Не работает центральный замок митсубиси каризма

Обновлено: 07.01.2025

Всем доброго времени суток. при закрывании с брелка либо с ключа закрывает и сразу же открывает сама , так может доходить до пяти раз , а может и с первого раза закрыть , может кто сталкивался? если есть такая тема, то сильно не ругайте , поиск рыл но не нашел.

С хрустом - это что-то с механизмом. А почему не с первого раза - ХЗ. У меня была проблема похожая, но там у меня сига стояла. И было только в холода. Утром открываю, а она открылась и сразу же закрылась. Даже ручку не успевал дернуть. И только в холодном авто Раза с пятого открывалась. Видимо с вечера конденсат при охлаждении за ночь появлялся. И переклинивало. Как-то так. Бороться не стал, т.к. не часто было.

У штатного ЦЗ есть фишка, если хоть одна дверь не закрыта, то при закрытии сначала двери закрываются, а затем сразу же открываются.. посмотрите, может действительно концевик не замыкается.

это все работает , вот только зумер (на выключение света, габаритов) не всегда срабатывает , может из за кнопки на него?

вот только зумер (на выключение света, габаритов) не всегда срабатывает , может из за кнопки на него?

Тут, как правило, 2 варианта:
1.Кнопка водительская на закрытие-открытие двери;
2.Сам Бузер (зуммер).
Была недавно тема, кто-то снял его, пропаял, поставил и всё заработало.
Бузер - сзади предохранителей на блоке.

не кнопку шевелишь срабатывает , мне вот другое интересно из-за этого может это глюк с цз происходить?

Давайте разберёмся, о какой кнопке речь. Если о той, что срабатывает при закрывании-открывании двери, то я связи её с ЦЗ не нашёл. Скорее всего связь идёт через сигналку. А с ЦЗ связана кнопка управления на пульте водительской двери.

Подниму тему.
Внезапно вчера перестал реагировать центральный замок.

Я открыл багажник и не снял с сигналки, после вроде все нормально снялось и поставилось.

Далее смотрю, а центральный замок не срабатывает с пульта.
С водительской двери так же не срабатывает, при этом не горит свет в салоне ни при открытии двери, ни просто при нажатии на кнопку включения.
Так же после каждого выключения зажигания сбрасывается пробег Трип А и Трип Б, часы. Стоит не штатный мафон, мафон тоже не работает.
На брелке при нажатии на постановку на сигналку происходит 3 сигнала и показывает что дверь не закрыта, хотя на приборке лампа открытой двери не горит.

Предохранители под капотом смотрел, чистил контакты - все в норме.
Так же концевики на всех дверях посмотрел почистил, а вот на багажник не нашел концевик.

С самой покупки машины шумел и через раз закрывал замок пассажирской двери. Закрывался только когда его в ручную ткнешь и открывался так же. И вот я наконец решился этим заняться. Проблема была в активаторе замка. Чтобы добраться до активатора нужно снять обшивку. Для этого (для тех кто не разу (как я) не снимал обшивку): 1) откручиваем саморез в ручке, саму ручку снимать не надо (а то я снял ее :D а зря); 2) саморез и саму заглушку в ручке открывания двери; 3) снимаем ручку стеклоподъемника (для этого вставляем отвертку между ручкой и пластмассовой шнягой возле обшивки и вытаскиваем стопорное кольцо); 4) откручиваем три самореза по сторонам обшивки; 5) снизу подхватываем обшивку и тащим на себя, т.к. там 4 клипсы, и по одной их вытаскиваем; 6) после всего этого тащим ее вверх и снимаем.

Далее снимаем целлофан. Я снял его только с правого верхнего угла, мне больше и не понадобилось. Снять его по уму нужно (вроде) разогревая феном клейкую основу, но так как строительного фена нет, а чтобы подключить обычный не было розетки, я тупо тянул на себя и разрезал ножницами. Потом он все равно прилеплялся на ура.

Чтобы снять активатор нужно открутить замок и открутить болт который возле полозьев стеклоподъемника. Далее надо снять тяги (их 3), кто то говорил что достаточно было снять только одну тягу которая от наружной ручки, но я снял все, так было проще подобраться. Но снимать и вставлять обратно их очень сложно, во всяком случае первый раз. Самая сложна была тяга от внутренней ручки. А самая легкая на внешнюю ручку, там достаточно ее потянуть на себя. Кстати орудовать с тягами удобнее через круглое окошечко (хотя это и так понятно).

Вот тут надо открутить, я пытался открутить шестиугольниками которые оставались от мебели и спец набором разных, но у всех легко стачивались углы, в магазине кое как нашел подходящий в виде биты для трещетки, думал подойдет или нет, но повезло и он подошел, нужен на 4

После этого вытаскиваем частично замок или может у кого то получится его полностью вытащить. Откручиваем 2 самореза которые крепят активатор и вытаскиваем контакт. Берем активатор и идем домой.
Он монолитный, так что придется его по шву ножиком разрезать, в местах где саморезы я грел ножик на плите и разрезал.

Чтобы их снять, надо выталкнуть вал, по нормальному его вытащить не получилось. Поэтому была сделана дырка с правой стороны активатора раскаленным гвоздем и им же молотком выталкал этот вал, сидел он там очень крепко.

Надо проклеить изолентой типо того как на фото и вставляется теперь очень плотно, как и надо. Еще можно стопорное кольцо поджать, то я это сделать забыл, и оно вроде не проскальзывало, но в итоге работает все хорошо и тихо.

Пользователь №: 2298
Спасибо сказали: 13 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 13 раз

Всем привет)
Не так давно заметил, при закрывании авто на сигналку или открывании не реагирует багажник.
Не открывается и не закрывается ни сигналкой ни ЦЗ. Сначала попросту забил, оставлю до весны. Не охото зимой ковырятся в приводе, пока думаю ключом пооткрываю и позакрываю. Позже выяснилось что когда замок багажника открыт и авто закрыть при этом на сигналку, то она закрывается, но когда дело доходит до окрытия с охраны она снимается ,но замки не открывает. закрываешь замок багажника ключом и все приходит в норму.
Пару дней назад пересатла открывать замки вовсе ни сигналко ни ЦЗ, даже при открытом или закрытом замке багажника.
С охраны снимается, но замки не открывает. Приходится сначала снять с сигналки, а потом ключом открыть дверь(((
Причем через пассажирскую, т.к. секретку мне какойто не хороший человек изуродовал год назад, наверное хотел моим видеорегистратором поживится(( но открыть не смог))) только изуродовал(((
Куда копать?? В замок багажника или сигналка померла. Сигналка старая монгуст. Покупал авто 4 года назад, она уже стояла.

Mammoth

Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 686 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 686 раз

У тебя две разные неисправности.

1) К замку багажника не доходит сигнал на открытие (ну может и сам активатор сломался, но вероятнеее, что дело в проводах). Провод ЦЗ "назад" идёт с релюшки в ногах водителя вниз, затем жгут вдоль левого порога до арки колеса, затем через гофру в багажник.
. . . . Там два провода: в более старых машинах чёрный и чёрный с серыми крапинами, в более новых - чёрный с серыми крапинами и зелёный с серыми крапинами. Какой из них на открытие, какой на закрытие - не помню. Соответственно, который на закрытие доходит, а который на открытие - где-то в пути не контачит. Надо искать.
. . . . Да, ЦЗ управляется массой, а не плюсом, не перепутай!

2) Ну и в теперь у тебя случилось то же самое, только со всей схемой ЦЗ.
. . . Тут могут быть варианты:
. . . . . 2а) Сдохла релюха ЦЗ.
. . . . . 2б) Не доходит управляющий сигнал до релюхи ЦЗ.
. . . . . 2в) Где-то не контачит в проводах уже после релюшки
. . . . . . . . . . (но поблизости с ней, раз уж не работают все замки).

Сейчас схемку найду.

Игорь058

Пользователь №: 2298
Спасибо сказали: 13 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 13 раз

на закрытие все работает(кроме багажника) и с сигналки и с ЦЗ.
а на открытие фиг вам)

Кнопочкой на двери тоже не открывает((
Только закрывает И кнопочкой на двери и сигналкой,
А открыть ни кнопочкой не сигналкой((

Mammoth

Пользователь №: 1927
Спасибо сказали: 686 раз

Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001

Спасибо сказали: 686 раз

Раз у тебя на закрытие работает, то предохранители смотреть точно не надо.

Реле ЦЗ находится на блоке релюшек.
Ищи в ногах водителя выше блока салолнных предохранителей (то есть башку под торпеду надо засунуть очень основательно).

Нужное реле - верхнее левое.

B67 - Door lock ECU [Vehicles w/o theft-alarm system]
. . . . . . . . . Реле центрального замка (для машин без заводской сигналки)
B69 - Rear intermittent wiper relay
. . . . . . . . . Реле задних дворников
B70 - Rear fog lamp relay
. . . . . . . . . Реле задних противотуманок
B72 - Diode

В принципе, могла сдохнуть и сама релюха, но провода или плохой контакт, мне кажется, вероятнее.
Но релюху все равно пошевели, вытащи и снова вставь поплотнее.

Открути две гайки и сбрось блок. Провода ЦЗ смотри на обратной стороне блока.

У меня в новой машине (не знаю точно, с какого года) провода управляющей цепи ЦЗ:
. . . . . коричневый с серым - открыть;
. . . . . светло-зелёный с серым - закрыть.

Поскольку у тебя не работает открытие со всех возможных точек управления, то неисправность где-то там, где все провода уже согнаны в одну кучу, то есть - неподалёку от блока. Возможно даже поможет просто пошевелить все провода на обратной стороне блока.

Да, там где-то неподалёку как правило прикручены управляющие провода от сигналки. Если найдёшь - обязательно размотай и пропаяй. Установщики всегда просто приматывают, за десять лет контакты уже как следует зазеленели. Может, даже из-за этого и сбоит.

У тебя две разные неисправности.

Сейчас схемку найду.

на закрытие все работает(кроме багажника) и с сигналки и с ЦЗ.
а на открытие фиг вам)

Раз у тебя на закрытие работает, то предохранители смотреть точно не надо.

Нужное реле - верхнее левое.

Открути две гайки и сбрось блок. Провода ЦЗ смотри на обратной стороне блока.

Схемку я слегка перегруппировал, чтоб понятнее:

Слева - управляющие цепи, справа - силовые.

Схемы слегка отличаются по годам, комплектациям и хэтч/седан, но не суть.
Идея в том, что искать надо именно в управляющей цепи неподалёку от релюхи, там, где все провода уже сошлись в кучу.

Но вот на что надо обратить внимание: провода управляющей цепи различаются по цветам!

В новых машинах:
. . . . . коричневый с чёрным - открыть;
. . . . . светло-зелёный с чёрным - закрыть.

В более старых машинах:
. . . . . коричневый - открыть;
. . . . . коричневый с чёрным - закрыть.

В дорестайле:
. . . . . коричневый с желтым - открыть;
. . . . . коричневый с чёрным - закрыть.

Приветствую,с ЦЗ не подскажу,но с замком багажника,у меня было тоже самое,машина заведена,надо открыть багажник,а только с ключа,приходилось глушить,открывать,потом опять заводит,бесило это пипец.Просто прислушайтесь,при нажатии на кнопку брелка,есть ли звук в районе замка багажника?Если щелчок есть,но не работает,значит сигнал приходит,цепь исправна,и дело в замке (у меня было именно так). Я его снял,разобрал(снял пластиковую крышку) и одел на разъём и начал смотреть,что происходит,он у меня запирал,но не открывал.Если честно вспомнить сложно,ковырял минут 40,там пластиковый кругляшь с ограничителем и он ставится в определённом положении,обманывать не буду,подбирал методом тыка,логики и догадки,в итоге починил.Суть в том,что механизм хода штока,замерзает и в один момент,соскакивает из номинального положения и начинает работать в одну сторону,надо поставить на место,если сможете узнать,найти фото вскрытого замка (в нормальном положении),то дело 20 мин,поставить на место и всё.

Всем здравствуйте ) . напишу здесь чтобы не плодить темы , да и автор не отписался как решил проблему .
На днях забарахлил ЦЗ (((, давно сигналка сказала давай досвидания и мне ее убрали . Последнее время отрывал и закрывал ключом ( не удобно зато надежно ))) ), так нет-же — слишком легко и чтобы жизнь медом не казалась ЦЗ не стал открывать ( вообще ) замки, вообще тишина и покой, хотя ЦЗ все закрывает с любого замка .
Прикинул что проблема в релюшке ( у меня MR228120 ) или где то рядом нет контакта, как раз на разборке была за 1.500 р. дорого конечно но с условием возврата .Приехал домой поменял И… нихрена ((( все также . Завтра отвезу обратно релюшку и буду искать дальше . Или поеду к электрику .
Истина где то рядом ))) .

всетаки причина в реле, был у электрика он все прозвонил и приговорил релюшку, странно что с разборки тоже была не годная . временно что-то в ней пропаял ивсе заработало НО сказал что долго ключ при повороте не тержать а то спалю моторчики .
Короче — или новая релюшка или купить и установить цз с пду

у меня какойто радиомодуль воткнут за место реле на ц/з но ключа с кнопками нет. Интересно можно его заменить такойже реле？（пост выше）

у меня какойто радиомодуль воткнут за место реле на ц/з но ключа с кнопками нет. Интересно можно его заменить такойже реле?(пост выше)

Сигналка говорил что есть даже скинул фото на ней CENMAX запечетлена но найти сам блок не могу найти,есть лампочка, кнопка, какая-то приблуда с красным и зеленым светодиодоми. ключь один даже без брелка. лампочка с сигналки мигает.

Блок сигнализации вам в любом случае придётся найти.
Если моргает лампочка сигнализации, значит к ней подходят провода. Вот по ним и ищите.

Если вдруг сигналка рабочая, возможно удастся купить подходящий к ней брелок.

Всем привет а что у меня могло случится вечером ставил машину было все нормально а утром ц.з. открывает только водительскую дверь и закрывает так-же (такая хрень и с сигналки и с блокиратора)

Рис. 15.62. Расположение компонентов системы центральной блокировки замков: 1 – замок зажигания; 2 – блок ECU, расположенный со стороны переднего пассажира; 3 – переключатель блокировки замков, расположенный в двери переднего пассажира; 4 – предохранители и реле стеклоподъемников в блоке предохранителей и реле; 5 – переключатель блокировки замков, расположенный в двери водителя; 6 – замок и переключатель центральной блокировки передних дверей; 7 – замок и переключатель центральной блокировки задних дверей; 8 – замок центральной блокировки двери багажного отделения

Система центральной блокировки замков использует модуляторы замков двери, установленных в каждой двери (рис. 15.62). Система состоит из выключателей, модуляторов, блока управления и электрических цепей, соединяющих все компоненты, а также передатчика и приемника дистанционного управления.

Блокировка замков производится реверсивными соленоидами, расположенными в дверях. Выключатели замков имеют два рабочих положения: закрыто и открыто. При нажатии выключателя от него поступает сигнал на блок управления, открывающий или закрывающий замки дверей.

Если блокировка замков не работает, в первую очередь проверьте целостность предохранителя. На некоторых моделях для защиты системы блокировки замков используют также автоматы защиты.

При выключенном двигателе, нажимая переключатель блокировки замков, послушайте, работают ли соленоиды. При срабатывании они издают характерный щелкающий звук.

Если не работает только один соленоид, снимите обивку двери и проверьте, подается ли напряжения к соленоиду при активации переключателя. На одном из проводов должно быть напряжение при блокировке замка, а на другом проводе — при деблокировке замка.

Если напряжение не подается на соленоид, проверьте реле и электрическую цепь между соленоидом и блоком управления.

Читайте также: