Загорелся значок износа колодок сколько можно ездить шкода

Обновлено: 09.01.2025

Загорелся значек износа тормозных колодок.

Ребята такая ситуация!Месяц назад загорелся значек износа тормозных колодок,поехал на СТО поменял передние и задние колодки,действительно уже были стерты.После этого через 3 недели опять загорелся значек,я заглушил машину и завел,значек пропал,поездил неделю иногда загорался значек,сейчас уже 2 дня постоянно горит,что это может быть?

ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

проводок идет в колодку. В месте где он входит о часто либо обламывается, либо закисает либо ещё чего. У тебя тупо контакт плохой. Вероятно что в фишку грязь попала.

проводок идет в колодку. В месте где он входит о часто либо обламывается, либо закисает либо ещё чего. У тебя тупо контакт плохой. Вероятно что в фишку грязь попала.

Аналогичная ситуация и у меня. Только колодки я менял не из-за износа, а из-за скрипа. После заменя немного поездил и периодически стал загораться датчик износа. На одной кочке (поймал левым колесом) он опять загорелся и уже не потухает.

Смотря где перетёрся,у меня было у самого основания,я проводки замкнул чтоб лампочка не горела,пока новую фишку не поставил

ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

Достаточно на домкрате открутить колесо и все сразу видно
Недавно менял на пассате колодки, так до меня кто-то заколхозил - скрутил провода. Я переделал по-человечески как задумано вагом.

Всем привет, извините, что вклиниваюсь в тему, новую создать нет прав еще. Машина у меня недавно, нахожусь далеко от цивилизации, спросить не у кого. Стали попискивать передние тормоза, износ колодок определить не могу по причине отсутствия опыта в таких вопросах. Попытался сфотографировать, можно ли по этим фото определить износ? Нас сколько % они изношены? Нужно ли менять?

Изображения

I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.

на передней ближе к центру не прилегают, только на периферии выработка, я правильно понял? Какая может быть причина?

Привет! По этим фото можно судить только о наружных колодках. Есть еще и внутренние, которые можно увидеть сняв каждое колесо (так удобнее). Причем внутренние, бывает, изнашиваются быстрее, особенно если направляющие супрорта подклинивают (часто бывает - см. темы форума). Так что, если хочешь информацию по всем колодкам - проверяй их все! По инструкции допустимая минимальная толщина колодок (накладка + металлическое основание) 7 мм.
Пройдись по форуму.

Привет! По этим фото можно судить только о наружных колодках. Есть еще и внутренние, которые можно увидеть сняв каждое колесо (так удобнее). Причем внутренние, бывает, изнашиваются быстрее, особенно если направляющие супрорта подклинивают (часто бывает - см. темы форума). Так что, если хочешь информацию по всем колодкам - проверяй их все! По инструкции допустимая минимальная толщина колодок (накладка + металлическое основание) 7 мм.
Пройдись по форуму.

Тожезагорался переодически, особенно при прохождении плохой дороги, снял фишки, почистил контакты, проблема отпала

Индикатор "Проверьте тормозные колодки"

Сегодня впервые в жизни увидел на максидоте ярко-желтый индикатор. Внутри пунктирного круга сплошной круг.

От удивления чуть не попал в ДТП. Остановился, полистал информацию - оказалось написали "Проверьте тормозные колодки".

Кто-нибудь сталкивался с этим? В каких случаях загорается эта лампочка?

На данный момент пробег 26000 км, до ТО ещё 4 тысячи, сейчас ехать пока не планировал.

Насколько критична задержка? Можно поездить месяц до ТО или в ближайший выходной мчать к дилеру на замену?

Вообще странно, сосед проходил ТО-30000 недавно, у него износ колодок 15%, неужели я всё сточил.

всего?! странно это. мож на шкодах расходником являются диски а не колодки? кстати а пискунов на них нет?

А что странного? Расход колодок зависит от стиля езды. Например на предыдущей машине передние колодки я менял на 45000 км, задние на 90000 км.
На Пассате Б6 у отца сейчас пробег 63000 км. Колодки передние еще родные стоят, износ 60 процентов.

У меня так Макси-дот писал когда передние по его мнению походили, но колодки и диски отлично видно через прорези литого диска, тока фонариком надо подсветить, увидите какая толщина накладок, сами поймете, менять или нет. Я ездил. Передние прошли 30 000 км. Задние при пробеге 60 000 км оставались родными. Но надпись так и будет трепать нервы, пока не поменяете:)

Если в дальнейшем будет износ такой же 15% на 30 тыщ, то колодок хватит на 200 тыщ :) по-моему это ооочень странно

Если ездить как мой тесть только по свободному Мкад рано утром и до дачи потом 160 км по Риге, то у него колодки уже второй или третий год не меняны. Так как практически не тормозит. может и тут человек только по трассе катает.

Не, меня больше волнует вопрос - дотянут ли они ещё 3 тысячи до ТО? Просто не хочется внезапно без тормозов остаться.

А также интересно, по какому критерию машина определяет, что уже пора их менять?

Не, меня больше волнует вопрос - дотянут ли они ещё 3 тысячи до ТО? Просто не хочется внезапно без тормозов остаться.

А также интересно, по какому критерию машина определяет, что уже пора их менять?

Там в колодке стоит металлическая пластина, когда она начинает соприкасаться с диском то и загорается индикатор. На своей машине я не разу не доводил до загорания лампы.

"Трудности, которые нас не убивают, делают нас сильнее".

Срочно меняй.
У меня на 65т лампочка еще не загорелась, а когда менял колодки износ был 80-85% короче почти под метал. Кстати на шкоде задние и передние колодки меняются одновременно, всегда. Когда менял - что задние что передние одинаково стерты были. Но датчик так и не загорелся.

Вообще странно что при таком пробеге. Возможно глюк какой-то.

Есть предположение что замкнулся контакт датчика в месте где вставляется фишка колодок. Фишка там очень слабая и вставлена в металлический паз, я когда менял колодки - из паза вынул фишку и увидел что пластик в ней переломился, и вижу два проводка оголенных. Залил силиконовым герметиком и поставил обратно)

Недавно у меня загорелся индикатор износа, и решил почему бы мне не по экспериментировать, и не посмотреть сколько я ещё могу проехать километров, после того как у меня загорелся индикатор.

Индикатор загорелся у меня, когда у меня был пробег 358 520 километров, сейчас же у меня пробег 362 020, то есть, после того как загорелся индикатор, я смог проехать ещё 3 500 километров, и за это время никаких посторонних звуков не было, а это значит, что скорее всего фрикционный материал у колодок остался, единственное, что я заметил, это то что, самая ближняя часть тормозного диска к ступице, перестала участвовать и начала ржаветь.

Конечно же, колодки лучше сразу менять, после того, как индикатор загорелся, ещё скажу пару моментов, когда я заменял колодки на новые.

После снятия колеса, видно, что пару миллиметров фрикционного материала осталось, и у меня, ну и как у всех изнашивается больше внутренняя колодка, а не наружная.

Вот так выглядят старые колодки, после снятия, и да видно, то что есть запас ещё на пару тысяч километров, но не рекомендую рисковать, и сразу же менять, после того, как загорелся индикатор.

Дальше перед установкой новых деталей, обязательно проверяем направляющие пальцы суппортов, раньше я допустил одну такую ошибку, смазав их медной смазкой, сейчас я использую пластичную смазку.

Приподняв пыльник, обработал специальной смазкой поршень суппорта, и кстати, если утопить поршень, то новые колодки поставить не сможете, я для этого использую профильные трубы, которые через отвёртку спокойно заталкивают поршень до упора, и теперь уже можно устанавливать новые колодки.

При установке нужно обратить внимание на стрелку указывающую направление вращения колеса, и вставить их в поршень, а на наружной колодке, нужно снять плёнку, она предназначена для того, чтобы колодки не громыхали, и не путайте это со скрипом.

После установки колодок и датчиков износа, думаю нужно протестировать их в деле, проехал пару километров и обратил внимание на то, что вся поверхность диска начала участвовать в торможении, что очень радует.

Всем спасибо за прочтение моей статьи, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, ведь я реально пытаюсь, делать статьи для вас и давать вам полезную информацию. Спасибо.

перед около 2,5т зад около 2 это оригинал.
если машина не на гарантии то АТЕ 2т перед и 1500 зад.
ну или TRW которые стоят в оригинале, 1500 перед и 1000-1200 зад.

С чего бы это? Удивился, может думаю, не знаю чего. Спросил эльзу - замена по степени износа.
Что касается "сосед проходил ТО-30000 недавно, у него износ колодок 15%", не стоит доверять официалам в этом деле. Случай был. Поменял передние колодки в Атлант-М, а через неделю поехал на ТО в Мajor. Так мне там заявиои износ колодок 30%))
Сейчас передние опять подходят к концу, жду пока лампочка загорится.

У меня было такое. Просто проводок соскочил под колесом с датчика. Я бы потерпел пару дней поехал на шиномонтаж и все вопросы там решил.
1 посмотреть толщину колодок.
2 посмотреть не соскочил ли провод
3 дать рубль шиномонтажнику чтоб он поменял колодки. (колодки новые не забудь купить)

Короче в идеале АТЕ, если гарантийная машина то вариантов нет. если не гарантийная и хочешь оригинал - купи TRW. Но АТЕ в любом случае лучше TRW.

Интересно причем здесь тормозные колодки и гарантия? Колодки, диски , да и вообще что с подвеской связано, в гарантию не входят.

У меня было такое. Просто проводок соскочил под колесом с датчика. Я бы потерпел пару дней поехал на шиномонтаж и все вопросы там решил.
1 посмотреть толщину колодок.
2 посмотреть не соскочил ли провод
3 дать рубль шиномонтажнику чтоб он поменял колодки. (колодки новые не забудь купить)

Прикреплен на левой стойке амортизатора, разъем, от него идет двойной провод на одну колодку. Ниже есть еще один провод, это датчика АВS.

Ваши права

Читайте также: