Ваз 2106 ваз 2108 что лучше
Накопил я денег за три года почти сорок тысяч. Незнаю чаго теперь брать дивятку или шоху. Чаго покрепче будет? До этаго ездил на скутере, но пора и крышу над головой! Заранее благодарствую спасибо!
А смысл копить? Шестёрка позволит стать водителем уже сейчас, классика всегда будет классикой. Иномарку? Тогда любая запчасть станет дороже.
А смысл копить? Шестёрка позволит стать водителем уже сейчас, классика всегда будет классикой. Иномарку? Тогда любая запчасть станет дороже.
Я за шестерку, правда с такими темпами накопления, как вы будите на ремонт деньги собирать не понятно.
У меня - копейка, сиерра и транзит. Меньше всего требует затрат копейка. Примерно 100-150 у.е. в год. А новый трамблёр на транзит стоит 150 у.е.. Капремонт мотора на него же влетела мне в 1200 у.е. Разница - в разы.
Ищи дедушкину шестерку может повезет,пенсионеры которые уже не могут водить продают, 9-ка за 40 штук это металлолом.
Первая=лучшая? Бред!
Тоже первым был батин москвич 412. Конструктор. постоянно все ломалось. Все заработанное на него уходило.. Ну его в печь..
Конечно шестёрку.У нас в гараже стоит продаётся.А из какого вы города надо написать,в провинциях этих шестёрок ещё море и цены приемлемы.
Недавно на Авито была выставлена 2106 1989года выпуска за 200 000рублей(с нолями всё верно,не опечатка),правда пробег был всего 3000км состояние девственное(к сожалению не скопировал ссылку),в итоге она была продана за 160т.р. (человек на форуме отписался).Коллекционный вариант !!
У одного мужика была сварливая жена, гулящая дочь и начальник самодур. Он носил ботинки на 2 размера меньше, чтобы придя домой насладиться хотя бы пятью минутами счастья.
Это к тому, что "классика всегда будет классикой".
У одного мужика была сварливая жена, гулящая дочь и начальник самодур. Он носил ботинки на 2 размера меньше, чтобы придя домой насладиться хотя бы пятью минутами счастья.
Это к тому, что "классика всегда будет классикой".
Что представляет собой ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 – Жигули 1600 и Лада 1600, были вначале советским, а затем и российским авто с задним приводом. Основой машины стала модель ВАЗ-2103 Волжского завода, выпуск которой был с 1976 по 2006 год.
Машина появилась в результате серьезной модернизации модели 2103. Четырехдверный седан получился с техническими особенностями:
- Закрытым кузовом.
- Передними сиденьями, которые можно регулировать по длине и наклону, с подголовниками, откидными спинками.
- Рядным с 4 цилиндрами движком.
- Однодисковым сцеплением.
- Колесами с дисками.
- Передней независимой подвеской.
- Рабочей тормозной системой с передними дисковыми и задними барабанными тормозами.
Изменена внешняя отделка машины, были убраны хромированные детали, появилось больше пластиковых конструкций.
В 70-х годах прошлого века салон поражал комфортабельностью, мощным мотором в 80 л.с. Сейчас есть с чем сравнивать и динамика уже не кажется такой совершенной.
За время производства машина претерпела широкомасштабные модификации и мелкие доработки:
- Менялась тормозная система.
- Совершенствовалась коробка передач.
- Усиливался мотор.
- Внесены изменения в салон и ходовую часть.
Вторичный рынок по-прежнему предлагает ВАЗ 2106. Предложение имеет спрос. Не такой активный как в конце прошлого века. Люди покупают этот вполне удобный автомобиль для местных поездок по бездорожью.
Чем знаменита модель ВАЗ 2108
ВАЗ 2108 принадлежит к малому классу хэтчбеков. Выпуск автоконцерном ВАЗ осуществлялся в период с 1984 по 2003 годы.
Агрегаты выпускали в 2 модификациях:
- Спутник – предназначался для продаж внутри страны.
- Самара – планировали как экспортный вариант.
В создании модели участвовали немецкие конструкторы, они доводили до рабочего состояния детали машины. Над кузовом и дизайном работали советские инженеры:
- В салоне смогли разместиться 5 человек вместе с водителем и пассажирами.
- Потолочную часть машины с сиденьями обили тканью.
- Установили всего 3 двери, чтобы сесть на задний диван нужно отодвинуть переднее кресло.
- Появилась пластиковая панель и ручные стеклоподъемники, которые быстро выходили из строя, бардачок переставал открываться, все скрипело.
Но печь работала исправно и подогревала салон в стужу. Кончик капота на первых машинах имел пластиковую насадку, но затем от нее отказались – производить сложно, а высокого качества так и не добились. Движок был установлен с 4 цилиндрами и 71 л.с. Трансмиссия стала пятиступенчатой.
Что общего между ВАЗ 2106 и 2108
Авто начали свою историю с Волжского автозавода. Обе машины имеют общее:
- Предназначение – перевозить пассажиров.
- Могут перемещаться на дорожных полотнах с твердым покрытием.
- Ездят на гравийных и грунтовых дорогах.
- Ремонтопригодные, их принимают на ремонт в любом СТО.
Многие запчасти взаимозаменяемы и находятся в свободной продаже:
- Поршни.
- Стальные, кованные шатуны.
- Подшипники.
- Коленчатый и распределительный вал.
При своевременном техническом обслуживании, такие авто не доставят владельцам много проблем. Если понадобится ремонт на его проведение не уйдет столько средств и времени как на любую иномарку.
К примеру, у машин одинаковая:
- Смазочная система.
- Масляный насос по шестерёнчатому типу.
- Фильтры полнопоточные, неразборные.
- Закрытая вентиляционная система в картере, где газы отходят с помощью маслоотделителя.
Эти марки выпускались только с механической коробкой передач.
Чем отличается ВАЗ 2106 от ВАЗ 2108
- Формой кузова.
- Трансмиссией с переключением 4 скоростей у 2106 и, 5 у 2108.
- Задним приводом, 2108 переднеприводный авто.
Кроме этого у машин разные:
- Конструкция кузовов.
- Внутренняя и внешняя отделка.
- Передняя облицовка.
- Форма заднего багажника.
- Бамперы.
- Колпаки на колесах.
- Вентиляционные решетки.
- Указатель контрольных приборов – спидометры, тахометры.
Кому и когда пригодится ВАЗ
Если рассматривать модель ВАЗ 2106 на ней удобно выезжать:
- На дачу.
- Рыбачить, охотиться.
- Загород, на природу.
Модель подойдет сельскому жителю, чтобы посетить дальний огород или заброшенное фермерское поле.
Кто покупает 2108:
- Водители для первых поездок после учебы, чтобы не страшно было наблюдать результаты маневров.
- Любители дач, огородов, речных посиделок на рыбалке.
- Пенсионеры.
посовременнее восьмёрка. но покрепче, помягче и понадёжнее шестёрка - там хоть что-то от фиатовской задумки осталось.. . Да и не умеют наши делать передний привод надёжным - заипут шрузы. а тросики на сцеплении - это вообще прикол века! в общем классика получше.
У шестерки кузов крепче, у восьмерок (как и у 9-ок) часто вырывает передние кронштейны, да и 4 двери удобнее чем 2
по управлению передний лучше, да и выглядит 08 по интересней, вот толь ка шумна, погремушка одним словам, вся пластмасса гремит. Классика тихая, мягкая подвеска, работяга.
девятку бери (сам поклонник восьмерки но прагматищм берет свое) после восьмерке на шестерке страшно больше 40 ездить. Сам много раз туда-суда пересаживался. Восьмерка- самолет по сравнению с шестеркой. Тут еще пишут, что шестерка покрепче, я тебе скажу- нет. РЕактивные тяги+шаровые+рычаги+задний привод делают авто ненадежным. Ты наверное уже обращал внимание на шоху стоящую по средине дороги с вывернутыми колесами- такое может случиться через 30 000км после замены шаровой))) ) У нас так было на рабочей машине.
Восьмерка- элементарная тачка. подвеска по кругу - 15000руб с работой, если нарвешься на целый кузов (при осмотре не стесняйся срывай обивку на арках, полу смотри в оба) то проблемм не будет движка порядка 8000 со всеми расточками встанет тебе если что (при осмотре замерь компрессию) короче не бери шоху- даром потратишь время.
Я бы взял классику, и не шестерку, а семерку - она покомфортнее и поудобнее шестерки будет. Плюс действительно, понадежнее.
че тут спорить восьмерку бери ..эт классика гавно! всякие шаровые карданы полно железа ..еще задний мост . и зимой куй заведешь
. разные они, как ни крути, одно управление чего стоит. передний привод далеко не ровня классике! почувствуйте разницу, как говорится.
Всетаки сколько людей столько и мнений. У меня и сейчас есть копейка (от шохи не далеко) год на девятке ездил сейчас на хонде но на льду на копейке уверенней себя чувсвовал. Насчет прочности у 8ки подвеска однорычажная меньше ломается а бампер вообще дорогого стоит при лобовом столкновении не одну жизнь спас. А то что погремушка так в нашем автопроме по другому не могут, да и если руки на месте все это делается. Машины разные и у обеих есть свои плюсы и минусы .На девятке в дороге меньше уставал.
Читайте также: