At oil temp subaru мигает
Замигала AT OIL TEMP, селектор АКПП заблокировался, после выключения стартера машина
Добрый день!
Случилась сегодня трабла. Завел машину, прогрел слегка, замигала AT OIL TEMP, селектор АКПП заблокировался. Проверил уровень жидкости в АКПП - уровень нормальный. Потом Машину заглушил, думал сбросится какая-нибудь ошибка и лампа температуры АТФ перестанет мигать, но машина не завелась. Немного подождал минут 40, пришел снова к машине, попробовал завести и она завелась, но через минуты 2-3 снова стала мигать лампа, селектор также заблокировался. Снова заглушил двигатель и после опять машина не заводилась. Причем уже никуда не поехав, надолго ушел в квартиру и вечером решил проверить снова - машина не заводится.
Считал коды ошибок АКПП, есть 2 штуки, это p0705 - Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП) (или иногда трактуют, как сигнал включеннной передачи), и вторая - p0817 - сигнал блокировки стартера. Причем раньше эта ошибка р0705 все время горела )0817 - про не не помню)
Помогите решить проблему. Что случилось? Понятно что мигающий индикатор блокирует селектор АКПП. А что блокирует стартер? Неужели датчик положения рычага АКПП? И что вызвало мигание индикатора температуры жидкости АТФ, если уровень в норме, ведь машину только завел, никакого перегрева коробки не могло случиться..
Авто в подписи
наивное предложение с моей стороны, но опыт работы с ОС Windows, первым делом наводит на мысль- скинуть клему на пол часика.
ну вообщем то пока машина стояла до вечера, клемму скинул как раз. вернее не клемму, а предохранитель "back up" - есть такой в этой машине.
клемму скидывал на минут до этого. вообщем-то после всего этого результатов нет
датчик в селекторе модет блокировать стартер. а если в ручную коробку переключить ( там шпиндель аварийный должен быть) поставить селектор в N и попробывать завести.
у меня на импрезе если предохрнитель стопсигнала сгорит, то не переключишся.
Это понятно, что он может блокировать. Но у меня сначала индикатор замигал температуры АТФ, что и как я думаю вызвало блокировку селектора.. Вот почему индикатор начал мигать ни с того, ни с сего, не понятно и что делать, если это причина.
У меня нет кнопки для освобождения рычага акпп. У меня 2007 год, АКПП змейкой, и я иогу передвигать рычагом, если включить зажигание, но не заводить машину. С нейтрали заводить пробовал, ничего не вышло
Возможно ты заглушил машину, когда была включена скорость. и срабатывает какая-то защита от того, что если ты завел она вдруг сразу непоехала.
попробуй с выключенным зажиганием зажать кнопку рядом с селектором передач и пройтись с P до 1 и обратно. возможно заведется.
еще как вариант втягивающее
Мой пост выше: у меня нет кнопки, у меня змейкой селектор. И я не мог ее на передаче оставить, так как я из дома за день впервые вышел и хотел уехать, а на передаче я не мог оставить, ключ бы не вытащил из замка, про такие защиты я и так знаю, да и селектором я уже перебирал скорости. Я же в теме описал все подробно
Слууушайте, сколько же пришлось пережить за эти два с половиной месяца, просто сложно описать. Кшмар.
Все эмоции, переживания, нервы, злость, радость и проч я оставлю при себе, поэтому запись будет не большой, но содержательной))
Началась вся история в сентябре. У меня на ходу стала моргать лампа "AT oil temp". При чем только стоя в какой-либо пробке (и то через раз). Если ехать по трассе с определенной скоростью, то все было норм. Естественно при загорании этой лампы, коробас вкл в аварийный режим и дальше ехать практически было не возможно, да и не благоприятно для коробки.
Т.к. причину было сразу не выяснить, было принято решение заменить масло-фильтр коробки.
Сделано.
После замены еду домой — Оппачки — опять. Значит не помогло. Думаем, ищем далее.
Стою на сфетофоре. Блин, прислушиваюсь и не понимаю, не хватает какого-то привычного ранее звука. Доезжаю на дачу, поднимаю капот, слушаю. Не включаются вентики. АГА, думаю, может в вас дело?!
Недостаточно какого охлаждения, поэтому греет. Ах, да, забыла. По диагностике показывала ошибка 79, вот. Это по коробке то.
Значится, немного лайфхака. С Дедом сделали такую весчь. Замкнули, подключики включалку одного вентилятора. Со стороны забавно конечно выглядело, но каждый раз, перед тем как ехать или наоборот оставить машину, я вкл/выкл вент в ручную так скажем.
В итоге, при замене датчика вкл вентилятора была обнаружена течь радика. Тобишь протерся кожух вентиля. Заменили все. Не помогает. Ищем снова. Еду в субаЦентр. Тоже ничего не выясняется, подозрения падают на соленоид, но лезть тудаа пока не решаемся. Офигенный дядька Игорь Викторович, который взял опеку над нами, рекомендовал пока прикупить обдХУ и скидывать ошибку. Временно помогло.
Вот так мы стояли под окнами долгое время. СУБА не болей!
Но ведь проблему то это не решает. Подзаработала деньжат. Едем значит снова в центр, менять соленоид "С". День просидели, но работы были не окончены. Оставляем субу там еще на день.
Сижу, такая, на сутках, звонок. Игорь Викторович на связи. Радостным голосом мне говорит, мол, победили мы твою субу, можешь приезжать и забирать свое ЧУДО)))))
Аааааааа, вот радости то у меня было. Хотела уже с суток смениться, чтоб скорее сесть за руль бубарика моего :D
В нем и было дело, соленоид включения заднего моста. Вот так вот.
Вот вам стих вдохновляющий на последок)))
По всему земному шару
Я катаюсь на "СУБАРУ"
И колёсами вращаю этот шарик голубой,
Манят дальние просторы,
Не страшны леса и горы-
Полный привод выручает в ситуации любой!
Замигала AT OIL TEMP, селектор АКПП заблокировался, после выключения стартера машина
Добрый день!
Случилась сегодня трабла. Завел машину, прогрел слегка, замигала AT OIL TEMP, селектор АКПП заблокировался. Проверил уровень жидкости в АКПП - уровень нормальный. Потом Машину заглушил, думал сбросится какая-нибудь ошибка и лампа температуры АТФ перестанет мигать, но машина не завелась. Немного подождал минут 40, пришел снова к машине, попробовал завести и она завелась, но через минуты 2-3 снова стала мигать лампа, селектор также заблокировался. Снова заглушил двигатель и после опять машина не заводилась. Причем уже никуда не поехав, надолго ушел в квартиру и вечером решил проверить снова - машина не заводится.
Считал коды ошибок АКПП, есть 2 штуки, это p0705 - Неисправность цепи датчика положения ручки коробки переключения скоростей (КПП) (или иногда трактуют, как сигнал включеннной передачи), и вторая - p0817 - сигнал блокировки стартера. Причем раньше эта ошибка р0705 все время горела )0817 - про не не помню)
Помогите решить проблему. Что случилось? Понятно что мигающий индикатор блокирует селектор АКПП. А что блокирует стартер? Неужели датчик положения рычага АКПП? И что вызвало мигание индикатора температуры жидкости АТФ, если уровень в норме, ведь машину только завел, никакого перегрева коробки не могло случиться..
Авто в подписи
наивное предложение с моей стороны, но опыт работы с ОС Windows, первым делом наводит на мысль- скинуть клему на пол часика.
ну вообщем то пока машина стояла до вечера, клемму скинул как раз. вернее не клемму, а предохранитель "back up" - есть такой в этой машине.
клемму скидывал на минут до этого. вообщем-то после всего этого результатов нет
датчик в селекторе модет блокировать стартер. а если в ручную коробку переключить ( там шпиндель аварийный должен быть) поставить селектор в N и попробывать завести.
у меня на импрезе если предохрнитель стопсигнала сгорит, то не переключишся.
Это понятно, что он может блокировать. Но у меня сначала индикатор замигал температуры АТФ, что и как я думаю вызвало блокировку селектора.. Вот почему индикатор начал мигать ни с того, ни с сего, не понятно и что делать, если это причина.
У меня нет кнопки для освобождения рычага акпп. У меня 2007 год, АКПП змейкой, и я иогу передвигать рычагом, если включить зажигание, но не заводить машину. С нейтрали заводить пробовал, ничего не вышло
Возможно ты заглушил машину, когда была включена скорость. и срабатывает какая-то защита от того, что если ты завел она вдруг сразу непоехала.
попробуй с выключенным зажиганием зажать кнопку рядом с селектором передач и пройтись с P до 1 и обратно. возможно заведется.
еще как вариант втягивающее
Мой пост выше: у меня нет кнопки, у меня змейкой селектор. И я не мог ее на передаче оставить, так как я из дома за день впервые вышел и хотел уехать, а на передаче я не мог оставить, ключ бы не вытащил из замка, про такие защиты я и так знаю, да и селектором я уже перебирал скорости. Я же в теме описал все подробно
VERVIL, пьяная машина и перечеркнутый знак парковки, сейчас вообще перестала с места трогаться(
Автор, сходите в комп диагностике.
VERVIL, привет, кроме егора хаммера еще есть мастера субару?
Видимо коробка в аварийный режим ушла. Искать причину неисправности
Вариатор потихоньку умирает попробуй масло в вариаторе поменять но скорее всего это салиноиды у многих субариков тркач проблема еше у тебя прзолу движ еж 25 ?
серый, да еж25 сегодгя поменяю
ВСЕМ ДОБРОГО ДНЯ У МЕНЯ СУБАРУ ФОРЕСТЕР 1998 ВСЕ БЫЛО НОРМАЛЬНО УТРОМ НА РАБОТУ ВЫХОЖУ МАШИНУ ЗАВОДИЛ МАШИНА СТРАННЫЙ ЗВУК ДАЕТ И НЕМНОГО ЕЗДИЛ А ПОТОМ МОРГАЕТ AT OIL TEMP ПОДСКАЖИТЕ КТО КАК СПРАВИЛСЯ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ!
АТЫРАУ, я пока еще не справился масло не могу найти подходящее, а машина вообще едет?
во первых проверьте уровень масла
во вторых промойте/почистите радиатор, там у него есть секция для охлаждения масла коробки в нижней части радиатора, возможно забит грязью и масло перегревается. перегретое масло лучше поменять с промывкой или 2-3 раза частичной заменой.
Всем привет. На форуме загорается АТ. Поменял жидкость в вариаторе. Помыл радиатор. Заменил антифриз. Один хрен. Какие еще советы?
Посмотрите уровень, само масло, не черное ли, уровень антифриза, не текут ли шланги снизу. У друга так было из-за того, что в радиаторе антифриза не было, прохудился.
Продиагностируйте коробку, тогда и будет видно куда копать.
Скорее проблема в самом датчике.
VERVIL, пьяная машина и перечеркнутый знак парковки, сейчас вообще перестала с места трогаться(
Автор, сходите в комп диагностике.
VERVIL, привет, кроме егора хаммера еще есть мастера субару?
Видимо коробка в аварийный режим ушла. Искать причину неисправности
Вариатор потихоньку умирает попробуй масло в вариаторе поменять но скорее всего это салиноиды у многих субариков тркач проблема еше у тебя прзолу движ еж 25 ?
серый, да еж25 сегодгя поменяю
ВСЕМ ДОБРОГО ДНЯ У МЕНЯ СУБАРУ ФОРЕСТЕР 1998 ВСЕ БЫЛО НОРМАЛЬНО УТРОМ НА РАБОТУ ВЫХОЖУ МАШИНУ ЗАВОДИЛ МАШИНА СТРАННЫЙ ЗВУК ДАЕТ И НЕМНОГО ЕЗДИЛ А ПОТОМ МОРГАЕТ AT OIL TEMP ПОДСКАЖИТЕ КТО КАК СПРАВИЛСЯ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ!
АТЫРАУ, я пока еще не справился масло не могу найти подходящее, а машина вообще едет?
во первых проверьте уровень масла
во вторых промойте/почистите радиатор, там у него есть секция для охлаждения масла коробки в нижней части радиатора, возможно забит грязью и масло перегревается. перегретое масло лучше поменять с промывкой или 2-3 раза частичной заменой.
Всем привет. На форуме загорается АТ. Поменял жидкость в вариаторе. Помыл радиатор. Заменил антифриз. Один хрен. Какие еще советы?
Посмотрите уровень, само масло, не черное ли, уровень антифриза, не текут ли шланги снизу. У друга так было из-за того, что в радиаторе антифриза не было, прохудился.
Продиагностируйте коробку, тогда и будет видно куда копать.
Скорее проблема в самом датчике.
Читайте также: