Выключатель фонаря заднего хода уаз буханка где находится

Обновлено: 08.01.2025

Кто либо менял сам датчик з.х. на буханке на новой? Много пляски с бубном? Залез посмотрел стоит сверху на коробке, как туда подлезть? Вышел из строя именно он на прямую закорачиваю фишку фонарь горит. Может есть что проще чем снимать опоры?

Если не хочешь опоры откручивать (не долго-же), лючек из салона сделай;).
У меня знакомый уже полтора года без заднего хода с пятиступкой ездит, когда ставил пятиступку сразу клемму не набросил, а теперь времени нет коробку приспустить.

Вотт. ))) поэтому и хочу сделать, пока есть время, но меньшей кровью обойтись, лючок в салоне делать еще более трудоемко весь пол переделал, с матами и такой то матерью собрал, разбирать не вариант, проще двигатель в низ уронить целиком чем лючок сделать ))) должно же как то меняться проще, может просто я вариантов не вижу? Насколько помню по советским авто они не часто, но периодически выходят из строя и каждый раз опускать раздатку с коробкой чтоб ключ влез мне кажется странным.

На "советских" авто, на четырехступках датчик с боку, а не сверху.

Ну у меня авто уже 5 ступка, ну знать российский ))

Все наши пятиступки такие.:(

Тумблерок в салон самое то, приколхозить его прямо на рычаг КПП, и как на ГАЗ-52: включаешь заднюю-тумблерок вверх, выключаешь-тумблерок вниз и всех делов ;)

ну это уже совсем извращение господа )))) уже склоняюсь к тому что видать придется разбирать полмашины чтоб поменять датчик.

Я при проектировании пола нового, сразу сделал люк на всю коробку с раздаткой, траверса вся как на ладони, с верху разбирать проще и удобнее

А у меня будка вся тонированная, что есть штатный фонарик, что нет его, разницы не вижу, поэтому поставил на багажник две китайских светодиодных фары и радуюсь. Включаю специально обученной кнопкой.

:D Сам же просил безумных идей, чтобы пол не пилить и коробульку не ронять. Помницца, на старых "Копейках" свет заднего хода и его включатель отсутствовал как класс. (была и у меня такая, еще с Фиатовской коробкой). Так вот, существовала конструкция включателя заднего хода от рычага переключения. То есть включатель с нормально разомкнутыми контактами ставился на кронштейнчике таким образом, что при включении заднего хода на него нажимал сам рычаг. :) :)

точно, идея хорошая прикрутить куданить на кронштейне к коробке чтоб тягой с коробки нажимало, завтра посмотрю покумекаю, что можно сообразить.

Ремонтировал несколько раз. Сделал короткий ключ на 24 (отпилил от рожкового, ручку оставил см 8 - 10, чтобы за раму не задевал). Скинул провода. Ключом стронул с места. Открутил руками. Внутренности выкинул, кроме шарика и штока. Вставил внутрь от ВАЗ типа ВК-418 на изоленте + зафиксировал маленькими винтиками сбоку через корпус старого. Провода подлиннее с клеммами под 90 град. сразу накинуть и обмотать вокруг датчика, чтобы не мешались при закручивании. Закрутить руками. Дотянуть ключом. Провода распутать.
Новый наш в продаже не видел, может сейчас появились, но он стоит рублей 400, а ВК-418 - рублей 40. По ценам могу ошибаться.
Сначала как-то неловко было, а потом приспособился. Главное фонариком подсвечивать.

Тумблер в салон на задний ход тоже сделал + контрольная лампа подачи напряжения на лампочку.

Спасибо, тоже идея, а что если в старом резьбу под другой нарезать? взять корпус от старого внутряшку выкинуть, нарезать резьбу под новый, так же с медной шайбой вкрутить, а потом старый вместе с новым на место, он вроде не должен быть каленым.

а так залез посмотрел. там тяги 1 вперед назад, 2 лево право, что то прикрутить к тягам не получится, если только 2 датчика паралелить чтоб когда оба коротятся свет включался, но это усложнение конструкции.

Там в наш датчик не нарезать и не вкрутить. Диаметр резьбовой части меньше. Если только в крышке резьбу перерезать, но стоит ли? Надо сто раз подумать и померить.
Выкрутить его, если все равно не работает, а на его место заглушку из шарового пальца шарнира рулевой тяги, резьба 1 в 1, на время ремонта и спокойно ковыряться.

могу предложить рацуху - тумблер в салон принудительного включения фонаря.
ЗЫ
Прикольно наблюдать в зеркало за перекошенным лицом " моргальщиков " после тога как им на ходу помигаеш в ответ задним.
У меня 2 фонаря по центру сзади - обязательно сделаю такую рацуху, а то электровеники прямо на заднице при обгоне висят. ;)
А у меня будка вся тонированная, что есть штатный фонарик, что нет его, разницы не вижу, поэтому поставил на багажник две китайских светодиодных фары и радуюсь. Включаю специально обученной кнопкой.
Что за фары? Дай ссылку пожалуйста;)
:D Сам же просил безумных идей, чтобы пол не пилить и коробульку не ронять. Помницца, на старых "Копейках" свет заднего хода и его включатель отсутствовал как класс. (была и у меня такая, еще с Фиатовской коробкой). Так вот, существовала конструкция включателя заднего хода от рычага переключения. То есть включатель с нормально разомкнутыми контактами ставился на кронштейнчике таким образом, что при включении заднего хода на него нажимал сам рычаг. :) :)
Проще тумблер включать, чем такой огород городить.
Ремонтировал несколько раз. Сделал короткий ключ на 24 (отпилил от рожкового, ручку оставил см 8 - 10, чтобы за раму не задевал). Скинул провода. Ключом стронул с места. Открутил руками. Внутренности выкинул, кроме шарика и штока. Вставил внутрь от ВАЗ типа ВК-418 на изоленте + зафиксировал маленькими винтиками сбоку через корпус старого. Провода подлиннее с клеммами под 90 град. сразу накинуть и обмотать вокруг датчика, чтобы не мешались при закручивании. Закрутить руками. Дотянуть ключом. Провода распутать.
Новый наш в продаже не видел, может сейчас появились, но он стоит рублей 400, а ВК-418 - рублей 40. По ценам могу ошибаться.
Сначала как-то неловко было, а потом приспособился. Главное фонариком подсвечивать.

Тумблер в салон на задний ход тоже сделал + контрольная лампа подачи напряжения на лампочку.
Я уже давно налобным фонарём для подсветки пользуюсь с тех пор, как съёздил с Клайда на Ахтубу - у них подсмотрел - они все с такими налобниками ходили. Себе взял с регулировкой дальнего(пучком) и ближнего света. На аккумуляторе и батарейках - очень удобно :rolleyes:
А что за контрольная лампочка, она на самом тумблере или отдельно?

А что за контрольная лампочка, она на самом тумблере или отдельно?

Лампочка отдельно чисто для контроля срабатывания датчика заднего хода. Взял маленькую, типа подсветка прикуривателя, +12 беру с провода после датчика. Если датчик не исправен - лампочка не горит.

Вопросы:
1. Как выкручивать - коробку опускать или так получиться?
2. Продается ли в зап. частях?
3. Подходит ли от 4-х ст. КПП?
4. Ремонтируется ли он вообще?
5. На первое время как кинуть "воздушку"?

КПП 5 ст. АДС буханочная.

Там выключатель заднего хода вкручен в крышку сверху. Думал лючок из салона сделать - а там балка. Хоть узнать бы какой он (выключатель) по высоте.

КПП 5 ст. АДС буханочная.

Там выключатель заднего хода вкручен в крышку сверху. Думал лючок из салона сделать - а там балка. Хоть узнать бы какой он (выключатель) по высоте.
Выключатель этот эксклюзивный:D:D:D
Разработчики выебнулись и сделали оригинал;)
Если сможешь его снять, то промой в бензине/ацетоне иль чем то похожем и он снова заработает как новый:D

Выключатель этот эксклюзивный:D:D:D
Разработчики выебнулись и сделали оригинал;)
Если сможешь его снять, то промой в бензине/ацетоне иль чем то похожем и он снова заработает как новый:D

Хочется ругаться . но буду выкручивать, а пока на тумблерррррр.

и тумблер к рычагу изолентой чтобы не отвлекаться при заднем ходе;)

Ну вот, сам и отвечаю на свои-же вопросы:

Снимается без к-либо дополнительной разборки - только провода скинуть - нужен короткий ключ на "24" - стронуть с места - дальше руками.

Резьба на выключателе М14х1.5, как на пальце шаровой опоры, который и был вкручен с подходящей шайбочкой в роли заглушки.

По магазинам особо не ходил: нет и не надо. Есть от жигулей с такой-же резьбой, но там длинный шток и он нормально-замкнутый. Есть от жигулей, да и от УАЗа с большей резьбой, но там длина резьбы короче.

Решил разобрать.
Вальцовку убрали на токарном станке. Вынул пластмассовую коробочку - в ней контакты - разобрал, почистил, снова собрал.

Собрал все вместе - но оставил его разборным, все рано вальцевать нечем - в хозяйстве нашлась деталька (можно взять трубку) с подходящим внутренним диаметром - сделал два усика прижать коробочку с контактами, нацепил сверху и законтрил болтиками.

Как проходит испытание временем?

4 года прошло с тех пор. Ремонтный долго не прожил. Где-то писал уже, сейчас сделано по-другому: в корпус буханочного датчика (с родными шариком и штоком) вставлен целиком датчик заднего хода от ВАЗ ВК418 и с боков прихвачен винтиками М3. Это пока работает.
Тут еще дело в стоимости: было дело мне в одном месте за датчик ЗХ от 5-ст коробки назвали цену в около 900 рублей. ВК418 есть, наверное, в любом магазине запчастей на ВАЗ и цена у него 40-80 руб.
Еще по поводу ВК418: покупал а автозапчастях на Кетчерской (Новогиреево), так они долго не служили - переставали контачить, последний раз взял в магазинчике недалеко от дома - все четко работает, производители разные.

а что показало вскрытие?
в чем причина такого частого выхода из строя родного датчика?

Подробностей не помню, после разбора и чистки он заработал, но потом отвалился штырек электрического контакта и это уже не ремонтировалось.

Родной датчик у меня был единственный, который шел с коробкой. Может мне просто не повезло, что он так быстро сломался. Как у других не знаю.

Что интересно, тот датчик, который на 4-х ступке стоял проработал 13 лет до замены коробки на 5-и ступку.

Почему переставали работать ВК418 не знаю - не разбирал, при цене 40 руб/штука проще поменять. Но качество их оставляло желать лучшего. Покупал несколько штук и тестером проверял контакт - некоторые не контачили. Сейчас попался нормальный - работает.

Но к сожалению нет фоток родного датчика, для сравнения.
Судя по данным екзиста, можно купить аналог Vernet примерно за 350р.

P.S. скорее всего это был я:)

Выкрутил свой колхоз для фотосессии:

длина резьбовой части - 13 мм, на первом фото: слева - ВК418.
По первым двум ссылкам: не уверен, что можно приспособить.
За 700 руб. ( чтож так дорого то?) купил бы если бы был уверен, что его лет на несколько хватит. Коробку ставил в июле 2010, а в ноябре 2010 датчик уже вышел из строя, т.е и полгода не прослужил .
Интересно, как у других пользователей? Если у всех живые, то мне просто не повезло.
P.S. Машина выглядит необычно на фоне остальных :), на такой хорошо за город.

На родной Аркпп (2005 г.) только осенью крякнул включатель з.х .Купил подходящий по резьбе - включает пока. .
Если перестанет работать , - то что ж , - придется авто на прикол ставить и АДС -ку впендюривать . Там датчик "вечный" . .А то замучаешься откручивать , да закручивать эту "дорогущюю" з/ч.к Арзамасу !
Мы ведь Уазисты и не ищем легких путей . .

Хороший переходник получился!

По-началу думал некую резьбовую вставку сделать, потом просто обмотал изолентой и прижал винтиками, но изоленту выдавливает от нажатий, отказался. Приварить гайку в голову не приходило, правда у меня и сварки нет.

в гараже холодно. и я по началу думал припаять:)
но всетаки решил варить:)

Себе постараюсь такую-же штуку сотворить. Сварщик знакомый есть. Винтики как-то не надежно, да и ключу мешаются.

Хочется ругаться . но буду выкручивать, а пока на тумблерррррр.

Тумблер есть и сигнальная лампочка есть.

Один раз пожалел, что не мог помигать задним фонарем, предупредить о ДПС, он обогнал таки меня в неположенном месте и был остановлен. Я обычно пропускаю, но там, где возможно.

Буханка 2014 года, пробег 1700км -тоже не работает.
Люди, поделитесь кто как подлезал туда.
Конструкторам руки оторвать , блин.

У меня напарник опускал коробку и откручивал.Пробег 18 т.км.Но мозги начал компоссировать намного раньше.Снял пошевелил,заработал.Но через некоторое время опять перестал работать.Будем переделывать как уСМИ.А вот на моей машине работает без нареканий.Пока.

У себя подключил включатель через реле,при установке кпп набил резиновый пыльник выключателя, литолом.В кабине вывел управление выключателем через 2 тумблера,один тумблер включает его в любое время(на стоянке,у костра,и т.д.),второй тумблер выключает выключатель заднего хода,если он не нужен в светлое время суток. через выключатель задного хода, у меня подсоединена задняя фара,очень удобно и светло.
Постепенно готовлю себя к снятию чуда-коробки.
Где-то не найду тему по течь через манжеты штоков переключения РК при перетекании из КПП, ведь вроде там как раз CAA68 писал про опыт их замены. Ткните носом, пожалуйста.

Постепенно готовлю себя к снятию чуда-коробки.
Где-то не найду тему по течь через манжеты штоков переключения РК при перетекании из КПП, ведь вроде там как раз CAA68 писал про опыт их замены. Ткните носом, пожалуйста.

В руководстве по эксплуатации КПП АДС 3182 пишут приблизительно следующее: что установлен датчик включения заднего хода усиленной конструкции, устойчив к агрессивной среде и он дескать обеспечивает бесперебойную работу на протяжении длительной эксплуатации. Расея, блин. Купи за 500-600 и разбери хрен знает сколько, чтоб заменить. Кстати, вопрос к Коробочнику, увеличенное переливное отверстие из РК в КПП это панацея от течи через уплотнительные кольца штоков переключения РК?
Увеличенное отверстие никак не спасет от "недержания" резиновых колечек, только замена на новые + герметик прокладка, в некоторых случаях спасает вывод сапуна трубкой, чтобы выровнять давление в РК с атмосферой.
Увеличение отверстия перелива спасает от повышенного уровня масла в РК, и то не всегда.
Радикального способа лечения перелива КПП-РК пока не встречал, самое интересное, что это происходит не у всех, у кого-то все нормально функционирует при одинаковой штатной комплектации.

Увеличенное отверстие никак не спасет от "недержания" резиновых колечек, только замена на новые + герметик прокладка, в некоторых случаях спасает вывод сапуна трубкой, чтобы выровнять давление в РК с атмосферой.
Увеличение отверстия перелива спасает от повышенного уровня масла в РК, и то не всегда.
Радикального способа лечения перелива КПП-РК пока не встречал, самое интересное, что это происходит не у всех, у кого-то все нормально функционирует при одинаковой штатной комплектации.
В том то и дело, что поставить новые такие-же колечки не проблема,
они не спасают. Нужно или уплотнять сами канавки, или ставить какие-нибудь увеличенные колечки, правда еще неизвестно залезут ли в них штоки. Кстати если посмотреть на штатные кольца под лупой, то видно, что литье очень неаккуратное, внутренняя поверхность имеет необработанный шов и не мудрено, что небольшое давление, которое возникает в РК начинает поддавливать масло. В общем радость от приобретения нового авто с пятиступкой очень сильно омрачает лужа под машиной и неработающий датчик заднего хода.

единственно верное, абсолютно работоспособное и технически грамотное решение.
А заодно "слепиле", севшему на хвост, или "прилепале" можно фонарем заднего хода мигнуть. Действует 99,99%
Привет всей честнОй компании! У меня та же дребедень. Тоже вывел тумблер и не маюсь! Более того - тумблер ещё включает камеру заднего хода с подсветкой - оказалось очень полезно. :p

Примечательно, что его конструкция и отдельные системы – трансмиссия, кузов или схема электропроводки УАЗ 452 оказались достаточно выносливыми. Пожалуй, это был единственный автомобиль в те годы, способный добираться в самые отдаленные места с гуманитарными целями.

Знаменитая Буханка стала многоцелевым автомобилем для сельской местности

Знакомьтесь УАЗ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

Как автомобиль службы ГАИ;
В качестве пожарной машины;
Автомобиля скорой помощи;
Продуктовой лавки;
Транспортного средства коммунальных служб и т.п.

Электронные компоненты

Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

Конструктивно она имела следующие решения:

Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

Силовой агрегат

Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
Защищала от пыли и грязи;
Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).

Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

Пассивная безопасность автомобиля

Особенности электрооборудования

Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

Это хорошо видно по наполнению кабины:

органами управления системами автомобиля;
контрольными приборами.

Внешнее освещение

В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
От ГАЗ-24 фары и т.п.

Система зажигания

Поскольку на Батоны и Буханки устанавливался Волговский мотор, то и проводка УАЗ 452 для системы зажигания практически полностью была скопирована с него.

В заключение

О легендарном автомобиле помнят многие из нас.

Поэтому, его появление на шоу, посвященном Олимпийским играм, воспринималось как часть нашей славной истории развития отечественного автопрома.

Буханка удостоилась участия в Олимпиаде 2014

Однажды сняв наш замечательный выключатель УАЗ, прошу прощения за фото, уже теперь и не вспомню какой именно у меня был,

Мне стыдно признаться, я так и не смог его больше подключить, я был в панике, потому что о машина была нужна уже вечером, а эта адова штука, сделанная для того чтобы американские шпионы не смогли узнать секреты российской оборонки, никак не хотела работать. Я покрутил в голове, что мне нравится выключатель в моем BMW, но покупать подобный выключатель от иномарки я не планировал, т.к. Думаю в случае поломки потом хрен найдешь такой же. Потому я и пошел в ближайший тазомагазин и начал изучать витрины, поскольку дальше ваз 2110 знакомства с русоавтопромом у меня не было. И увидел два варианта от Калинки-малинки и от гранаты. Выключатель калинки-малинки он же как я понял патриот, мне не понравился, хотя и проще устанавливать, но слишком перенаворочен регулятором подсветки и корректором фар.

Поскольку я решил что мне это все не надо я взял именно от гранаты 50.3769, с позицией автосвета и кнопками противотуманных фар.

Припаял провода к каждому из контактов и медные конекторы.

Ладно, если вы дочитали до этого места, то Вам откроется "великая" тайна 🙂
Вот распиновка и цвет проводов.

31 -масса на кузов, или на разрыв.
Xz -12v либо с замка зажигания, либо зеленый провод от света уаза.
56 -ближний свет, два оранжевых провода
30 — 12v либо с замка зажигания, либо зеленый провод от света уаза.
58 — габариты, подсветка салона ( фиолетовый, коричневый, два серых)
4 — дхо (опционально)
3 — противотуманки перед
2 — противотуманки зад
1 -масса (сигнал включения габаритных огней от блока управления, хз как работает, не подключал)

Собственно говоря эта штуковина работает вот уже полгода, единственное я так и не смог нормально ее установить в панель, думаю панель я как нибудь все таки заменю 😉

Собственно уже в установленном виде

С тех пор никаких нареканий.

СРОЧНОЕ ДОБАВЛЕНИЕ К ТЕМЕ.
Изучив подробнее схему моего автомобиля напомню УАЗ 31519 2006 г.в.

Я выяснил что те самые разгрузочные реле про которые все говорят и которые не дают умирать моему выключателю, стоят у меня с Завода. Сейчас выясняю как к ним подключить плюс от акума. Так что если решите такую штуку на свой УАЗ, то обязательно проверьте есть ли у Вас подобное реле.

Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей

Список форумів‹УАЗ :: Матчасть‹Электрооборудование
Змінити розмір шрифту
Версія для друку

Допомога
Реєстрація
Вхід

Где искать свет??

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

УАЗ 31512, 90-го года, тент, колхозы, 417_й движ:ек, самоблок (БТР)
тел. 8 050 три тройки – два нуля – семнадцать. В эфире отзываюсь на UT4USE

Пока вот немного информации для ознакомления.Щас чуть освобожусь и продолжим.
6.1.1. Фары
На автомобилях УАЗ установлены фары следующих типов (табл. 11):

Фары автомобилей УАЗ имеют одинаковую конструкцию (рис. 101) и состоят из корпуса 11 и полуразборного оптического элемента. Оптический элемент содержит рассеиватель 5, отражатель 7, двухнитевую лампу 6, крышку 13 и колодку 14. Рассеиватель выполнен из бесцветного стекла и обеспечивает правильное светораспределение, для чего поверхность стекла выполнена в форме линз и призм. Рассеиватель закреплен в отражателе зубцами в определенном положении. Для этого на рассеивателе имеется надпись "ВВЕРХ". Лампу вставляют в отражатель, не снимая рассеиватель. Нижняя нить лампы (45 Вт) расположена в фокусе отражателя и дает сильный луч дальнего света. Верхняя нить (40 Вт) дает направленный вниз слабый ближний свет. Для регулировки направления света фары служат регулировочные винты 9.

Схемы соединений фар в автомобилях УАЗ приведены на рис. 102. На схемах изображены наряду с фарами и другие элементы, обеспечивающие нормальную работу фар: выключатели и переключатели. Все эти элементы показаны на схемах с помощью их условных графических изображений. Для того, чтобы можно было легко ориентироваться в схемах, на рис. 103 приведены условные графические изображения часто встречающихся элементов электрооборудования. На рис. 103,а показаны обозначения реле. Обмотка реле изображается прямоугольником с присоединенными к нему линиями электрической связи, символизирующими выводы. Обозначение контактов располагается напротив одной из узких сторон символа обмотки и соединяется с ним линией механической связи. Буквенный код реле — буква К. На рис. 103,а приведены обозначения К1 с нормально разомкнутым контактом (при срабатывании реле контакт замыкается) и реле К2 с нормально замкнутым контактом (при срабатывании реле контакт размыкается).
Обозначения штекерных соединителей и штепсельных разъемов (буквенный код —X) приведены на рис. 103,6. Штырь соединителя (например, Х1) обозначается стрелкой с углом раскрыва 90°, гнездо — "рогаткой". Принадлежность штырей или гнезд к одному многоконтактному соединителю, обозначенному на рис. 103,6 как Х2, показывается на схемах линией механической связи. Часто для упрощения схем многоконтактные соединители (например ХЗ) обозначаются в виде пронумерованных прямоугольников с соответствующими символами (гнезда, штыря или того и другого вместе, см. рис. 103) над ними.
Выключатели и переключатели (см. рис. 103,в) на электрических схемах изображаются на основе символов нормально разомкнутых контактов. Буквенный код выключателей и переключателей содержит две буквы. Первая буква обозначает тип коммутируемой цепи: S, если выключатель стоит в цепи управления, сигнализации и т.д. или Q, если выключатель установлен в цепи питания. Вторая буква характеризует способ управления: кнопочные выключатели и переключатели обозначаются буквой В (SB), остальные — буквой A (SA)
Если в выключателе несколько контактов, то символы подвижных контактов располагают параллельно и соединяют линией механической связи (например, выключатель SA2). В двухпозиционных переключателях, имеющих нейтральное положение (например, переключатель SA3), символ подвижного контакта изображается между символами неподвижных контактов, а возможность поворота его в обе стороны обозначают точкой.
Отличительной особенностью кнопочных выключателей и переключателей является символ кнопки, соединенный с обозначением подвижного контакта линией механической связи. Если нужно показать, что кнопочный выключатель фиксируется в нажатом состоянии, используется специально предназначенные для этого символы контактов с фиксацией (см. рис. 103, выключатель SB5). В противном случае используют изображение, приведенное для выключателя SB4.
В многопозиционных переключателях (например, SA6) в исходном положении подвижный контакт "а" соединен с неподвижным контактом "6". При переключении подвижный контакт "а" поочередно соединяется с неподвижными контактами "в", "г" и т.д.
Многопозиционные переключатели со сложной коммутацией цепей чаще всего изображаются так, как изображен переключатель SA7 (см. рис. 103,в), который имеет пять положений, обозначенных цифрами. В положении "1" соединяются между собой цепи "а" и "б", "г" и "д", в положении "2" — цепи "б" и "г", в положении "3" — "а" и "в", в положении "4" — цепи "а" и "д", в положении "5" – цепи "а" и "б", "г" и "д".
Схемы (см. рис.102) показывают, что в автомобилях УАЗ для коммутации цепей включения фар используются выключатели и переключатели различного типа.

ЦЕНТРАЛЬНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СВЕТА

На автомобилях УАЗ-469 установлен центральный переключатель света П38, а на автомобилях УАЗ-452, -31512, -3741 — П312. Устройство переключателей одинаково (рис. 104), а коммутация выводов при различных положениях переключателя приведена в табл. 12.

НОЖНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ СВЕТА

На автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-452 | установлены ножные переключатели света П39, а на автомобилях УАЗ-31512 и УАЗ-3741 — П53. Устройство и характеристики переключателей одинаковы (рис. 105), но переключатель П53 выполнен герметичным. Переключатель установлен на наклонном полу кабины под левой ногой водителя. Переключение света фар осуществляется нажатием ноги на плунжер 2 переключателя. Сжимая пружину 3, плунжер с помощью штока 5 вращает храповик 7, который увлекает за собой изоляционную шайбу 9 с контактной пластиной 10 и замыкает в необходимой последовательности клеммы 12, расположенные на контактной панели 11.
Защитный резиновый уплотнитель 1 предохраняет от попадания влаги и грязи внутрь переключателя. В эксплуатации необходимо следить за состоянием резинового уплотнителя и не допускать попадания воды на переключатель. Разбирать переключатель не рекомендуется.
немного подправил статью,так наглядней.

Читайте также: