Уаз не работает на подсосе

Обновлено: 20.04.2025

Проверяй работу бензонасоса и карбюратор.А по хорошему надо ставить электронное зажигание и карбюратор 2107 вместе с кастрюлей.И забудешь о проблемах.

2107 слабоват будет для такого литража. Если с ВАЗ ,то хотя бы с Нивы 1.7 , там диффузоры и жиклёры чуть поболее. В остальном согласен.

Я ставил еще в 93 году.Хватало.Только там надо со старого обратку поставить,иначе его давлением запирать будет.

Да и я пробовал, работает, но туповат. С Нивы лучче. И обратка уже есть. Чессказать нюансов уже не помню, тоже дело было в девяностых.

Да я тоже уже смутно. Тогда на Волги и Уазы переделывали.Зажигание на Уазе уже штатно стояло электронное,а вот карбы доставали

Так во-первых были молодыми, а машины были старыми Зато какой полет мысли и пространство для творчества. А теперь никакой романтики.Сел и поехал)))

Зажигание контактное, , не на всех оборотах, когда на полниз оборотаз то скидает, на на малих оборотах добовляет , машына УАЗ скорая помощь,

На большие обороты видно топлива не хватает. Много чего нужно посмотреть : уровень топлива в поплавковой камере,фильтры,топливопроводы и смотрите рекомендации выше повторяться не буду.

Попробуйте обливать карб водой из опрыскивателя снаружи. Будет глохнуть-сосет воздух через прокладки. Разбирать и притирать поверхности. Кстати, в каком состоянии сетка заборника в баке?

Надо знать какой карбюратор стоит. И в первую очередь в данном карбюраторе делить внимание системе Х.Х. на предмет засорения. И только потом двигаться дальше, зажигание пока оставьте в покое, ведь заводися и на подсосе работает))))

Штука такая: купил я новый карбюратор К-126 ГУ, поставил его (мотор у меня 417), и вот что вышло. Превосходно держит обороты, четко реагирует на педаль газа, никаких провалов не наблюдается, одним словом, - то, что надо. Но вот же беда: не работает подсос, т. е. заслонка полностью закрывается, нижняя заслонка, как и положено, при этом чуть-чуть приоткрывается, а реакции - ноль. Даже наоборот - при закрывании заслонки двигатель то ли захлебывается, то ли ему не хватает чего-то, и он почти сразу глохнет. И так что на холодном двигателе, что на горячем. Может, кто знает, в чем может быть причина? А то ведь зимой без подсоса хреново будет. Заранее благодарен за ответы.

Смесь переобогащённая получается и движок глохнет. У вас карб настроен на богатую смесь - винт качества выкручен сильно. Поэтому он нормально заводится без подсоса. Как только вы вытянули подсос - смесь ещё больше обогащается и двигло захлёбывается - воздуха мало. Настройте на бедную смесь закрутив винт качества , но увеличив обороты винтом количества- тогда подсос заработает как надо.
Правда, это не всегда хорошо именно на 126-ом карбе. 126-ой карб прижимистый, а надо чтобы ехал
Вместо подсоса зимой - "Быстрый старт" можно лить, к примеру.

К-126 ГУ,: не работает подсос, т. е. заслонка полностью закрывается, нижняя заслонка, как и положено, при этом чуть-чуть приоткрывается,двигатель то ли захлебывается, и он почти сразу глохнет. И так что на холодном двигателе, что на горячем. Может, кто знает, в чем может быть причина? А то ведь зимой без подсоса хреново будет. Заранее благодарен за ответы.

К-126ГУ имеет возд заслонку только над первой камерой, в отличии от 126Г , где она перекрывает всю горловину карба. Кроме того в отличии от него же, на 126ГУ эта заслонка не имеет тарельчатого клапана, исключающего чрезмерное переобогащение смеси при полностью закрытой воздушной заслонке. Для этого привод заслонки 126ГУ имеет хитрую телескопическую тягу с пружинкой, благодаря которой обеспечивается приоткрывание полностью закрытой воздушной заслонки на небольшой угол ( зазор от стенки камеры порядка 3-5мм) под воздействием набегающего потока воздуха. Так вот эта тяга с пружинкой иногда заклинивается в ушке, в которое она воткнута и заслонка закрывшись плотно, не может приоткрыться на заданную величинут в момент, когда ей это положено сделать. В результате смесь сильно переобогащается и мотор почти сразу глохнет. И это что на горячем что на холодном.

Проверьте как ведет себя заслонка. При выключенном моторе и вытянутом тросике она должна плотно закрыться , а дроссельная приоткрыться. Это у Вас есть. Вот в этом положении следует пальцем нажать на длинную часть заслонки. Она под легким усилием пальца, преодолевая усилие пружины телескопической тяги должна приоткрываться образуя зазор порядка 3 мм. Приоткрываться должна легко и без заедания. Подгибая ушко и усики, можно добиться нормального открывания и нормированного зазора.

Критерием оценки нормальной работы является

1- полное закрытие при вытянутом тросике

2- шевеление закрытой заслонки в процессе пуска в такт проворачиванию коленвала.

3 - приоткрывание заслонки на указанный зазор сразу после пуска

Полностью прогретый - горячий мотор с вытянутым подсосом скорее всего не заведется - это нормально. Но вытягивание подсоса на работающем прогретом моторе не должно приводить к остановке мотора. При полностью вытянутом подсосе мотор должен развивать что то порядка 2-2.5 тыс об мин, и при этом работать ровно и не чадить из выхлопа. Это настраивается величиной зазора приоткрывания. Если имеет место черный дым и похлопывание в глушитель - зазор маловат. Он должен быть минимален но без указанных выше симптомов.

такая же фигня все перебрал ни чего не помогло что еще делать не знаю если нашли проблему то отпишите плиз.

В крышке поплавковой камеры расположена воздушная заслонка с полуавтоматическим приводом. Привод воздушной заслонки соединен с осью дроссельной заслонки первичной камеры системой рычагов и тяг, которые при пуске холодного двигателя открывают дроссельную заслонку на угол, необходимый для поддержания пускового числа оборотов двигателя. Вторичная дроссельная заслонка-при этом плотно закрыта.

Эта система состоит из рычага привода воздушной заслонки, который одним плечом действует на рычаг оси воздушной заслонки, а другим через тягу на рычаг малого газа, который, поворачиваясь, нажимает на заслонку первичной камеры и открывает ее.
Примерно так написано в камасутре по К-126ГУ.Лично я делал примерно то, что предлогает Mayor.Заводил прогретый двигатель и вытягивал подсос на себя.Если двигатель пытается заглохнуть,валит черный дым из глушителя(сильное абагащение топлива) укорачивал (изгибал) тягу идущую от воздушной заслонки
на рычаг малого газа, который, поворачиваясь, нажимает на заслонку первичной камеры и открывает ее.(Если дросельная заслонка не приоткрывается,то не происходит разряжение,и не приоткрывается воздушная заслонка)
P.S. Это все верно для исправного карбюратора ,не чего не должно заедать в устройстве холодного пуска.

В книге по уазу древнего года прочитал (тоже обломался с таким новым карбом когдато) что подсос работает только при предварительном полном нажатии на педаль газа, а потом ручку вытянуть, потом заводить, проверил заработало, НО сей методе был сильно удивлен..

Я для начала проверил бы УОЗ.
Пока я сам не перебрал всю систему, все танцы вокруг 126-го к положительному результату не привели.

Просмотр полной версии : не работает подсос

Здравствуйте.
Я не давно купил старенький уаз-469. Проблема возникла при начале холодов. На холодную двигатель заводится плохо, очень плохо. При вытягивании подсоса вообще глохнет. А без подсоса надо постоянно педалью газа работать. Когда прогреется все нормально- заводится с пол оборота. Такое ощущение что при вытягивании подсоса чего то не хватает. До этого были жигули там подсос вытянеш так двигатель обороты набирает. Карбюратор к-129. Не бейте сильно, не знаю даже что делать. Боюсь на рыбалку ездить - уходиш на весь день а машина остается, вечером не завелся и все капут. до ближайшей деревни 30км.

Посмотри, когда воздушная заслонка прикрывается,должна приоткрываться дроссельная.Может тяга соскочила или погнулась.

Спасибо большое. Посмотрел - там вообще тяги никакой нет и при закрытии воздушной заслонки драсельная на месте..

Перед вытягиванием подсоса на УАЗе нужно до упора нажать на педаль газа.ДА . Странно но о том ,что перед вытягиванием подсоса на карбах ПЕКАР надо полностью сначала нажать на газ - нашел только в старой пристарой книжке на УАЗ (1978г) До этого сам мучился с подсосом ,стоял к126, и по этой причине практически все владельцы таких карбов (к131,129,126) говорили мне "У ЭТИХ КАРБОВ НЕ РАБОТАЕТ ПОДСОС - ЗАВОДСКОЙ БРАК!!" такто вот.:roll:

ДА . Странно но о том ,что перед вытягиванием подсоса на карбах ПЕКАР надо полностью сначала нажать на газ - нашел только в старой пристарой книжке на УАЗ (1978г) До этого сам мучился с подсосом ,стоял к126, и по этой причине практически все владельцы таких карбов (к131,129,126) говорили мне "У ЭТИХ КАРБОВ НЕ РАБОТАЕТ ПОДСОС - ЗАВОДСКОЙ БРАК!!" такто вот.:roll:
У меня руководство 2002г. и на 20 стр. в главе "ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ"
написано:Помните,что при пуске холодного двигателя для закрытия воздушной заслонки карбюратора необходимо:нажать на педаль управления дроссельной заслонкой,закрыть воздушную заслонку, отпустить педаль.
Если снять воздухан и переходник воздухана,то работа этого механизма становится очевидна.

Проблема такова:есть карбюратор к126гм (средина карбюратора с к 126н безокна.)подсоса нет.т.е.при натяжке подсоса обороты не набирает а просто давится и глохнет.робота паскудная.(мыл продувал чистил разбирал)неоднократно.И есть у меня солекс снят с заз Славута 1.2 ставил жыклеры 1.5 заводится с пол тыка (на 126 это занимало минут 5 пока схватет и акб посадить можно)но не набирает обороты т.е на педаль газа если надавить полностю заглохла. КТО ЧТО ПОСОВЕТУЕТ.говорят что. на солексе росход небольшой и динамика хорошая.

". подсоса нет.т.е.при натяжке подсоса обороты не набирает а просто давится и глохнет. " Отрегулируй/исправь полуавтомат пУска. ". солекс снят с заз Славута 1.2 ставил жыклеры 1.5 заводится с пол тыка (на 126 это занимало минут 5 пока схватет и акб посадить можно)но не набирает обороты т.е на педаль газа если надавить полностю заглохла. .." Чуть подними уровень бенза в попл. камере и посмотри, не забит ли поперечный канал, соединяющий ГТЖ [на "Солексе" и нашем бензе - это норма].

и ещё вот не знаю как быть с датчиком холла.я то заглушку поставил но видимо она перекрыла топливо полностью .т.е.без подгазовки мотор не работает. вынул жиклер с него и оставил саму заглушка на холостом работает но наверное будет переливать?КАК ПРАВИЛЬНО ЭГО ЗАКРЫТЬ?

С каким датчиком? У тебя на УЗАМе-412 стоит бесконтактное зажигание с коммом "а-ля 2108"? Если имеешь в виду ЭМК ХХ "Солекса", то просто подключи его к "+", появляющемуся на любом контакте после включения замка зажигания в положение "зажигание". Кстати, так и было на 2106 с контактным зажиганием и "Солексами", этот клапан играл роль "антидизелинга".

если тебе надеть противогаз и заткнуть входное отверстие сколько ты пробежишь?
126 рассчитан на 2.4 л. а ты втуливаешь с 1.2.
ты бы еще с бензопилы воткнул бы и удивлялся .ля а че она не едет.

ты сначала внимательно читай чо что люди пишут.а потом изясняйся про свой противогаз.почему не презик?воображенияток на противогаз хватило.ДВА КАРБА 126 С ЖИКЛЕРАМИ ПОД 1,5 И ВТОРОЙ КАРБ С СЛАВУТЫ 1,2ПОТОМУ ЧТО НА НИХ ТАКИЕ И СТАВИЛИ.я их поменял поставил с ваз 2108 под 1.5 литра т.к общем как и у меня.

гнул тягу которая идет от дроссельной к воздушной заслонке как написано на Уазбуке. проверял тягу с пружинкой. В чем ещё может быть проблема?

УАЗ 3962 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

Такая-же беда на моем новом к126 гу!
Теперь буду знать про тягу !
Спасибо !
А фотки "что гнуть надо"- случайно нету ?

тягу соединяющая привод воздушной заслонки и привода первой камеры.

подскажите как гнуть эту тягу, желательно с фото

все получилось тягу подогнул. только тяжелый подсос посравнению с с к151

126 на подсосе не ахти работает. то перелив то не долив. ДААЗ и К-151 в мороз изумительно. вот за это 151 не меняю. на 151 топливный клапан плохой надо ставить клапан(игла) УНИКАР.

это вы про тягу?

Не так просто её настроить до нужной смеси …при закрытой заслонке подсоса на сколько дроссельная приоткрывается.

У меня на обычном к 151 была проблема с подсосом. Проблема была в том что вместе с заслонкой должна чуток преоткрываться заслонка в первой камере самого карба. А если заслонка подсоса закрыта а карба не открыта он глохнет.

Читайте также: