Тормозные колодки хонда цивик 4д какие лучше

Обновлено: 07.01.2025

Сразу отвечу на ваши вопросы, на цивик 4д переднии колодки взаимозаменяемы, они немного отличаются чуть меньшей толщиной и наличием боковых скосов на фрикционном материале.

задние 43022-S5A-E50

На сайте клубного Джап Сервиса можно посмотреть цены на тормозные колодки honda civic 4d

Протестив на клиентах сервиса множество колодок, мы пришли к выводу, что если ставить EBC то и диско от тогоже производителя.
Вообщем вывод один, тормозная система должна полностью стоят одного поизводителя или тестированная по опыту.
Например на диски EBC встанут хорошо колодки Ferodo.
И не забываем, что у некоторых производителей есть градация тормозных колодок для хонда цивик.
город
спорт
трековые

1. EBC Green Stuff
P/N перед DP21610, DP21669; зад DP21193

2. NISSHINBO
P/N перед PF-8465, PF-8445; зад PF-8397

к PF-8465 подходят оригинальные противоскрипные пластины от стоковых колодок, к PF-8445 не подходят!

3. KASHIYAMA
P/N перед D5100M; зад D5056M

4. ALLIED NIPPON
P/N перед ADB3949; зад ADB3471

5. MORSE
P/N перед ELT787; зад NX537

6. ADVICS
P/N перед C1N030; зад C2N015

7. LUCAS
P/N перед GDB3268; зад GDB3175

8. TEXTAR
P/N перед 2372901; зад 2171901

9. ATE
P/N перед 13.0460-5878.2; зад 13.0460-5929.2

10. REMSA
P/N перед 747.12; зад 325.12

Эти торомзные колодки мы пробовали, а вот что вам нравиться покажет опрос.

рисунок передних колодок на хонда цивик 4д 127w

рисунок задних колодок на хонда цивик 4д 110w

Рейтинг производителей неоригинальных тормозных колодокна хонду цивик 4д

Вот о применяемости передних колодок для civic 4d

О различии колодок Morse

Для автомобилей Honda Civic VIII (выпуск с 2006 года) в качестве передних колодок можно использовать как 787, так и 959 серию.
Визуально, 959 отличается чуть меньшей толщиной и наличием боковых скосов на фрикционном материале.

Нанесение фасок ( скосов ) на переднюю и заднюю рабочие грани тормозной колодки приводит к эффекту практически полного устранения скрипа, а также способствует удалению отработанного материала.
Остальные параметры у колодок идентичны.

Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи

к PF-8465 подходят оригинальные противоскрипные пластины от стоковых колодок, к PF-8445 не подходят!

понравилось 25 чел.
не понравилось 2 чел.

3. KASHIYAMA
P/N перед D5100M; зад D5056M

понравилось 9 чел.
не понравилось 7 чел.

4. ALLIED NIPPON
P/N перед ADB3949; зад ADB3471

понравилось 15 чел.
не понравилось 3 чел.

5. MORSE
P/N перед ELT787; зад NX537

понравилось 10 чел.
не понравилось 1 чел.

6. ADVICS
P/N перед C1N030; зад C2N015

понравилось 3 чел.
не понравилось 1 чел.

понравилось 7 чел.
не понравилось 2 чел.

понравилось 4 чел.
не понравилось 5 чел.

понравилось 6 чел.
не понравилось 3 чел.

10. REMSA
P/N перед 747.12; зад 325.12

понравилось 2 чел.
не понравилось 1 чел.

Запчасти

Honda Civic 2008, 140 л. с. — расходники

Машины в продаже

Комментарии 27

Походу один я с таким вопросом, но он имеет место быть. Если я например в экзисте или емексе закажу себе колодки. Не важно, пусть Nisshinbo PF-8445. Что в коробке будет лежать? Пара на одно колесо? Или на перед комплект? Как это выяснить?

на перед, сам такие катаю

Стояли в круг NIBK фиолетовые нихрена не тормозили.,
Сейчас перед NISSHINBO, зад TEXSTAR появились тормоза.
Начинают работать после хорошего прогрева

Варианта два, либо поршиво прикатаны и при этом перегреты, либо подделка. При перегреве образуется слой, который не работает на торможение.
У меня комплект таких вкруг и тормозят вполне себе, когда прогреются. В сырую погоду дольше сушатся и тормоза ватные. Пассажиры клюют носом и упираются в панель руками при торможении.

Поставил на перед Otto Zimmermann (280.3171.52) и колодочки EBC Green Stuff (DP21669), вот тут уже чувствуется разница со стоком)))) 8,5 р

у меня сейчас Нишимбо стоят… тормозят отлично, но ооооочень сильно пылят, летом это особенно бесит!

Попробуй потом когда время придет Nibk поставить. Мне нравится. Они даже фиолетовые, эт особенно круто ахахахахах

))))почитаю про них) ) ) то, что фиолетовые-это аргумент) ) ) ) ) )

Эт ваще ниипаццца аргументище ахахах

Развели тут! Пусть просто каждый напишет свое мнение о том, чем каждый пользуется! Так удобнее и полезнее

а я на TRW колодках гоняю и очень доволен

Отличные колодки фирмы Nissin.
NISSIN — это оригинальные (ОЕМ) тормозные колодки Honda, их устанавливают на сборочном конвейере. Особенно хороши улучшенной серии NPS (для агрессивного стиля вождения). Сам такие себе купил, после LUCAS — просто шикарно тормозят и не скрипят вообще. В будущем буду их опять брать.

шо шо О_о откуда ты копируешь это ?!) а так по факту брембо рулит + колодки : Ferodo \EBC\ProjectU\Endless

Ну Nissin оригинал всё-таки. Суппорта тоже Nissin

шо шо О_о откуда ты копируешь это ?!) а так по факту брембо рулит + колодки : Ferodo \EBC\ProjectU\Endless

и Mugen тоже хорошие ))))) А то что Brembo рулит — это и дураку понятно )))))

мюген что колодки ? тупо бренд в отличие от функционала и проверенных брендов в автоспорте таких как тот же вышеупомянутый брембо или спун или проджект

Я про ценовой диапазон.Глупо сравнивать со спортом.
Тут тема была про колодки.Для города Nissin отличные колодки.Оригинал как никак.в красной коробочке Хонда будут ниссин лежать.Хонда с завода говно не будет ставить.
А на колодки спортивной серии и цена совершенно иная.

Глупо писать что Nissin хорошие колодки если знаешь что они стоковые.а стоковые как все мы знаем греются и ни хрена не тормозят.
И представленных здесь колодок только первые два варианта заслуживают внимания, все остальное бессмысленно при интенсивной и скоростной езде.

Что глупо-то?Они не стоковые.Они того же производителя японского.Серия-то другая.NPS специально для агрессивной езды.Ты купи их и попробуй, прежде чем говорить, что те же NISSHINBO лучше.Ты же их не покупал. И слышишь наверное первый раз.Я не один ими пользуюсь.
Я сказал, что эта же фирма суппорта делает и оем колодки, то есть не лажа и не левак.Это не стоковые колодки.
Хотя это у меня на интегре.Может сейчас уже другая фирма делаем суппорта.

Колодки и тормозные диски 4D

Update by EURO, july 2021
Тормозные колодки, ОЕ парт номера перед 45022-SNB-E01 / зад 43022-S5A-E50

1) ОЕМ/OES поставщики, перед / зад:
Европа
- Ate 13.0460-5878.2 (коэффициент GG) / 13.0460-5929.2
- Mintex MDB2043 (коэффициент GF) / MDB 1564
Коэффициент FF, здесь самое интересное, 3 европейские марки – это реально одна и та же колодка с фрикционной смесью 300 FF (перед) с испанского завода Icer:
- Galfer B1.G102-1345.2 (FF) / B1.G102-1159.2 (иногда встречается смесь GFR B022 FF и тоже от ICER Brakes S.A.)
- Icer 181543 (FF) /180798
- R brake RB1543(FF) / RB0798 (EE)

- Textar 2372901 (коэффициент FE) / 2171901
Япония
- Advics SN443P (коэффициент FF) / SN419P.
- Akebono AN-613WK (коэффициент 0.31~0.38 ) / AN-310WK

2) Малопылящие
- Nisshinbo NP8010 (коэффициент FF) / Nisshinbo NP8008
- Sangsin Hagen GP 2012 / GP 1368

3) Лучше ОЕМ, гарантированный прирост:
- EBC Green Stuff DP21669 / DP21193 (- 25° - 650°С)
Следующие особенно при активном и скоростном вождении .
- EBC Yellow Stuff DP41669 / DP41193 (- 25° - 900°С)

4) Бюджетный вариант:
- Sangsin SP 2012 / SP 1368

Парт номера обязательно перепроверяем перед заказом !
О тдельно SN431P (внимание - это перед под евро аккорд . )
Друзья, при скудном выборе обращайте внимание на колодки FERRODO, JURID, GALFER, и TEXTAR.
Бренд Fomar Friction - подразделение компании Roulunds Braking ApS, концерн MAT Holdings

Тюнинг
Перед:
BSD1367, EBC Brakes® BSD series, bi-directional fine slots and the thermic black anti corrosion coating, с двунаправленными слотами и антикоррозийным покрытием
GD1367, EBC 3GD Series dimpled and slotted Sport rotors, thermic black anti corrosion coating, слоты + ПОЛУперфорация, с антикоррозийным покрытием
USR1367, EBC USR Slotted Rotors, thermic black coating, слоты с антикоррозийным покрытием
488X, DBA GOLD с перфорацией + особая внутрення вентиляция "лапа кенгуру" + с антикоррозийным покрытием
4488S, DBA Road & Race 4000 T3 особая внутрення вентиляция "лапа кенгуру" +с антикоррозийным покрытием
488S, DBA STREET T2 особая внутрення вентиляция "лапа кенгуру" + с антикоррозийным покрытием
280.3171.52, ZIMMERMANN с перфорацией + с антикоррозийным покрытием
Зад:
BSD1368, EBC Brakes® BSD series, bi-directional fine slots and the thermic black anti corrosion coating, с двунаправленными слотами и антикоррозийным покрытием
GD1368, EBC 3GD Series dimpled and slotted Sport rotors, thermic black anti corrosion coating, слоты + ПОЛУперфорация, с антикоррозийным покрытием
USR1368, EBC USR Slotted Rotors, thermic black coating, слоты с антикоррозийным покрытием
08.A147.1X, BREMBO с перфорацией + скорее всего покрыти

Список хороших/крупных мировых производителей тормозных дисков (кликаем)

Мировые лидеры по объему производства дисков
Brembo
Aisin Seiki
Kiriu
Bosсh
ZF TRW
Continental ATE
AC delco
TEXTAR
Winhere
Accuride Gunite
Remsa
Lpr Break
EBC Brakes

Также существует европейский производитель Eurac (MAT Foundry Group), который имеет заводы в 3-х странах: Великобритании, Чехии и Германии. Льет диски для таких брендов как TRW, Continental Teves, Bosch, WABCO, and Knorr-Bremse. Так что если на этикетках последних указаны те 3-ри страны, то у вас отличные тормозные диски!

2) Привет!
При подборе дисков и колодок нужно понимание, какая деталь за что отвечает.
-Диски. Диски никаким образом не влияют на эффективность торможения. Диски это в первую очередь надежность системы в виде защиты от биения. Поэтому если вы не гонщик можно можно брать что-то из хороших крупных брендов (АТЕ, ТРВ, Текстар, Брембо). Если вы активный водитель, то тут в принципе никакой диск вам не поможет на такой толщине диска, скорее всего поведет. Выход - замена суппортов на ЕвроР, ТайпР.
-Колодка. Колодка - эта главная вещь которая создает трение, и замедляет автомобиль. Они имеют свойство скрипеть, пылить, гореть и не тормозить. На колодке Точно не стоит кроить. Поэтому лучше смотреть на хорошие и качественные варианты, что-то типо европейских АТЕ, Японских Адвикс или Акебоно, можно попробовать черные EBC, Брембо может быть. Если же вы гонщик то путь лежит в сторону перфомансных колодок Ferodo 2500, EBC Yellow (Green уныло), Hawk HP+ (HPS - попроше), ну или искать японские Эндлессы, Проджект Мю - которые имеют повышенный коэффициент трения и работают при высоких температурах.
Не ленитесь и прокачайте полностью тормозную систему свежей тормозной жидкостью DOT 5.1 - хуже от этого точно не будет.
Как то так, все это мое личное мнение, не претендую на истину.
Фру.

3) Мой личный выбор:
Передняя ось
- Колодки с самым высоким коэффициентом GG
Ate 13.0460-5878.2
- Диски с антикором
Galfer B1.G223-0110.1
Задняя ось
- Мало пылящие колодки
Nisshinbo NP8008
- Диски с антикором
Textar 92164303 серия PRO
Получается максимализм за адекватные деньги.
Плюс передняя оcь полностью от концерна Continental Aftermarket, а задняя ось полностью от концерна TMD Friction. Полная совместимость в обоих случаях.

Тормозная система Honda Civic отмечается высокой эффективностью и надежностью, несмотря на небольшой размер тормозных механизмов.

8 поколение Цивик выпускалось в кузове седан и хетчбек, и тормозная система у них несколько отличается.

Согласно оригинальному каталогу, на седан восьмого поколения устанавливаются передние колодки под артикулом 45022SNBE01, несмотря на рестайлинг 2008 года, тормозная система осталась прежней. Средняя стоимость оригинальных колодок — 6000 рублей.

По оригинальному номеру кроссируются следущие аналоги, на которые можно обратить внимание:

Kashiyama D5113M — 1450 р;
LPR 05P1071 — 1500 р;
BOSCH 0986424815 — 1670 р;
BREMBO P28034 — 2000 р;
TRW GDB3409 — 2750 р.

Передние тормозные колодки для кузова 5D

Оригинальный номер передних колодок — 45022SMGE01. Средняя стоимость комплекта — 6800 рублей.

В качестве хороших заменителей, лучше рассмотреть следующие варианты:

JAPANPARTS PA403AF — 1100 р;
KASHIYAMA D5147M — 1200 р;
CTR CKHO71 — 1300 р;
FERODO FDB1859 — 2200 р;
ZIMMERMANN 240871752 — 3450 р.

Какие задние колодки можно поставить на Хонда Цивик 4д

В оригинале на автомобиле устанавливали колодки под каталожным номером 43022S5AE50, средняя цена которых — 5000 рублей.

Среди достойных аналогов можно найти:

JAPANPARTS PP405AF — 550 р;
CTR CKHO8 — 650 р;
SANGSIN SP1368 — 800 р;
BOSCH 0986461006 — 1050 р;
BREMBO P28039 — 1450 р;
ATE 13046059292 — 1620 р.

Для версии хетчбек 5D задние колодки устанавливали под номером 43022-SMG-E01, цена которых в среднем составляет 3500 рублей.

Среди аналогов, кроссирующихся по оригинальному номеру, следует рассматривать такие варианты, как:

JAPANPARTS PP403AF — 670 р;
CTR CKHO72 — 1000 р;
KASHIYAMA D5150M — 1050 р;
BREMBO P28038 — 1900 р;
ATE 13046057572 — 2500 р.

Как самостоятельно произвести замену колодок

Несмотря на разницу между тормозными механизмами 4д и 5д, они зрительно похожи, поэтому процесс замену колодок будет одинаков для двух версий восьмого поколения. Для самостоятельной замены понадобится:

домкрат;
ключ на “14” и “19”;
баллонный ключ;
плоская отвертка;
струбцина;
щетка по металлу;
оригинальная паста для тормозов Molykote M-77.

Поэтапная замена передних колодок

Открываем капот и откручиваем крышку бачка главного тормозного цилиндра.

Срываем болты крепления колеса, далее ставим домкрат и вывешиваем колесо, снимая его.

Предварительно очистив суппорт от продуктов коррозии и грязи, удерживая ключом на “19” штифт суппорта, ключом на “14” откручиваем направляющий болт сверху и снизу. Перед снятием суппорта вдавливаем поршень для дальнейшей установки новых колодок.

После снятия суппорта его требуется отвести в сторону и подвязать проволокой к амортизационной стойке, чтобы не повредить тормозной шланг.

Старые колодки вынимаем и снимаем противоскрипные пластины с них.
Снимите прижимные пластины со скобы суппорта, после чего суппорт нужно тщательно очистить от ржавчины.

Наносим на пружины оригинальную пасту Molykote M-77, которая нам потребуется еще для нанесения на пластины колодок.
Когда новые колодки готовы к установке, потребуется снять направляющие суппорта, оценить состояние пыльников и набить во внутрь новой смазки.
Паста Molykote M-77 наносится на следующие места, обозначенные на схеме стрелкой.

Далее все устанавливается строго в обратном порядке. Не запуская двигатель, закрыть крышку бачка ГТЦ и нажать на педаль тормоза несколько раз, после чего запускаем мотор и притираем колодки порядка 50 км.

Замена задних колодок

С бачка главного тормозного цилиндра откручиваем крышку.
Автомобиль вывешивается с помощью домкрата, предварительно сорвав колесные болты.
Ключом нужно отвернуть крепление тормозного шланга.

Снимаем трос ручного троса в последовательности, указанной на изображении, для дальнейшего его обслуживания.

Далее суппорт снимается также, как и спереди: ключом на “19” держится штифт, ключом на “14” откручивается болт направляющей суппорта.

Суппорт аккуратно отводится и привязывается во избежание повреждения тормозного шланга.
Далее снимаются старые колодки, а также их фиксаторы.

Далее скоба суппорта очищается, а на фиксирующие пружины наносится смазка Molykote M-77. Ни в коем случае не допускайте попадание смазки на рабочую поверхность колодок.
Паста Molykote M-77 также наносится на противоскрипные пластины колодок, которые нужно переставить со старых колодок.
Снимаем направляющие суппортов, намотав тряпку на карандаш, очищаем полость направляющей от старой смазки и набиваем туда новую специальную высокотемпературную смазку для суппортов.
Теперь нужно вдавить поршень суппорта. На внешней стороны виден крестообразный разрез, который и нужен для утапливания поршня. Конструктивно поршень не только поступательно-возвратные движения делает, но и вращательные. С помощью большой плоской отвертки, либо ключом домкрата, вращая по часовой стрелке утапливаем поршень. Важно, чтобы манжета не прокручивалась вместе с поршнем, иначе из под нее будет течь тормозная жидкость. Для этого смажьте манжету.
Далее устанавливаем новые колодки, и производим процесс монтажа в обратной последовательности. При закручивании направляющих суппортов, их штифт нужно также удерживать ключом на “19”. Перед установкой троса ручного тормоза очистите его от грязи, а также под пыльник набейте смазки, и установите трос в обратном порядке.

После сборки тормозной системы закручиваем крышку бачка ГТЦ и работаем педалью тормоза несколько раз, после запускаем мотор и прокачиваем тормозную систему. В это время ход педали может быть несколько больше. После притирки колодок, тормозная система будет работать с максимальной эффективностью.

Вывод

Тормозная система Honda Civic 8 поколения простая и надежная. Несмотря на высокую стоимость оригинальных колодок, в продажах всегда есть дешевые в несколько раз аналоги, не уступающие в качестве.

Для самостоятельной замены колодок нужен минимальный набор инструментов, а также полное обслуживание тормозного механизма. Не забывайте, что задние суппорта на Сивике 4D и 5D вращаются, поэтому их нужно утапливать по часовой стрелке.

Читайте также: