Зд коврик забился под педаль газа и не набирает скорость

Обновлено: 07.01.2025

Т.к. началась слякоть и грязь, а также в преддверии снегов, решил озадачиться борьбой с сыростью ковролина под ковриками, когда влага стекает с обуви под коврик по напольной педали газа. Полазил по инету поглядел, что предлагает народ, кто на педаль кусок резины пришпандоривает

Кто какую-то прозрачную пленку лепит

Кто-то для впитывания влаги полотенца под коврик кладет, кто-то чуть ли не подгузники, газеты и пр.
Первое решение функционально, но не эстетично как-то. Второе больше пришлось по душе, но прозрачная пленка, да еще с какими-то надписями на мой вкус тоже не комильфо.
Заказал на Алиэкспрессе кусок черной самоклеющейся искусственной кожи для ремонта мебели (заказывал кусок 50х 138см с учетом пусть останется еще, пригодится, обошелся в 565р.). Думал сначала может заказать серого цвета кожу, но на экране компа не поймешь какой именно будет цвет, светло-серый будет сильно выделяться, темно-серый вроде ничего, но опять-таки лотерея, какой придет цвет, пока не получишь- не узнаешь, в общем не стал рисковать и заказал черный. Получил ну и давай мастырить.
Снял пластиковые накладки на пороге, боковые справа и слева, чтобы не мешали и была возможность завести полотно под них.
Пол неровный, с различными переходами, поэтому пришлось подрезать и где-то клеить внахлест, также чуть помучился возле площадки для левой ноги, снять ее у меня не получилось (так и не понял как она там крепится, вроде гуляет немного, но при этом не снимается никак) подрезАл так, чтобы полотно чуть завести под края накладки площадки. Хотел обойтись одним куском, но немного промахнулся с углами около этой площадки, пришлось делать еще одним небольшим куском внахлест, но ничего, как говорится - на скорость не влияет, а свою функцию выполнить должно, да и под ковриками не видно. Еще потом уже подумал, что наверно не надо было вырезать прямоугольное отверстие под педалью, надо было просто сделать только небольшие отверстия под направляющие на педали и крепежный болт, но уже как сделал, так пусть и остается.
Клеил все на улице, не очень тепленько, околонулевая температура, поэтому работал на заведенной машине, чтобы кожа была помягче и лучше приклеивалась под обдувом печки. Кстати со снятой педалью газа машина тоже заводится, правда загораются оранжевым всякие значки на приборке и движок работает на повышенных холостых, что-то около 1100 об/мин примерно. Но зато не холодно возиться. Кожа клейким слоем липнет не сильно к ковролину, легко отлепить и уложить как надо. Без всяких следов и прочего. Если надоест или что не устроит, содрал да и выкинул без сожаления) Ну в общем как-то так, думаю все ж почище будет да и убираться по-проще, может кому пригодится)

Можешь не отвечать раз не пацан.Но и мы тут не отряд пионЭров. Какой нах вышел из шлицев? Регулировка рулевой колонки при любом положении вверх/вниз вперед/назад не допускает выход рулевого колеса мз зацепления с валом. Только открутив гайку, спресовав с вала возможно снять руль. Хоть раз пробовал это делать? Умник(ца)
Лучше вставляй обратно, чем писать такое. )

Прочитал всё.
У меня такой же Лекс GX 470.
В нём оригинальный коврик крепится на две съемные клипсы возле водительского сиденья. И его когда снимают мойщики, то иногда роняют эти клипсы на пол(могут и на пол мойки), и назад кладут без клипс. Сам пару раз "ловил" за руку небрежных. Вернее когда обнаруживал недостачу клипс, то звал администратора и она искала клипсу по полу и обычно находила там, где коврики чистились -сушились.
Так вот, если даже мойщики небрежно положили оригинальный коврик под педали даже без клипс, то он всё равно лежит как вкопанный ибо у него с обратной стороны пластмассовые острые шипы и надо очень постараться его сдвинуть.
Если же положить верх оригинального коврика на педали, то и видно такое смещение и сразу почувствуешь, что жмешь не на педаль, а на что-то другое, ибо коврик толстый - ворсистый.
Автор темы не указал - был ли на полу оригинальный коврик или нет. Скорее всего был и поверх него лежал другой резиновый коврик, который и был небрежно положен мойщиком поверх педалей - вернее он мог туда сдвинуться, ибо он никак не закреплен от смещения. Упор левой ноги его от смещения не останавливает. То есть водитель Лекса садится в чистое авто, случайно ещё дальше его сдвигает(ибо он скользкий - мокрый) и в результате получается не запланированный манёвр.

То есть не предусмотренный конструкцией резиновый коврик, положенный сверху оригинального - это ещё один довод в защиту автомойки от страховой.

Если вижу, что мойщики новые, то подзываю администратора мойки и показываю на клипсы и объясняю, что они легко съемные, и чтобы они их не потеряли.

P.S. Сейчас спустился сделал несколько снимков этого места - может будет в пользу ТС и теме в целом .

Ни с того, ни с сего стал мешаться коврик — цепляется за педаль сцепления. Вернее, она за него, при полном выжимании и при обратном ходе поднимает его.
Разозлился так — что хотел его выбросить. Пока просто убрал )

Neo De Quat

Постоялец

Коврик оригинальный? Впрочем, не думаю, что с оригиналом могут возникнуть такие трудности. Решение? Ножницы!

Savage1

Moderator

derigel

Новичок

Да в том-то и дело, вроде оригинальный, подарок от дилера.
Хотя, конечно, на подарок могли и спихнуть что-нибудь подешевле.
Решение понятно - ножницы

Curly

Завсегдатай

Елки-палки, они все, как будто, такие же оригинальные, как и машина Очень было бы интересно взглянуть на сертификаты этих ковриков и место их производства.

derigel, закажите в инете или купите на рынке те, что для Тигов подходят, и проблем не будет. Или к дилеру с требованием заменить "оригинал" на другой "оригинал".

dinoel

Участник

Ничего не задевает , но заметил что край коврика под педалью сцепления стёрся ) видимо, слишком часто сцепление жму

Участник

Savage1

Moderator

radik

Заинтересовавшийся

Алекс7

ветеран форума

derigel, посмотри, не слез ли коврик с фиксаторов. Бывает, если коврик отщелкнется от выступов и уедет вперед. После мойки, например, нередко такое может быть - мойщики не втыкают до конца коврик.

radik

Заинтересовавшийся

Andriotti

Постоялец

LIFAN69

это реальный разговор

- Да заинька, что c Тигуанкой? Не едет?
- А ты на заправочку, солнышко, заезжала, как я тебе говорил?
- Заезжала? Ой, умница.
- Все равно не едет?
- А-а-а, едет но плохо? Ты у обочинки притормози.
- Остановилась? Умничка. Там внизу, на резиновом коврике из-под педальки газа свой коврик вытащи.
- Вытащила? Сильно скомканный был? Ну умничка!
- А теперь едет Тигуанка? Хорошо едет? Ну, целую, заинька! Пока-пока, солнышко.

mir999

Постоялец

у меня тоже задевает педаль сцепления о коврик, причем с ужасным скрипом, аж как гвоздем по стеклу. правда коврики не оригинал, забрал из салона с такими, так и не поменял. у меня вот вопрос по поводу педали газа, прошлой зимой обратил внимание что вся вода скатывается по педали на ворс пола, а потом внуть, интересно как быстро там все сгниет? хочу открутить педаль и кусок прорезиненой ткани под нее и рядом постелить. кто что думает?

DenKo

Новичок

А педали газа тоже может коврик мешает? Никто с автоматом не замечал - последние 1,5 см при топтании в пол педаль газа заметно сопротивляется. Хотя следов от такого воздействия на ковре нет.

Denis_ka

Явно из-за такой мелочи никто отзывать не будет
Отзывали из-за того что коврик штатный под педаль газа заползал и мешал нажимать. от так.

Отзывали из-за того что коврик штатный под педаль газа заползал и мешал нажимать. от так.

Скажу больше- при полностью выжатой педали газа, педаль застревала под ковриком и машина начинала неконтролируемый разгон. После того, как у америкосов разбилась машина со всей семьей на борту, начался массовый отзыв этих моделей. Что примечательно, за рулем был опытный водитель, по совместительству полицейский(источник- ЕвроНьюс). Интересно, а как же не опытные водители там в экстремальный ситуациях выкручиваются, если опытный не смог.

Опытный? В машинке 200+ лошадок что ли было. И у меня педали на полном газу в 12шке застревала. После неудачных попыток выцепить её поддев ногой не потеряв управление, было принято решение насрать на блок управления двигателем и глушить двигатель ключом. Причём последствия сразу же всплыли в голове. Как и отказ усилителя тормозов. Всяко бывает, зачем разбиваться то? :fool:

Кстати теперь кладя коврик- всегда проверяю, надавив на газ в упор.

Круто! Они подарили передние брызговики, которые должны быть комплекте?
Грамотный ход менеджера. Поэтому и спросил как выкрутились ))))

также педаль зависала на феат албеи, приходилось срочно выключать двигатель, потом ещё нажимать на педаль. вобщем раз 10 было за 3 года использования авто. даже контролируемые стали зависание педалей.

также педаль зависала на феат албеи
На Меганах с полиуретановыми ковриками такое тоже случалось. Первый раз обалдел от неожиданности, но как-то быстро сообразил выжать сцепление - нейтраль - торможение по ситуации с плавным съездом на обочину. Уже на обочине понял, что это коврик. При повторах ситуации - научился лихо выдергивать коврик назад. Но это на механике.
при полностью выжатой педали газа, педаль застревала под ковриком и машина начинала неконтролируемый разгон
А вот на мощном моторе с автоматом - даже не представляю что делать. Тормозами точно не удержать. А глушить мотор на приличной скорости да с автоматом? А если еще и ГУР?
А на Флю педальный узел похож на Мегановский?

А на Флю педальный узел похож на Мегановский?
Похож. Может чуть расстояние между педалями больше,ИМХО

Похож. Может чуть расстояние между педалями больше,ИМХО
И вроде приподнятая площадка над педалью газа есть?

А глушить мотор на приличной скорости да с автоматом? А если еще и ГУР?

Хоть ГУР хоть ЭУР - всё одно, придётся ручками крутить. И педальку тормоза топтать как полагается.

Кстати если сцепление выжать- то обороты подскочат, генератор раскрутится. Напряжение должно подняться, а глушить при этом двигатель чревато поломками электроники.

Тем ку то перенести надо.

Хоть ГУР хоть ЭУР - всё одно, придётся ручками крутить.
ГУР при остановке мотора не работает вообще (привод насоса от ремня вспомогательных механизмов двигателя). Мы как-то ехали "Соболем" - заглох мотор, что бы съехать на обочину - руль вдвоем поворачивали. А ЭУР работает от бортсети. И есть режим буксировки, когда ЭУР почти нормально работает при незаведенном моторе.

И вроде приподнятая площадка над педалью газа есть?

А вот этого не помню,давно тестил

Я не проверял. Тоесть ЭУР должен работать при повороте ключа в положение 2 ? Когда мотор не работает?

Я не проверял. Тоесть ЭУР должен работать при повороте ключа в положение 2 ? Когда мотор не работает?
По идее похоже. На Мегане (карточном) вроде двойное нажатие на кнопку старт не трогая педалей. Как-то попробовал (на всякий случай), но забыл - нужды не было проверить.

Ребята, вот вы прикалываетесь.

Если такое и произойдёт - не нужно ничего глушить.

Тормоза, и только тормоза.
У нас не 12 цилиндров и не 2.5 тонны веса, чтобы так переживать.

А с тормозами она не заглохнет? Покрышки только портить+ шанс заноса из за резкой блокировки задней оси. А легонько на тормоза жать бестолку.

У нас не 12 цилиндров и не 2.5 тонны веса, чтобы так переживать.
GERR, я и не переживаю, просто совместными усилиями пытаемся выработать тактику действий при данной ситуации. Как то не хочется обсуждать цену ремонта флю из-за такого пустяка.

И есть режим буксировки, когда ЭУР почти нормально работает при незаведенном моторе.
На Флю? А как его включить? Что-то не не нашел в мануале:scratch_one-s_head:

Что делать если педаль залипла под ковриком и машина с АКПП?
Думаю, что угодно, хоть в столб, но до тез пор, пока она не набрала свою максимальную скорость. А вообще, приходит на ум только выключение зажигания. Ведь времени на раздумья вообще то совсем нет. :(
А на ходу можно на нейтраль переключить?

А на ходу можно на нейтраль переключить? без последствий врятли. На современных не пробовал,а вот в конце 80х на мазде попробовал-пришлось срочно продавать:)

без последствий врятли. На современных не пробовал,а вот в конце 80х на мазде попробовал-пришлось срочно продавать:)

была volvo s70 на акпп 97г. клавиша иногда зилипала. несколько раз случайно рукой и двигал на нейтраль. без последствий. думаю в рено тоже уже не лохи сидят. dirol:

Доброе время суток. У меня похожий случай был на Форде 2л АКПП. Западала педаль газа. Представьте себе - скорость 100-110 левый ряд на мкаде. Так вот, к моему счастью, лечилось резким нажатием на педаль газа - педаль возвращалась на место. Вылечил сие безобразие заменой тросика газа. Но в первый раз, при западании педали газа, скорость была в районе 40 км/ч, остановил машину с достаточно высоким усилием нажатия на тормоз. Так что никаких выключений зажигания, только остановка.

Вот у меня был ужас так ужас. Картина маслом: Гараж, в гараже Порш (Украинской сборки) модель ЗАЗ 969 по-моему, так там напольная педаль газа (Порше вообще много стырили с ЗАЗа, заднее расположение двигателя, воздушное охлаждение и др. ), пришел я машинку завести прогреть, АКБ подзарядить, завел, газанул, и педаль странно хрустнув под ногой залипла в нижнем положении. Рев двигателя, усиленный стенками гаража, и мой 14-летний тогда возраст повергли меня просто в а@уй. Я думал сечас поршни повылетают или машина взорвется к чертям. Пока руками педаль обратно не отжал, а она оказалось сделана из тонкого металла на ножке и там немного помялась. Жесть в общем.

ЗЫ, прошу считать пост не флудом, но попыткой вызвать улыбку у форумчан :)

Проверил. ЭУР работает только при заведённом моторе. Никакого буксировочного режима нет(разве что ключ в положении 1 чтобы руль в повороте не "заклинило").

Так что при глушении двигателя на скорости надо быть готовым к многократно возросшим усилиям на руле и педали тормоза.

На Флю? А как его включить? Что-то не не нашел в мануале
По этому поводу надо бы ОД потрясти (сервис) - может знают.
Что делать если педаль залипла под ковриком и машина с АКПП?
Коврик рукой (правой) назад сдвигать. Только сначала потренироваться на стоящем авто с выключенным мотором.

Коврик рукой (правой) назад сдвигать. Только сначала потренироваться на стоящем авто с выключенным мотором.
Поддерживаю
Считаю что на автомате это приемлемый вариант.

Так что при глушении двигателя на скорости надо быть готовым к многократно возросшим усилиям на руле и педали тормоза.
Кто ездил на нашем автопроме тот всегда к этому готов:sarcastic:

Проще коврик зафиксировать.
Разве что саморезами прикрутить.
Липучки периодически отваливаются, под штатные "пипки" не все коврики подходят, а на большинстве ковриков отверстий вообще не предусмотрено.

Разве что саморезами прикрутить.
Как любит народ себе проблемы выдумывать )))))
Не нравятся липучки-фиксаните какой нибудь прищепкой к рычагу продольного перемещения сиденья.

Или покупайте испытанные временем ковры, которые не елозят.

Секрет ползающих ковров прост. Если у ковра жесткая резиновая основа, хоть и с шипами, то он будет уползать, проверено на себе в пред идущей машине. Если основа ковра мягкая резина с шипами, то ковер остается на месте, проверено на Флю.

Если у ковра жесткая резиновая основа, хоть и с шипами, то он будет уползать
У меня у ковров от ВАЗ класики жесткая основа без шипов. Ничего никуда не ползает на флю.

Полностью не согласен.
На Мегане были ковры из мягкой резины-ползали как на катке
Поменял на более жесткие и другого производителя-забыл что значит поправлять ковры-сейчас такие же на логане стоят

Отписываюсь о проделанной работе: купил себе липучки (полоска 2 метра - 40 руб. с запасом) по две липучки на каждую сторону коврика примерно по 15 см вдоль. Купил клей супер момент профи (5 грамм) - липучку к ковру не клеит, засада. Пришлость через прокладку (двухсторонний скотч) приклеивать. И скотч и липучку приклеил к ковру. Получилось хорошо, ковры не катаются, мертво зафиксированны к полу.

Компания Toyota продолжает страдать от злополучных ковриков под ногами водителя, которые, якобы, могут сдвинуться со своего места и попасть под педаль газа. В прошлом году японцы отзывали из-за этой проблемы около 4 млн автомобилей, в этом на сервис должно заехать еще 2,3 млн машин.

А сегодня пришла вообще сенсационная новость – Toyota вынуждена остановить производство (!) сразу восьми своих моделей. Причина все та же – коврики. И пока не будет найдено решение этой проблемы, Toyota не будет выпускать следующие модели:

• RAV4
• Corolla
• Matrix
• Avalon
• Camry
• Highlander
• Tundra
• Sequoia

@Ell Верно. Проблема не в коврике как таковом, а в том, что газ и тормоз в пол одновременно приводят к разгону автомобиля. Традиционная гидравлика не может перетормозить электронный газ.
Вот японцы и задумались что делать с этим электронным газом.

Я так понял по слухам, что коврики, это отмаза. Реальная проблема в том, что электронике:
1. После тапки в пол машина не понимает, что тапку отпустили.
2. При полностью нажатом газе отключается вакуумный усилитель тормозов.

@Rai +1, тоже где-то слышал нечто подобное…
Сами подумайте, инженеры не предусмотрели будет ли задевать коврик или нет? Ну там же не студенты такие проблемы решают…

@Rai А то, что машину нельзя остановить чистой гидравликой, мне кажется полным бредом. В то, что силёнок у водителей на это не хватало, верю, но если вдавить тормоз в пол, то машина остановится!

@Rai Мое ИМХО, что тормозные колодки нагреваются и теряют свои сцепные свойства с торм.диском, поэтому на большой скорости не особо спасет…
А если вакуумный усилитель выключен, то тогда даже с 10км/ч с полным газом вы никогда не остановитесь! ;)

@AlexSidoroff О обыкновенном. Если на 10 км/ч одновременно нажать газ и тормоз машина либо заглохнет, либо запалится сцепление.

@RainbowDemon 1) Если мы говорим о сцеплении, значит говорим о МКПП. А значит весь этот разговор глуп и не имеет смысла. Т.к. Решение проблемы банально простое. Выжал сцепление, выключил двигатель и тормози изо всех сил.
в АКПП диска сцепления нет!
2) пример с 10км/ч я привел исключительно для того, чтобы сказать, что с выключенным вакуумным усилителем и с выжатым газом вы не остановитесь ДАЖЕ с 10км/ч

@AlexSidoroff Про коробки никакой информации в новостях не было. В любом случае, с 10 км/ч тормозов хватит, чтобы остановить автомобиль.

@RainbowDemon Ну кто-нибудь объясните человеку.
Что В данном случае (с тойотой) устроенно так: Если газ нажат на полную, то вакуумный усилитель выключается.ТАК УЖ УСТРОНО У НИХ. Не зависимо на какой скорости! СЛЕДОВАТЕЛЬНО, если вы едите 10км/ч и вдруг ГАЗ в пол, то вы без ваккумника НЕ ОСТАНОВИТЕСЬ. Двигатель будет работать намного эффективней, чем вы тормозить без вакуумника.

@AlexSidoroff Ну кто-нибудь объясните человеку, что не всех Бог здоровьем обидел. И любой среднестатистический мужик легко прикладывает усилие в 120 кг на педаль.

@AlexSidoroff Хм… как бы понимаю, даже весь понимаю — я пару лет без вакуумника ездил на машине весом более 2 тонн и ничего.

@Andy163 Дело привычки. Мне наоборот больше нравилось без вакуумника — насколько нажал, на столько и затормозил. Зато когда садился за руль другой машины первые два-три торможения были излишне интенсивным.

@RainbowDemon что за машина под две тонны без вакуумника!? У каких инженеров хватило мозгов на такое чудо техники?
Если это машина 80-90 годов, и вы ездили на ней лет 10-20 назад, то все ясно с вами…

@AlexSidoroff TLC 80. Просто вакуумный насос сдох, менять было лень, некогда, да и нужды особой не было.

Педаль акселератора заедает вследствие частичного износа механизма. Устранение неисправности занимает на сервисе полчаса.

@Kamikaze … и при этом — в невесомости карандаш на самом деле никто не использует, потому что отслаивающиеся чешуйки графита — очень опасный пылевой загрязнитель воздуха, к тому-же ещё и великолепный проводник.

@Kamikaze Японцы не глупее нас, %username%. )
Думаю у них там действительно серьезный конструктивный косяк, иначе такого шума бы не было.
Кстати, карандашами пользоваться в космосе нельзя, т.к. мелкая деревянная стружка и графит представляют собой большую опасность в условиях невесомости. Пол Фишер действительно потратил много денег, изобрел и запатентовал ручку для использования в космосе. Думаю, что он очень хорошо на этом заработал, кажется даже Советский Союз закупал у мерикосов эти ручки =)
Сейчас их можно купить примерно за 1000руб (space pen)
Ваш, К.О.

при чем тут коврики? Всё уже разжевано тут и тут.
Когда перепечатываете новость — давайте ссылку на источник.

Читайте также: