Тормозные колодки шкода кодиак какие лучше

Обновлено: 09.01.2025

Регламентными работами ТО замена задних тормозных колодок на Skoda Kodiaq не предусматривается. Как правило, при предельном износе во время торможения, исходит громкий писк. Для того чтобы точно выяснить нужно ли менять колодки, произведите проверку толщины фрикционного материала, которая должна быть более 3 мм, иначе нужно менять. Толщина новой колодки 16.5 мм. Средний срок их службы 70-90 тыс. км или можно ориентироваться на количество замен комплекта передних колодок, задние служат где-то 2 раза дольше.

Информацию, о том как заменить задние тормозные колодки Шкода Кодиак своими силами на примере автомобиля с двигателем 2.0 TDI, АКПП, полный привод, 2018 года выпуска смотрите в фотоотчете ниже. Цена такой работы на сервисе от 1000 рублей.

Какие задние колодки поставить на Кодиак

При выборе новых тормозных колодок рекомендуется использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги. Оригинальные задние колодки идут по артикулу — VAG 5G0698451 или 5Q0698451, в оригинальной коробке приходят ATE 13.0470-7294.2 либо VAG 3Q0698451C с колодками TRW GDB 1957, зависимо от того какой стоит суппорт.

В процессе эксплуатации некоторые владельцы Кодиак столкнулись с проблемой брака задних тормозных колодок. Это проявлется срипом и свистом тормозов уже через 8 тыс. км., и как следствие перегрев и деформация тормозного диска, а также появление глубоких борозд на поверхности. Гарантийный срок для колодок 10 000 км., и если проблема проявилась позже, то многим приходится самостоятельно задние колодки менять на аналог от ATE.

Как заменить своими руками

Для замены нужно снять суппорт, произвести профилактику направляющих и поменять колодки, утопить поршень и потом вставить новые колодки. Из инструментов и материалов потребуется:

Домкрат;
Ключ для болтов колеса;
Медная смазка в аэрозоле;
Специальный инструмент для утапливания тормозных поршней;
Монтажный рычаг;
Шлицевая отвертка;
Шестигранник на семь или бита Т45 и держатель к ней;
Вороток с трещоткой;
Удлинитель;
Технический шприц с трубкой;
Противоскрипная смазка;
Ноутбук с программой “Вася Диагност” и кабель для подключения, либо адаптер ELM327 и установленное приложение Car Scanner на смартфоне (для разведения колодок с электронным ручником).

Процесс замены задних колодок на Кодиак с моторами 1.4 и 2.0 TSI аналогичен. Как правило, работа по замене занимает не более 1 часа. Подробности ниже в фотоотчете.

Чтобы развести колодки для замены нужно активировать соответствующий режим, сделать это можно с помощью официального приложения VAG-COM или Вася Диагност, так и другими рассчитанными для смартфонов.

Есть также метод разведения колодок без подключения программ и выполнения спец процедур, можно просто включить зажигание, выключить автохолд (потому что опять поставит на ручник), нажать тормоз и опустить клавишу ручника. Дальше по инструкции: выключаем зажигание, откручиваем и меняем колодки.

Ослабляем болты крепежа колеса, домкратим и снимаем его. Для безопасности кладем колесо под порог.

Монтажным рычагом поддеваем и снимаем пружинную скобу.

Сверху и снизу вынимаем заглушки направляющих. Снять их можно поддев шлицевой отверткой.

С помощью воротка и шестигранника на семь откручиваем направляющие.

Покачивая в стороны снимаем суппорт и подвязываем его к рычагу чтобы не висел на шланге.

Поддев шлицевой отверткой вынимаем старые колодки.

С помощью специального приспособления утапливаем поршень в начальное положение. Спец. инструмента у меня нет, поэтому использовал двухлапый съемник подшипников. Можно еще использовать струбцину и подложить отработанную колодку в качестве опоры. Обратите внимание, во время этой работы следите за уровнем жидкости в бачке и при необходимости откачайте.

Очищаем от окисла места установки колодок в скобу и обрабатываем противоскрипной смазкой.

Монтируем колодки на место посадки. Колодка с пружинным замком ставится внутрь.

Чтобы не перепутать левые и правые колодки, на них могут быть нарисованы стрелки, и устанавливаются они таким образом, чтобы стрелки оказались направлены в сторону движения.

Обрабатываем противоскрипной смазкой наружные части колодок и монтируем суппорт.

Протираем направляющие от грязи и закручиваем их. Направляющие такого типа в суппорте ATE смазывать не нужно!

Устанавливаем пружинную скобу и обрабатываем медной смазкой место сопряжения колесного и тормозного диска. Перед нанесением смазки ржавчину нужно почистить металлической щеткой.

Первые 100-200 км. пробега не допускайте резких торможений, а также перед выездом нажмите на педаль 2-3 раза, чтобы подвести колодки.

Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.

Тормозные колодки

Парни кто какие колодки ставит или планирует ставить на кодиак? Я тут недавно узнал что наконец додумались все активные асисты и мелкое притормаживание перенести на задние колодки.
В связи с чем :
1) Более стабильно и ровное торможение (нос не клюет)
2) Как следствие больший износ задних колодок
На следующем ТО (30 000 км) буду менять и задние колодки. Я на MB со штатными дисками пользовался ATE керамик и на кодиак заказал себе керамические колодки (других производителей керамических колодок на кодиак не смог найти). Износ в полтора раза дольше, цена в полтора раза дороже, динамика торможения намного лучше, но нужно и перед такие же ставить иначе торможение может быть непонятным и невнятным. На перед еле, еле их же нашел, жду пока приедут из европы. Заодно посмотрю, как они будут себя вести со штатными дисками.
А вы каким маркам отдаете предпочтение, каким видам, обычные, керамические и т.д. или же не паритесь и ставите или оригинал, или самые дешевые?

PR-код 1ZA - Кодиак модификации 1,4 4х2 5 мест
Оригинальные VAG:
5Q0698151F (с датчиком износа)
8V0615437 - датчик износа
JZW698151AN - колодки Economy

TRW/LUCAS:
GDB1956 (с датчиком износа)
GIC366 - датчик износа
ATE:
13.0460-2785.2 (с датчиком износа) - обычные (пылят черным)
13.0470-2785.2 (с датчиком износа) - Ceramic (пылят белым)
24.8190-0065.2 - датчик износа
BREMBO:
P 85 126 - обычные (с датчиком износа)
P 85 126 X - XTRA (с датчиком износа)
A 00 492 - датчик износа
TEXTAR:
2568301 (с датчиком износа)
98050800 - датчик износа
SANGSIN (HI-Q):
SP1678 (с датчиком износа)
SANGSIN (HAGEN):
GP1678 (с датчиком износа)
BOSCH:
0 986 494 660 (с датчиком износа)
REMSA:
151501 (с датчиком износа)
NK:
2247113 (с датчиком износа)
GIRLING:
6119561 (с датчиком износа)
FERODO:
FDB4433 (с датчиком износа)
MINTEX:
MDB3340 (с датчиком износа)
ZIMMERMANN:
25683.200.2 (с датчиком износа)
GALFER:
B1.G120-1167.2 (с датчиком износа)
NiBK:
PN33005W (с датчиком износа)

( Колодки данной категории часто не комплектуются датчиком износа! Чаще возможно дооснащение датчиком, т.к. он съемный, но гарантии такой возможности нет! )
EBC Brakes
Ultimax (0-400C) DPX2150 (без датчика износа)
GreenStuff (0-600C) DP22150 (без датчика износа)
YellowStuff (0-900C) DP42150R (без датчика износа)
HAWK Performance
HPS HB788F.745 (без датчика износа)
HPS 5.0 HB788B.745 (без датчика износа)
DC Brakes
STR.S+ DC9005P20 (без датчика износа)
RT.2 DC9005E20 (без датчика износа)
Race Track DC9005M20 (без датчика износа)
Dixcel
Premium 1315086 - с датчиком износа

Передние колодки для дисков 314х30мм (PR-код 1LW) и 340х30мм (PR-код 1LW) - все 7-местные модификации, все 4х4 модификации, все меодификации с 2-хлитровыми двигателями
Оригинальные VAG:
5Q0698151K (с датчиком износа)

TRW/LUCAS:
GDB2114 (с датчиком износа) - подтверждается на сайте производителя
Каталоги в магазинах выдают применимость GDB1918 - на них изменен разъем датчика износа, более не подходит.
ATE:
13.0460-2617.2 (с датчиком износа) - обычные (пылят черным)
13.0470-2617.2 (с датчиком износа) - Ceramic (пылят белым)
Также по геометрии подходят 13.0460-2764.2 (обычные) и 13.0470-2764.2 (Ceramic), но отличаются расположением антискрипных пластин и дешевле.
BREMBO:
P 85 144 - обычные (с датчиком износа)
P 85 144 X - XTRA (с датчиком износа)
TEXTAR:
2473803 (с датчиком износа)
SANGSIN (HI-Q):
SP1698 (с датчиком износа)
BOSCH:
0 986 495 350 (с датчиком износа)
REMSA:
147001 (с датчиком износа)
GIRLING:
6119184 (с датчиком износа)
FERODO:
FDB4425 (с датчиком износа)
GALFER:
B1.G120-1831.2 (с датчиком износа)
ZIMMERMANN:
24738.200.2 (с датчиком износа)
NiBK:
PN0559W (с датчиком износа)
ACDelco
19374067 - НЕ РЕКОМЕНДОВАНЫ К ПОКУПКЕ из-за стука в суппортах (спасибо Sergey_ ).

( Колодки данной категории часто не комплектуются датчиком износа! Дооснащение датчиком невозможно!) )
EBC Brakes
Ultimax (0-400C) DPX2127
GreenStuff (0-600C) DP22127
YellowStuff (0-900C) DP42127R
FERODO Racing
DS2500 FСP4425H ( без датчика износа! )
HAWK Performance
HPS HB779F.740
DC Brakes
STR.S DC1633V20 - с датчиком износа
STR.S+ DC1633P20
RT.2 DC1633E20
Race Track DC1633M20
Dixcel
Premium 1314738 - с датчиком износа

Оригинальные VAG:
3Q0698451C (PR-код 1KU)
5G0698451 - колодки, применяемые при замене по гарантии согласно TPI (FERODO, штатно устанавливаются на Kodiaq RS)
JZW698451AA - колодки Economy

Неоригинальные:
TRW/LUCAS:
GDB1957
ATE:
13.0460-7294.2 - обычные (пылят черным)
13.0470-7294.2 - Ceramic (пылят белым)
BREMBO:
P 85 124 - обычные
P 85 124 X - XTRA
TEXTAR:
2500901
SANGSIN (HI-Q):
SP1998
BOSCH:
0 986 494 658 - НЕ РЕКОМЕНДОВАНЫ К ПОКУПКЕ из-за стука в суппортах (спасибо NST_SPb )
REMSA:
151610
GIRLING:
6119572
MINTEX:
MDB3100
GALFER:
B1.G120-1282.2
ZIMMERMANN:
25009.165.1
NiBK:
PN33003

Улучшенные/тюнинговые/спортивные колодки
EBC Brakes
Ultimax (0-400C) DPX2173
Greenstuff (0-600C) DP22173
YellowStuff (0-900C) DP42173R
Ferodo
DS2500 FCP4697H
Dixcel
Premium 1355009
DC brakes
STR.S DC1761V16
STR.S+ DC1761P16
RT.2 DC1761E16

Оригинальные VAG:
7N0698647A

TRW/LUCAS:
ST1550

Оригинальные VAG:
251615219 - палец 1шт
8V0698647 - втулки 2шт

Неоригинальные:
TRW/LUCAS:
ST1657 - комплект пальцы 2шт+втулки 2шт
ATE:
11.8171-0008.1 - палец 1шт
11.0101-5407.2 - втулки 2шт
TEXTAR:
82062900 - втулки 2шт

Для Шкоды Кодьяк, как, впрочем, и других авто с дисковыми механизмами тормозов, тормозные диски – ответственный элемент тормозной системы, наряду с колодками отвечающий за эффективное замедление автомобиля.

Классификация тормозных дисков

(Какие по типу диски применяются на Кодьяке).

цельные, самые простые и дешевые, подходят для небольших и средних нагрузок, на Кодьяке такие применяются на заднем мосту;
вентилируемые, состоят из двух более тонких, чем цельный, дисков, между которыми установлены ребра, выполняющие функции крыльчатки аналогично центробежным насосам или турбинам, на Кодьяке такие установлены на переднем мосту;
перфорированные, с несколькими десятками отверстий на рабочей поверхности, имеют меньшую массу и улучшенные характеристики, для Кодьяка такие предлагаются в качестве тюнинговых.
с насечкой по рабочей поверхности, предназначенной для отвода продуктов износа колодок и диска, теоретически, это несколько повышает коэффициент трения, для Кодьяка есть неоригинальные диски в таком исполнении.

практически все диски для Кодьяка изготавливаются отливкой из высокоуглеродистого чугуна с последующей механической обработкой;
диски из композитного материала (углеродное волокно на карбиднокремниевой основе), хотя и обладают значительно меньшей массой и ресурсом в 300-400 тыс. км, но ввиду высокой стоимости на серийных машинах почти не применяются.

Типоразмеры тормозных дисков Шкода Кодьяк

На Кодьяк, в зависимости от модификации и года выпуска, ставились диски нескольких видов, отличающиеся по диаметру.

(без учета подложки (основы)),

Примечание к таблице:

1LA, 1LG, 1LW, 1ZA – передние механизмы;
1KU, 1KJ – задние механизмы.

Тормозные диски рекомендуется менять парами, даже если второй вполне работоспособен, для предупреждения неравномерности торможения и увода авто в сторону. При поиске и выборе дисков для замены стоит учитывать, что некоторые исполнения тормозных механизмов, как передние, так и задние, совпадают со Шкодой Суперб и рядом моделей Фольксвагена.

Оригинальный номер по каталогу VAG: 5Q0615301F

TRW/LUCAS – DF4464S;
ATE – 24012501581, 240325-01581;
BREMBO – 09977210, 09977211, 09977275, 09.97721X;
GALFER – B1G225-01581;
NiBK – RN1377V;
TEXTAR – 92120505;
Zimmermann – 100330020.

Оригинальный номер по каталогу VAG – 5QF615301A

ATE – 240130-02201;
TRW/LUCAS – DF6695S;
TEXTAR – 92232403;
BREMBO – 09B63510;
Zimmermann – 600324220.

1LA, 1LG

Оригинальный номер по каталогу VAG – 5Q0615301G

ATE – 24013002251;
TRW/LUCAS – DF6133S;
BREMBO – 09C3061X, 09C30611;
GALFER – B1G230-02251;
TEXTAR – 92229805;
NiBK – RN1554V;
Zimmermann – 600324352, 600324320.

Также подходит облегченный перфорацией диск от спортивной версии седьмого Гольфа 5Q0615301C

Оригинальный номер по каталогу VAG – 3Q0615601A

ATE – 240112-02101;
BREMBO – 08C50111;
TRW/LUCAS – DF6504;
GALFER – B1G21202101;
NiBK – RN1735;
Zimmermann – 600325220;
TEXTAR – 92255403.

Замена тормозного диска

Технически это не самая сложная операция, но в случае с задним мостом, где стоит электрический ручник, дело осложняется необходимостью его сервисного отключения. Официальные дилеры используют специализированное оборудование, для самостоятельного обслуживания подойдут приложения на телефон, типа CarScanner и т. д.

Передние тормозные колодки в основном принимают нагрузку на себя. Поэтому на Шкоде Карок необходимо менять их в три раза чаще, чем задние. Например, опытные автовладельцы заменяют колодки на каждом третьем техническом обслуживании.

Какие ставить тормозные колодки

Опытные механики советуют покупать только оригинальные тормозные колодки. Так как купив китайские или поддельные под оригинальные автовладелец рискует своим здоровьем на трассе.

Давайте посмотрим на передние и задние тормозные колодки, которые продаются на рынке, и которые автовладельцы оценивают положительно.

Автовладельцы советуют не покупать на неспециализированных авторынках. Если вы присматриваете колодки на сайте компании и желаете заказать через интернет, то тоже следует внимательно присматриваться к запчастям.

Указанные в таблицы наименования – это оригиналы тормозных колодок и их аналоги. Опытные механики советуют при покупке таких запасных частей обратить внимание на целостность упаковки, артикул.

Давайте посмотрим, какие еще колодки бывают для Шкоды Карок:

BOSCH 0 986 494 621;
Swag 30 91 6995;
Brembo P 85 125;
Ferodo FDB4434.

Зная какие поставить тормозные колодки и купив их, можно перейти к процессу замены. Если вы опытный автовладелец и разбираетесь в конструкции автомобиля, то можете провести смену колодок самостоятельно. Процедуру легко провести в гаражных условиях. Давайте посмотрим, как это делают опытные механики.

Как правильно заменить тормозные запасные части в Шкода Карок

Передние и задние колодки снимаются и одеваются примерно одинаково. Вот как происходит замена передних колодок:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
Подставьте упоры под задние колеса, если будете менять на передних, и под передние, если будете менять на задних. После этого поддомкратьте одну сторону машины.
Опытные механики советуют ставить домкрат на ровную поверхность, чтобы он не упал. Перед подъемом авто на домкрате не забудьте отвинтить колесные болты, но не до конца.
После того как машина будет приподнята отвинтите колесные болты и снимите колеса.
Теперь вам остается добраться до старых колодок и поставить вместо них новые.
Отвинтите болты, которые держат тормозной суппорт.
Затем суппорт подымаете над колесом. Желательно его повешать на что-нибудь, чтобы он вам не мешал продолжать копаться под машиной.
Опытные механики не советуют откручивать тормозные шланги. Так как они вам не помешают при работе с колодками. И, таким образом, они не повредят шланги. Если они повиснут на шланге, то могут порвать его или создать трещины в резине из-за своего веса.
Снимаете далее тормозной диск и колодки. Обратите внимание на толщину колодок. Вы заметите, что толщина уменьшилась, а это значит, что наступило время замены тормозных запасных частей.
Сравните их с новыми. Обязательно замене подлежат те, у которых толщина достигла трети от новых.
Удалите цилиндр суппорта, так как при установке новой толстой колодки, он не даст вам поставить ее.
Для удаления суппорта, снимите крышку бачка тормозной жидкости. Таким образом вы облегчите себе удаление поршня суппорта.
Установите новую колодку на место старой и оденьте сверху суппорт.
Далее повторите все действия, которые были описаны ранее в обратном порядке.

Многие неопытные автовладельцы задают вопросы опытным механикам о том, как определяется время для замены колодок. Последние советуют обращать внимание на следующие симптомы:

повышение тормозного пути;
провал педали в пол;
свист во время торможения.

Бывает так, что сразу вам не удастся снять колодку или диск. Так как они пристают к своему посадочному месту плотно из-за ржавчины, пыли и грязи. Чтобы избежать этого, нужно взять смазку WD 40 и побрызгать саму колодку и тормозной диск. Тогда вам проще будет снять эти два элемента.

Опытные механики рекомендуют менять передние и задние колодки только попарно. Если вы замените одну колодку, а другую оставите старой, то на новую будет нагрузка вдвое больше. В результате вам придется покупать две колодки. Поэтому лучше не рисковать и сразу покупать обе. Таким образом вы удлините жизнь им и своему автомобилю.

Что еще советуют механики

Перед тем как приступите к процедуре замены дайте остыть тормозным компонентам автомобиля. При смене колодок, обратите внимание на тормозные диски. Если он съедены, то опытные механики рекомендуют заменить и диски.

Процедура смены колодок производится только на колесах по одной оси. После того как вы проведете процедуру смены задних, переходите к передним. Но никогда не меняйте одну переднюю и одну заднюю.

Заключение

Правильный уход за автомобилем увеличит время его эксплуатации. Да и вы не будете знать проблем и трат денег с капитальным ремонтом транспортного средства.

Спереди и сзади на Шкода Кодиак установлены дисковые тормозные колодки. Если сзади они одинаковые для всех комплектаций, то спереди устанавливаются колодки двух типов в зависимости от установленных дисков и мощности автомобиля. Передние тормоза комплектует фирма TRW, а производят другие компании. Задняя тормозная система ATE.

В статье можно узнать какие колодки для Kodiaq бензин и дизель нужны и какие ставить лучше.

Когда менять тормозные колодки Skoda Kodiaq

Средний пробег передних тормозных колодок составляет 30-45 тысяч км., а задних вдвое больше, до 90 000 км. Это объясняется тем, что при торможении вес автомобиля переносится на передние колеса. Если часто используются автохолд и адаптивный круиз, или же у вас очень динамичная езда, то замену придется делать чаще.

Изношенные тормозные колодки Шкода Кодиак

Обычно предельный износ колодок сопровождается громким писком или оповещением на панели приборов в виде желтого кружочка с пунктирными линиями по бокам, также сигналом к замене могут служить скрипы в колесных ступицах, либо биение колес при торможении.

Появление индикатора в Шкода Кодиак — “проверьте тормозные колодки” означает что осталось всего около 20% фрикционного материала. При такой толщине тормозных колодок можно проехать еще около 500 км., но в случае применения экстренного торможения старые колодки могут перегреться и разрушиться!

Еще до появления каких-либо сигналов к замене, рекомендуется каждое ТО проверять состояние тормозных колодок и дисков.

Передние тормозные колодки для Skoda Kodiaq

Тормозные колодки для 314 и 340 дисков от производителя Jurid

Передний тормозной суппорт собирает компания TRW. А колодки для суппортов производят сторонние фирмы, Galfer делает колодки для 312 дисков (их можно найти по артикулу Galfer B1G12011672 за 3640 руб.), а Jurid для 314 и 340, (но отдельно не продаются) о чем есть свидетельство на оригинальных колодках. Точно узнать какие нужно ставить передние колодки Шкода Кодиак можно лишь зная PR код комплектации либо размер дисков.

Так как тормоза бывают трех размеров и устанавливаются в зависимости от мощности двигателя и количества пассажирских мест, то если у вас не 5-ти местное авто с мотором 1.4 tsi, лучше ориентируйтесь по таблице приведенной ниже.

			Объем	Мощность	Размер колодок по отношению к дискам, мм (комплектация)
Тип топлива	Кол-во мест	Тип привода	Двигатель		Размер колодок по отношению к дискам, мм (комплектация)
					312х25	314х30	340х30
					160х65 (pr-1ZA)	175х70 (pr-1LW, 1LA, 1LG)
Бензин	5	2WD	1.4	92	✔	✘	✘
		2WD		110	✔	✘
		4WD		110	✘	✔
		4WD	2.0	132		✘	✔
	7	2WD	1.4	92		✔	✘
		2WD		110
		4WD		110
		4WD	2.0	132		✘	✔
Дизель	5	2WD	2.0	85		✔	✘
		2WD		92
		4WD		110
		4WD		140		✘	✔
	7	2WD		85		✔	✘
		2WD		110
		4WD		110
		4WD		140		✘	✔

Для дисков 312х25 мм на 5-местном Кодиаке с двигателем 1.4 TSI — устанавливают оригинальные колодки размера 160 на 65 мм с толщиной 20 мм. Их артикул — VAG 5Q0698151F, цена 7980 руб. Такие же колодки стоят на многих машинах семейства VAG: Audi A3, Q2, TT; Seat Leon 5; Skoda Octavia A7, Superb 3V3; Volkswagen Caddy 3, Golf 7, Passat B8, Tiguan 2, Touran.

Оригинальные колодки для 312 дисков от производителя Galfer

Размеры колодок Шкоды Кодиак для 312 дисков и номера совместимости

Для всех остальных модификаций, а именно дисков 314х30 мм и 340х30 мм для двигателей 1.4 и 2.0 TSI, 2.0 TDI — идут оригинальные колодки увеличенного размера 175 на 70 мм с такой же толщиной 20 мм. Оригинальный номер увеличенных передних колодок Кодиак — VAG 5Q0698151K, цена 14890 руб. Такие же применяется на: Audi A3 Sportback, Q3 Sport; Skoda Octavia Combi; VW Golf 8, Tiguan Allspace.

Чтобы получить больше мощности для своего Кодиака, владельцы часто делают чип-тюнинг двигателя, и тогда установленные с завода тормоза уже не справляются. В таких случаях рекомендуется также произвести замену тормозных дисков и колодок на максимальный размер.

Аналоги передних колодок на Шкода Кодиак

Большинство аналогов, как и оригинальные колодки, выпускаются с датчиком износа. Производитель рекомендует подбирать с помощью pr-кода. В таблице собраны лучшие варианты передних тормозных колодок для Кодиак 1.4 и 2.0.

PR-код	ДВС	Аналог	Цена руб.
1 ZA	1.4 Tsi	Bosch 0 986 494 660	3200
		Brembo P 85 126	3650
		LYNXauto BD-8043	2070
		Zekkert BS-1047	1510
		Sangsin brake SP-1678	2450
		Ferodo FDB4433	3260
		NiBK PN33005W	3390
1LW 1LA 1LG	1.4 и 2.0 TSI, 2.0 TDI	FENOX BP43372	1420
		NAKAYAMA HP8927NY	1860
		REMSA 1470.01	2470
		Brembo P 85 144	4260
		FERODO FDB4425	4290
		ATE 13.0470-2764.2	9160

По качеству все колодки более-менее хорошие, но вот обычные ATE например пылят черным, а керамические белым.

Передние колодки для дисков 312 — Bosch 0 986 494 660

Тормозные колодки для дисков 314, 340 — Brembo P85144

Для более интенсивной езды выпускаются тюнингованные (спортивные) колодки.

Для 1ZA — EBC Brakes Ultimax (0-400C) DPX2150, HAWK Performance HPS HB788F.745, DC Brakes STR.S+ DC9005P20
Для 1 LW, 1LA, 1LG — EBC Brakes Ultimax (0-400C) DPX2127, FERODO Racing DS2500 FСP4425H, DC Brakes STR.S DC1633V20.

Средняя цена улучшенных колодок около 12500 рублей и большинство из них производится без датчика износа!

Задние тормозные колодки на Шкоду Кодиак

В независимости от комплектации, на задние тормоза Шкоды Кодиак устанавливаются невентилируемые диски и колодки одного типа. Тормозные диски с размером 300 х 12 мм., и колодки с размерами: длина 123 мм, ширина 61 мм, и толщина 16 мм.

Изначально машина комплектовалась оригинальными колодками с номером VAG 3Q0698451C. Данные колодки изготавливались на основе специального материала GA 8135, а в 2020 году вышло предписание, что этот материал подвержен таким проблемам, как гул, царапины и преждевременный износ, поэтому задние колодки рекомендуется заменить на VAG 5G0698451 с материалом Ferodo, по цене 18900 руб.

Обозначение материала GA 8135 на оригинальных колодках VAG 3Q0698451C

Материал изготовления Ferodo на заменных колодках VAG 5G0698451

При покупке оригинальных колодок можно заметить, что артикулы на коробке и на самих колодках не совпадают.

Аналоги задних тормозных колодок для Шкода Кодиак

Задняя тормозная система комплектуется фирмой ATE, а производитель колодок Ferodo. У ATE есть колодки со своим номером — 13.0460-7294.2 по цене 3490 руб. А у производителя Ferodo, эти же колодки FDB4697 стоят еще дешевле — 2060 руб. При этом колодки хорошего качества и рекомендуются к замене.

Колодки с таким же номером используются для Audi A3, Q2, Q3, TT; Seat Leon 5; Skoda Superb 3V3; VW Golf 7, Passat B8, Tiguan, T-Rock.

Pr-код	Производитель	Артикул	Цена руб.
KU	Delphi	LP2697	2180
	LYNXauto	BD-8045	1480
	Ferodo	FDB4697	2060
	Brembo	P 85 124	2640
	Bosch	0 986 495 346	2320
	Textar	2500901	2860
	NiBK	PN33003	2440

Колодки Bosch не рекомендуют к установке, из-за стука в суппортах.

Также для задних тормозов, как и передних, есть улучшенные, спортивные колодки:

EBC Brakes Ultimax (0-400C) DPX2173;
Ferodo DS2500 FCP4697H;
Dixcel Premium 1355009.

Какие колодки для Кодиака подойдут лучше всего

Наиболее оптимизированы для эффективного торможения оригинальные тормозные колодки. Поэтому они рекомендуются в первую очередь для замены. Зная о том что оригинальные колодки производятся сторонними компаниями, можно выбрать их и купить в два раза дешевле. Для более агрессивного вождения можно приобрести тюнингованные колодки с улучшенным фрикционным составом.

Читайте также: