Как поменять подушку двигателя рено сценик
Не так давно появились симптомы обрыва опоры двигателя, о чём уже писал на форуме. Симптомы следующие: сильная вибрация в салоне на холостых оборотах двигателя, при включении кондея вибрация становилась просто дикой, было ощущение, что вот-вот отломится рулевая колонка; так же после резвого старта поднималась передняя часть двигателя и когда ускорение прекращалось двигатель падал наместо издавая характерный ТУК! При обследовании обнаружилось, что оборвана правая передняя опора двигателя.
Ввиду отсутствия в моем городе сервиса, которому я доверял бы больше чем самому себе, не мудрствуя лукаво, было принято решение заменить опору самостоятельно, благо проделывал я такие нехитрые операции на нескольких автомобилях разных марок. Первым делом двинул в лучший магазин запчастей для иномарок в Сарове под названием AutoShop, где мне привезли мою опору ровно за 350 деревянных рублей. На следующий день я бодро двинул в гараж, загнал слоника на яму и начал приготовления. К моему сожалению приготовления заняли несколько больше времени чем я планировал. А всё дело в том, что проклятые лягушатники наворотили везде где только можно гаек под ключ на 16! Сволочи! Правда, к тому моменту я ещё не знал об этом сюрпризе. Дело в том, что на новой опоре гайки были правильные - на 17. Только вот в столь ограниченном пространстве обычный ключ не удалось просто таки даже одеть на гайку, а не то что бы им крутить! Вспомнил, что бывают такие замечательные изогнутые накидные ключи. С помощью такого ключика как раз можно было бы легко отвернуть эту хитрую гаечку. Поехал в магазин купить изогнутый ключ. Однако меня ждало горькое разочарование - ни в одном саровском автомагазине мне не удалось найти такого ключа. Единственное, что мне попалось это накидной ключ 14х17 укороченного размера, который как родной влез в это ограниченное пространство. И вот здесь меня ждал неприятный сюрприз - гайка оказалась на 16! Но нет худа без добра - этот ключик пригодился мне когда я заворачивал гайки на новой опоре. А ключик на 16 у меня как у всякого правильного пацана конечно же имеется, да только он обычного размера и туда тоже не влез. И пришло мне в голову варварское решение - отпилить рожок от комбинированного ключа на 16! Правда уродовать ключ из набора у меня рука не поднялась, и я снова поехал в магазин за комбинированным ключом 16х16. После чего жестоко отпилил рожок с помощью наждака. Ну, вот, казалось бы, всё можно начинать работать, но тут я вспомнил про вторую переднюю опору - левую. Дело в том, что гайка её крепления находится в колодце подрамника, и я просто таки забыл про неё сразу. Ну и естественно там тоже оказалась гайка на 16, а головку на 16 у меня как водится, кто-то технично подрезал. Сволочи! Опять в магазин! На этот раз всё было готово и сама работа заняла менее получаса.
Попутно пришла в голову мысль сделать для вас фото отчёт, ну мало ли вдруг кому-то не лень поковырять своего коня самостоятельно. Однако с фотоаппаратом вышла небольшая засада, и пришлось переснимать уже после установки, видимо это был не день Бэкхэма!
Итак, приступаем:
Первым делом загоняем автомобиль на яму и предпринимаем меры, препятствующие его самопроизвольному передвижению, а именно включаем первую передачу и ставим на ручник, этого будет вполне достаточно.
Далее подключаем лампу, чтобы лучше видеть место боевых действий.
[attachmentid=1192]
А вот и хитрая гаечка, расположена аккурат под насосом кондиционера, в нижней части кронштейна крепления насоса. Места для работы хватает как раз для того, чтобы один раз перекинуть накидной ключ на гайке.
[attachmentid=1193][attachmentid=1194][attachmentid=1195]
Если пытаться подлезть обычным ключом, то второй его конец упрётся в радиатор.
[attachmentid=1196]
Со второй гаечкой гораздо проще она расположена со стороны ремней навесного оборудования. Подлезть к ней удобно под бампером с правой стороны автомобиля.
[attachmentid=1197][attachmentid=1198][attachmentid=1199]
Третья гаечка отворачивается из ямы. Проблем с ней никаких.
[attachmentid=1200][attachmentid=1201][attachmentid=1202]
После того как мы открутили весь крепёж опоры, нужно приподнять двигатель, чтобы извлечь опору. Но впереди есть ещё одна опора - левая (показана зелёной стрелкой на фото12). Она мешает приподнять двигатель, тянет за собой подрамник. Поэтому необходимо открутить нижнюю гайку крепления левой передней опоры.
[attachmentid=1203][attachmentid=1204]
Далее подставляем под картер двигателя штатный домкрат и приподнимаем двигатель ровно настолько, чтобы появилось пространство для извлечения опоры. ВНИМАНИЕ: под картер двигателя обязательно следует подложить деревянную проставку, дабы не повредить его домкратом!
[attachmentid=1205][attachmentid=1206]
Установку новой опоры проводим строго в обратной последовательности.
А вот и виновница. Точнее то, что с ней стало.
[attachmentid=1207][attachmentid=1208]
На последнем фото нехитрый инструмент, который я применял при замене опоры, стрелочкой показан изуродованный ключик.
[attachmentid=1209]
Вот и всё друзья, буду рад, если этот фото отчёт поможет кому-то сэкономить время и деньги.
Приветствую вас, читающих мои записи!
В эти выходные решил немного обновить подвеску сердца моего Сеньки. Сам процесс прост, но требует небольшой подготовки.
Первое, о чем надо позаботится — приобрести сами подушки :) Я приобрел только правую и заднюю (на счет левой наводил справки, говорят что она живет в разы дольше). Обошлось это дело в 2700р.
Опора правая арт. 325553 (Ruville) — пошла один в один, как и должно быть
Подушка задняя арт. 4001814 (Sasic) — не совсем то, т.к. родная подушка с алюминиевым "скелетом"
Второе, что потребуется, это подкатной домкрат с удлиненной штангой (его я позаимствовал на шиномонтажке)
Ну и третье — Гараж с ямой (либо просто яма), инструмент, настроение и времени примерно час.
Приготовив все "ингредиенты" можно смело скидывать броню,
под картер, в районе сливной пробки, ставить домкрат и на пару качков (после упора домкрата в двигатель) приподнять сам движок. Затем сдергиваем все болты крепления с места (самую малость, на пару оборотов) их там немного, три на самой подушке, три на крышке гитары ГРМ (6 вертикальных болтов) и один соединяющий подушку и гитару ГРМ (горизонтальный). Первые шесть бес проблемные, трещотка с удлинителем решает их на раз, а вот соединяющий болт немного трудноват… тут надо выбирать, либо вытаскивать расширительный бачок системы охлаждения, либо уже откручивать его на снятой сцепке. Я выбрал второе и это принесло немного проблем, т.к. в сборе механизм подвески двигателя довольно тяжело вытащить, но это реально, главное соблюдать осторожность и не повредить магистраль кондиционера… Как сделать? Да легко, применив смекалку по игре с высотой двигателя (домкратом повышая или понижая положение двигателя относительно корпуса). Ну а потом, зажав все это дело в тисках (либо в моем случае в ближайшем заборе) откручиваем самый главный болт в данном механизме.
И так, подушка изъята,
Помогите разобраться пожалуйста. Пришло время менять правую опору двигателя,ужасная вибрация по кузову.Заказал по нету,у нас такой техники нет,соответственно запчастей тоже.Пришла сегодня опора,но немного другой конфигурации.У меня на двигателе стоит опора с тесьмой, а мне прислали немного другую.Продавец утверждает что опора подойдёт.я покурил нет, вроде правда-производитель пишет,что обе опоры подходят для моего двигателя.Но меня мучают смутные сомнения. Возвращать продавцу или пробовать ставить,вскрою упаковку продавец не примет.Возвращать не хочется,хочется что-бы подошла,так как ездить уже не возможно,особенно утром грохот страшный, особенно на заводке.Прошу помочь разобраться.Сенька 1,9 dci, 2002,JA05, дв:F9Q K 732. Производитель опор Sasic, номер опоры которая у меня сейчас стоит 4001770,номер который мне прислали 4001737.
MEGANE Classic (LA0/1_) 1390 1.4 (LA0E, LA0V) 1996.09
RENAULT MEGANE Grandtour (KA0/1_) 1390 1.4 e (KA0V) 1999.03
RENAULT SCÉNIC (JA0/1_) 1598 1.6 16V (JA0B, JA04, JA11) 1999.09-2003.08
RENAULT MEGANE Grandtour (KA0/1_) 1390 1.4 16V (KA0D, KA1H, KA0W, KA10) 1999.03
RENAULT MEGANE Grandtour (KA0/1_) 1598 1.6 16V (KA0B, KA04, KA11) 1999.03
RENAULT MEGANE Coach (DA0/1_) 1598 1.6 16V (DA0B, DA04, DA11) 1999.03
RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1598 1.6 16V (BA11, BA04, BA0B, BA1J) 1999.03
RENAULT MEGANE Coach (DA0/1_) 1390 1.4 16V (DA0D, DA1H, DA0W, DA10) 1999.03
RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1390 1.4 16V (BA0D, BA1H, BA0W, BA10) 1999.03
RENAULT MEGANE Classic (LA0/1_) 1390 1.4 16V (LA0D, LA1H, lA0W, LA10) 1999.03
RENAULT MEGANE Classic (LA0/1_) 1598 1.6 16V (La04, LA11, LA0B, LA1C, LA1J) 1999.03
RENAULT SCÉNIC (JA0/1_) 1390 1.4 16V (JA0D, JA1H, Ja0W, JA10) 1999.09-2003.08
RENAULT SCÉNIC (JA0/1_) 1998 2.0 16V IDE 1999.09-2003.08
RENAULT MEGANE Coach (DA0/1_) 1998 2.0 16V IDE (DA03, DA0P, DA14) 1999.11
RENAULT SCÉNIC (JA0/1_) 1998 2.0 16V (JA1B, JA1D) 2000.07-2003.08
RENAULT SCÉNIC (JA0/1_) 1870 1.9 dCi (JA05, JA1F) 2000.11-2003.08
RENAULT SCÉNIC (JA0/1_) 1783 1.8 16V (JA12, JA1R, JA1M, JA1A) 2001.01-2003.08
RENAULT MEGANE I (BA0/1_) 1783 1.8 16V (BA06, BA12, BA1A, BA1M, BA1R) 2001.01
RENAULT MEGANE Grandtour (KA0/1_) 1783 1.8 16V (KA0S, KA12, KA1A, KA1M, KA1R) 2001.01
Как видите в перечне автомобилей куда подходит опора 4001737, есть и мой,вот я и сомневаюсь.
Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:
Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!
Опора (подушка) двигателя Renault Scenic представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.
ВИДЫ ОПОР
Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Renault Scenic представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:
- Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
- Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
- Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Естественный износ опор двигателя Renault Scenic происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:
- Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
- Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
- Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
- Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
- Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Renault Scenic.
- Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
- Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК
Как правило, в автомобилях Renault Scenic применяют три или четыре подушки двигателя:
- правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
- передняя – установлена на передней балке;
- заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.
Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:
- От работающего двигателя Renault Scenic передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
- Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
- При старте на задней передаче ощущается удар.
- Переключение диапазонов КП Renault Scenic происходит с толчками, иногда выбивает передачи.
Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ
Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Renault Scenic, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.
ДИАГНОСТИКА
Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Renault Scenic понадобится помощник, который сядет за руль авто:
- Открываем капот.
- Помощник заводит машину и трогается на передаче.
- Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.
Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Renault Scenic потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.
РЕМОНТ
Опоры Renault Scenic не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.
Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Renault Scenic, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.
Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Renault Scenic. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.
.jpg)
ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ
Левая и правая подушки ДВС Renault Scenic отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Renault Scenic, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.
Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.
Для замены подушки ДВС Renault Scenic не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.
Как понять, что пришла пора для замены подушек двигателя? Если вы заметили хотя бы один из перечисленных ниже признаков. Следует обратиться в автосервис:
Доверяйте замену опор ДВС только профессионалам!
Опора (подушка) двигателя Renault представляет собой металлический – стальной либо алюминиевый – элемент с резиновой вставкой, который предназначен для фиксации агрегата к кузову автомобиля. Он может иметь форму цилиндра, блока или капли. В исправном состоянии такая опора частично гасит вибрации ДВС (двигателя внутреннего сгорания), тем самым не даёт ему смещаться, а также предотвращает преждевременный износ мотора. Замена подушек двигателя требуется при наличии малейших признаков их неисправности.
ВИДЫ ОПОР
Помимо стандартных резинометаллических, в автомобилях Renault представительского класса используют гидравлические подушки. Они имеют две камеры, разделённые подвижной мембраной. Мембрана гасит незначительные колебания, например, во время поездки по ровной трассе или на холостом ходу, а камеры, наполненные гидравлической жидкостью, устраняют сильные колебания при резком старте, торможении и преодолении неровностей. По управлению они могут быть:
- Механическими. Разрабатываются для каждой модели машины индивидуально: они либо обеспечивают полную шумоизоляцию кузова авто на холостых оборотах, но при движении создают недостаточное демпфирование, либо наоборот.
- Электронными. С помощью датчиков такие опоры способны подстроится под степень вибрации двигателя, поэтому одинаково хорошо срабатывают как при незначительных колебаниях, так и во время перегрузок.
- Динамические опоры являются новинкой. Внутри их корпуса находится специальная жидкость с металлическими частицами, которая под действием магнитного поля способна менять свою вязкость. Её состояние контролируется датчиками, фиксирующими информацию о скорости передвижения автомобиля, манере езды и состоянии дорожного полотна. На основании этого меняется плотность жидкости, тем самым регулируя жёсткость.
ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ
Естественный износ опор двигателя Renault происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто. Опора подвергается нагрузкам на протяжении всего времени работы мотора. Её повреждения могут возникнуть при разных обстоятельствах:
- Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
- Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
- Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
- Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
- Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Renault.
- Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
- Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.
ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ПОДУШЕК
Как правило, в автомобилях Renault применяют три или четыре подушки двигателя:
- правая и левая – крепятся к лонжеронам и кузову;
- передняя – установлена на передней балке;
- заднюю подушку ДВС монтируют к подрамнику или к днищу.
Однако на некоторых авто подушек всего две – правая нижняя и передняя верхняя, – а задняя является общей для ДВС и коробки передач. Некоторые симптомы неисправности опоры будут зависеть от расположения именно заднего элемента. Признаки неисправностей проявляются в зависимости от степени повреждения подушек:
- От работающего двигателя Renault передаётся вибрация на кузов авто, руль и рычаг КП (коробки передач).
- Преодоление неровностей дороги сопровождается стуками и металлическим скрежетом.
- При старте на задней передаче ощущается удар.
- Переключение диапазонов КП Renault происходит с толчками, иногда выбивает передачи.
Стоит отметить, что практически все перечисленные признаки характерны для поломок других узлов машины: например, водитель не сразу свяжет стуки на ухабах с изношенной подушкой, скорее он предположит поломку амортизационной стойки или стойки стабилизатора, а выбитую передачу - с неисправностями в самой коробке. Поэтому при появлении перечисленных признаков стоит незамедлительно обратиться в автосервис, где опытный механик сможет определить, потребуется замена опоры двигателя внутреннего сгорания или нет.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО С НЕИСПРАВНЫМИ ОПОРАМИ
Так как подушки предназначены не только для создания буфера между двигателем и кузовом Renault, но и для гашения вибраций самого ДВС, то их повышенный износ приведёт к значительному сокращению ресурса мотора. Во время работы без эластичной фиксации (подушек) вибрирующий двигатель способен сам рассинхронизировать собственные механизмы: из-за повышенного износа деталей при его работе появятся шумы и стуки. В конечном итоге ДВС либо наклонится в сторону изношенной опоры, либо опустится на защиту двигателя.
ДИАГНОСТИКА
Прежде чем отправляться на СТО, можно самостоятельно протестировать состояние опор. Верхняя подушка, как правило, хорошо видна – её можно осмотреть на предмет деформации резиновой вставки. А чтобы проверить состояние левой, правой и нижней подушки двигателя Renault понадобится помощник, который сядет за руль авто:
- Открываем капот.
- Помощник заводит машину и трогается на передаче.
- Через один оборот колеса плавно нажимает на тормоз и останавливается.
Если есть деформации хотя бы в одной опоре, двигатель Renault потеряет устойчивость: при старте он сместится в сторону, а при торможении – вернётся в исходное положение. В автосервисе механик осмотрит подушки на подъёмнике: определит степень износа каждой из них, сообщит клиенту, какие требуют замены.
РЕМОНТ
Опоры Renault не подлежат восстановлению, только замене. На первый взгляд, эта процедура кажется простой, как и конструкция элементов. Однако, даже у опытного механика ремонт может отнять много времени в связи с тем, что демонтировать подушку не представляется возможным из-за расположения радиатора или компрессора кондиционера. Если приходится снимать компрессор, то замена подушек (опор) двигателя дополняется услугой по заправке кондиционера. Проведение ремонтных работ может осложниться наличием ржавчины как на болтах крепления, так и в посадочном месте детали.
Во время демонтажа нижних подушек используют опору для блока двигателя и КП. При самостоятельном проведении ремонта необходимо учитывать температуру окружающей среды, ведь при сильном морозе резина твердеет. Устанавливать подушку в таком состоянии не рекомендуется.
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
Главным условием, соблюдение которого поможет отработать опорам положенный срок, является спокойная езда: плавное начало движение и такая же плавная остановка сведут к минимуму колебания двигателя Renault, а проезд препятствий на малой скорости не допустят его резкого смещения, соответственно, и чрезмерного усилия на сжатие подушек.
Периодическая очистка узлов крепления от грязи не даст резиновой вставке истираться, предотвратит появление коррозии в местах крепления и облегчит их демонтаж в случае замены опоры ДВС Renault. Регулярный осмотр днища кузова позволит заблаговременно определить наличие потёков рабочих жидкостей автомобиля. Как следствие, своевременное прохождение техобслуживания поможет избежать неожиданной поломки не только опоры, но и остальных узлов и систем.
.jpg)
ВЫБОР НОВОЙ ЗАПЧАСТИ
Левая и правая подушки ДВС Renault отработают заявленный эксплуатационный срок, если они качественные. Прежде чем приобретать новую деталь, стоит проконсультироваться с механиком, который будет проводить ремонт, либо с продавцом. Опоры имеют конструктивные различия не только корпуса, но и крепежей. Можно купить оригинальную запчасть Renault, которая указана в каталоге производителя. Контрактная (аналогичная) деталь будет стоить немного дешевле, но не уступит по качеству. Здесь разница лишь в гарантийных обязательствах по износу.
Опоры с полиуретановой вставкой, вместо резиновой, набирают популярность. Это обусловлено особой прочностью материала. Полиуретан выдерживает большие нагрузки без деформации, не подвержен температурному воздействию, не вступает в реакцию с рабочими жидкостями авто. Конечно, такая запчасть стоит дороже, но её ресурс окупает затраты.
Для замены подушки ДВС Renault не стоит использовать подозрительно дешёвую запчасть, даже если на ней указан известный производитель. Вряд ли она хорошего качества. Приобретать опору лучше у проверенных продавцов, имеющих сертификаты на реализуемую продукцию.
Читайте также: