Ваз не горит чек горит предохранитель

Обновлено: 23.01.2025

Подскажите! на ваз 2110 не горит чек! и не заводится! как только чек загорится сразу же с пол-оборота заводится!

При загорании лампы чек контроллер начинает работать в аварийном режиме и данные неисправных датчиков частично интегрирует сам. поэтому и заводится. сделайте диагностику и установите точный диагнос.

Возле акума на тонком проводке от плюсовой клемы есть утолщение, залитое пластиком, выкуси его нафиг ( там катушка для гошения высоко частотных помех, она не нужна и часто сгнивает в нутри) , провода соедини, если не помогло, смотрим плюс на генераторе, возможно окислился или прослаб, подергай рукой пучок проводов приходящих на генератор, ежли шевелятся значит разбирай, чисть и собирай (между двух гаек плоские клемы, первая притягивает болт к диодному мосту иболтаться не должно, вторая притягивает приходящий и уходящий плюсы и все это накрыто резиновым колпачком) , если в норме разбирай под бородой в нагах пасажира, там три реле и три предохранитиля возможно гдето разболталось и посмотри пучок из черных проводов собраны под одну гайку, это масса, может разболтаться, ну вот основные причины, которые надо проверить в первую очередь, если что пиши на мыло, только подробней описывай, что происходит.

Возможные проблемы, прошивка, предохранители, датчик коленвала (скорей всего он) , в любом случае необходима диагностика , ,а лично мой совет, потеребить все возможные контакты, на датчиках, и на ЭБУ (мозги) проверить предохранители

всем привет токая проблема при влючение зажигания не горит чек что делать ?

такая же проблема, чек при включении зажигания не включается, бензонасос не работает. пробовал перебрать контактную группу в замке, помогло на пару дней. похоже контакт всетаки где то плохой

Не горит чек не заводится ваз 2110 инжектор 8 клапанов

после чего такое случилось?

я как-то отрывал брызговик с двигателя и отсоединилась колодка ДПКВ — поставил на место — завелся. но у меня и стартер не крутился. а у тебя крутится.

Лампа Check Engine не горит

бензонасос не слышно тоесть реле или сам насос

Борт комп не может определить протокол

помоему признаки того что ЭБУ не работает .. см питание на ЭБУ

Вариант . отсоединить клемму АКБ, подождать минут 5 . подсоединить .. попробовать запустить двигатель.

помоему признаки того что ЭБУ не работает .. см питание на ЭБУ

Без сомнения, проверить питание на ЭБУ, реле и предохранители находящиеся возле блока со стороны пассажира, под кожухом возле левой ноги.

+1. Проверь еще питание сигнализации. У меня установщик запитал сигналку от центрального замка, а в качестве блокировки разорвал цепь питания ЭБУ. Когда у меня начал мудрить предохранитель ЦЗ (он там не ножевой, а старого образца) приводы замков перестали срабатывать, на охрану машина не ставилась, а реле блокировки разомкнуло цепь питания ЭБУ. Почистил предохранитель ЦЗ, и машина ожила. Но у тебя сигналка может от чего-то другого быть запитана.

Народ!
подскажите, че может быть.
Раньше машинка нормуль заводилась. Потом заменил ГРМ и как то не так стала заводиться примерно так:))): ты ты ты ты ты тыхххх завелась, короче долго крутится стартером (но с первого раза).
Я разобрал весь стартер, почистил, смазал, поставил. Все вроде ок стала заводиться, но чувствовалось, что смазки туда назхерачел, что он подзалипал. Снял опять, убрал лишак, поставил. И опять начилось ты ты тыт ты ты тых завелась. Уже раза 3 снимал стартер, мож че там, но ни какиз результатов.

Вот вопрос: от чего так стало? Свечи, новые, даже зачищал от нагара на всякий пожарный — не помогло.
Может от того, что ГРМ поставили не по меткам ну сдвиг скажем на 1 зубец. или может тут втягивающее винова то.

Ну и представления у Вас об электричестве.

Народ!
подскажите, че может быть.
Раньше машинка нормуль заводилась. Потом заменил ГРМ и как то не так стала заводиться.
Может от того, что ГРМ поставили не по меткам ну сдвиг скажем на 1 зубец. или может тут втягивающее винова то.

Может плюсовую клемму ещё раз попробовать снять?

Aspol, ну ты же в вопросе сам себе дал ответ!
Ищи где накосячили. Может ремень, а может и датчик фаз

ВАЗ 2110 не заводится: причины, диагностика и варианты самостоятельного устранения неисправностей

Не заводится ВАЗ 2110: варианты поведения авто

Итак, предположим, что мотор с инжектором либо карбюратором не заводится. Причиной этому может быть неисправность:

аккумулятора;
бензонасоса;
свечей зажигания;
датчиков коленвала, распредвала;
топливно-распределительной системы;
блока зажигания;
сигнализации (при наличии).

В общем, вариантов масса, поэтому будет разбираться более детально. А начнем мы с состояния автомобиля, при котором он отказывается заводиться.

Не заводится на прогретом моторе

Итак, инжекторные моторы некоторых моделей ВАЗ могут давать плохую заводку “на горячую”. В таком случае автомобилисты заменяют бензонасос, покупают тепловые экраны, ставят новые регуляторы давления топлива, модули зажигания. Если эти меры не помогают, причина кроется в другом. И, в первую очередь, ее необходимо выяснить. Но об этом чуть позже.

Непрогретый мотор не заводится

На заметку! Иногда авто может не заводиться из-за разряженного аккумулятора.

Мотор запускается и глохнет

Если ваз 2110 заводится и глохнет, то причина может быть также любая: от засорения клапана в системе газораспределения до подгоревших контактов реле в топливном насосе.

Вопрос, нет схемы, питание на б/н и мозги идет одним проводом с акк батарей? тем что с фидером каким-то?

Шамиль

тиоесть с замка на мозг, а с акк на бензонасос так что ли?
Схем полно ни видно не ничего!

Шамиль

Так с питанием на ГЛ реле разобрался, причина была в вставке.Поставил предохранитель туда на 10А(или меньше надо. Все гуд.
Сканиатик не соединяется, причина нет включино зажигание.
Чек не горит, правда временами загорается на 10-15 сек и тухнет. Потом вообще не горит, иммобилайзера нет, мозги наверно я 5.1
Электроники минимум.

Шамиль

Чек не горит, правда временами загорается на 10-15 сек и тухнет. Потом вообще не горит, иммобилайзера нет, мозги наверно я 5.1

ИММО может и нет, а разъём от него, возможно висит в воздухе. Найдите 20 контактный разъём и если он действительно никуда не подсоединен, то либо поставьте перемычку между контактами 9 и 18 (второй сверху и третий снизу справа), либо напрямую соедините эти провода. Диагностическая цепь восстановится. Хотя, раз ЧЕК иногда горит, может дело и не в этом. Тогда надо проверить цепь от контакта №55 ЭБУ до контакта М в диагностической колодке.

Провод какого цвета? я сегодня прозванивал, однако все звониться. причем все провода обрыва нет.
Какая связь между чек и не вклячиным зажиганием?

Шамиль

Цвета проводов не помню.

Не совсем понял вопрос. На некоторых панелях после выключения зажигания ЧЕК гаснет вместе с главным реле, т.е через 10-15 сек.

про колодку на иммб понял (давно маш не было я в инструкции и не посмотрел) завтра попробую, но почему чек не горит во время включения зажигания?

да не знал! спасибо может и так, а если давление падает на бензонасосе он включается при заводке и чек горит так да?

Шамиль

Если цепь лампы исправна, и на подменном ЭБУ тоже не горит ЧЕК, то может, плохой контакт в панели приборов или в самой лампе.

Башкиров Владимир

да все понял, спасибо еще раз завтра попробую сегодня не охота уже ковыряться
ну не на насосе а на регуляторе давления топлива

как она перегорела если горит! а то нет!
Подменного эбу нет!

Шамиль

Да же если давление топлива вовсе нет, но ЭБН хоть как-то работает, ЧЕК должен гореть.
Вообще, ЧЕК при включении зажигания должен всегда включаться, а выключаться практически сразу после заводки авто.

ИМХО, Вы всё-таки не до конца проверили цепь лампочки ЧЕК. Возможно, надо пропаять контакты ЭБУ и т.п.

я чек и не проверял, ведь он горит, причем как я понимаю если он не горит то я завести не должен машину, но он не горит а заводитсь с пол оборота?
в ЭБУ я не полезу никогда был печальный опыт причем на своей машине попал на 13 рубликов, там оказались транзисторы чтоль в гель вмонтированны и он ремонту не поддается, это я потом узнал, есть чел один в Москве на америкосах работает он и разъяснил

Шамиль

Вы уж тогда уточняйте, что прозванивали, а что нет. Я был уверен, что цепь ЧЕК Вы проверили, а оказывается нет.

В принципе вы правы, лучше пусть сделают спецы. Тем более, что и лезть в ЭБУ не надо, всё проверяется снаружи.

Шамиль

Башкиров Владимир

50/50. Если ГР не включилось, то и ЧЕК не загорится и не заведётся.
А бывает ЧЕК не горит, но ГР включается и соответственно заводится.

Шамиль,
Вы уж извините пожалуйста, но на 2110 схем на этом сайте достаточно, а вот что там Вы проверяете - одному Богу известно.

Башкиров Владимир

Схему я нашел
А чек не горит но машинка работает отлично

Вернее он горит, один раз
Зажигание выключаю, сразу включаю а чек не горит
питание на ГЛ реле есть, но у меня там релюшка ка-то странно себя ведет, если щелкнет то работает и чек, но не долго
а сегодня уже ничего не работает, с питанием все в порядке

замена релюшки ничего не дает

Шамиль

, то и все реле должны тоже работать отлично, иначе авто заглохнет.

кроме питания лампы ЧЕК.

Раз авто нормально работает и не глохнет, релюшки у Вас рабочие.

Шамиль

Авто будет работать только при условии включения главного реле. В это же время включается лампа ЧЕК. Если у Вас авто заводится и работает, значит с ГР всё в порядке. Ищите обрыв или плохой контакт в цепи от 22 контакта разъёма ЭБУ до лампы ЧЕК. При подсоединённом разъёме ЭБУ на этом контакте у Вас будет +12В (при не включенной лампочке ЧЕК). Если при включённом зажигании на этом контакте у Вас практически нет напряжения, значит мозги зажгли лампу, тогда ищите не контакт ближе к лампе. (Мозги зажигают лампу минусом).

На щиткеи прибораф или под консолью панели. У правой ноги водятела есть стыковочный разъём - "папа-мама" - бело-красный помоему, но точно не помню. Или ЛАМПОЧКУ поменяйте.

Башкиров Владимир

Суть не втом что она не горит, а она горит и тухнет или вообще не горит.
Скинул клемму "-" , накинул зажигание - горит!
Повертел стартером завел все нормально.
Выключил.
Включаю зажиг не горит, щелкаю замком толку нет.
Сегодня правда нашел одну причину, питание на стеклоподъемники было от замка через сигналку, доп розетка, магнитофон и еще хрен знает как запитано, вырезал все, блок от стеклоподьемников внутри аж почернел клеммы в хлам сплавлены,ну и всяк по мелочи
А она не горит?!
Чуть не забыл самое главное можно меня и бить наверно, но колодки иммобилайзера найти не смог.
Есть куча резанных проводов но толку ноль, идут кругами по всей машине!
Ваз 2110-3 да хоть с этим разобрался и мозг Я 5,1

Включаю зажигание на панели приборов все работает не горит чек,не крутит стартер и не работает бензонасос.Иммобилайзер не активирован.Пробивали тестером сигнализацию,все нормально работает не блокирует.Сняли реле стартера и на прямую замкнули стартер начал крутить.Если кто сталкивался помогите пожалуйста,одновременно же все не может сломаться.

Ищи обрыв по питанию. Может просто предохранитель сгорел. Открой щиток возле левой ноги переднего пассажира. Там стоят предохранители ЭБУ.

подскажите что может
быть,ваз21124 2005год обьем
1.6,греится в пробке стрелка
уходит на красную зону,а по
трассе все норм чуть больше
90градус,уже поменял
помпу,те рмостат,крышку на
разширителе,и залил
антифриз!

Предохранитель или проводка стартер же у вас исправен вот и ищите от ключа до стртера найдете возможно и остальное заоаботает

Ребят всем спасибо только-что разобрались,около щитка снизу смотрели предохранители и реле их было несколько идущие оказывается на сигнализацию.А реле и предохранители отвечающие за бортовую электронику не заметили,они были "прикручены" повыше где идет основной жгут электропроводки,их там по три реле и предохранителя.Сгорел средний предохранитель на 7.5 вольт.

Сгорел средний предохранитель на 7.5 вольт.

Не вольт а АМПЕР. И вы поставьте на 15 ампер ( синий). Раньше на всех стояли на 15А но почему то поменяли на 7.5А ( коричневый). Хотя в схеме не чего не изменилось. Я всегда их заменяю на 15А.

Не долго я радовался только-что притащили на "галстуке" горит средний 7.5 ампер предохранитель,пробовал даже 30 ставить горят,понимаю что где-то замыкает"коротит"так можно пол машины разобрать.Не подскажите кто сталкивался где может перетерется этот провод .

В таком случае нужно будет знать идентификатор блока управления. Но если считать что сгорает предохранитель главного реле, то на нём нагруженно много, но подозрение вызывает питание форсунок. Проверь жгут форсунок. Он часто перетирается и замыкает на массу.. В этом жгуте 5 проводов и в зависимости который из них перетёрся, машина по разному реагирует. Так же подозрительное место, это датчик кислорода. Загляни под машину, возможно оборвал жгут датчика. Но так как я не знаю год выпуска машины и марку блока, можно только годать. на нём ещё датчик скрости, дмрв, клапан адсорбера, ну и конечно же сам ЭБУ.

Такая проблема : был посажен аккум , зарядил его , установил , и при повороте ключа зажигания на приборке не загорается чек , уровень топлива показывает , но характерного щелчка релюхи нет , проверил на топливной рампе бенз не подается , все габариты , стопаки , аварийка , магнитолла работают нормально. что может быть? ваз 2111

проверьте чёрный провод на плюсовой клемме аккумулятора,который сантиметров через 15 переходит через бобышку в красный. очень часто обрывают.

смотри сначала реле- они находятся со стороны пассажира под панелью их три штуки. если нет меняй мотор бензонасоса.

Был такой же случай с бензонасосом и не горел чек,как вы и написали,открыл внизу пассажира панель и поменял релюшки,все заработало,правда сначала акум горел при заведеном и чек загорался но потом на скорости все потухло и норм стало

Если не горит чек, значит нету питания на электронную систему управления двигателем (на мозги), можно поменять бензонасос, всю топливную магистраль, колеса, глушитель, лобовое стекло, но все равно питания на ЭБУ как не было так и не будет. Надо начать с проверки провода про который написали уже.

Здравствуйте! У меня такая же беда, не горит чек и ничего не работает! Провод выше указанный я проверил, с ним всё нормально! Есть ли ещё что то связанное с данной проблемой что стоит проверить перед буксировкой к специалистам?

Привет всем. Ребята скажите от чего рарит чек. Но бензанасос не рабгтает. Я снял бензанасос праверил маторчик работает. Когда замок зажигание открою не фига не работает бензанасос

смотри приходит ли напруга на фишку , если нет при повороте ключа где то обрыв , либо пропал контакт , вполне вероятно что пропала масса , которая находиться под рукояткой ручника

Опель вектра 1989г. 1,6л нет искры, катушка рабочая, трамблер рабочая проверяли на другом Опеле. Стартер крутит чек не горит, бензонасос не гудит. Мужики помогите пожалуйста плиииизззз

Всем привет! Микас 11, ЗМЗ 405 22, ГАЗ 2310, Соболь. На ходу тупо встал. Чек не горит, бензонасос не крутит, двиг. стартер крутит, но фигвам! Просмотрел все преды, прозвонил. ОК! Купил новые реле на 30А, 3шт. Поменял. Без эмоций. Снял колодку с первого реле БН, замкнул черный + красный=реле задышали щелчком, засветился ЧЕК, заработа БН, начал крутить стартер, без эмоций. Снимать мозги. Кот помогет, браточки?

Здравствуйте. Это старая тема, вопрос вы задаёте автору темы, а другие пользователи его не видят, так как в темы четырёхлетней давности никто и не заглядывает. Создайте свою тему в отделе ремонт.

Спасибо, Верочка! Сам разобрался! Просто два дня проверял все "злачные места", ничего не нашел. Сегодня решил еще раз пройтись. Открутил гайку на массу на движке, и масса от "мозгов", провод отломился, но весь провод через изоляцию был зажат стпорными шайбами. Звонил тестером, дергал провод рукой-все было ОК. А когда отвинтил все, вот тут и увидел, где собака порылась! 3 дня стоял мертво! Сколько спецов с диагностикой привозил-бесполезняк. Один, правда сказал, тащи на СТО, надо менять мозги. С работой за все-провсе-11 штуков. Если б знал сам-за 10 мин исправил! И не тащил 170 км на буксире! Мож кто прочтет, да поможет кому еще! Всем доброго пути.

F1 — предохранитель цепи главного реле (7,5А);
F2 — предохранитель ЭБУ (7,5А);
F3 — предохранитель цепи электробензонасоса (15A);
R1 — главное реле;
R2 — реле топливного насоса;
RЗ — реле электровентилятора.

Предохранитель главного реле самый левый F1, втыкаешь новый пред машинка заводиться, ездиет пол дня и опять горит он, в итоге допалили его до того пока он сразу не перестал сгорать). Отвечает он за всю нагрузку по 12 вольтам ЭБУ, то есть где то был коротыш, на классике перетирается часто на форсунки, но также может быть в любом месте питания 12 вольтами (ЭБУ, модуль, дк1, дк2 и т.д.)

На данной машине еще давно оборвали провода на ДК2, в итоге они то и закоротили там всё и сплавили.

Из жгута проводов и из колодки ЭБУ была вырезана ДК2 за подлицо, то есть с корнем

Можно было с таким успехом даже загореться!

Поставил новый предохранитель машинка завелась с полоборота, ДК2 вырезали горел Чек, решено было прошить под Е-2

залил е-2 ммк эко, экономичную версию, машинку используют для рыбалки

После репрога сделал сброс эбу с инициализацией, и вперед проехался тащит неплохо, джеки не горит. Что и Требовалось Доказать.

Комментарии 19

видать проблема с 2 лямбдой очень распространена

Была такая проблема, только на ваз21103 ! заглох, рыскал, рыскал нашел сгоревший предохранитель бензонасоса или пред главного реле! короче горел с переодичностью около недели . причину найти и не мог ! отказал спидометр, купил датчик спидометра, отсоединил фишку, вкрутил новый, нет могу найти фишку, опа, на земле лежит с от гнившими проводами, потом оказалось провода рассохлись от выпускного коллектора, перетерлись ( те что шли на управление форсунками ) и замыкали по тихому! честно, электрикам не гонял, там это у них дорогие работы ! а если бы не этот датчик скорости, который отвалился от этого жгута, который перетерся, я бы и не нашел, наверное!

бывает перетираются да

еще дополню, на машинах оснащенных блоком январь 5.1 это как классика так и передний привод. Частая неисправность замыкание подогрева датчика кислорода что влечет за собой замену ЭБУ, сгорает процессор и дорожка.
Так что настоятельно рекомендую прошиться на нормы России и отключить фишку ДК.

про январь 5.1 точно не знаю, а вот на уазиках с эбу мр140 при замыкании ДК2 влечет выгоранию блока и к 100% его замене, так что лучше сразу отрезать провода от блока и прошиться до норм евро2

Читайте также: