Почему на эндуро разные колеса
Имею ввиду что дает разность диаметров. В теории при уменьшении заднего ведущего колеса увеличивается прием, но снижается максимальная скорость, а размер ведомого, переднего в данном случае, колеса не играет роль в динамике. Соответственно вопрос возникает, ради увеличения приемистости, снизится ли ресурс двигателя если ставить ведущие колеса меньшего диаметра чем стандартные, при этом не раскручивать постоянно до макс. оборотов, а ездить с чуть меньшей скоростью.
"Рассуждения Ваши совершенно неправильны. " И точка.
Да я ездил по ухабам на разных велосипедах, и на тех что имели малый диаметр колес ездить было намного комфортней по ухабам.
Колесо меньшего диаметра ставится для своеобразной "чопперовской" посадки. На них ездят чуть ли не откинувшись назад ))) Ну и по чисто эстетическим соображениям. Красота, стиль ) И. М. Х. О. P.S. Про динамику согласен.. . Но они считаются прогулочными, а не спортивными байками, так что на них особо не гоняют, хотя отжечь они ой как могут ))) P.S.S. Еще думаю, что те самым центр тяжести системы мотоцикл/человек становится ближе к земле тем самым увеличивается устойчивость. Когда мне было 18 лет самому довелось проехаться на BMW 650 cc 78 г. в. , до этого ездил на Минсках, Явах, Ижах и т. п. Так вот при весе мото около 200 кг, руль можно было отпускать уже на 30 км/ч. Ехал как по струнке.
Рассуждения Ваши совершенно неправильны. А переднее колесо ставится большего диаметра в основном на внедорожных мотоциклах для большей безопасности при езде по пересеченной местности. Как пример, попробуйте по одним и тем же ухабам прокатиться на велосипеде с маленькими колесами и с большими.
Заднее колесо на мощных чопперах делают максимально широким, чтобы увеличить площадь сцепления с асфальтом. Представь, КАКАЯ покрышка понадобилась бы, если бы радиус заднего колеса чоппера был как у переднего? ! Почти как у трактора Кировец. Диаметр колеса влияет следующим образом - чем меньше радиус, тем ВЫШЕ динамика разгона. Именно поэтому на болидах F1 диаметр колес всего 13", а не 27" или нечто подобное.. . Скорость у чоппера? ! Не смешите. На чопперах ездят не для "скорости" или подобной чепухи. Там важен "процесс". Переднее колесо - большое и УЗКОЕ, так как широкое переднее колесо снижает управляемость байком.
Имею ввиду что дает разность диаметров. В теории при уменьшении заднего ведущего колеса увеличивается прием, но снижается максимальная скорость, а размер ведомого, переднего в данном случае, колеса не играет роль в динамике. Соответственно вопрос возникает, ради увеличения приемистости, снизится ли ресурс двигателя если ставить ведущие колеса меньшего диаметра чем стандартные, при этом не раскручивать постоянно до макс. оборотов, а ездить с чуть меньшей скоростью.
"Рассуждения Ваши совершенно неправильны. " И точка.
Да я ездил по ухабам на разных велосипедах, и на тех что имели малый диаметр колес ездить было намного комфортней по ухабам.
Колесо меньшего диаметра ставится для своеобразной "чопперовской" посадки. На них ездят чуть ли не откинувшись назад ))) Ну и по чисто эстетическим соображениям. Красота, стиль ) И. М. Х. О. P.S. Про динамику согласен.. . Но они считаются прогулочными, а не спортивными байками, так что на них особо не гоняют, хотя отжечь они ой как могут ))) P.S.S. Еще думаю, что те самым центр тяжести системы мотоцикл/человек становится ближе к земле тем самым увеличивается устойчивость. Когда мне было 18 лет самому довелось проехаться на BMW 650 cc 78 г. в. , до этого ездил на Минсках, Явах, Ижах и т. п. Так вот при весе мото около 200 кг, руль можно было отпускать уже на 30 км/ч. Ехал как по струнке.
Рассуждения Ваши совершенно неправильны. А переднее колесо ставится большего диаметра в основном на внедорожных мотоциклах для большей безопасности при езде по пересеченной местности. Как пример, попробуйте по одним и тем же ухабам прокатиться на велосипеде с маленькими колесами и с большими.
Заднее колесо на мощных чопперах делают максимально широким, чтобы увеличить площадь сцепления с асфальтом. Представь, КАКАЯ покрышка понадобилась бы, если бы радиус заднего колеса чоппера был как у переднего? ! Почти как у трактора Кировец. Диаметр колеса влияет следующим образом - чем меньше радиус, тем ВЫШЕ динамика разгона. Именно поэтому на болидах F1 диаметр колес всего 13", а не 27" или нечто подобное.. . Скорость у чоппера? ! Не смешите. На чопперах ездят не для "скорости" или подобной чепухи. Там важен "процесс". Переднее колесо - большое и УЗКОЕ, так как широкое переднее колесо снижает управляемость байком.
nik
Репутация: 0
приветствую всех. я новичек в эндуро, два сезона прокатался на qm200, планирую брать, что-то из тройки, склоняюсь к хр250, вопрос в следующем, если взять мот на мотардовских колесах( перед-зад 18") и поставить зубастую резину, сильно ли я потеряю во вне дорожных качествах. просто хочу путем перекидки резины, покатать и по городу и по пашне. понимаю, что не зря, на эндуро(кросс) переднее колесо большего диаметра, но вот как это отражается. может кто катал на мотардовских колесах с кроссовой резиной поделитесь впечатлениями. спасибо
Kardan
Репутация: 12
nik
Репутация: 0
Kardan
Репутация: 12
nik
Репутация: 0
РоманC
Человек, который перевел мануал!
Репутация: 29
Привет. Знакомый ездит на мотардовских колесах постоянно. По ровным твердым грунтам разницы нет. Но как только въезжаешь в глубокую грязь/снег разница ощутима. Понятно, что при переезде всевозможных препятствий разница тоже есть. Хотя знакомый катает и не обламывается. Не скажу чтобы он где то серьезно отставал. Хотя мое мнение, купи эндрурный комплект. Конечно встанет в копеечку, но зато замена эндуро-матард и наоборот будет занимать считанные минуты.
nik
Репутация: 0
Серый-VL
Репутация: 33
nik
Репутация: 0
BUGER
Репутация: 50
На мотардах стандартом считается 17.Конечно бывают исключения,но оч редко.Если лезть в грязь,то на мотардных можно вообще не проехать,смотря кто и как понимает слово грязь.Но я не вижу никаких проблем в передвижении по городу на эндурных колёсах.Ладно там кубов 400 и более,а на 250 и на кроссовой по городу ездят,только снашивается быстро.Поставил что то типа Митас Е-09 и езди везде.Ну если совсем в серъёзную жопу соберёшся,то зад поменять на позлее и вперёд.
KettlePRO
Репутация: 46
Колеса на 17 оба, передний диск уже заднего (но не на 180 же резину туда пихать?).
Колеса можно хоть бы и у Серый-VL купить - 19000 комлект. Можно так искать - периодически появляются предложения тут, на форуме.
DaHTucT
Репутация: 2
нужно попробовать прокатиться на питбайке по гОвнам (да и просто по кочкам), чтобы понять прелесть больших колёс))) на асфальте в меру маленькое колесо даёт меньшую неподрессоренную массу, меньшую инерцию и, соответственно, лучшую управляемость.
на не ровном грунте большее колесо будет, так сказать, меньше трясти на неровностях, оно будет их глотать, на не стабильных грунтах большее колесо имеет большее пятно контакта и лучше "гребёт".
а на асфальте, как противовес, имеем велосипедную управляемость)
пс. ту яму, в которое 12" колесо питбайка проваливается полностью, 21" колесо эндурика проезжает почти незаметно по буграм)
Серый-VL
Репутация: 33
KettlePRO
Репутация: 46
Мне, например, интереснее было бы получить с тормозными дисками, и новым комплектом сальников/подшипников.
Они то одинаковые, а вот резину, скорее всего, менять придется, не искать же колеса с нужными шинами.
На фото резина не похожа на округлую форму совсем
Pavel Solomatin
Натяжитель, да чё там слики в Дакаре 2020 на ободе тип ехал м довольно неплохо
Смотря какое колесо ссзаде 18 или 19, также влияет высота покрышки относительно ширины , рисунок протектора,ее износ и давление, плюс покрытие самой трассы. Это при условии что твои навыки как у спортсмена. Любитель ширину не почувствует, спортсмен такой вопрос не задаст, стандарт для кросса 110, для эндуро 120-130, для покатушек любая какая в маятник лезет. Не ломай голову ставь любую.
Евгений, тогда раскрывает вопрос дальше, постоянно беру бу резю у кросменов, 120 как правило стоит у них, на тех же чекушках, и Ктм ах.
Не думаю, что разница именно в ширине. Тут надо выбирать саму резину. Состав материала и форма протектора. Когда на разных покатаешь, тогда поймёшь что больше нравится
Тоже имею каву 250, но 2т. Сейчас стоит Петрошина пятера - 130-140 примерно, в поворотах едешь как по рельсам, снос заднего колёса оформить сложно, что с газа, что с тормоза. Из-за веса при прыжках заднюю ось прям магнитит к земле. Зацеп адский, в любую гору залетает. Бревна прыгать не мешает, зимой можно эндурить без шипов
Алексей Крылов
Как то решил в песке с кроссерами выступить,у меня 120/90 резина у них 110 максимум да еще у половины лопаты стоят.Показал свою ,сказали нормально,на трек сотку ставь,легче и в колее проще.Вот как то так
Александр, конечно ты лучше знаешь, но завод изготовитель видимо об этом не догадывается и ставит на задний обод диаметром 18 и шириной 2.15. Резину и 110/100 и 120/90 и на ктмах и хасках вообще 140/80 и это в стоке с завода, и в мануалах прописаны именно такие размеры а не те что в твоей таблице. Так что не все так однозначно как ты думаешь. Возможно эта таблица по дорожной резине но не по эндуро, кроссовой, так как высота протектора у них отличается в разы.
Михаил, для переднего обода и заднего при одинаковый оных размерах, ширина резины будет отличаться, что и показывает таблица. Так что смотрите внимательней на надписи на таблицах.
На КТМ сзади 2.5’’ и поэтому там 140мм резина.
Александр, я внимательно твою первую таблицу смотрел и видел что там разные размеры для зада и переда и согласно таблицы на задний обод шириной 2.5 можно ставить резину от 110 до 140 , сам внимательно посмотри что там написано. А на хонде хr650r например обод 2.15 и резина с завода идёт 120/100 , и согласно таблицы можно ставить от 110 до 130. Это же самое и маятник позволяет, и ещё могу добавить что реальная ширина резины может значительно отличаться от ширины написанной на резине.
Михаил, реальная ширина и указанная на корде всегда отличается. Это не значит, что резина с фактическим размером 140мм и указанной на корде 130мм не может быть установлена на обод 2.15 сзади!
Если с завода идёт 2.15 обод и 110мм резина, это не значит, что нельзя установить резину 130мм, главное, что позволяли размеры маятника и другие:) а вот устанавливать заведомо неправильную размерность покрышки 140/80 на 2.15 обод - это может быть опасно, так как повышается риск схода покрышки с обода.
Неа , наоборот плотнее сидеть будет, просто эффективность протектора снижается ТК покрыху будет выгибать по центру. Ты похоже теоретик и на эндуро то не ездил и вообще чета тему в другую сторону повел. Про 140 вообще и речи небыло никто ее автору и не советовал, был вопрос 120 или 110. Короче надоел этот безсмысленный разговор. Просто обзывать умниками людей и считать себя экспертом не стоило, поэтому я тебе и ответил. На этом переписка с моей стороны закончена.
Со своей стороны вставлю интересную такую запятую.
При опробывании разных резин заметил что каждый. производитель делает свою по профилю.Столкнулся с 3 разными резинами но одинаковыми по размерности.И у всех них был разный профиль,у Мишлена она более плоская и получалась здоровой широкой при накачке, Митас с 18 не совсем высокий профиль по сравнению с ним и при накачке он тоже показывает свою ширину зубастую,Данлоп 52 почти как Митас,но по уже и выше по профилю .Размер был 120/90/18 у всех.
Денис Угаров
Читайте также: