При отключении лямбда зонда не загорается чек

Обновлено: 07.01.2025

Юрий42

Бывает здесь

Где то месяца 2 назад отключал лямбду, проехал около 2-3 км. и чек загорелся. А тут недавно отключил, и уже 2 дня езжу и чек не загорается, почему??

andy-voit

Местный

Лампочку проверь, ))
Не, ну на самом деле, дьявол часто скрывается в мелочах!

А по теме, ездил поначалу с неисправной лямбдой ( при присоединеной проводке) Чек не горел, так бы и не знал что у меня корпус лямбды треснул и аж загнулся-потроха наружу. Узнал потому как на техосмотре дотошный мастер , сунув в выхлопную газоанализатор, обнаружил большое превышение СО

Юрий42

Бывает здесь

Лампочку проверь, ))
Не, ну на самом деле, дьявол часто скрывается в мелочах!

Не с этим всё ОК ) чек сначала загорается и гаснет потом, всё как обычно. если датчик температуры отключить на воздухане - то сразу загорается, а вот если лямбду то никак не реагирует

Alexpe1

Опытный сузуковод

5 Июль 2007 965 40 28 43 Ижевск Езжу на . Suzuki Cultus Wagon 1998, G15, резина лето была 205\50 r15( c японии), 195\55 r15 - сейчас 195\60 r15, зима 185\70 r14, задние пружины suplex 12043, заменены на 54630-25050 HYUNDAI/KIA. Мечта Toyota Estima Gibrid, или подобный минивен

чтоб загорелся джеки чан при отключенной лямде, надо дать жару тачке, т.е. тапка в пол, я же уже писал об этом, через некоторое время ну может дней пять он погас[DOUBLEPOST=1463671150,1463671109][/DOUBLEPOST]и хоть как насилуй не загорелся

Юрий42

Бывает здесь

Блин, куда ей ещё жару давать, и так довольно динамично езжу, а когда 3 месяца назад отключал то чек при спокойной езде загорался

Alexpe1

Опытный сузуковод

Алькатрас124

Бывает здесь

Alexpe1 приветствую. Смотрел видио твоё как ты лямбду с загорание чека тестил. а разве так можно передача вторая и до 80км гнать? Я почему-то думал что не больше 40 на 2 передаче не рекомендуют. Что можно ушатать акпп.

Alexpe1

Опытный сузуковод

Привет, она же сама думает, как ей переключаться )))), ездит пока, стиль езды не менял, от овощного до тапка в пол, ну ручной режим иногда, иногда второй передачей ограничиваю её, классно на второй тащит она))), на механике наверное вообще огонь должна быть

купил машину ездел на диагностику показало что всё нормально. но меня мучал вопрос всё ли нормально, и вот я решил проверить чек-отключил лямбда-зонд а чек собака не загорелся.
а теперь болит голова-всё ли в порядке на самом деле ?

может подскажите что отключить чтобы 100% чек должен загореться

при включении зажигания он загорается и когда заводиш тухнет вообщем как и должно быть

моргает, показывает ошибку 24 (Неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (ТНА) но возможно из за того что я его отключал (он находится в коробе воздушного фильтра под капотом ?)

но всё же почему не загорается лямбда, после отключения заводил, но не ездил не горит падлюка .
а может нужно проехаться немного ?

Если лямбду отключать - у меня ничего не загорается, проверял.

Тут виш как, наши движки (компы) могут и без неё работать, переливает только чуток. А вот шестигоршковые, как у брата 1JZ, они на лямбду очень сильно завязаны, и без неё работают очень плохо, да и жрать начинают по 25 литров. Вот там - загорается, это критическая ошибка.

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

на ge загорается чек при отключении лямды, но только при само диагностике. И машина сильно тупит километров 50 потом начинает подстраивать программу что лямда не подает сигнал и тупит уже меньше.

У себя лямду тоже отключал чек не горит. Он загориться после ездового теста. А чтоб просто чек загорелся, сними фишку с датчика температуры ОЖ кот с двумя проводами и заведи. Чек должен загореться.

О! Логично, с такой версией соглашусь

У нас ведь лямбда без подогрева, а работать она начинает только после прогрева выше 300 градусов. Прикручена к чугунному коллектору, а это неплохой теплоотвод. Продиагностировать - неподключен датчик или он еще просто на выходе НОЛЬ держит - комп не может, ибо у датчика высокоомный выход и сигнал напряжение. Поэтому первые 5 мин он вообще не работает, и комп это проверить не может. Видимо после ездового теста должен "опомнится".

при проведении самодиагностики только ошибку 21 выдаст и все. А в процессе эксплуатации не горит(и не должен)

_________________
Препятствия можно перепрыгивать, перелетать, переползать или грубо форсировать.
Ceres AE101 4A-GE m/t - ГОНКА - продан!
Levin бэлий-бэлий BZ-R - продан!
MMC Airtrek 2.4 4WD FullTime
Levin AE101 4A-GTE, низкие 13сек мои

Хрен там! у GE тест лямды идет через подогрев, тоесть цепь подогрева рвешь сразу чек ловишь. Если только сигнал оторвать то чек загорится чуть позже, когда мозг по идее на обратную связь должен выйти. Например зимой ездил с лямдой которая вообще ни как не дышала, но двиг полностью не прогревался, и свойственно компу было пох на лямду по табличкам лил. Поменял термостат, сразу чек и 21 ошибка.

_________________
Восстановление информации с любых носителей (работаем с регионами)
Toyota C. C. 7A-GE
7A-GE BT Building in progress. 101%

ребят я наверное накаркал Сегодня такая вот штука произошла еду все нормально, останавливаюсь селектор на положении D обороты стали плавать.на ходу нормально останавливаешься начинают плавать. Начал думать и вспомнил что дурак забыл совсем поменять фильтр воздушный а на машине после покупки отьездил уже 1.5 месяца. Достал фильтр он ппц какой никакой , пох беру, новый ставлю все норм, проехал до первого светофора и опять Звоню знакомому электрику договариваюсь еду к нему на сто. Сканер выдает завышеный расход и 21ошибку говорит лямбда сдохла, но при мне была лямбда с 100% рабочей машины! меняем(вынув лямбду я вообще был удевлен как она до этого работала на ней просто был сильный налет и она похожа на чупа-чупс XXL), все работает но сканер выдает ту же ошибку 21 но при этом топлива расход стал на пару сотых меньше но обороты перестали плавать Но хоть так сказал я и поехал. Проехав минут 20-30 опять вернулась зараза с оборотами Приехал домой и не могу спокойно сидеть.

ОШИБКА 21, ЧЕК НЕ ГОРИТ ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ(как будто троит) ЧТО ДЕЛАТЬ?КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ ПРИЧИНА?

_________________
Tayota Ceres 4a-ge (ST,AT)
Мой ЖЖ

Сбрось комп после подключения лямбды. Можно путем вынимания предохранителя EFI 15А из подкапотного блока на некоторое время(минуту, две). Так же можешь клемму с акума сбросить, если не в ломы потом майфуну отстраивать и часики.

1) У меня вопрос. Почему, когда я отключаю верхний лямбда зонд не загорается check.
Лямбда зонд не работает (обрыв цепи подогрева) - стоит как заглушка, разъем подключен, при отключении поведение машины не изменяется
2) Если стоит обманка, то в каком месте? (Раскрыл гофру от разъема зонда до форсунок там никаких резисторов и конденсаторов не обнаружил.)
3) Холостые в норме, динамика хорошая, расход до 10л.
4)Поставил новый лямбда зонд Denso 0109. Как узнать будет ли он давать поправку в образовании смеси или он стоит сейчас как заглушка? Провода подключил, как положено. В динамике машины изменений не заметил.

А я что я просто

Узнать только прибором MUTIII, только он может посмотреть что там со смесеобразованием. Расход до 10л это много, у меня до 9л.

у тебя ручка или АКПП? вообще даже для автомата 13-му мотору это большой расход. на 1.6 автомате расход 10-11л.

Краткий путеводитель по разделу FAQ. Colt до 2002(3) года
Пингвин _____ Альбатрос
Drive2 БЖ ____ Drive2 БЖ
Продано _____ On the road

Ты это мн расскажи, что 10 л/100 км для автомата много

Краткий путеводитель по разделу FAQ. Colt до 2002(3) года
Пингвин _____ Альбатрос
Drive2 БЖ ____ Drive2 БЖ
Продано _____ On the road

Да я не мучаю, я просто на тормозах походу езжу постоянно, суппорт - ппц

ЗЫ. Сорри за офф.

Могут мозги быть перепрошиты так, что ошибка лямбда зонда не выводится? При этом другие ошибки отображаются (если появляются). А машина работает в аварийном режиме.

А я что я просто

Без первого лямда зонда не может быть. Хотя хрен знает этх кулибиных может и отключили сигнал о неисправной лямбде. У нормальных Прошивальщиков, такую функцию не производят.

А я что я просто

Когда перебирал генератор забыл подключить переднюю лямбзду. Чек загорелся только через 50км., когда уже с дачи ехал А "нижней" лямбды у меня ваще нет. Кстати, "верхняя" это та что ближе к двиглу или да?

Верхняя по течению газов. Ближе к двиглу. В моем случае чек вообще не реагирует на первую лямбду. Вторую не проверял.

А я что я просто

Лямбду я отключал минут на 10. В км приблизительно на 5км. У старого датчика было 4 провода. 2-белых - обогрев (если верить интернету), черный и серый - сигнальные. Вот между двумя белыми обрыв цепи. Исходя из этого я решил, что чек не реагирует. Попробую отключить разъем на 50 км и посмотрю что из этого выйдет.

Лямбду я отключал минут на 10. В км приблизительно на 5км. У старого датчика было 4 провода. 2-белых - обогрев (если верить интернету), черный и серый - сигнальные. Вот между двумя белыми обрыв цепи. Исходя из этого я решил, что чек не реагирует. Попробую отключить разъем на 50 км и посмотрю что из этого выйдет.

Цепь подогрева отдельно не контролируется, поэтому при обрыве цепи подогрева ошибки переднего датчика кислорода может не быть. На праворульном 4G15 DOHC вообще стоит датчик кислорода без подогрева, поскольку в выпускном коллекторе он и так рабочую температуру набирает.

Отключали на прогретом двигателе? На непрогретом сигналы датчика игнорируются.

Могут мозги быть перепрошиты так, что ошибка лямбда зонда не выводится?

Предположу, что нет. Это не так просто, типа бит поменяли с единички на нолик, и ошибка никуда не выдаётся. Причин много. Самая простая законодательная, отключение ошибки ДК влияет на экологию, экологические нормы прописаны в законах стран, - автомобиль работает с нарушением норм, водитель нарушает закон и не имеет информации об этом, - поэтому автопроизводитель обязан возможность такой перепрошивки убрать совсем или существенно ограничить.
Не говоря о том, что в системах управления, подобных автомобильным, вообще не предполагается отключение выдачи диагностики.

Кузьмич

Старожил

Реклама партнёров

keksm

Спринтер

вот мой отчет о замене кислородного датчика (машина Европейка)
ссылка

Mich

as.fisher

Аленка80

У меня тоже сильный расход бензина , съездила на диагностику, сказали, что лямбда "умерла", сейчас собираюсь ее менять , хотя ошибки никакой не выдает (1995 год выпуска)

as.fisher

Проверить кислородник очень легко: прогреваем мотор, открываем капот, открываем крышку диагностического разъёма и при помощи вольтметра (мультиметра)производим следующие действия: один щуп вольтметра на массу, а второй на вывод ОХ1 или просто ОХ диагностического разъёма - показания должны постоянно изменяться в пределах от 0 до 1 вольта - если не изменяется, то вариантов два: 1. засорение топливной системы; 2. умер кислородник.
Да и при резком нажатии на газ - показания приближаются к одному вольту.

Сам как и многие менял на DOX-0109, но

Sakura-San

Старожил

Андрей24

Старожил

BALEON

Там не стоит обманка, там настоящий датчик стоял.новый датчик сейчас отключен и чек не горит всё равно.
почему эбу не видит что датчика нету?

Андрей24

Старожил

BALEON

когда я вставляю скрепочку в е1 и те1 чек не мигает,то есть у машины нету реакции на это действия.
как я знаю,чек должен мигать в этот момент. лампочка чека исправен, он горит когда открываешь замок ,а когда заводишь машину, гаснет.

Реклама партнёров

Андрей24

Старожил

BALEON

на отключение всех остальных датчиков чек загорается, только на это не реагирует вообще.
и зачем в диагностическом режиме чек не мигает, этого не могу выяснить.
когда пытались снять старый датчик, на нем видно было что когда то пытались его открутить но не смогли. а потом что то в электричестве отключили , чтоб эбу не видел его. а что именно отключили, не могу понять

Sakura-San

Старожил

Читайте также: