Буксует сцепление на ниссан х трейл

Обновлено: 28.01.2025

На офиц. станции тех.обсл.Ниссан машину оставил, будут снимать,разбирать коробку и лишь потом могут сказать причину провала педали сцепления. До этого смотрели машину вопрос о наличии (отсутствии)жидкости не стоял,тем более что она была в тормозном бачке,а он один для гидравлики как тормозов,так и сцепления и был почти полон.

Я в таких случаях кирпич подкладываю под педаль сцепления - перестает проваливаться. Главное в этом деле - кирпич должен быть не силикатным (белого цвета), а из глины (красного цвета), это очень важно!

Странный Василий,авто и дилера оставил,а от форума что хотел то?
если опровержения версии дилера- то напрасно.
проблему исправят- деньги возьмут,не испрвят-ну тогда и платить не за что.
Я думаю сделают,за ваши деньги.

Нет ничего странного.Конечно оставил на станции гарант.обслуж.ниссанов. Надеюсь устранят неисправность, только вопрос в том,что они (спецы сервиса) сами не сталкивались с провалом педали сцепления на механике Экстрейла (в Приамурье всего две дизельных машины с МКП).На данный момент снимают коробку передач для выяснения причины провала педали сцепления. Нарисовали (устно) не очень радужную перспективу. У форума пытаюсь получить инфо о возникшей проблеме, возможно кто то сталкивался с ней, и как решил?!

Первая ласточка провала педали появилась где то в течение третьего квартала 2015,дату конечно не помню,естественно не придал этому значения.Просто её поднял и поехал дальше.Передачи включались, как всегда без проблем,правда заметил,что иногда возникала трудность при включении первой передачи,при трогании с места чему тоже не придал особого значения."Чайник он и есть чайник" (это о себе),хотя водительский стаж автолюбителя с 1964.Каких то предвестников в виде скрежетания металла и т.д. не было,и вот 4-го апреля она провалилась окончательно.Спецы сервиса предполагают,что навернулся выжимной. Возможно сегодня уже снимут коробку и обрадуют причиной провала и на сколько придется раскошелиться, найдут ли запчасти для ремонта.

Единая тема: Сцепление X-Trail T31 - диагностика, выбор, замена

На новом Х-е 2008 года при первом же буксовании сгорело сцепление, обуглилось и разлохматилось. Хочу поставить накладки от копейки. Кто скажет какая должна быть толщина диска с накладками? Сцепление не регулируемое как на Т30. Привод гидравлический, выжимной подшипник закреплен на рабочем цилиндре сцепления

Уважаемый Brodjaga2254, Это я тебя пригласил сюда на форум. Тут тебя никто не отматерит, не заругает, смелее выкладывай всё что накопал. Обсудим отдельной темой. А народ чем сможет, поможет :-)
Тем более что твой негативный опыт кому нибудь да поможет. Будешь миссией своего рода :-)))

Ещё раз поднимаю вверх для тебя тему :-) расскажи пожайлуста про свойства материала из которых сделаны фрикционные накладки. Как поменял и что опять произошло.
Размеры фрикционных накладок (наружний, внутренний диаметры и толщина
MR20DE 225Х160Х3,2 QR25DE 240Х160Х3,2

Был сейчас в гараже и показал диск специалистам по пластмассам. Они предполагают, что накладки изготовлены из плетеной углепластиковой нити, спресованной в диск, связующим элеменом была предположительно фенольная смола. Как сказали причиной сгорания накладок было неполное выключение сцепления. На малых перегонах была не заметна пробуксовка диска, а когда немного пробуксовал накладки задымились и рассыпались. Постараюсь в выходные сфотографировать диск и выставить на сайт.

Сгорела смола связующая стекловолоконный наполнитель. На корзине нет ни одного пятна от перегрева. Механические свойства накладок таковы, что при температуре свыше 130 градусов они начинают дымиться и расслаиваться. На Российских машинах в состав накладок входит астбест, который не даёт сгореть накладкам, немного попахнет сцеплением но машина продолжает ехать, а здесь накладки рассыпались.

Размеры накладок по диаметру почти такие же как на копейке. Посмотрю в гараже был комплект накладок, только придется отверстия пересверливать. Для машины весом более 1600кг и мощностью двигателя 140 л.с. сцепление такое же как на копейке весом 800кг и мощностью 64 л.с.?
Кстати, у некоторых знакомых на Х-ах тоже на первом году полетело сцепление.

Как известно фрикционные накладки у нас ещё в СССР делали из одного материала, пусть это будут жигули или Краз, ГАЗончик или ЗИЛок (по правде сказать когда я работал на Кразе-лаптёжнике то там стояло два диска сцепления). Менялись только размеры и сила прижимания корзиной ведомого диска сцепления. Ясно что в случае описываемым Brodjaga2254 это не решение проблемы. Так как у него какой то брак.

когда на СТО разобрали подшипник с цилиндром были нерабочие. Пришлось менять и цилиндр вместе с выжимным.

Об этом также говорит заклинивший выжимной подшипник. При полностью опущенной педали сцепление буксовало. Раз буксовало, грелось, в результате расплавилась связующая смола, фрикционные накладки просто рассыпались. Выжимной раз гоняло, то от этого его и заклинило. Точно заводской Брак. Добавлю что машина прошла всего навсего 1100 км
Волнует вот какой вопрос. Получается что поехав в отпуск куда нибудь на море, переоценив свои возможности, например кого нибудь выдернув из засады, можно хорошо встрять лишившись сцепления за один раз.
Вопрос такой. Есть ли для Икса какой нибудь тюнинговый керамический диск сцепления. Есть же тюнинговая подвеска, кто то находил.

Валера, это брак. Или букс был мучительно долгим, что все сгорело. Ты на своем сколько раз полазил в разных местах? И пока не читал, чтоб проблемы были со сцеплением. Зачем придумывать керамику и т.д.
Ну можно переклепать диск на ферадо, заменить выжимной и забыть тысяч на 80-100 про сцепление.

Честно, я наверное до 3 000-5 000 км вообще не полез туда, где есть застрять. 1100 км - еще не обкатанная машина.
ИМХО конечно же.

Валера, это брак. Или букс был мучительно долгим, что все сгорело. Ты на своем сколько раз полазил в разных местах?

Полностью тобой согласен, БРАК. Тем более после замены за свой счёт так как гарантия на диск не распостраняется, ситуация у Бродяги повторилась. Даже на асфальте нажимая на газ при увеличении оборотов двигателя как я понял у него буксует сцепление. Беда в том что как я понял там нет регулировок свободного хода. Стоит CSC - концентрический рабочий цилиндр который подлежит замене якобы при каждом снятии коробки. Может имеется ввиду что коробка снимается редко а сняв лучше поменять.
Бродяга менял диск на СТО, как я понял скорее всего у субдилера. При разборке выявился заклинивший выжимной подшпник что говорит о том что его постоянно гоняло, на это внимание не обратили, просто тупо детали поменяли и всё. Может там рабочий цилиндр на место не садится до конца или само гнездо под него мало выбрано. Могут и другие причины иметь место.
После замены человек естественно не то что в грязь, просто пылинки с сцепления готов сдувать. Бродяга поехал за грибами, по сухой просёлочной дороге. Сцепление горит, выезжает на асфальт опять двадцать пять.
Я же ездил на карася и облазил в округе по песчанным дорогам всё что мог. О чем только раньше мечтал или с завистью смотрел вдаль уходящим НИВАм, УАЗикам и пр. джипам. Естественное желание забраться в места где безлюдней а не толкаться локтями с рыбаками где есть подъезд для всех (понятно что утрирую маленько но что то навроде подобного) :-) Да пришлось поездить по на мой взгляд самому тяжёлому грунту - сухому песку. Всё нормально. И когда слышал что кто то сжигал сцепление всегда удивлялся. Как выясняется зря. Прокосячить, подпалить это доли секунд. Оказывается оно не подгорает, плавится, потом разлетается :-(
Обкатка это понятно хотя кое кто тут утверждал то после того как придумали хонингование она практически не нужна. Это был либо ты Мишан или Здоровый :-) Я считаю что нужна, известны случаи когда машина по настоящему едет где то после 30-40 тысяч км но это для автопрома (перетягивают все детали а не пользуются динамометрическим ключем), для иномарок эти цифры намного меньше. Я вон вломил впервые машине и то по трассе к концу десятой тысячи, разогнал свыше двухсот :-) Уже 16-тая тысяча, подобного не повторялось :-)
В данном случае с Бродягой обкатка однозначно не при чём. БРАК но и считаю выявляется конструктивный недостаток.

Единая тема: Сцепление X-Trail T30 - диагностика, выбор, замена

Привет всем. Недавно поменял масло в коробке, машина стала тупить. залил синтетику. Может это и не связано, но предварительный диагноз - менять сцепление. Машина при нажатии газа начинает орать и разгоняется очень медленно.
вопрос состоит в следующем: для замены сцепления нужно ли снимать коробку и движок, покупать сразу диск и корзину, что быстрее изнашивается?

Пробег на данный момент 67000, по России 38000км.

масло непричем,так-как,износился диск-менять диск,выжимной,сальник по желанию(я менял на раздатки и коленвале)корзину можно неменять. Двигатель ненадо снимать,снимите сначало раздатку,а потом коробку,еще желательно отсоединить выхлопную трубу,я побоялся отсоединять болты заржавели и поэтому намучился из-за трубы. по времени Полтора дня,на меншее нерасчитывайте. Успехов!

Привет всем. Недавно поменял масло в коробке, машина стала тупить. залил синтетику. Может это и не связано, но предварительный диагноз - менять сцепление. Машина при нажатии газа начинает орать и разгоняется очень медленно.
вопрос состоит в следующем: для замены сцепления нужно ли снимать коробку и движок, покупать сразу диск и корзину, что быстрее изнашивается?

Пробег на данный момент 67000, по России 38000км.

Сцепление у тебя буксует, возможно:
1 Износ диска
2 Каким-то образом попало масло на диск сцепления

Может есть смысл попробовать отрегулировать сцепление, ибо 67 000 не предел.

сцепление гидравлическое и оно не регулируется, регулируется только высота педали и это ничего не меняте кроме того как высоко задирать ногу при нажатии.

ситуация следующая, под замену пошла корзина, диск сцепления, выжимной. Цена вопроса вместе с работой 11500 рубликов. Сцепление съело, корзино пробороздило по полной, выжимной при прокручивании вручную (снятый) шуршал.
Еще интереснее стало дальше, маховик местами с синевой, от корзины на нем осталась борозда. Цена маховика в экзисте за 1,5 недели 34000, за 1,5 месяца 20000. В другом магазине по компу сказали что отпускная цена в Японии 28000, без учета веса (вроде как 8кг) и накруток продавцов плюс таможня.

Решение было такое,поменять корзину, диск, выжимной, маховик оставить старый, если она даже еще 60000 на новом сцеплении пройдет, то аналогичная замена выйдет все равно дешевле чем менять маховик.

Машина с аукциона, когда пришла как я раньше писал была без развала, т.е. старый хозяин не больно то за ней следил, скорее всего он и подпалил сцепу. Я за собой такого грешка не помню.

Кстати после замены когда я сел за руль почуствовал себя первоклассником который не то что трогаться, за руль держаться не умеет. Раньше сцепление было тугое, сейчас же только на 1 см педаль отпускаю (по ощущениям) она сразу рвет, как будто педаль резко бросил, и мягкое - аж не чуствуется. Так что пришлось потихоньку заново учиться трогаться.

по поводу замены - сняли раздатку, привода, глушак не снимали, пришлось снимать нижюю балку, иначе коробку отвести не могли, на все про все с покупкой запчастей (они сами искали) ушло 1,5 дня

У меня по корзине была полоса от заклепок 0.5мм и то нестал менять уже 20000км наездил пока нормально, приработаетса будет как прежде от середины. недорого взяли у нас работа в том году была 4500руб и 1.5 дня,со своими запчастями.

Замена сцепления

Приветствую хитроводы. Назрел вопрос по замене сцепления. Машинка 04 года, левый руль, 2.0 л., бензин, пробег 76 тыков. Педалька сцепы хватает практически в самом верху, пока не буксует, но чую, что все равно менять надо. Да и в пробках местами какая-то не понятная вибрация-постукивания по педали чувствуются на нейтралке. В общем как-то не спокойно. Собственно вопросов несколько.
1. Какое сцепление рекомендуете взять, слышал, что родное ниссан (оно же валео вроде) - гуано, хлипкое и нежное, типа буксовать низя? Да и хотелось бы чтобы педаль была помягче.
2. Менять все в сборе: диск сцепления, выжимник, корзина, вилка . может еще чего или достаточно только диск с учетом моего пробега? Просто на 10 тазике когда катался было правилом менять сцепу в сборе. А тут даже не знаю.
3. Если я продолжу кататься на своем сцепление, не убью ли я маховик? А то как-то крутова-то денег он стоит.
4. Теоретически планирую менять сам с друганом, поэтому хочу спросить у бывалых, какие могут возникнуть подводные камни при замене, на что обратить внимание или может есть у кого подробный фотоотчет, буду очень признателен.
Сори, если подобная тема была, поиском нашел не все ответы на свои вопросы.

Я тоже не сталкивался тут с подобной темой. Разве что вот Единая тема: Сцепление X-Trail T31 - диагностика, выбор, замена но тут был заводской брак и случай гарантийный, делалось на СТО ОД. Также и на других форумах. Раз планируешь сам с другом менять, значит имется кое какой опыт либо у тебя, либо у помошника. Про дефектовку можно говорить только после разборки. Вот и сделаешь фотоотчёт :-)
Заранее спасибо за фотоотчёт :-)

Руки растут из нужного места :) На практике с заменой сцепы самостоятельно еще не сталкивался, в теории знаю че да как, думаю ни чего сложного нет, просто трудоемко и долговременно. О дефекте думаю не может быть и речи, последние 30 тыков катал довольно агрессивно на хитром, просто износилась сцепа :) Если все же соберусь (На новогодних праздниках) фотоотчет по любому сделаю, привычка такая :)

Не забудь подшипник в маховике глянуть. Первичный вал желательно, выставить диск. остальное вроде не сложно :-)

И все же, если кому довелось менять сцепу, кто какой диск сцепления себе ставил. Пока вижу два выбора: AISIN DN-932 и LUK. Про ЛУК все понятно, конторка известная, а вот со вторым хз. Какое из них надежнее и мягче?

Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.

Признаки буксующего сцепления

Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.

Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.

Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).

Причины, по которым буксует сцепление

Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.

Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления

Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.

Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)

Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.

Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:

Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная

Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях

Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:

Характерные следы износа сцепления

неправильная установка или настройка;
температура окружающей среды;
агрессивная манера езды;
большая нагрузка (например, прицеп);
естественный износ деталей.

Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.

При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!

Как проверить буксует ли сцепление?

Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.

Буксует сцепление на механике: как определить?

Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:

Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.

Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.

Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?

Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811

Расшифровка ошибки P0811

Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.

Буксует сцепление на автомате: что делать?

При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.

Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?

Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.

Диагностика вариатора программой CVTz50

Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.

Можно ли ездить, если буксует сцепление

Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:

избегать резких стартов и ускорений;
поменьше тормозить двигателем;
не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
не перегружать автомобиль;
отказаться от буксировки прицепов и машин.

Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!

В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Элементы трансмиссии X‐Trail соединены последовательно, как звенья в цепочке — после повреждения одного из звеньев все остальные выходят из строя в течение короткого срока. Часто такое происходит из‐за неправильной эксплуатации узла.

Причины выхода из строя сцепления

Типичные причины повреждения сцепления на японском автомобиле таковы:

регулярное передерживание педали;
частые пробуксовки;
езда с повышенными нагрузками.

Однако самой неприятной и самой распространённой причиной поломки сцепления на Nissan X‐Trail является износ демпферного маховика. При больших пробегах этот дорогой узел портится практически на всех Икс‐Трейлах. Менять его нужно одновременно с другими деталями механизма. Диагноз неисправности элемента оправдывается, когда он трётся о корпус венца. Возникает недопустимый люфт, а на выжимном подшипнике появляется металлическая стружка.

Всё это сопровождается классическими признаками:

пробуксовкой;
тугим или чрезмерно свободным ходом педали;
трудностями с переключением скоростей;
повышенным шумом при выжиме муфты (признак порчи выжимного подшипника);
самопроизвольным выбросом на нейтральную передачу;
загоранием ошибок на панели приборов.

Замена сцепления Ниссан х Трейл т31 и т30 предполагает обновление самой корзины — особенно если на лепестках заметен износ. Трансмиссия на Nissan X‐Trail работает с коробками всех распространённых типов: МКПП, АКПП, вариатор.

Периодичность замены сцепления

Японский производитель определяет регулярные сроки проверки узла сцепления. Периодичность замены же устанавливается в зависимости от характера езды. Важные факторы — качество дорог, манера вождения, частота пребывания в пробках. Негативно влияют на механизм холодные российские зимы, вынуждающие часто прогревать двигатель. Учитывая всё это, замену узла лучше проводить не реже, чем раз в 40–50 тыс. км пробега — если неисправность сцепления подтвердит полноценная диагностика.

А вот срок замены отдельных элементов сцепления на Икстрейл производитель открыто регламентирует. Диск, по мнению японцев, изнашивается уже на отметке 130–150 тыс. км пробега, но при условии аккуратного вождения. Если игнорировать этот срок, корзина и маховик также выйдут из строя.

Как поменять сцепление на Икстрейл?

Опытные водители и мастера автосервисов рекомендуют менять сцепление на Nissan X‐Trail в сборе. В крайнем случае можно оставить корзину, если её состояние удовлетворительное. Выжимной лучше заменять без промедления, поскольку и стоит деталь недорого, и изнашивается почти одновременно с диском. Коленвальный сальник можно не трогать, но чтобы сэкономить на последующей разборке, рекомендуется поменять и его.

Какие инструменты понадобятся

ключи с нестандартными размерами 15, 16 и 18 и несколько классических — 12, 13 и 19;
звёздочка Т−40 для снятия болтов корзины;
отвёртки;
несколько домкратов;
ёмкость для слива масла;
чистую тряпку или ветошь;
новый диск, корзину, подшипник и сальник коленвала.

Важно, чтобы расходники были оригинальными. Некоторые фирмы — такие, как LUK — также делают качественные заменители с более низкой стоимостью. Примерная цена комплекта без выжимного — 15 тыс. рублей.

Подготовительные работы

На Nissan X‐Trail процедура замены усложняется тем, что надо демонтировать массу узлов, чтобы получить доступ к коробке из‐под капота. К подготовительным работам относят снятие воздуховода, аккумулятора. Под батареей стоит кронштейн блока на 2 болтах. Их надо выкрутить, а после демонтажа блока снять корпус воздушного фильтра. Также надо будет отдёрнуть пластик, который пистонами зафиксирован по всему переду автомобиля.

Затем остаётся поднять машину на яму, снять колёса, демонтировать коробку, стартер. На самом деле все работы с Ниссан Икс Трейл лучше проводить на автоподъёмнике, но такие можно встретить лишь в мастерских. В крайнем случае подойдёт эстакада, но с обязательной установкой опор под агрегаты. Задние колёса автомобиля необходимо обязательно застопорить.

Инструкция по замене

Замена нужно выполнять по такому алгоритму:

отсоединить разъёмы датчиков КПП;
снять тросы переключения передач, отведя стопор в сторону;
открутить болты на верхнем стыке коробки с двигателем;
открутить подающий шланг жидкости на выжимной подшипник;
пройти под машину, слить масло;
открутить стабилизатор — стойки или втулки;
демонтировать подрамник, отвернув крепления рулевой и болты в передней и задней частях;
снять нижнюю опору мотора;
открутить болты шаровых опор;
вытащить фиксаторы кардана, снять приводы;
вытащить первую часть глушителя, открутив 2 болта и плавно опустив трубу;
снять раздатку — она очень тяжёлая, придётся подключить помощника;
открутить крепления коробки к ДВС, оставив самый длинный болт для безопасности;
поставить домкраты под двигатель и КПП;
снять последний болт, аккуратно опустить коробку.

При демонтаже КПП сложнее всего снять правый привод. Один из болтов спрятан со стороны карданного вала, сразу не заметен.

Разборка коробки начинается со снятия корзины. Затем отделяется нажимной диск. Новые элементы ставят в обратном порядке. Обязательно осматривают маховик. Если есть хоть малейшее отклонение от нормы, надо деталь заменить.

На сцеплениях Nissan X‐Trail часто встречаются бракованные втулки, по которым ходят выжимные подшипники. Эта втулка чересчур длинная и сделана из мягкого металла — вроде алюминия. Очевидно, что такой элемент легко повреждается. Например, втулку часто закусывает первичный вал.

Несколько полезных рекомендаций напоследок:

после установки нового диска нужно провести его центровку;
на шкив и места контакта вилки сцепления наносят молибденовое масло;
чтобы коробка встала на место, сначала надо вдеть её на вал, затем подсоединить раздатку.

На завершающем этапе сцепление прокачивается — 10–15 нажатий на педаль муфты достаточно, чтобы воздух вышел из системы. Если замена производится в сервисе, эта услуга обычно входит в начальный перечень работ.

Читайте также: