Бьет руль при торможении ваз 2112
Собака зарыта не в рулевом управлении, а в тормозах "десятого" семейства ВАЗ. Впрочем, "восьмерочников", как и владельцев других переднеприводных автомобилей это тоже касается. Понятный чертеж (разрез) в конце статьи.
Диагноз и лекарства
Как лечат эту болезнь? Те, кто склонен верить в чудеса, ставят новые тормозные колодки. В очень редких случаях, если болезнь не зашла слишком далеко, это помогает, но в большинстве своем это пустая трата времени и средств (если, конечно, старые колодки давно не просили замены). Это все равно что пытаться избавиться от жесточайшей ангины сосанием мятных леденцов.
Рекомендации гаражных “лечащих врачей”: надо менять тормозные диски на новые. Рецепт тех, кто не раз применял такое “лекарство”: ставить только импортные диски, ведь у наших новых дисков, особенно купленных на рынке, биение может быть больше, чем у старых, установленных на конвейере, да и металл отечественных тормозных дисков зачастую “сырой”, легко поддающийся “шлифовке” тормозными колодками и смесью дорожной пыли с песком.
Ну, хорошо. Потратились, установили самые лучшие импортные диски, серьезного западного производителя. Результат — пятьдесят на пятьдесят. Почему? Да потому, что “хвороба” может сидеть в организме еще глубже.
Пример из моей практики
Итак, “пациент”: мой личный ВАЗ-2112, пробег 55 тысяч км. Жалобы: дрожание руля при торможении на большой скорости. Профилактические меры: проверены ходовая часть и органы управления, заменен левый рулевой наконечник, колеса отбалансированы.
Лечение: замена или проточка тормозных дисков. Рецепт на покупку новых тормозных дисков “больному” не выписал: самому же и платить, а диски у него из-за наличия 16-клапанного мотора вентилируемые, а значит, недешевые. Решил прибегнуть к хирургическому вмешательству — проточить диски, их толщина еще приемлемая, но это решать токарю.
Внимание: проточка тормозных дисков — работа, требующая высокой квалификации, поэтому доверяйте ее только высококлассному токарю! Заметная на глаз шероховатость рабочих поверхностей после проточки не страшна.
Токарь (точнее, супертокарь), с которым мы не одну иномарку оживили, диски проточил. На мое счастье толщины дисков хватило.
Напомню, у вазовского “десятого” семейства минимально допустимая толщина вентилируемого диска — 17,8 мм, невентилируемого — 10,8 мм.
Вместе ставим диски на место в гараже. Настроение отличное. Осталось только закрепить суппорт и колесо закрепить, но какой-то червячок гложет. Внутренний голос просит не ставить колесо и проверить биение диска.
Нет, это же надо, в квалификации мастера усомнился?! Да эти диски после его рук лучше новых заводских! А тот свое гнет: мол, может, там еще чего-нибудь не так.
to Dimaka: Интересная теория. Давайте практический отчет. Любопытно.
to Dimaka: Очень мутная и высосанная из пальца цепь рассуждений.Тормозные барабаны с овалом могут быть только новые и только отечественного производства,потому,что наши извращенцы производители запресовывают чугунную вставку в дюралевый барабан и без изначальной проточки он просто не может нормально работать.Это первое. Теперь второй момент.Рабочий изначально барабан(без овала) никогда не примет овальную форму в результате износа,соответственно задние барабаны как причина биения руля отпадают.А про перетекание ТЖ из контура в контур и что бы это стало причиной биения руля можете рассказать своему маленькому сыну(если такой имеется) он хоть воспримет это всерьёз,без смеха.
А ведь как все хорошо начиналось
скажу следущее,у меня передние тормоза не чуть не зависят от задних -поясняю -рвался шланг передние полностью вытекли а задние остались рабочие. и совсем не давно было биение в руль,знакомый посоветовал сменить всего лишь колодки,поменял на неделю хватило,и сново здорова
Значит смотрите передние суппорта,легко ли перемещаются поршни в них.
УРА. НАКОНЕЦ ТО. РУКИ ДОШЛИ ДО ЭТИХ "ГАВЁННЫХ" БАРАБАНОВ.
Ну что сказать! ПРАВ ТОТ ЧУВАК, которому пришла та мысль! СПАСИБО ЕМУ ОФИГЕННОЕ.
Теория оказалась верной! Теперь езжу "как в иномарке" ни малейшего намека на биение.
БЛ. Ь НУ И НАМУЧИЛСЯ Я С НИМИ.
Давно не заходил сюда, смотрю у некоторых пена пошла. Но да бог с ними.
Сейчас мое настроение даже это не испортит. =)))))
А все было просто как день!
1. Действительно наши горе-ломастеры чугунную вставку запресовывают в дюралевый барабан!
2. И на месте стыка чугуна и дюраля образовались окислы ржаво-белого цвета!
3. Которые в свою очередь отдавили внутрь чугунную вставку, разумеется неравномерно!
4. А в некоторых местах даже полопался дюраль!
5. ВОТ ВАМ И ОВАЛ МАЗА ФАКА! =)))
ПОКА ВСЕ РАБОТАЕТ КАК НАДО, НО КАК Я ГОВОРИЛ ПРАКТИКА ВЕЩЬ СУРОВАЯ, ПОКАТАЕМСЯ ПОГЛЯДИМ КАК ПРИТРУТСЯ.
(барабаны не выкинул, может кому будет интересно, позже выложу фотки, когда руки дойдут!)
Рад,что мой совет помог решить проблему.Ну и не забываем выражать благодарность в виде +.
Расскажу смысл проблемы: Задние барабаны и колодки новые, литье отбалансированное все 4-ре, бьет в руль в педаль тормоза и по машине вибрация как будто она в экстазе, как сделать так что бы она так больше не возбуждалась?
to stinger: барабаны новые неделю назад поставил и колодки сразу сменил
Новые-не значит ровные. Почитайте внимательно мои посты в этой теме и всё поймёте.
Всем привет.Причём здесь задние барабаны?Передние тормозные диски, в них проблема.Поменять и проблема уйдёт.А на новых при интенсивном использовании тормозов не въезжать в лужи,резкое охлаждение дисков приводит к деформации оных.
Прочитайте тему сначала,может поймёте. При поведённых передних дисках наблюдается только биение на руле,педаль тормоза не будет вибрировать.
Перед этим вы утверждали Damaka,что и задние барабаны категорически не могут влиять на биение руля,оказалось могут.Так почему же передние неровные диски не могут так же отдавать на педаль тормоза?Обратная связь диск-педаль существует.И контуры пока в них одинаковое давление связанны между собой до поры пока в каком из них резко не упадёт давление,тогда шарик в расспределителе закрывает вышедший из строя контур.Может у парня та же беда,что и у Damaka.На моей девятке в своё время причиной были именно тормозные диски.А если это произошло сразу после замены задних барабанов,то причину надо искать в них.Короче прочитав всё выше описанное вижу,что причиной может быть как передние так и задние механизмы.Смотреть и проверять.
Изначально нужно определиться,после чего начались биение и вибрация,что бы точно исключить лишние моменты.Вот только Вы не учли один момент-из за поведённых дисков будет идти биение только на руль,но никак не на всё авто в целом.А вот из за эллипсных барабанов как раз и будет идти вибрация всего авто.
Это стандартная ситуация. Пока не отбалансируешь у хорошего мастера на нормальном станке - будет бить руль. У переднеприводных машин, особенно на десятом семействе , следует очень точно делать балансировку. Я только на третий раз нашёл нормального спеца с хорошим станком.
1.Балансировка колес;2.Подтянуть рулевую;3.Износ рулевых наконечников;4.Мятые диски!
Мне уже что-то говорили про наконечники, думаю, что в них дело. ну и балансировка. Диски в норме!)))))
давно, но вот недавно переобулась и + ко всему начало вести руль влево. Думаю балансировка оплюбому, но еще склоняюсь, что проблема с наконечниками все-таки.
Давай всё по порядку. Сколько пробег на той резине, что сейчас переобула. Если резина старая была и стояла на другух местах, а ты не сделала пометку где они были раньше, то возможно, что и резина немного съедена . Это бывает если сход-развал неотрегулирован. В этом случае машину будет тянуть. Делай всё попорядку- поезжай на сервис и отбалансируй колёса, затем пусть выставят сход-развал, и, заодно, проверят необходимость замены наконечников. Делается всё сразу в одном сервисе.
Давай всё по порядку. Сколько пробег на той резине, что сейчас переобула. Если резина старая была и стояла на другух местах, а ты не сделала пометку где они были раньше, то возможно, что и резина немного съедена . Это бывает если сход-развал неотрегулирован. В этом случае машину будет тянуть. Делай всё попорядку- поезжай на сервис и отбалансируй колёса, затем пусть выставят сход-развал, и, заодно, проверят необходимость замены наконечников. Делается всё сразу в одном сервисе.
какой пробег на резине не знаю, когда я брала машину резину типа в подарок (уже не новую) и пометок не делала. А за совет спасибо, так и сделаю!
проверте в сервизе развал-схождение и отбалансируйте колеса,следите за давлением,переднеприводные очень чувствительные если нет гидроусилителя,должно помочь,причиной также может быть сама резина.рад помочь.
Ха-ха. Народ, жжоте! Каким образом развал влияет на биение колёс?
Курим мурзилку:
Диагностика неисправностей приводов передних колес, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы.
Вибрации при движении автомобиля:
Увелич енный дисбаланс передних колес---Отбалансируйте колеса
Шины не предназначены для данных условий эксплуатации (на шоссе используются шипованные шины, цепи противоскольжения и т.п.)---Используйте шины в соответствии с их назначением
Неравномерный износ или отслоение протектора, деформация шины, обода колеса---Замените шину, колесо
Неисправен амортизатор стойки---Замените амортизатор или установите в патрон ремонтный картридж (в обе стойки одновременно)
Сильный износ шарниров привода---Замените изношенные шарниры
Деформация вала привода колес---Замените вал
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)---Подтян ите гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Ослабло крепление рычагов, растяжек подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, рулевых тяг---Подтяните резьбовые соединения
Из личного опыта. Была точно такая же проблема. Проблема решилась в 3 этапа:
1. Замена старой Камы на новенький Goodyear. колотун стал поменьше.
2. Замена старой "штамповки" на новую "штамповку". колотун стал еще меньше, но всё равно, на самых ходовых скоростях - 100-110 км/ч был заметен.
2. Замена старых кривущих тормозных дисков на новые - колотуну пришел карачун. Wink
Ха-ха. Народ, жжоте! Каким образом развал влияет на биение колёс?
Курим мурзилку:
Диагностика неисправностей приводов передних колес, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы.
Вибрации при движении автомобиля:
Увелич енный дисбаланс передних колес---Отбалансируйте колеса
Шины не предназначены для данных условий эксплуатации (на шоссе используются шипованные шины, цепи противоскольжения и т.п.)---Используйте шины в соответствии с их назначением
Неравномерный износ или отслоение протектора, деформация шины, обода колеса---Замените шину, колесо
Неисправен амортизатор стойки---Замените амортизатор или установите в патрон ремонтный картридж (в обе стойки одновременно)
Сильный износ шарниров привода---Замените изношенные шарниры
Деформация вала привода колес---Замените вал
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес или ослабление крепления гайки ступицы)---Подтян ите гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник
Ослабло крепление рычагов, растяжек подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, рулевых тяг---Подтяните резьбовые соединения
Из личного опыта. Была точно такая же проблема. Проблема решилась в 3 этапа:
1. Замена старой Камы на новенький Goodyear. колотун стал поменьше.
2. Замена старой "штамповки" на новую "штамповку". колотун стал еще меньше, но всё равно, на самых ходовых скоростях - 100-110 км/ч был заметен.
2. Замена старых кривущих тормозных дисков на новые - колотуну пришел карачун. Wink
Поменял на ваз 2112 тормозные диски,прокатал литые диски,отбалансировали но при торможении бьет руль и при торможении чуствуется как будто диски не одновременно тормозят,и на скорости идет какойто шум и вибрация. Люди кто знает или сталкивался с такими вещами подскажите.
новые и некривые это не синонимы
бывает брак з.ч.
неодновременно тормозят значит тащит в какуюто сторону
куда тащит там лучше работает цилиндр
стабилизатор крепко держицца?
тормоза на жигулях это такое мутное дело што сразу разобрацца и все починить
можно только поменяв ВСЕ
и то брак з.ч.может случицца как говорил выше
Скорее всего подшипники,очень часто бывает что при замене подшипников пользуются молотком а не сьёмником,при этом происходит деформация ступицы.
не знаю как на 2112.у меня была 2108.такая же чепуха была.причина была в нижней растяжки.у меня одна шайба от старости потерялась.и при торможении бил руль
такая же проблема была, только на другом авто. Съездил к дилеру, сказали, что тормозной диск погнут передний левый- заменили, биение прошло, но уводы в сторону остались- но это уже балансировка скорее всего- все никак не съезжу на шиномонтаж
Возможно на передних стойках подшипники немного износились. У меня такое было, вначале поменял стойки, потом пытался отрегулировать рулевую рейку, но нашёлся добрый человек и подсказал проблему.
да к опорам сразу прибавьте сами стойки аморт
а после этого заднюю часть подвески придецца делать так как с паредней новой старая задняя в мире и согласии жить небудет
Два дня назад решил аналогичную проблему. Тормозные диски являются причиной.Оба диска отнёс токарю и он проточил рабочую поверхность. Сейчас всё отлично.
виноваты тормозные диски, а тормозные диски ведутся, когда тормозишь и выезжаешь в лужу. ведутся даже диски вентилируемые. Можно расточить, но лучше заменить. и еще проверить можешь сам: сними колесо переднее и заведи машину на подъемнике, включи передачу 2 или 3 и пусть крутиться диск, заметишь биение дисков. (только на тормоз резко не нажимай, а то спрыгнет с домкрата) Удачи!
Та же история была. Но все прошло после того как поменял ступичные подшибники (загудел один), все втулки , одну шаровую. Диски старые стоят, колодки тоже старые, но биения сейчас нет, а думал,что диски, колодки, колеса. Короче взять и все перебрать. Делов на полдня без пива.
Была такая же ерунда на десятке, виновником оказался задний тормозной барабан, который в итоге лопнул. Поставил новый и вибрация на торможении пропала - как к бабушке сводили.
Читайте также: