Заклинил ремень безопасности на ниве что делать
На моих задних ремнях "орган" отсутствует. На знаю,кто именно их ставил (я третий хозяин этого агрегата), но подозреваю, что все-таки они такие поставлены изначально на заводе.
Ремни работали нормально, спустя 30 тыс. км. стали плохо втягиваться обратно.
Масон, как решил эту проблему ? Поменял на новые или починил ?
Шарик конечно выкидывать нельзя! Но можно с помощью стамески или большого сверла изменить форму его ложа в пластике таким образом, чтобы ремень разматывался под небольшим наклоном.
Найти ремни на 2131 настолько сложно, что мне пришлось прибегнуть к этому приёму.
Приложить на место крепления и вытягивать. Если не вытягивается, значит это не тот ремень. Поменять местами и попробовать снова
Синее шестилапое крокодилко (с)
Небо инопланетянам! (ц)
Слава роботам! Убить всех человеков! (с) Бендер
Приложить на место крепления и вытягивать. Если не вытягивается, значит это не тот ремень. Поменять местами и попробовать снова
Задние ремни провалялись в чулане два месяца. Сегодня решил вернуть их на место, т.к. с работы народ подвожу и лишний раз влететь не хочу.
1) приложил на место - оба не вытаскиваются
2) поменял местами (на обоих местах как родные - не вытаскиваются
3) поменял обратно - не вытаскиваются
Короче, все три пункта были повторены еще раз пять, причем со всевозможными наклонами, потряхиваниями и прочими свистоплясками - не вытаскиваются .
Плюнул, бросил всё до утра, завтра опять продолжу - черт знает что
А у меня получилось! Прикрутил задние катушки на место и они начали разматываться! Только с лева по ходу движения плохо как то разматывается - постоянно блокируется , но в принципе с права передний тоже не очень хорошо разматывается особенно при крене машинки.
При крене шарик срабатывает.
Устройство просто до гениальности и в принципе его легко настроить .. Но! Как вспомню как я вкорячивал обратно пружину и собирал.
Правый тоже подзаедает, но я туда не полезу!
У меня, на морозе, ремни очень долго вытаскивались.Порой до психа ловишь момент вытаскивания.Как оттепель,так вроде лучше.Короче:мучился я мучился и заменил их.Снял со старого Опель Кадет.Работаю обалдено.И никаких глюков и выдерживание градуса наклона. Просо СУПЕР.
Поставил в перед,задними почти не пользуюсь,т.к очень редко вожу пассажиров на заднем сидении.Чей производитель не знаю,стояли на моем стареньком опель кадет.Длинна чуть по больше.И самое главное-они не давят и не душат.Работают плавно,одно удовольствие.Сами ремни вроде в норме,не прелые, ведь опель старый с 1989года.Работают СУПЕР.Главное жена довольна.Загрызла меня с Нивскими ремнями,когда мол отремонтируешь.Ведь ей не объяснишь,что они такие сами по себе
+1!! блин. меня тоже проблема с ремнями заморожеными достала. прогревается когда(прогрем и 20-30 мин. езды),вроде все ок. но при -20 после просто прогрева-целая эпопея на 10 минут. начинаю их вытягивать сразу после пуска двигателя. пассажирский,для жены,натягиваю на ручник . наверное придется искать с иномарки.
ребят у меня такая проблема, снял задние ремни а они у меня втянулись и больше не вытягиваются, один разобрал разблокировал собрал а он не накручивает ремень но катушку что мне делать пружину крутил вертел не чего не получается.
размотал ремни, снимаем большую крышечку поддевая отверткой,разблокируем выводим из зацепление зубья проверяем и собираем обратно, если видим что мешает нам планка которая идет от коробочки с шариком то снимаем эту коробочку и собираем обратно корпус ремня,один ремень у меня без коробочки с шариком другой с коробочкой работают абсолютно одинаково в случае если резко дернуть ремень он блокируется отпускаешь сматывается.узкую крышечку лучше не трогать, там пружина потом придется помучится и поставить ее в правильном положении чтобы ремень сматывался.
Вообще, такая ситуация бывает, наверное, не так часто. Но, иногда встречается. Когда тянешь, тянешь ремень безопасности, а он то как-то нехотя выходит из катушек, а то и вовсе заклинит и не желает выходить.
Некоторые, столкнувшись с таким делом, поступают проще: ездят вообще без ремней безопасности (не пристегиваясь) или заклинивают катушки так, чтобы ремни не нуждались в вытягивании из катушек. Однако, и то. и другое запрещено правилами дорожного движения.
Ремонт, на самом деле, достаточно простой и быстрый.
Конечно, конструкция механизмов (катушек), выдающих ремни безопасности – достаточно различна, в зависимости от автомобиля. Здесь мы рассмотрим, как отремонтировать механизма подачи ремня их катушек на примере механизмов задних ремней безопасности автомобиля НИВА (ВАЗ-2121, ВАЗ-21213 и т.д.).
Разбираем катушку ремня безопасности
Сам механизм заключен в (черном) пластмассовом корпусе
Сняв эту крышку, можно посмотреть ее изнутри:
Стрелками разных цветов показаны, в свою очередь, места упора кольцевого ободка и опорного острия механизма блокировки ремня безопасности.
На следующем рисунке показан сам механизм блокировки.
Пластмассовые детали конструкции механизма блокировки вместе с эксцентриком, при вытаскивания ремня, вращаются по часовой стрелке (см. рисунок). В штатной ситуации, пока скорость выхода ремня небольшая, частота вращения эксцентрика будет также небольшой. Но, при превышении некоего порогового значения (что может наблюдаться при аварии и т.п., когда ремень из катушки вытаскивается резко), эксцентрик, в силу гораздо более существенной его массы, по сравнению с (симметричными) пластмассовыми деталями, отклоняется в сторону от центра оси своего вращения и отклоняет за собой пластмассовые детали, в итоге механизм блокировки заклинивает, препятствуя дальнейшему выходу наружу ремня безопасности. Чем, собственно, и обеспечивается безопасность пассажира: ремень не пускает его двигаться вперед, по инерции, когда автомобиль резко остановился (как правило, это может быть лишь после удара о препятствие).
Пока же частота вращения эксцентрика небольшая, его ось может свободно вращаться, не мешая выходу ремня безопасности. Это, конечно, в случае, когда кольцевой ободок вращается свободно, практически без трения.
Однако, на самом деле, БЫСТРЕЕ устранить неполадку, чем идти за новой деталью
Тем более, катушки отдельно от ремней безопасности, скорее всего, не продаются – придется покупать весь узел в сборе.
Итак, проблема вызвана, как правило, тем, что кольцевой ободок вращается с заметным трением относительно его места упора на крышке катушки ремня безопасности. Это может быть вызвано, например, износом упора острия механизма блокировки или его опорной точки на крышке (см. голубые стрелки на рисунках). Ибо в штатном режиме это острие должно вращаться, находясь вплотную к своей опорной точке на крышке или даже немного упираясь в нее, тогда как кольцевой ободок должен иметь небольшой зазор – именно тогда трение между ним и крышкой будет практически нулевым. А вот когда получается наоборот, когда в стенку крышки упирается не острие, а сам кольцевой ободок – вот тогда механизм блокировки и склонен заклинивать даже при очень медленном выходе ремня безопасности из катушки. А такое может случиться – стоит лишь немного износиться острию или упорной точке в стенке крышки катушки. Ведь обе эти детали изготовлены из пластмассы. Использование ремней, да и просто вибрации при движении (а это для Нивы – привычная ситуация) делают свое дело: острие изнашивается, причем, незаметно на глаз, какие-то доли миллиметра. Однако, их, этих долей, и хватает для того, чтобы острие перестало опираться в стенку крышки, как должно бы.
Итак, как отремонтировать катушку ремня безопасности?
Разбираем узел (кстати, саму катушку снимать с автомобиля необязательно). Для этого следует чем-нибудь тонким (тонкой отверткой, проволокой или соответствующим ЗАТУПЛЕННЫМ гвоздем) вытолкнуть четыре белых пистона из крышки, после чего – снять саму крышку. Затем следует снять белые пластмассовые детали механизма (которые находятся в механизме блокировки) вместе с эксцентриком.
Далее, напильником или наждачным камнем следует немного (0,2…0,5…1,0 мм) сточить кольцевой ободок. Как Вы уже догадались, это как раз необходимо для создания небольшого зазора между ободком и стенкой крышки. При стачивании КРАЙНЕ желательно соблюдать перпендикулярность опорной поверхности ободка к его оси вращения (проще говоря, стачивать ободок надо, по возможности, равномерно, без перекосов).
После чего следует установить пластмассовые детали вместе с эксцентриком на место, установить крышку катушки механизма блокировки и задавить четыре пистона обратно. Вот и весь ремонт.
По времени он занимает примерно 10…15 минут. Если же решить покупать новый ремень безопасности, в сборе с катушкой, то за это время можно, разве что, успеть дойти (доехать) до магазина. И то, если он расположен недалеко. Да еще и деньги платить за это. Впрочем, если воспринимать поход в магазин, в данном случае, в качестве платной разминки (подвида фитнеса), тогда, конечно, почему бы и нет. Ведь сейчас немало тех, кто занимаются спортом - ходьбой, бегом и т.п. на платной основе.
В процессе эксплуатации автомобиля ремни безопасности используются достаточно активно. При этом наиболее подвержен износу ремень безопасности водителя, так как его используют чаще всего. Что касается неисправностей, обычно ремень безопасности в машине имеет следующие неполадки:
При этом если заклинил ремень безопасности, данную неисправность можно попробовать устранить самостоятельно. Подробнее читайте в нашей статье.
Заклинил ремень безопасности: почему так происходит
Среди основных проблем с ремнем можно выделить следующие случаи:
- ремень безопасности не вытягивается;
- ремень не втягивается обратно;
- ремень не отщелкивается из держателя.
Обычно такие неисправности указывает на то, что ремень заклинил или изношены механизмы вытягивания, втягивания и фиксации ремня. Как правило, ремень не вытягивается по причине проблем с механизмом-блокиратором. Указанный блокиратор может подклинивать в результате ДТП или изнашиваться сам по себе в процессе эксплуатации.
Устройство для блокировки ремня работает таким образом, что шарик, отвечающий за блокировку, перемещается по системе рычажков и цепляется за корпус шестеренки катушек. В том случае, когда ремень быстро вытягивается, диск-маховик катушки сильнее нажимает на винтовую поверхность и шарик блокируется.
Бывает и так, что ремень вытягивается, но не затягивается обратно. В этом случае, когда ремень безопасности не втягивается, механизм также неисправен или лента ремня изношена. Еще одна неисправность, ремень не защелкивается в держателе или же не удается вытащить ремень из держателя после нажатия на кнопку.
Если блокировка ремней или их отказ произошел после ДТП, в этом случае следует быть готовым к полной замене ремней без попыток ремонта. На многих современных авто устанавливается преднатяжитель (пиропатрон) ремня безопасности, который срабатывает при аварии.
При этом система рассчитана на 1 срабатывание и это означает, что нужна только замена. Другое дело, когда замок ремня клинит или не срабатывает устройство для его вытягивания втягивания. В этом случае можно выполнить ремонт ремня безопасности.
Ремонт ремня безопасности
Прежде всего, важно соблюдать меры безопасности при работе с ремнями. На одних авто система может быть механической. В этом случае никаких проблем не возникает. Если же ремни с преднатяжителем, в этом случае можно случайно инициировать срабатывание пиропатрона в результате неосторожных действий.
Начать ремонт необходимо с попытки очистить устройства и механизмы. Для этого потребуется выполнить ряд манипуляций с использованием следующих инструментов:
Подготовив инструменты, можно переходить к процедуре очистки. Сначала отверткой крестовой следует выкрутить саморезы, которыми прикреплена накладка ремней. Дальше ремень нужно вытянуть на всю длину и закрепить его в таком положении канцелярской прищепкой.
Затем гаечным ключом следует открутить винт, при помощи которого прикреплена катушка (винт вынимается из места установки). Чтобы лента ремня не скручивалась, ее крепят прищепкой на катушке. Главное, закрепить ремень надежно, чтобы можно было качественно произвести чистку.
Теперь катушку можно отложить в сторону и разместиться на соседнем сидении. Затем следует поискать крышку, под которой скрыто инерционное устройство. Если потрясти катушку, по шуму можно понять, где оно находится.
Далее нужно снять пистоны (обычно их 4) и выполнить демонтаж защитной накладки. Снятие осуществляют при помощи отвертки со шлицевым наконечником, также можно воспользоваться тонкой спицей. Обратите внимание, при снятии пистоны нужно придерживать, чтобы они не выпали. Далее накладку можно поддеть отверткой, снять накладку и убрать крышку.
После снятия крышки-накладки открывается доступ к механизму (корпус цилиндром, шариком блокировки и коромыслом внутри). Указанный механизм можно снять. Затем проверяется функциональность коромысла (норма, когда оно свободно движется по оси вращения). Механизм нужно ставить вертикально (верхняя часть наклонена в сторону шарика).
Проверка инерционного устройства
Часто не работает ремень безопасности по причине проблем с инерционным механизмом. Находится механизм под шестеренкой из пластика или стали. При условии того, что доступ к механизму открыт, шестеренка снимается достаточно легко.
Далее нужно осмотреть центральную часть отверстия с зубцами. В этом отверстии находится зубчатый эксцентрик. Как правило, эти зубцы клинят ремень при резком извлечении. Чтобы избежать заклинивания в обычном режиме, необходимо очистить все пространство под эксцентриком.
Для чистки необходимо залить немного очистителя или бензина, проливая в центр. Параллельно лету ремня нужно удерживать, чтобы он не сматывался. Оптимально зафиксировать ленту прищепкой. При этом важно, чтобы очиститель попал на все части механизма.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять магнитолу без ключа. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах снятия автомагнитолы без специального ключа-съемника.
Дальше необходимо взять снятую катушку рукой так, чтобы одним пальцем придержать пластмассовую направляющую вместе с пружинкой. Свободной рукой нужно стянуть и намотать ремень несколько раз. Затем ремень нужно резко дернуть, чтобы произошло его зацепление. Все действия (вытягивание, стягивание, рывок) нужно выполнить несколько раз. Выполнив очистку, профилактику ремней можно считать завершенной.
Рекомендации
После очистки сборку нужно осуществлять строго в обратной последовательности. Дело в том, что ошибки при сборке, а также неправильное расположение механизмов (например, перекосы при фиксации) могут привести к тому, что ремень полностью выйдет из строя или будет продолжать заклинивать (не вытягивается ремень безопасности, ремень не до конца сматывается обратно и т.д.).
По этой причине важно еще до установки облицовочных панелей и накладок убедиться в том, что все работает правильно. Если чистка произведена правильно, необходимо несколько раз проверить качество работы ремней, а также убедиться в том, что возможные сбои в работе связаны/не связаны с качеством чистки или сборки.
Также отметим, что частой причиной проблем с ремнем безопасности является физический износ ленты. Как правило, если ремень изношен, перетерт, замят или перекручен, сматывание и разматывание ленты нарушается. Причина — поврежденная лента попросту застрянет в механизме при попытках вытащить или смотать ремень.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему сигнализация блокирует двигатель, а также как снять блокировку двигателя.
Чтобы избежать подобных проблем, рекомендуется защищать ремень в местах максимального износа (в зоне пояса, где лента перетирается при контакте с пряжкой ремней, плечевая зона и контакт с пуговицами и молниями курток и т.д.) при помощи специальных накладок на ремни безопасности.
Также не рекомендуется пытаться фиксировать при помощи ремня безопасности в машине какие-либо грузы и предметы, вытягивать ремень максимально из катушки и т.д. Такой подход позволит сохранить ленту в нормальном состоянии на протяжении многих лет, а также снижает риски преждевременного выхода из строя отдельных механизмов.
Коллеги, а не сориентирует ли меня хто-нть по точкам крепления замков ремней на тоннеле между сиденьями , а то предыдущий хозяин ремни снял, а покрытие на полу перестелил, да еще и с шумоизоляцией (ну, и дырки, само собой, пробивать не стал - ремней-то нет). Так что нащупать через эту "перину" крепежные отверстия не получается , а поднимать ради этого пол как-то не рационально.
Может снимете размеры по месту: расстояние от сидений, от ручника - в общем, от какого-то ориентира. Или хотябы фотку киньте.
Заранее спасибо.
Попробуй подлезть под машину и нащупать отверстия со стороны дна. Они ж сквозные. Шумка лементарно пробьётся отверткой.
BaYaN Попробуй подлезть под машину и нащупать отверстия со стороны дна. Они ж сквозные. Шумка лементарно пробьётся отверткой.
В механизме возврата ремня стоит хитрый "датчик гравитации" - освобождает ремень только в определенном положении относиттельно Земли .
Как размотать ремень безопасности? снимал я их когда салон делал, один свернулся и в никакую не хочет разматываться, я и сильно и потихоньку, разве что не разбирал до конца, ЧТО ДЕЛАТЬ??
Известная проблема.
Приведи его в строго вертикальное положение. Лучше всего приложить его боковой стойке, после чего щелкнет стопор и ремень можно будет растянуть
Разделяю всеобщее беспокойство. Но у меня вообще тупизм, нелепее которго трудно придумать Из магазина моя 213-я 1999 года вышла с двумя задними инерционными ремнями. Крепились они, как многие справедливо заметили, на болтах в полу позади сиденья, катушки где-то сбоку и уши недалеко от вытяжной вентиляции салона. НО! В багажнике мне нужно было возить собаку (доберман), да и просто грузы. Сами знаете, места в нивке не шибко много. Вот я эти ремни и открутил сразу. Когда же взял в руки катушку и попробовал вытянуть ремень у меня ничего не вышло, он там заделан намертво! Второй - тоже! Ребята, я за рулем более 30 лет и руки у меня не из задницы растут, уверяю. Я тогда же попробовал катушку починить, разобрал, но ничего не смог сделать. Плюнул, а на вынутом ремне подвесил дома боксерскую грушу для мелкого пацана. И вот - ЗАКОН. Мелкого надо привязывать. Да я и сам не против, каждый год на Алтай ездим, всегда за городом пристегиваемся - ужасов насмотрелись. Зимой взял в гараже вторую катушку и опять уперся в нее рогом. Не могу вынуть ремень! (Кажется. пресловутая NORMA). Так я его пока в багажнике вожу на всякий случай, покажу гайцам, если остановят. Пусть попробуют вынуть - сила есть, ума не надо. А тем временем ищу ремни в магазине. У нас в Новосибирске продавцы смотрят на меня с недоумением.
ремень стоит на машине, или снят? там в механизме ремня есть шарик, который давит на пимпочку, которая в свою очередь освобождает храповичёк. и работает эта штука только при определённом положении всего механизма. (ну по крайней мере у меня так)
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)
Bull
У меня вылезли только, когда тянули строго вверх.
Если не получается, привяжи какую-нибудь веревку к концу ремня и пробуй еще раз - с длинным хвостом легче соблюдать правильное направление.
Bull
у меня не вылезал ни при каких условиях - его заклинило.
Пришлось разбирать. Разбирается легко - поддеваешь отверткой и все.
только главное ту крышку поддеть в которая побольше, а то во второй крышке стоит ленточная пружина, которая вылетая может поотрезать конечности у разбирающего под корень
"Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственной действительности" (В.И. Ленин., Полное собрание соч., 5 изд., т. 29, с. 195)
Согласен с Темой. Насколько я понял, для катушки критичен угол наклона. Если катушка ремня стоит не вертикально, ремень клинит. Если проблема только в этом, лечится просто подгибом стального ушка, с помощью которого катушка прикручена к порогу. У меня под рукой ничего не было, чем подогнуть - толстая, зараза! И я просто поменял местами водительскую и пассажирскую катушки вместе с ушками. В итоге, водительская встала вертикальнее, пассажирская чуть наклонилась, но работают теперь обе.
Нас обходит по трассе легко мелкота -
Нам обгоны, конечно, обидны,
Но на них мы глядим свысока -
Суета у подножия нашей кабины.
В.С. Высоцкий
Поиском не нашел, в факе тоже
Проблема такая: при разборке салона были сняты все ремни безопасности, они мирно втянулись в свои катушки почти полностью и были положены на полку ожидать своего часа.
При сборке выяснилось, что вылезать они из этих катушек совершенно не желают
Вопрос: как это лечится? А то идея езды без них меня совершенно не впечатляет.
Тоже с этим столкнулся один раз.
Дело в том ,что там есть устройство,которое блокирует ремень если машина переворачивается. Т.е. ремень может выдвигатся только в том положении,в котором стоит на машине. Чуток наклонешь - и всё ,не вытянешь.
Таже фигня будет если перепутать лев с прав.
На задних ремнях,которыми никто не пользуется , я этот механизм(шарик и одна собачка) выкинул. Ремень работает, только как инерционный.
Long Face
Сам летом столкнулся с этим. Пришлось полностью разобрать механизм одного ремня, чтобы въехать в конструкцию. Собирал потом часа два.
Теперь исходя из конструкции опишу способ решения проблемы: берёшь одной рукой катушку со смотоанным ремнём и ориентируешь примерно в таком положении, как он стоит на машине, другой рукой держишь сам ремень. Понемногу меняя положение катушки в пространстве, слегка дергаешь за ремень. Через 3-5 минут найдёшь положение, при котором катушка "отопрётся" и ремень выйдет наружу.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Можно проще.
Берем катушку и прикладываем к тому месту, где она должна стоять в машине. Ремень вытащится. Если не вытащился - значит не с этого места и был. Пробуем его на другом борту.
Особенно справедливо с задними - передние я не снимала, не знаю, есть ли там разница лево-право.
Определив, откуда какой ремень, ставим их по местам и спокойно вытаскиваем ремни.
Т.е. идея простая - известно, когда ремень стоит на своем штатном месте, он вытаскивается без вопросов. Вот и ищем место, где он так себя ведет.
Кажется не это имелось в виду.
Что бы достать улезшие ремни надо их поставить в рабочее положение и легонечко часто дергать туда сюда. Вылезают хоть и не сразу - проверенно.
На будущее - булавка спасает от этого.
Всем спасибо Буду пробовать.
fanngorn
Я тоже было начал разбирать, но непростота разборки всеми силами показывала, что в обратном направлении будет хуже
Long Face
Во-во. Под конец разборки у меня вылетела из обоймы пружина, на которая закручивает катушку и создаёт натяжение ремня. А на дворе уже ночь.
Целый час только пружину на место возвращал.
Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров
Есть-есть. У меня изначально оба передних ремня клинили, потому что были установлены наоборот. Тогда еще я про это не знал, но почему-то для начала решил их переставить местами. Заработали нормально оба.
Читайте также: