сабвуфер.
У колонки овальная форма — 150 на 230 миллиметров, глубина посадки 74 миллиметра. Она легко монтируется в передние или задние двери, на полку, крепление — четыре болта. Оба динамика приподняты над стальной корзиной и расположены на разной высоте, от повреждений их защищает твердая сетка, идущая в комплекте. Диффузоры изготовлены из полипропилена.
3 место
Серединку хит-парада занял музыкальный блин АС JBL Stage 602E. Колонка относится к бюджетной серии, предназначенной для усиления штатной акустики. Изделие обладает двумя двухполосными динамиками с мощностью от 45 до 135 ватт и частотой звучания в пределах 55 — 20 000 герц. Пластиковые стандартные диффузоры от JBL традиционно выдают качественные басы. Коаксиалка хорошо отыгрывает на средних и высоких частотах.
Упаковка качественная — плотный картон, в комплекте шурупы, твердая защитная сетка. Диаметр колонки — 16,5 сантиметров, диаметр монтажного отверстия — 14,5 сантиметров, глубина посадки — 59 миллиметров, сборка добротная. Крепить можно, как бог на душу положит — имеется большое количество отверстий по всему периметру.
Покупатели, не привыкшие к традиционной комплектации бюджетных динамиков от JBL, чаще всего жалуются на отсутствие в комплекте проводов. Стоимость продукта в целом соответствует его качеству.
2 место
Два первых места занял бренд, присутствующий на автомобильном рынке уже несколько десятилетий. Похожая на шестеренку колонка АС Pioneer TS-G1720F получила 2 динамика, защищенных от повреждений металлизированными полосками. Качественный объемный звук не уступает образцам премиум-класса. Эти колонки станут достойной заменой заводской акустике, уставленной в автомобиле. Если дополнительно подключить фирменный проигрыватель от Pioneer, коаксиальная колонка без искажений будет играть любую мелодию.
В комплекте идет набор болтов и скоб, мягкая сетка. В упаковке продукции японской компании, в отличие от китайских производителей, всегда можно найти достаточно длинные провода для подключения к усилителю или музыкальному плееру. Посадочная глубина почти 50 миллиметров, диаметр 170 миллиметров.
1 место
Победителем рейтинга самых покупаемых коаксиальных колонок с октября 2019 по февраль 2020 года стала продукция АС Pioneer TS-G1320F. Младшая модификация вышеописанной серии стоит дешевле и имеет меньшее количество креплений — всего 4. Единственное, что внешне отличает колонки друг от друга — диаметр. Внутри победителя расположились два двухполосных динамика мощностью от 35 до 210 ватт, чувствительностью на уровне 88 децибел и работающих на частотах до 24 000 герц.
Глубина посадки сходна с моделью TS-G1720F — 50 миллиметров, диаметр 13 сантиметров, диффузор изготовлен из IMPP. Комплектация стандартная — кабель, крепления, инструкция. Чтобы эта колонка работала на все 100%, подключите фирменное оборудование Pioneer — сабвуфер и музыкальный проигрыватель. Избежать эффекта рассеивания и улучшить качество звучания помогут звукоизоляционные материалы для дверей и салона автомобиля. Но даже без внесения модификаций, динамики легко заменят стандартную акустику с завода.
Топ самых покупаемых колонок выявил — наибольшей популярностью пользуются 130 миллиметровые колонки от проверенного временем бренда.
Что такое плохой и хороший звук, сколько динамиков должно быть в салоне, за какие деньги можно купить действительно хорошую систему и что в ней должно быть, помимо колонок? Секретами делится наш эксперт.
Чем плоха штатная аудиосистема?
Поскольку аудиосистема не влияет прямо ни на безопасность, ни на надежность автомобиля, автопроизводители традиционно не стараются сделать ее звучание лучше: главное, чтобы "музыка" была надежной и не портила статистику поломками. Как правило, на конвейере автомобили комплектуются аудиокомпонентами известных брендов — Blaupunkt, Clarion, Panasonic, Philips. Но не стоит покупаться на "доброе имя" — в штатные комплектации идут самые простые версии оборудования без цели угодить меломанам.
Штатная акустика обычно имеет узкий частотный диапазон, воспроизведение с "пластмассовым" или "картонным" призвуком и плоскую, необъемную звуковую сцену. Кроме того, на высокой громкости динамикам нередко начинают "подыгрывать" детали отделки интерьера, "украшая" фонограмму трелями и вибрациями фрагментов торпедо и дверных карт.
Конечно, тут мы не говорим об автомобилях премиум-сегмента, которые "с завода" комплектуются компонентами элитных марок (Harman Kardon, Bang & Olufsen, Bose), отличаются специальной подготовкой кузова, наличием усилителей, сабвуфера и тщательно рассчитанным размещением динамиков.
Что такое качественный звук в автомобиле?
Это возможность не только насладиться вокалом поп-звезд, но и оценить мастерство исполнителей отдельных инструментальных партий, солистов с широким диапазоном голоса. "Правильные" динамики точно передают все оттенки звучания инструментов, не приукрашивая звучание и не скрадывая его особенностей. Хороший звук должен быть чистым, без примесей в виде резонанса деталей салона. Конечно, нештатная музыка может быть еще и громче, чем "родная", но это нельзя считать основным фактором качественной инсталляции.
Кому стоит оставить штатную аудиосистему?
При всех ее минусах штатная аудиосистема обычно надежна, обладает достаточной громкостью, неплохо воспроизводит звук в диапазоне человеческой речи и многих популярных музыкальных жанров. Так что если вы на недорогой машине гоняете с утра до вечера по разбитым дорогам в компании разговорчивых пассажиров, слушаете шансон или FM-радио и дорожите оригинальным состоянием интерьера, скорее всего, штатная акустика как раз для вас.
Сколько динамиков должно быть в машине?
Количество громкоговорителей — отнюдь не самый важный фактор, гораздо важнее — тип акустической системы. Для точной передачи всех нюансов фонограммы акустика должна быть компонентной — как минимум с двумя частотными каналами. Фактически каждый такой громкоговоритель состоит из двух динамиков: высокочастотного твитера ("пищалки") и низко-среднечастотника — мидбаса, а также из частотного фильтра-кроссовера.
Необходимый минимум в автомобиле — одна пара таких двухканальных комплектов, размещенная в передней части. Это так называемый фронт, которого в целом достаточно для того, чтобы "почувствовать разницу" на фоне штатной системы. Для лучшего воспроизведения низких частот желательно разместить в задней части салона еще одну пару обычных (однокомпонентных) громкоговорителей диаметром побольше (не менее 16 см или "овалы" 6х9 см).
В идеале это должен быть специальный низкочастотный динамик — сабвуфер, подключенный к отдельному каналу. Дальнейшее наращивание количества динамиков повлияет не столько на качество звучания, сколько на лучшую слышимость в разных точках салона.
Как подбирать параметры динамиков?
Первая проблема при подборе динамиков на замену штатным — размеры, ведь штатные часто бывают меньше стандартных по диаметру и глубине. Кроме геометрии, громкоговорители должны подходить по электрическим параметрам.
Особо важны две характеристики — сопротивление и чувствительность. Если мы говорим о подключении акустики по-бюджетному — напрямую к головному устройству (без усилителя), то сопротивление должно быть не менее 4 Ом, а чувствительность — порядка 92 децибел.
Как выбрать недорогие, но качественные динамики?
У большинства производителей car audio с мировыми именем в ассортименте присутствует акустика всех трех ценовых групп. Исключений немного, например, Focal с его исключительно топовыми моделями или JBL с его бюджетной ориентацией. Комплект недорогих фронтальных динамиков (два твитера, два мидбаса и два кроссовера) хорошей марки будут стоить порядка $45-50.
При этом аналогичные по характеристикам громкоговорители от неизвестного производителя можно купить и за $15, но, как правило, работают такие не больше года. В случае, когда речь идет о недорогой аудиосистеме, рекомендуется обратить внимание на попадающие в диапазон $45–50 американские бренды (Polk Audio, MTX, Kicker). Они традиционно рассчитаны на использование в свободном объеме двери, багажника и т.п.
Что нужно сделать, кроме замены динамиков?
Первое условие — правильно выбрать место для динамиков. Высокочастотники-твитеры нужно размещать повыше, поближе к слушателю и направлять на него. Мидбасы (динамики средне-низкочастотного диапазона) обычно располагают ниже, сабвуфер может стоять в любой части салона.
Также важно обеспечить жесткое крепление динамика к массивной детали кузова. Если это будет не штатный пластиковый подиум, то придется изготавливать как минимум кольца-проставки, к примеру, из толстой фанеры.
И, наконец, существенно улучшит звучание громкоговорителя даже локальная виброшумоизоляция. Если нет возможности обработать специальными материалами все панели двери, в которую установлена акустика, нужно наклеить лоскут поглощающего материала хотя бы напротив тыльной стороны динамика. Это в значительной мере устранит нежелательные призвуки от вибрирующего металла.
Насколько дорога акустика высокого уровня?
Акустические системы среднего ценового уровня авторитетных брендов продаются по цене $100–120 за комплект, топовые модели — в среднем $250–300. Существует также акустика премиум-уровня ценой порядка $900 – 1 000 за пару. Это динамики ручной работы для настоящих гурманов автозвука и для высокопрофессиональных установщиков.
Такие комплекты выпускаются под заказ и, интересуясь их ценой, нужно помнить также о цене работ по их инсталляции в автомобиль (а это может быть и $1 000, и $2 000) — только установщики высокого класса помогут полостью реализовать потенциал таких динамиков.
Чем отличается простая аудиосистема от дорогой?
Кроме более дорогих громкоговорителей, аудиосистема высокого класса отличается способом их установки. Если у недорогой системы динамик "играет" на объем двери, багажника или всего салона (смотря где установлен), то для каждого (за исключением некоторых твитеров) динамика Hi-Fi-системы создается собственная камера, объем которой определяется производителем или установщиками.
В продвинутой системе обязательно есть сабвуфер ($60 – 600), несколько усилителей мощности ($70 – 12 000) для поканального усиления сигналов фронта, тыла, сабвуфера. Все компоненты соединены специальной проводкой ($100 – 1000). Весь автомобиль подвергается работам по шумоизоляции с полной разборкой салона и багажника ($400 – 1 000). Естественно, при таком подходе головное устройство не остается штатным, и его или заменяют ($60 –1 500), или подвергают апгрейду (от $100).
Наконец, профессионалы автозвука окончательно настраивают звуковую сцену, меняя угол оси громкоговорителей на считанные градусы, регулируя уровень и частотный диапазон сигнала каждого динамика. В итоге мало-мальски качественная аудиосистема обойдется в сумму не менее $2-3 тыс., а действительно совершенная легко может стоить и $10 тыс.
Читайте также: