Выключается магнитола при включении поворотника
Авто R19 1995. При включении габаритов и фар выключается магнитола и далее не включается. Если свет вырубить, то магнитола включается снова, но только вручную кнопкой питания. При моргании дальним светом магнитола работает. Подключена к родному разъему (один +12 постоянный, второй от зажигания) . При проверке пробником лампочка пробника на обоих +12В проводах на фишке горит, как с включенными фарами так и с выключеными. При проверке же тестером при включении фар напряжение на фишке падает практически на ноль, что странно (лампочка пробника то горит) . При подаче +12В напрямую с аккумулятора на магнитолу и включении фар магнитола тоже выключается, не работает. Кто сталкивался, подсобите.
это все просто лечиться, у тебя провод минуса магнитолы подключен на плюс от габоритов машины, в машине есть 3 плюса на магнитолу.
1 + это постоянный который не зависет от замка зажигания, он нужен для поддержки памяти могнитолы, чтоб твои настройки такие как каналы радио, часы и так далее не сбились, это как правило толстый желтый провод на магнитоле
2 + нужен для включения могнитолы, он появляеться после включения замка зажигания а положение АСС
3+ нужен для включение подстветки на штатной магнитоле, или для управления яркостью на сменной магнитоле, если есть на ней вход, после включения гобаритных огней как раз на на нем и появляеться +12В, а ты его перепутал, ,
лечение просто перключи провод минуса нагнитолы на корпус машины, и все сразу пройдет.
вот и получаеться пока габариты выключены магнитола с зтого провода за счет лампочег в машинет и берет себе минус
а габариты вкл и все, на этом проводе уже плюс, минус пропал и магнитолка откл.
Магнитола такая.
Помеха ее выключает.
Но надо смотреть схему подключения магнитолы.
Какая.
Авто старое.
Контакты окислились.
При увеличении тока, происходит просадка напряжения.
Кроме того, где-то хомут по питанию.
Что-то устанавливали.
Неправильно устанавливали.
Авто R19 1995. При включении габаритов и фар выключается магнитола и далее не включается. Если свет вырубить, то магнитола включается снова, но только вручную кнопкой питания. При моргании дальним светом магнитола работает. Подключена к родному разъему (один +12 постоянный, второй от зажигания) . При проверке пробником лампочка пробника на обоих +12В проводах на фишке горит, как с включенными фарами так и с выключеными. При проверке же тестером при включении фар напряжение на фишке падает практически на ноль, что странно (лампочка пробника то горит) . При подаче +12В напрямую с аккумулятора на магнитолу и включении фар магнитола тоже выключается, не работает. Кто сталкивался, подсобите.
это все просто лечиться, у тебя провод минуса магнитолы подключен на плюс от габоритов машины, в машине есть 3 плюса на магнитолу.
1 + это постоянный который не зависет от замка зажигания, он нужен для поддержки памяти могнитолы, чтоб твои настройки такие как каналы радио, часы и так далее не сбились, это как правило толстый желтый провод на магнитоле
2 + нужен для включения могнитолы, он появляеться после включения замка зажигания а положение АСС
3+ нужен для включение подстветки на штатной магнитоле, или для управления яркостью на сменной магнитоле, если есть на ней вход, после включения гобаритных огней как раз на на нем и появляеться +12В, а ты его перепутал, ,
лечение просто перключи провод минуса нагнитолы на корпус машины, и все сразу пройдет.
вот и получаеться пока габариты выключены магнитола с зтого провода за счет лампочег в машинет и берет себе минус
а габариты вкл и все, на этом проводе уже плюс, минус пропал и магнитолка откл.
Магнитола такая.
Помеха ее выключает.
Но надо смотреть схему подключения магнитолы.
Какая.
Авто старое.
Контакты окислились.
При увеличении тока, происходит просадка напряжения.
Кроме того, где-то хомут по питанию.
Что-то устанавливали.
Неправильно устанавливали.
Подскажите может ли быть связь между аварийкой и магнитолой. Начался какой то глюк, магнитола отключается когда включаю аварийку. А сегодня утром вообще магнитола не включается, аварийка не включается, а повороты работают.
W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.
они вроде на одном предохранителе висят, что аварийка что магнитола
Еще должны глючить часы, передний плафон, козырьки с подсветкой если есть
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
часы идут, плафон передний не замечал. он вообще у меня странно работает, когда я двери открываю он не загарается, а вот от кнопки работает во всех режимах.
какой предохранитель посмотреть не подскажете?
W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.
9(8А) - Система аварийной сигнализации. Часы. Передний плафон освещения салона. Радиоприемник. Лампы освещения зеркала в солнцезащитных козырьках.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Сам бы не нашел, честно! Спасибо огромное! ВОбщем пока не знаю, там предик покоцаный какой то, шаткая железочка обгрызанная на нем. ЗАменил - пока играет нормально, посмотрим что дальше будет
W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.
Вот это да ,у меня такая же проблемма уже месяц,но понял в чем дело только недавно ,при включении аварийки через несколько секунд слышен сильный щелчек в динамиках и вырубается магнитола но не совсем а импульсом и снова включается но все настройки ее сбрасываются,и на передний фонарь салона такойже жук приходит у меня от него регистратор запитан его тоже сбрасывает .Я вот посмотрел пред он целый,а что интерестно происходит не пойму почему питание вырубается на долю секунды именно при включении аварийки причем это уже стало как функция с завода до того систематично срабатывает,да к стати глюк только на заведенном проявляется.Подскажите пожалуйста где порыскать для устранения пока хуже не стало.
WDB1240211B179383
W124 200e 4мкпп 90г.КЕ-джей.
А хуже станет, у меня так же начиналось. Магнитола моргала импульсами и настройки по нулям.
W123 240D 1981г.
W124 230E 1992г.
ммаксим
Не надо смотреть на предохранитель. Его надо заменить.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
ммаксим
Не надо смотреть на предохранитель. Его надо заменить.
Удачи !
Может еще поджать винт, который прикручивает потребителей к преду, возможно не затянут нормально
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
Магнитола выкл. на 2-3 сек при нажатии на тормоз и вкл. лев. поворотника
Я приобрел на Nissan Juke автомагнитолу Witson W2-D9900N.
После подключения ее в автомобиль заметил, что если нажать педаль тормоза при включенном левом поворотнике, то магнитола выключается на 2-3 секунды, а потом опять включается.
Как объяснил специалист, который подключал магнитолу, что это наводка на Can шину и посоветовал обратиться к производителю, который пока молчит.
Падение напряжения не может быть, потому что тормоз и поворотник потребляют не много, да и + брался от штатной магнитолы.
Подскажите пожалуйста, как решить такую проблему ?
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Авторитет Начальник кадров
А всё таки питание отдельно брось от АКБ,хотя бы ради проверки.2,5 квадрата вполне хватит.Потом весь бред про шины и прочее будешь слушать.Родная проводка к магнитоле сделана из сопли,к сожалению.
Ушел в монастырь Мастер-приемщик
NlCK, вы точно уверены что новая магнитола подключена правильно?! Откуда брали массу?!
Авторитет Начальник кадров
Папа Карло,
Так не ТС подключал,а СПЕЦИАЛИСТ
Авторитет Начальник кадров
Ушел в монастырь Мастер-приемщик
и возможно за испорченную магнитолу!
Дааа. Специалист явный родственник Дэвида Коперфильда
спасибо всем, действительно была ошибка "спеца", он подключил массу на камеру заднего вида от задней левой фары.
как только массу на нее взяли с кузова, то проблема ушла.
он говорит, что на этой фаре плохая масса, и что до этого он подключил 100 магнитол по такой схеме и проблем похожих никогда небыло.
вот такие пироги.
Ушел в монастырь Мастер-приемщик
спасибо всем, действительно была ошибка "спеца", он подключил массу на камеру заднего вида от задней левой фары.
как только массу на нее взяли с кузова, то проблема ушла.
он говорит, что на этой фаре плохая масса, и что до этого он подключил 100 магнитол по такой схеме и проблем похожих никогда небыло.
вот такие пироги.
Когда я только начинал работать у меня был случай подключки к массе провода от габаритных огней. После этого случая я все вызваниваю даже если пять минут назад ставил магнитолу в точно такой же авто
Я не зря спросил именно про массу дело в том что в япошках она идет с антенны. т.е. ее просто нет в колодке. Бываюит конечно и исключения.
Поэтому в 90 случаях из 100 масса берется с кузова автомобиля!
Магнитола работает только при выключенном зажигании, до упора повернутом ключе. Стоит начать двигать его в сторону зажигания хотя бы немного — включенная магнитола выключается. Возвращаю ключ обратно — включается.
Все остальные приборы работают нормально. Фары, дворники, обогрев заднего стекла, вентилятор и так далее.
Проблема появилась около недели назад, саму машину купил месяц назад. Машина 2009-го года n150.
Что это вообще может быть кроме контактной группы?
Я думал что если магнитола подключена так, чтобы работает даже без ключа, то контактная группа не должна влиять. Нет, все равно цепь замыкается через контактную группу?
У меня не штатная магнитола (моя вина что не написал в оп посте), и подключена так, что работает без ключа. Вернее работала (:
Вы же сами написали что при совершении манипуляций с КГ магнитола перестаёт работать, значит что то с КГ или как то она способствует этому!
У меня вот вопрос: Сменил КГ и теперь кода достаю ключи из замка зажигания то магнитола работает и при постановке на охрану тоже работает, выключается только с кнопки ВЫКЛ.
Со старой КГ при вынимании ключей магнитола выключалась.
PS: Как должно быть по правильному? Должна она сама отключатся или нет?
а личинка, при вытаскивании ключа, выскакивает, на пару мм? может уже личинка гребёт?
магнитола должна отключаться при вытаскивании ключа.
Не замечал. нужно будет посмотреть. Личинку не трогал! сменил только КГ и все.
Заработало как нужно! Разобрал и снова собрал КГ и все заработало! Скорей всего как то заклинило штырёк с пружинкой в КГ который выталкивает личинку на 1-2 мм в замке зажигания.
Не замечал. нужно будет посмотреть. Личинку не трогал! сменил только КГ и все.
Заработало как нужно! Разобрал и снова собрал КГ и все заработало! Скорей всего как то заклинило штырёк с пружинкой в КГ который выталкивает личинку на 1-2 мм в замке зажигания.
А вы можете рассказать по подробнее про этот штырек с пружинкой? у меня та же беда, иногда когда глушишь мотор поворотом ключа, магнитола отключается и все настройки сбрасываются. Вычитал в группе по нексии в вк, что нужно вытянуть этот самый штырек и проблема исчезнет, я ни разу не лазил в КГ.
1. Настройки магнитолы не должны сбрасываться! Ведь сброс происходит при полном обесточивании, тобиш когда с АКБ провода скидываеш!
2.В КГ в центре находится подпружиненный контакт который этот штырек и поджимает при повороте ключа зажигания.
3. Если штырек убрать то магнитола не будет вообще включатся! НО если там поставить перемычку то она будет работать и без ключа зажигания и для её отключения нужно постоянно выключать магнитолу вручную!
PS: На нексиях это бывает! Оплавляются контакты внутри КГ и контакт пропадает. Я сперва купил новую НО китай! мне её хватило на месяц! и снова все оплавилось. Потом купил оригинал и сделал разгрузку КГ теперь все тип топ
Как все это сделать можно здесь найти или в FAQ нексия Руки есть сам сделаеш! Или к электрику!
У меня машина с автозапуском поэтому когда КГ подгорела то авто заводил с автозапуска может кому пригодится в будущем.
как то Я заглох на перекрестке и вот манипуляции что бы завестись! На ручник -- ключи достал-- на сигналку поставил--С автозапуска завел--- с сигналки снял---ключи вставил---с ручника снял и поехал а что поделаеш.
Читайте также: