Как разобрать фару рено симбол
Далее этап разбора. Я использовал фен строительный, температуру ставил под 150 (но при этом поток воздуха должен быть не прямой, а в стенку закрытого короба, допустим, иначе можно оплавить пластик). В общем, на этом этапе осторожность не помешает, да подглядывать нужно, когда фара сильно нагрета с герметиком, начинаем его подрезать, пытаясь за спец выступы по-тихоньку разжать, для удобства используем спец клещи разжимные (их используют для клипс, но тут они прям очень кстати нам подойдут).
По-тихоньку по-маленьку и фара разобрана. Ах да. Один саморез под торекс удерживающий стекло не забываем выкрутить.
Остальное почти все на защёлках держится, кроме маски, она так же на саморезах под торекс
Убираем корректор, снимаем главный отражатель (поворотный можно не трогать)
ВНИМАНИЕ! Не вздумайте протирать спиртом отражатели. Краска с него начнет слезать и придется вам как мне "восстанавливать ее"
Нужное нам отверстие от лампы H7 ближнего света, под ним есть фигулька, которую надо просверлить и просунуть через это отверстие уже нашу проводку под ангельские глазки и шторку линзы. У кого нет Ангельских глазок и не хочет использовать линзу как билинзу — можно пропустить этот пункт
Моя линза по диаметру отверстия была чуть больше, пришлось бор-машинкой подточить отражатель фары. Так же с обратной стороны сточил все мешающие нашей установке выступы. В ином случае ваша гайка затянется, а сам адаптер, в дальнейшем удерживающий лампу под H1 вы не прикрутите
Процесс полировки фар. Шкурка с водой. Если у вас есть глубокие царапины, гачинаем с 60. В ином случае можно и со 100ой спокойно с шагом примерно в 100-150 единиц увеличиваем и заканчиваем 2000-ой шкуркой. Я лично торопился, воспользовался тем, что было под рукой )150, 450 и 1000-ая. В итоге остались глубокие царапки, хотя и не заметны они на расстоянии
Достаточно давно я хотел установить себе ксенон, но постоянно откладывал это дело по разным непонятным причинам. Может и до сих пор я бы ездил с обычным жёлтым светом если бы в один прекрасный момент, одна из ламп ближнего света не перегорела. Было решено — если ставить ксенон то правильным образом, поэтому я отправился на маршал за биксеноновыми линзами в магазинчик carheart (там много всякой лабуды по светодиодному тюнингу) и взял линзы Morimoto mini H1.
Не стал портить родную оптику, а заказал аналог фирмы DEPO. Качество конечно не Hella, но на то они и аналог)
Процесс разборки фар был очень интересным и новым для меня (бесценный опыт), делал всё в первый раз и старался всё как то продумывать что ли.))) Первую фару я разбирал примерно минут 40 — 50, очень боялся что поплавлю фару и постоянно заглядывал в коробку, но прошло всё удачно, а вот вторую фару я разобрал за минут десять, могу сказать теперь по своему опыту, если нагреваете фару, то грейте её пятнадцать минут без своего вмешательства, в моём случае получилось отодрать стекло без использования отвёрток, в отличие от первой фары. И да, коробку использовал от одной из фар, сделав отверстие под фен и рассеиватель для горячего воздуха.
Строительный фен для всей этой операции был приобретён в максидоме за 300 р, по началу казалось что за такую сумму можно не ждать особого качества, но со своей задачей он справился на ура!:)
Установка линз оказалась немного затруднительна, пришлось подпиливать и просверливать дырки в отражателях под проводку от линз.
Стёкла посадил на обычный силиконовый герметик.
Далее был инстайл фар на авто, который растянулся примерно на неделю.
До этого мониторил интернет по мануалам и инструкциям как снять бампер, насмотревшись инструкций и видео подумал ой да расплюнуть, если русский автопром разбирал то с ино не справлюсь что ли?! Как оказалось зря я так думал…
На просторах ютуба нарыл вот такое видео, может кому пригодиться:
Предыдущий хозяин накрутил докучи саморезов в локера и бампер, кулибин блин, ну а я зато смог от души попариться с их откручиванием.
Самым главным сюрпризом для меня стало отсутствие болтов и скоб крепления бампера, первым впечатлением было: "что за нах?" Всё было откручено и оставался один вопрос — как, ну как он держится?
Постоял, подумал, да и забил до следующих выходных. И вот выходные, приехал в гараж, поснимал колёса и почти полностью залез в арку и вот попадается мне на глаза такая картина:
Было вкручено по одному саморезу с каждой стороны и только когда я открутил два этих гада я смог спокойно снять бампер.
Ангельские глазки напрямую подключил к габаритам, а блоки розжига установил под фары, в наиболее удачные места на мой взгляд.
Не было желания пихать всё косу и реле управления би линзами, да и не хотелось мне два дальних, поэтому сделал самопальную проводку ))
И наконец как всё это смотрится на авто:
Хочу сказать огромное спасибо Серёге serega3010 , за внятные ответы на вопросы и самое главное фото отчёты!)
На этом пока всё!:)
Поворачиваем крышку блок-фары против часовой стрелки и снимаем ее.
Отсоединяем колодку проводов от штекеров лампы.
Сжав два усика проволочного фиксатора, .
Новую или пригодную для дальнейшего использования лампу следует брать руками только за цоколь, но не за колбу.
Вынимаем патрон лампы габаритного света.
Нажав на лампу и повернув ее против часовой стрелки.
. вынимаем лампу из патрона.
Через окно в брызговике кузова вынимаем патрон лампы указателя поворотов, повернув его против часовой стрелки.
Вынимаем лампу, нажав на нее и повернув против часовой стрелки.
Для снятия блок-фары.
. отсоединяем колодки жгутов проводов от исполнительного механизма электрокорректора.
. а также от корпуса фары. Вынимаем патрон лампы указателя поворотов, как показано на фото 5.
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса указателя поворотов к корпусу фары.
Выводим лапки корпуса указателя поворотов из пазов корпуса фары.
. и снимаем корпус указателя поворотов.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Установку фары проводите в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на то, чтобы внешняя сторона фары с направляющей плотно прилегала к кромке крыла.
После установки фары проверьте и при необходимости производите регулировку фар. Рекомендуем производить регулировку фар на СТОА.
Сервомотор можно заменить только при снятом корпусе фары. После замены сервомотора необходимо произвести регулировку светового пучка фар.
Перед снятием сервомотора поверните его влево (рис. 9.11, стрелка), если речь идет о сервомоторе правой фары, или вправо — для сервомотора левой фары.
При установке сервомотора поставьте его вал в направляющую шаровой головки на рефлекторе. При этом придержите рефлектор через отверстие для лампы фары, чтобы вал мотора вошел в зацепление. Закрепите сервомотор поворотом его в противоположном направлении.
Проверьте работоспособность сервомотора, поставив автомобиль перед стеной и включив габаритный свет, после чего произведите точную регулировку фары в автосервисе. Регулировка наклона оптической оси фар действует только при ближнем свете.
Рис. 9.12. Регулировка фары: 1 — винт регулировки в горизонтальной плоскости; 2 — винт регулировки в вертикальной плоскости
Регулировка фары производится вращением регулировочных винтов 1 и 2 (рис. 9.12), которые поворачивают оптический элемент в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
На СТОА производится точная регулировка фар с использованием специального измерительного устройства и лишь в случае крайней необходимости можно самостоятельно произвести грубую регулировку.
— поставьте полностью заправленный и снаряженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке в 5 м от гладкой стены или какого-либо экрана так, чтобы ось автомобиля была ему перпендикулярна;
— замерьте расстояние между землей и центрами фар. Нанесите эти точки на стену и проведите через них прямую;
— замерьте расстояние между серединой автомобиля и центрами фар (правой и левой). Отметьте крестиками на стене это расстояние, отложенное от вертикальной линии вправо и влево, на первой прямой (верхней);
— точно в 50 мм под этими крестиками (на нижней прямой) должны находиться точки изгиба луча ближнего света фар. (Если это так, то грубую регулировку проводить не нужно);
— последовательно, сначала для правой фары (левая закрывается куском материи или темной материи), а затем для левой (правая закрыта) отрегулируйте винтами световые пучки фар;
— регулировочным винтом 2 (см. рис. 9.12) вертикальной развертки установите нижнюю границу луча ближнего света на нижнюю горизонтальную прямую;
— регулировочным винтом 1 горизонтальной развертки установите точку изгиба границы ближнего света на соответствующий крестик;
Сразу после точной регулировки фар на СТОА (при помощи специального устройства) пометьте рисунок лучей отрегулированных фар на двери своего гаража, точно поставив автомобиль на расстоянии 5 м от двери гаража так, чтобы ось автомобиля была перпендикулярна ей. Расстояние должно быть точно вымерено, а не оценено на глаз. Включите дальний свет фар и пометьте крестиками на двери гаража центры пучков света обеих фар.
Теперь при проведении грубой регулировки фар можно будет воспользоваться нанесенными метками. Нужно будет только поставить автомобиль в том же положении перед дверью гаража и проверить, совпадают ли центры пучков света фар со сделанными ранее метками, и при необходимости отрегулировать фары.
Читайте также: