За сколько разгоняется бентли
Фото автомобиля в музее и обложка книги к моему комментарию выше: ссылка , ссылка
Великолепная работа. Именно эксклюзивной отделки салона и двухцветной окраски Флаинг Шпуру не хватало для звания настоящего Бентли. А доработка двигателя в таком роскошном автомобиле это лишь вишенка на торте.
да уж,не самый красивый. крайне не понравилась задняя оптика.как по мне , так она маловата.обивка салона напомнила осетра!)и очень понравились золотые тормозные суппорты.
И чего тебе не нравится, динамика улучшилась явно-не один бентли в базе не выедет из 4 секунд до сотни-при такой массе это достойный результат. Черный здесь по моему идеально подходит, диски серьезные, хотя передние кажутся маловаты.
Ну и?))). Мерс юзал мотор М275 с 2003 по 2012, потом его доработали. Здесь тоже, кстати, доработали. Ну о том, что на одном шасси могут выйти несколько поколений, я уже говорил. Яркий пример - американцы.
Странно. Думал, что 650( 659)-сильная GT Speed-версия уже примерно с полгода как добавлена в рейтинг. Заводские 3,5 секунды до 60 миль/час трансформируются в 3,75 секунды до сотни ( хотя, да, производитель заявляет о " 0 to 100 km/h in 3.6 seconds").
Первый Конти, который реально врезается в память своей положительной эстетичностью. Уже не так похож на толстую корову на колёсах с задатками Гран Туризмо, а вполне стройный и подтянутырекрут в рядах "Лакшери купе"
ссылка --- ссылка По-моему, нет. :))
Плюсую! Молодцы тюнеры. Не стоит кардинально менять внешность такого великолепного авто как Континентал ГТ. Ограничились лишь новыми, изящными дисками и выхлопной системой. Также из плюсов - лучшая динамика по сравнению со стоком, и сравнительно небольшая цена.
А, ведь, действительно. Но, в предыдущем поколении, версию Supersport заявили спустя почти шесть лет после дебюта Continental GT, в 2009-ом, в то время, как после появления этого поколения в марте 2012-го, прошло всего три с половиной.
Дико напомнил Порше 911 GT3 с этими красными надписями и вставками. На этом, правда, все сравнение с немцем заканчивается. Но это не умаляет величия и красоты данного автомобиля.
Bentley Continental GTC Flying Star Touring - Семейный хэтчбек для олигархов
Комментарии: 7
Bentley 2030 GT Concept - грозный пижон в классе Gran Turismo
Комментарии: 8
Крузак из той же оперы, что и Рэндж. Комфортный вседорожник с хорошей проходимостью. Гелик - исконно военный аппарат. Это уже позже его стали облагораживать. Но в целом он таким спартанским и остался. И причём там тюнинги его? Что до сравнения Гелика и этого Бентли - это как сравнить S65 AMG и Lamborghini Huracan. Этот - роскошный комфортный короссовер. Гелик - не осбоенно комфортный вседорожник.
я не путаю их,GL всегда был комфортным паркетником а g-class на самом деле пытаются сделать комфортнее, но вот толку.
и так получается что рэндж вобрал в себя внедорожные качества от гелика и комфортабельность гл-А)))но немного преумножил их
Не скажу что преумножил. Комфорта в нём не больше, чемв в ГЛ. А в плане проходимости Геля его сделает. Я про гражданский. А если взять W460/W461, то тот вообще неубиваемый, да и проходимость просто супер. Однако его физ лицам без специального сертификата не продают.
Сегодня видел такой вживую. Ну что могу сказать. Один из крутейших полноразмерных джипов. В отличие от (меньших по размеру) GLS или Cruiser 200, он почему-то не выглядит неприлично громадным, хотя стоявший рядом тюнингованный чёрно-жёлтый Cayenne смотрелся в сравнении с ним как хот-хэтч в обвесах. И он выглядит по-настоящему круто и красиво, рядом с ним любой большой джип (ну кроме нынешнего Range Rover) покажется безвкусным понторезом.
Увидел у себя в Красноярске. Стоял продавал клубнику (надо же где-то деньги брать, а то на бензин не хватает), и было это возле моста на рекреационный остров, где летом гуляет чуть ли не весь город. Так вот я там много чего увидел за день. Помимо Бентайги и тюнёного Кайенна, были: две Панамеры (обычная в ара-тюнинге и стоковая Turbo S), куча G-klasse AMG, одна M6 Gran Coupe, одна RS7, несколько Е63 и даже одна Impreza WRX STi хэтчбек, очень и очень редкая пташка для России. Для Москвы или Киева всё это обычно, а вот чтобы это всё было в один день на одном перекрёстке сибирского города.
ну, импрез всяких у нас на сахалине пруд пруди, е-класс видел, но 63их пока не удалось. Кайенов,х5,х6,мл,гл,ку7 и тд просто как грязи Даже тюненых полным полно. М5 е60 тоже ездят, и м3 видел.А крузаки. В пробке из 30 машин - минимум 12 - это ленд крузеры разных годов. глаза мозолят постоянно. также как патролы,лх и куикс56.
а вот русский автопром (кроме уазов) у нас довольно редкое зрелище))) видимо у нас на острове только богатеи живут))) роверы тоже редко можно увидеть (запчасти дороговаты)
Не знаю. Видел Бентайгу. Не впечатлила. На Женевском автосалоне была. И после тоже видел. Рядом с теми же GL. Не скажу, что она больше по размеру. У неё ж шасси от Ку7/Кайенн/Туарег. Ну растянули, хотя может и не больше, чем в Ку7.
А у нас уже Maserati Levante ездит по городу. Кстати, сегодня, 10 минут простоял на автобусной остановке, и, за это время успел увидеть Fisker Karma, Polaris Slingshot, BMW M3 (F80), Seat Leon cupra.
Судя по тому , что это кроссовер я думаю врядли хозяину придет мысль ехать на ней по бездорожью. Если только на дачу или за город съездить.
В нормальных странах дорога за городом и к даче не отличается от дороги в городе))). Так что кроссовер нужен исключительно ради просторного багажника. Другое дело - страны с по факту херовыми дорогами. Но в таком случае, думаю, данное авто справится. Хотя, мало какая подвеска рассчитана на резкие удары при прохождении ям на асфальте. С другой стороны, можно выехать совсем в глухомань, типа "на природу". Хотя топить в грязи такой автомобиль я бы не стал. Да и в лес, вдруг ветки поцарапают его. Хотя можно оклеить защитной пленкой. Да и нужно такие авто оклеивать сразу. А вот в поле на пикник - самое то))).
The new W12 engine delivers 5-90% torque within 1.1 seconds, twice as fast as its predecessor. Снаряженная масса - 2440/2515 кг, полная - 3250 кг. 301 км/час и 4,1-секундный разгон до сотни, это данные, заявленные самим производителем. Но, на самом деле, люксовый внедорожник оказался несколько более медленным ( 294 км/час), зато разгоняться до сотни стал быстрее - 4,0 секунды. Разгон до 200 км/час сотавил 15,3 секунды, а 402-метровую дистанцию он преодолевает за 12,2 секунды ( 181,9 км/час).
С другой стороны, конечно, вызывает определенный интерес, как первоначально заявленный разгон до традиционных 60 миль/час за 4,0 секунды превратился в 4,1-секундный при разгоне до сотни ( если, по правилам физики, это время должно составлять не менее, чем 4,29 секунды), но, не об этом речь. Если подтвердился 4-секундный разгон, то это уже очень хорошо. В то же самое время британцы заявляют, что и рекордные для внедорожника 301 км/час отнюдь не является максимальной возможностью для их автомобиля, и он способен на большее. Что-ж, если смогут добиться большего - честь им и хвала. Ведь 294 км/час развиваются на 5700 оборотах, а максимальная мощность держится в диапазоне от 5000 до 6000 оборотов, то есть, при известной доле риска за трансмиссию и облегчении автомобиля хотя бы на 150-200 кг можно добиться от него даже 310 км/час.
Игорь Владимирский
Заслуженный двигатель W12 6.0 обзавелся более производительными турбокомпрессорами, увеличенным интеркулером, усиленным коленвалом (включая все подшипники) и новой выпускной системой. Итоговая отдача — 710 л.с. и 1017 Нм! Прежний Continental Supersports выдавал 630 л.с. и 800 Нм, но его показатели уже перекрыл нынешний Continental GT Speed (642 л.с., 840 Нм).
Среди других особенностей — углерод-керамические тормоза, облегченные колеса диаметром 21 дюйм и опционная титановая выпускная система. Снаружи — иные бамперы с аэродинамическими элементами, антикрыло на крышке багажника устанавливается по желанию клиента. Однако в салоне — традиционная для Bentley роскошь, дополненная оригинальной комбинацией отделочных материалов.
Цены пока объявлены только в Великобритании: от 212500 фунтов стерлингов, тогда как версия GT Speed стоит 169 тысяч, а самый простой Continental V8 — 140 тысяч фунтов. Судя по всему, версия Supersports станет последней в нынешнем семействе, ведь уже в конце этого года должен появиться Continental нового поколения, построенный на одной платформе с хэтчбеком Porsche Panamera.
Владимир Мельников
Безрамочные стекла передних дверей двойные. На версии GT Speed они глубже уходят в пазы на крыше, чтобы противостоять возросшему давлению воздушного потока на максимальной скорости
Нынешние покупатели - это далеко не Bentley Boys, как называли гонщиков марки на рубеже 20-30-х годов прошлого века. Большинству из них тогда не было и тридцати, а сейчас за рулем автомобилей из Крю все чаще Bentley Men: типичному покупателю около пятидесяти. В России клиенты, как правило, моложе, а еще в нашей стране чуть ли не самый высокий процент Bentley Women. Ведь это самый подходящий для России суперкар. Постоянный полный привод, дорожный просвет 120мм. Плюс какой-никакой задний диван и неплохой багажник. Многие в России наверняка оценят сумасшедшую программу тестов собранного двигателя: 400 часов на оборотах максимальной мощности, 100 запусков при температуре -10°С с моментальным выходом на максимальные обороты, затем то же самое, но при -30°С. Только представьте, выходите вы зимой из ресторана, садитесь за руль своего Bentley - и под взглядами восхищенной публики сразу уноситесь вдаль под полным дросселем.
Как же тогда ехало обычное купе до обновления? Почти все элементы подвески стали жестче: передние амортизаторы - на треть, задние - наполовину, а сайлент-блоки нижних рычагов подвески и вовсе на 70%. Плюс увеличенный на 15% развал передних колес, но… Даже если выбрать самый жесткий режим подвески, здесь меня легко обогнал бы какой-нибудь Volkswagen Lupo GTI!
Диаметр колес купе Continental GT Speed увеличился с 20 до 21 дюйма. При этом они стали почти вдвое жестче и на 15% легче. Тормоза прежние — на фото опционные керамические диски диаметром 420 мм, они на 20 кг легче стальных. Это самые крупные тормоза на серийных легковых автомобилях. При замедлении с максимальной скорости они вырабатывают 10 мегаджоулей энергии — это почти 3 кВт·ч!
За что же переплачивают покупатели этого суперкара, который фактически представляет собой двухдверный Volkswagen Phaeton с мощным мотором? Маркетолог Геста Хеннинг рассказал драматическую историю о том, как менеджер по продажам летал в Китай, где одна из покупательниц накрасила ему ногти лаком уникального цвета, и бедняга возвращался обратно в Крю, почти не доставая рук из карманов, чтобы не повредить образец заказанного колера. Пикантности ситуации добавляло имя менеджера - Тревор Гей.
Укрыв днище дополнительными щитками, инженеры Bentley снизили аэродинамическое сопротивление на 7,5%, а прижимную силу увеличили на 8%
А когда на следующий день отрезок автобана А8 освободился от ограничений, я понял, почему этот автомобиль стоит минимум 11 млн 300 тысяч рублей. Пожалуй, ни один суперкар в мире не способен разгоняться так молниеносно и с таким комфортом. Когда Bentley стартует с места, дух не захватывает. Да, спустя 4,2 с на спидометре уже 100км/ч, а через 9с - 160км/ч. Но происходит это столь чинно, а звук мотора такой пресный. Прежний Continental звучал куда злее.
При этом никакого напряжения - Continental GT удивительно стабилен на скоростной прямой. И фантастически тих: шум ветра возникает далеко за 200км/ч.
800 Нм при 2000 об/мин — это сильно! Причем тяга не ограничивается на первых двух передачах, как это делается, к примеру, на Мерседесах AMG. Битурбомотор W12 стал немного экономичнее благодаря новому софту фирмы Bosch, но впрыск бензина — по-прежнему обычный, во впускной коллектор
И все в один голос утверждают, что частая ротация управляющих кадров только на благо компании. Вольфганг Дюрхаймер, с которым мы в прошлый раз связывали надежды на улучшение управляемости автомобилей из Крю, проработал на этой должности всего год и семь месяцев и в нынешнем сентябре стал директором по техническому развитию компании Audi. Это, кстати, повышение - аналогичный пост до своего назначения главой всего концерна Volkswagen занимал Мартин Винтеркорн. А управляющим Bentley назначен другой Вольфганг - Шрайбер, пришедший из отдела коммерческих автомобилей Volkswagen.
Даже и не знаю, какие надежды в связи с этим можно возложить на будущие Bentley. Неужели вслед за кроссовером EXP 9 F последует пикап?
Читайте также: