Ваз 2110 запускается не с первого раза
В общем такая тема. С утра включаю зажигание пробую завестись крутит но не схватывает (проверял и одну и 5 сек крутить результат тот же с первого раза не запускается) выключаю зажигание включаю снова и нормально запускается.(бывает с пол "пинка" бывает потуже). было замечено что при сбросе клемы с аккумулятора начинает запускаться "с полпинка", но через какое то время день два снова все по новой, в остальном двигатель работает нормально без каких либо замечаний . Понимаю что это как водить вилами по воде. Буду признателен если кто то мысль на эту тему поделится!
Похоже на бензонасос. Поэкспериментируй - с утра включи зажигание (не заводи), выжди 5 секунд и выключи. И так еще пару раз. Если после этого спокойно заведется с первого раза - то точно в нем или в фильтре дело.
А что значит ВАЗ 2112 (120 мотор)? Не когда не встречал на ВАЗ 2112 такого мотора. На этой машине стоит мотор 93 л/с. Но может быть вы сами поставили? Тогда что ещё переделали?
А что значит ВАЗ 2112 (120 мотор)? Не когда не встречал на ВАЗ 2112 такого мотора. На этой машине стоит мотор 93 л/с. Но может быть вы сами поставили? Тогда что ещё переделали?
А что значит ВАЗ 2112 (120 мотор)? Не когда не встречал на ВАЗ 2112 такого мотора. На этой машине стоит мотор 93 л/с. Но может быть вы сами поставили? Тогда что ещё переделали?
И что вы хотели мне этой ссылкой сказать? Чем давать какие то ссылки, лучше бы написали какого года выпуска и с каким мотором она. Может быть она у вас ВАЗ 21124 или ВАЗ 21128, но не как не ВАЗ 2112? А ВАЗ 2112 это двенашка с 16 клапанным двигателем и объёмом 1500 кубиков. Но причём тут число 120?
И что вы хотели мне этой ссылкой сказать? Чем давать какие то ссылки, лучше бы написали какого года выпуска и с каким мотором она. Может быть она у вас ВАЗ 21124 или ВАЗ 21128, но не как не ВАЗ 2112? А ВАЗ 2112 это двенашка с 16 клапанным двигателем и объёмом 1500 кубиков. Но причём тут число 120?
И что вы хотели мне этой ссылкой сказать? Чем давать какие то ссылки, лучше бы написали какого года выпуска и с каким мотором она. Может быть она у вас ВАЗ 21124 или ВАЗ 21128, но не как не ВАЗ 2112? А ВАЗ 2112 это двенашка с 16 клапанным двигателем и объёмом 1500 кубиков. Но причём тут число 120?
Модель 2112 выпускалась в нескольких исполнениях:
21120 с двигателем 21120 1,5 16 кл версия стандарт, версия GLI люкс.
21121 с двигателем 21114 1,6 8 кл.
21122 с двигателем 2111 1,5 8 кл бюджетная версия на 13х дисках, невентилируемых тормозах 2108, без электростеклоподъёмников.
21124 с двигателем 21124 1,6 16 кл. Выпускалась с 2004 по 2008 годы. В этой модификации двигателя2112 проблема с загибом клапанов была решена за счет увеличения глубины проточек в днищах поршня (до 6,5 мм). Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 л, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала. Также имелся ряд других несущественных изменений.
21128 с двигателем 1,8 16 кл 100 л. с люксовая версия авто от ЗАО "Супер-авто".
помогите добрые люди, бывает заводится не с первого раза, как на холодную так и на горячею двигатель пытается запустится, но как будто чего то не хватает а после заправки приходится раза 3-5 крутить стартер. есть подозрение на фильтр бензопровода и бензонасоса. подскажите у кого была такая ситуация.
Метки: фильтр, бензонасос, не заводится
Комментарии 26
поменял фильтра и на насосе под машиной на холодную началась такая же срань заводится но не с первого раза на горячуюю все норм думаю на регулятор
была, клапан обратный в бензонасосе не держал
Какое давлерие в рампе?
В том то и дело что старый клапан то сбрасывал как надо — то вобще в ноль, ну и попробуй тут заведи — если давление скачет
а обратный клапан на это никак не повлияет, ну сбросилось давление раньше времени машина завестись должна так или иначе
Очень большая вероятность чтовиноват клапан сброса давления на рампе — у меня тоже так было, заводилась, только когда ключом зажигания пару раз накачаешь и после этого заводилась — поменял клапан и теперь заводится без проблем .
посмотрим где находится этот клапан . а завтра проведу эксперимент и отпишусь . всем спасибо за подсказки .
Топливный фильтр случайно до этого не менял? Который под машиной
регулятор стоит в модуле в системах без обратного слива топлива.
тут тачка 2001 года, думаешь там стоит такая система?
вангую плохое давление в рампе и топливо закипает, паром сразу не заведёшься
и в чем же может заключаться проблема плохого давления
очевидно в херовом насосе
у меня такая же канитель. То с пол оборота запускается, то крутишь стартером секунды 3. Топливный фильтр прошел 10тысяч.
Давление, создаваемое бензонасосом — проверить в первую очередь.
И вообще когда последний раз менялись фильтра?
а теперь давай сначала:
когда это началось?
проявилось сразу или чтото предшествовало такому поведению машины?
а ездиш как много или до магазина и назад?
подробней, тут не битва экстрасенсов…
для начала могу посоветовать проверить давление в системе топливоподачи, а потом уже бежать что то покупать…
проблема была с самой покупки авто, год назад. фильтра не менялись . есть еще догадки проблемы в обратном клапане в бензонасосе .
ты бы потратился один раз на диагностику лучше чем ты щас наслушаешся "бывалых", замениш пол машины и она один хер не поедет…
ээээээ…всмысле не менялись?
т.е. ты купил ТАЗ и не менял расходники? ЗА ГОД?
прикинь ))) а таз еще едет . ну а так по чесноку только бензиновые фильтра и не менялись .
да таз он ваще чудо техники…
а чего ты уперся в топливо мож у тебя МЗ сдох?
свечи выкручивал? какие они чистые?
просто заводится практически всегда с первого раза, но бывает раздражает когда заправился и хочешь поехать дальше, а вместо этого пытаешься завести в течении нескольких минут . завтра проверю обратный клапан очень похожие симптомы неисправности . но фильтра все равно поменяю .
клапан на рампе который? это не обратный клапан.
посмотри трубочка с него идет белая вакумная если она раздутая то меняй сраз, он пропускает
RUKOJOP-2110
просто заводится практически всегда с первого раза, но бывает раздражает когда заправился и хочешь поехать дальше, а вместо этого пытаешься завести в течении нескольких минут . завтра проверю обратный клапан очень похожие симптомы неисправности . но фильтра все равно поменяю .
Вообще фильра нужно менять чаще, чем в книжках пишут. уж стоят они копейки
В общем с головой 16V пришлось поставить десяточную топливную систему без обратки. Суть вопроса в том что постояв день или ночь машина заводится не с первого раза. Мое мнение что уходит бензин из рампы в бак. Я так понимаю там клапан должен стоять, что бы этому препядствовать. Подскажите как он называется и как меняется:)
у меня этот регулятор в баке
то есть он как на сброс работает так и на удержание топлива в рампе?
Ну да) То есть если давления не хватает, то заводиться и тупить будет из-за нехватки топлива, если давление повышенное, то регулятор возвращает топливо обратно в бак
ну едет то она у меня норм, у меня тупо бензин убегает в бак за ночь. Поэтому заводить долго приходится
Просто долгий завод может быть не только от того, что бенз ушел…У меня был неисправен датчик фаз (что привело к переводу топливоподачи в попарно-параллельный режим)-заводился плохо когда сутки стоишь, когда стоишь на горочке мордой вверх (постоянно практически) и после того если бросил сцепу и заглох (раза с 3его заводился).
После замены датчика проблема ушла!
горячая заводится с полтыка
Такая же фигня. Безсливная рампа, рдд в баке, менял, по фиг. Давление в рампе 3,8 и х.з че ей надо.
тоесть вы так и ездите с этой проблемой?
Да, так и езжу. Замок зажигания, кстати, поменял, массы протянуты и под торпедой и под капотом. Один хрен.
самое интересное, что даже если допустим 4 раза просто включить зажигание что бы насос накачал топливо, все равно не помогает пока движком не покрутишь 2-3 раза.
Такая же абсолютно ерунда. Непонятненько.
кто первый решит проблему отписывается;)
Проверьте все таки датчик фаз!
Я менял. +диагностировался. Да, были пропуски зажигания, на новом нет, а хрень эта осталась.
Проверьте все таки датчик фаз!
Проверьте все таки датчик фаз!
но я прям опой чувствую бензин уходит за ночь в бак.
он даже если и уходит, то при повороте ключа насос должен накачать его обратно => насос слабо качает, или нет давления => разбирать бензонасос и смотреть что там (после проверки давления топлива в системе).
vovus Владимир Мигалкин, 32 года был час назад
Такая же фигня. Безсливная рампа, рдд в баке, менял, по фиг. Давление в рампе 3,8 и х.з че ей надо.
Даже с нормальным давлением эта проблема. Я всетаки считаю что не держит клапан. Тоесть позволяет бензину уходить в бак. А когда ключ поворачиваешь насос качает, а воздуху то куда деваться? Пока не покрутишь стартером и воздух через форсы не выгонит, система не заполнится.
Тогда дело скорее всего в форсунках — загрязнились. Они когда нормально работают, то бензин распыляют, а когда загрязнённые писают. Воспламенение плохое особенно на холодную (после ночи простоя).
Еще вопрос: если при запуске на педаль газа надавить — заводится? Или бес толку? Просто бывает из-за сломанного клапана бензонасоса при повороте ключа бенз в обратку льет.
И ребят, еще вопрос один возник у меня:
Вы когда заводите, вы паузу выдерживаете небольшую между I положением замка зажигания и II ? Просто как то видел, как парень соседский пытался завести 10-ку, в буквальном смысле щёлкая ключом (тоже раза с 4ого завел. Я ему рассказал про паузу и уже на следующее утро завелась у него с полоборота. Кстати я сам когда пересел с карба тоже пытался заводить сразу по привычке =) )… К примеру я всегда выдерживаю паузу пока бензонасос не накачает давление… Его слышно как работает…У меня заводится с первого раза и после 2ого поворота маховика коленвала (даже после суточного простоя)
Нажимая на газульку эфект тот же. Я безонасосом хоть 4 раза накачаю, всеравно пока не провернешь 10 оборотов движки не заводится. Я на инжектрое 3 год, на 8V такого не было. Вот представь приехал домой, заглушил. Давление в системе 3.8. Стоит ночь за это время бензин через клапан потихоньку сваливает в бак. На его место приходит воздух. Приходишь сутра. Поворачивашь ключ насос качает. Накачал 3.8 но воздух то остался в системе. И сколько не качай он всеравно там будет(ппросто сжатый бензином). Когда начинаешь крутить движок начинают работать форсы и открывают путь для стравливания воздуха. Тоесть при первых трех пусках форсы распыляют не бензин а воздух из системы. Ну и после этого когда приходит уже чистый бензин без воздуха она заводится с полтыка и работает и едет норм. И горячая тож хорошо заводится
Да уж… Тут только диагностика поможет! Надо проверять все датчики и показания с них (не менять же все подряд-то)
Может кто подскажет куда копать, сам просто в замешательстве уже…
Суть в чем, что на горячую, что на холодную заводится со второго раза. Первый раз начинает схватывать, весь двигатель трясется как будто на одном цилиндре работает, теряет обороты и глохнет. Завожу второй раз- схватывает сразу, ровно, как ни в чем не бывало. Холостые держит, не трясёт, не детонирует. Едет тоже хорошо.
Пробовал по всякому- и накачивать давление по нескольку раз, и ждать и наоборот не ждать, даже пробовал подхватывать ее педалью газа… итог один, двиг глохнет. Со второго раза можно даже не ждать бензонпсос, заводится отлично.
Подскажите, может кто сталкивался.
Пы.Сы. контроллер менял, толку ноль. То есть дело точно не в мозгах и не в прошивке. ДМРВ новый, показания напряжения в норме.
Лада 2110 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Комментарии 13
Все дело у тебя из за того что текут форсунки, было все тоже самое и у меня, заменил и все стало на свои места.Проверял форсунки так:снял топливную рампу вместе с форсунками, подсоединил назад топливные шланги, закрепил рампу с форсунками прямо возле мотора так чтобы видно было хорошо форсунки, включил зажигание, насос отработал, выключил зажигание и через секунд 30 смотришь на носики форсунок, на какой помокрело или капли висят, меняй и даже не пытайся их реанимировать промывками, все будет напрасно, только менять на новые.Получается когда после поездки глушиш мотор топливо через форсунки протекает во впускной коллектор, накапливается там, потом когда заводишь форсунки еще брызнут топлива в камеру и получается богатая смесь, от этого и плохой первый запуск, что на горячую что на холодную, со второй попытки цилиндры немного продуты и мотор запускается вот и вся проблема.У себя тоже с такой проблемой переменял все датчики на новые, не помогло, пока не добрался и не проверил форсунки, и массы дублировал и реле на стартер ставил дополнительное .Так что попробуй, может поможет.
Спасибо, на днях попробую. Форсунки это наверное единственное, что не трогал.
Привет, как дела с форсунками после проблемы запуска? Решил?
Буду следить, у меня тоже так бывает, подхватываю педалью газа когда запускается
На Ваз 2110 инжектор двигатель стал заводится со второго раза. Хоть холодный хоть горячий.
Недовно установил под капотом на топливной магистрали дополнительно топливный фильтр.
Виноват этот дополнительный фильтр или причина в другом?
а до установки нормально заводился. нужно проверить давление в рампе при включении зажигания, а именно на сколько быстро поднимается давление до 2,5- 3 бар.. хотя я не думаю, что это может стать причиной плохого пуска. попробуй немного нажать на педаль газа при пуске.
а до установки нормально заводился. нужно проверить давление в рампе при включении зажигания, а именно на сколько быстро поднимается давление до 2,5- 3 бар.. хотя я не думаю, что это может стать причиной плохого пуска. попробуй немного нажать на педаль газа при пуске.
я тоже сомневаюсь в том, что это фильтр. единственное, если только насос умирает и не успевает накачать давление. но тогда у него и на ходу были бы проблемы.
Зачем дополнительный фильтр? Там же все расчитано! А заводишь как? Я включаю зажигание и жду, пока лампочки на приборке погаснут, только после этого стартер включаю. За это время как раз нужное давление бензина насосом создается.
Зачем дополнительный фильтр? Там же все расчитано! А заводишь как? Я включаю зажигание и жду, пока лампочки на приборке погаснут, только после этого стартер включаю. За это время как раз нужное давление бензина насосом создается.
а что, двигателю очень важно, чтобы лампочки на приборной доске не горели?
Больше важно ЭБУ - он за это время проводит тестирование системы и датчиков, приходит в рабочий режим, да и бензонасос за это время нужное давление создает.
а что, двигателю очень важно, чтобы лампочки на приборной доске не горели?
Больше важно ЭБУ - он за это время проводит тестирование системы и датчиков, приходит в рабочий режим, да и бензонасос за это время нужное давление создает.
я уже писал на эту тему - это миф. который кочует от водителя к водителю. На всё то, что ему нужно узнать для запуска, блок управления тратит чуть больше 20мкс, для давления топлива нужно меньше пол-секунды.
Высоковольтную часть свечи провода. просто поменяй. Всё равно их надо менять раз в 15 тыс. , а провода раз в 60 тыс. Так что если не поможет то забей и жди пока совсем перестанет заводится , тогда точно причину и установиш.
это - грязная дроссельная заслонка и РХХ, промой очистителем карбюраторов, эта операция тут сто раз описана - всё наладится.
Поставил дополнительный топливный фильтр. Перед этим проверил ли на чистоту свои родные два других фильтра?
У меня Ваз 21113 2002г/в за горелась лампаконтрольная проверьте двигатель машина при езде дергется что это значит и как это можно утранить.
У меня Ваз 21113 2002г/в за горелась лампаконтрольная проверьте двигатель машина при езде дергется что это значит и как это можно утранить.
У меня Ваз 21113 2002г/в за горелась лампаконтрольная проверьте двигатель машина при езде дергется что это значит и как это можно утранить.
100% фильтра топливные - оба под замену. Ещё провода на свечи проверь и свечи, соответственно. Но я такую проблему решал заменой фильтров, а всё остальное - на всякий случай заменил.
У меня Ваз 21113 2002г/в за горелась лампаконтрольная проверьте двигатель машина при езде дергется что это значит и как это можно утранить.
100% фильтра топливные - оба под замену. Ещё провода на свечи проверь и свечи, соответственно. Но я такую проблему решал заменой фильтров, а всё остальное - на всякий случай заменил.
У меня Ваз 21113 2002г/в за горелась лампаконтрольная проверьте двигатель машина при езде дергется что это значит и как это можно утранить.
100% фильтра топливные - оба под замену. Ещё провода на свечи проверь и свечи, соответственно. Но я такую проблему решал заменой фильтров, а всё остальное - на всякий случай заменил.
не факт здесь еще нужно смотреть на ДМРВ и ДПКВ, если в первом может просто не хватать воздуха при подаче, смесь либо бедная или очень обогащенная, а ДПКВ посмотреть контакты могут отойти, так как выходит из строя очень редко(если только конечно при замене грм не правельно выставили метки )
Читайте также: