Как закрепить подкрылки без саморезов на ваз 2115
Подкрылки, их еще называют локерами, – это пластмассовый кожух на внутреннюю часть арки колеса автомобиля. На заводе-изготовителе автомобили редко укомплектовывают подкрылками, полностью перекладывая ответственность за это на будущего хозяина. Обычно так делает наш отечественный производитель. Бывает, что подкрылки ставят, но только на передние арки. Да и размер их ничтожно мал, поэтому они не защищают даже одну третью часть арки.
Зачем они нужны
Если хозяин ответственный либо желает долго кататься на автомобиле, не думая о ржавчине в арках и на кромках крыльев, то обязательно установит подкрылки самостоятельно или в автосервисе. Вообще их устанавливают для защиты от летящих из-под колес камней. Дело в том, что камни вылетают с огромной скоростью и при ударе об колесную арку портят лакокрасочное покрытие, которое в этом месте очень слабое из-за механических воздействий и реагентов, которыми так щедро поливают наши дороги. Дополнительно хозяин, любящий свою машину, обязательно покроет арки антикором. Это, кроме всего прочего, сделает шумоизоляцию более качественной, ведь большинство посторонних звуков поступает в автомобиль от колесных арок.
Что потребуется
Итак, вы решили заняться этим нехитрым делом и думаете, как взяться за это дело, то есть, как поставить подкрылки? А ведь все просто. Для того чтобы выполнить эту работу нам понадобится 4 подкрыльника, антикор, кисточка, обезжириватель, тряпка, саморезы и шуруповерт. Для начала надо вымыть арки водой под давлением. Лучше будет сделать это на автомойке. Затем едете в гараж или другое место, где ближайшие пару часов вас никто не побеспокоит.
В первую очередь снимаем все колеса одно за другим, и ставим машину на козлы либо на кирпичи. Теперь на тряпку наливаем обезжириватель и тщательно вымываем колесную арку, чтобы антикор как можно лучше закрепился на поверхности арки. Делать лучше так: вымыли обезжиривателем одну арку и перешли к другой. После того как последняя арка будет вымыта, первая уже подсохнет.
Теперь наносим антикор. Лучше для этого использовать кисточку, а не пульверизатор.
Обратите внимание! Если красите кисточкой, то не жалейте антикора. Чем толще будет слой, тем дольше он будет держаться и тем дольше гарантия, что арки вашего автомобиля не будут съедены коррозией. Если есть время и ресурсы, то лучше будет покрасить в два слоя.
Схема нанесения такая же. Покрасили одну арку, перешли к другой. К тому времени как покрасите последнюю, первая уже высохнет.
Теперь переходим к установке подкрылков. Для этого лучше воспользоваться услугами помощника. Нужно, чтобы один человек прижимал подкрылок к арке так, чтобы он не двигался и не съезжал в сторону, а другой в это время с помощью шуруповерта прикручивал их к арке саморезами. Саморезы вкручивайте аккуратно, не стоит просто так делать решето из арок вашего авто. Да и саморезы выбирайте покороче. Сантиметровых с большой шляпкой вполне хватит.
В продаже есть специальные пластиковые клипсы-пистоны, которые крепят подкрылок к арке без саморезов и лишних прорезей. Но, к сожалению, они подходят не ко всем автомобилям, поэтому поинтересоваться насчет них в магазине можно, но если вы обладатель отечественного автомобиля сильных надежд не питайте.
Обратите внимание! Не оставляйте щелей между подкрылком и аркой. Впоследствии туда будет забиваться грязь и влага, а это значит, что ржавчина образуется даже быстрее, чем без подкрылков и антикора.
Если такие щели остались, то есть простой способ загерметизировать их. Возьмите простой шприц и наберите в него антикор, битум или антигравий и залейте в щели. Нужно, чтобы после этого автомобиль постоял как минимум сутки. Это нужно для полного высыхания залитого вещества.
Итак, качественно промазать антикором колесные арки и закрыть их локерами не так уж и сложно. Нужно только немного свободного времени и большое желание. После установки локеров можете быть уверены, что ближайшие три-пять лет арки вашего автомобиля останутся целыми.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Начну с того, что купил я хомутик и, наконец, закончил дела с баком и поставил задний бампер обратно. Также я налил отработки в полости крыльев со стороны багажника.
После того как мне сделали антикор в антикоррозийном центре, я решил замазать арки пушсалом, а сверху жирным слоем отработки, чтобы уж наверняка))
Чтобы весь антикор не отпескоструило и не смыло, я решил поставить подкрылки, хотя и против них из-за сверления металла и скопления грязи под ними. Но если проблема с грязью решается снятием подкрылок хотя бы раз в год и промывкой арок, то проблема с саморезами только предстояло решить. Поэтому поводу я решил заморочиться. На этой машине спереди стояли заводские подкрылки всегда, которые защищали важную область, но они не достаточно широкие, хотя и более симпатично выглядят. Сзади подкрылок с роду не было. Сходив в автомагазин и купив комплект подкрылок я преступил к реализации задумки, для начала только спереди. Т.к. широкие локера не защищают часть машины над передним бампером, я решил обрезать заводской подкрылок и поставить его часть. Далее примерив широкий подкрылок по стандартным местам я сделал в нем дырки, расковыряв их ножом, чтобы легче было ориентироваться по отверстиям на крыле. Взяв саморез под ключ на 8 и шайбу, прикрутил локер к этим местам. Спереди я прихватил его двумя саморезами к бамперу, одним длинным в обрезанный заводской подкрылок, а с внутренней стороны прикрутил вместе с защитой саморезом на 8. И держится он прекрасно, и к кромке крыла прижимается плотно без каких либо лишних саморезов. Езжу 3й день все норм.)) Посмотрим как они покажут себя дальше.
Лада 2114 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 11
Привет, помню еще хорошо. Как я понял устанавливаться они будут на 2109? Потому что такой способ крепления для 2114 и 2109 будет немного различаться. В 2114 больше пластика, в который можно вкрутить саморезы (например накладка порога). А так, в принципе, все просто. Напишу для 2109.
Передние подкрылки:
наружную часть спереди достаточно прикрутить к бамперу 2-3 самореза будет нормально. В задней части, ближе к низу крыла, хватит и одного самореза. К самой арке он будет просто прилегать, т.к. он сам по себе имеет нужную форму и дополнительно крепить особой необходимости нет, разве что максимум 1 саморез примерно в центр канта арки крыла. Внутри самой арки спереди, я крепил на тот саморез, который держит металлический пыльник двигателя, в задней части все таки пришлось сделать одно отверстие (в районе рулевого наконечника), но это отверстие я замазал пушсалом сверху маслом и литолом. По передней части по сути все. Главное каждое отверстие самореза в металле обработать хорошенько и после вкручивания самореза, я еще сверху залепил шляпки автопластилином.
Задние подкрылки:
наружную часть сзади также на 2-3 самореза к бамперу, спереди ближе к низу на 1 саморез в металл, по самой арке он будет прилегать сам по себе и желательно больше по наружней части саморезов не крутить. А внутри арки также пришлось 2 отверстия делать (перед амортизатором и после него). Но отверстия от них также обработал и закрутил, сверху залепив автопластилином.
С такой установкой я отъездил 5 лет и все нормально, ничего не оторвало, про ржавчину забыл, подкрылки защищали, а не вредили. Если что еще интересует или непонятно спрашивай, расскажу
Спасибо огромное за ответ! Теперь все понял)
Да, у меня 2109, буду переделывать. Не знаю что хотел предыдущий владелец, но у меня спереди к бамперу прикручено на 6 саморезов, они там друг на друга натыканы, ну и конечно по всей арке тоже накручено) Хочется то и металл сохранить по максимуму, а при таком количестве саморезов проще было их вообще не прикручивать
В общем, спасибо за статью, за идею, за объяснение, сделаю теперь тоже по-нормальному)
Автор, помогите пожалуйста, прочитал на несколько раз, но понял только что спереди к бамперу прикручено было, а в остальных местах не могу понять что куда) у меня просто первая машина, поэтому не сильно ориентируюсь пока еще
Хочу повторить сей опыт, сделать тоже минимум саморезов, а то на каждом крыле уже по 1 жуку появилось в районе саморезов(
Если не сложно и если помните еще, объясните "на пальцах" к чему прикручивать, единственное только заводских у меня нет
Данные подкрылки были куплены давно, комплект составил что-то порядка 700р.
Устанавливаются полностью в родные места, которые есть у всех с завода. Кант вставляется в крыло.
Лада 2115 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 15
Редко можно увидеть здравую доработку, ставил такие, но не на 2108.
Проклял тех кто рыночные подкрылки поставил на саморезы…хехе
Благодарю, я замечал, что людям и дилеры сами ставили подкрылки с саморезами
Это они могут)
Я на 2108 все дырки заваривал, грунтовал и потом все арки жидким локером покрывал.
Эти подкрылки на 2108 не смог поставить, шпильки не было, хотел сделать и забил.
А на 2114 все довольно быстро встало, да и вид лучше стал)
снял родные подкрылки. От них крыло тоже гниёт, т.к. от вибраций попадает песочек и протирает краску. Чтобы этого не происходило, по всему кантику нужно садить на герметик, чтобы крыло и подкрылок были одним целым. Ну и у меня со временем стало гнить в тех местах, где были родные саморезы и шпильки для этих подкрылок
Само собой и в родных местах может появиться коррозия, но данные подкрылки я считаю намного лучше саморезов в крыло по всему канту.
у меня дырки уже были, поэтому я в нрих вкрутил саморезы, защитив автопластилином и пушсалом
Это все детский сад. Это так не работает.
ха, машина у меня 10 лет, и я прекрасно знаю, что работает а что нет. Еще скажи, что с родными локерами никогда не ржавеет? Как раз стоит на работе 14-ка 2008 года как и у моя, с родными локерами. Потом зафоткаю, буду показывать сомневающимся
родной локер избавляет от детской болезни: коррозия в местах креплений и остаток сырости за базарным подкрылком.
В остальном — дело ухода: чем обработаны арки с завода, как сильно пескоструит арку, какие реагенты в регионе используют.
Плюс: герметиком заливать дырку не стоит. через верх крыла должен быть беспроблемный слив, иначе сырость и коррозия будут процветать.
Короче я посмотрел БЖ. Это локальный ремонт. И уже в таком состоянии никакое пушсало не работает. Замедляет, но не более.
Обработка должна быть глубокая с момента покупки.
Иначе работа в пустую.
И после таких записей забавно читать "я знаю что работает а что нет".
Автопластилинового чуда ждать не стоит.
Рецепт сохранения авто от опытных (без сарказма) людей;
— динидрол (его аналоги), мовиль в скрытые полости (каждые 5 лет) + пушсало с добавкой, никаких базарных подкрылок, регулярное мытье арок от реагентов, сухой проветриваемый гараж/уличное хранение не в сугробе.
удачи. Придёт опыт, поймёте. 5 лет владения машиной это не срок
родной локер избавляет от детской болезни: коррозия в местах креплений и остаток сырости за базарным подкрылком.
В остальном — дело ухода: чем обработаны арки с завода, как сильно пескоструит арку, какие реагенты в регионе используют.
Плюс: герметиком заливать дырку не стоит. через верх крыла должен быть беспроблемный слив, иначе сырость и коррозия будут процветать.
Короче я посмотрел БЖ. Это локальный ремонт. И уже в таком состоянии никакое пушсало не работает. Замедляет, но не более.
Обработка должна быть глубокая с момента покупки.
Иначе работа в пустую.
И после таких записей забавно читать "я знаю что работает а что нет".
Автопластилинового чуда ждать не стоит.
Рецепт сохранения авто от опытных (без сарказма) людей;
— динидрол (его аналоги), мовиль в скрытые полости (каждые 5 лет) + пушсало с добавкой, никаких базарных подкрылок, регулярное мытье арок от реагентов, сухой проветриваемый гараж/уличное хранение не в сугробе.
Вы забыли про песок. Именно с помощью него подкрылок протирает краску изнутри крыла, а крыло и подкрылок на самом деле не такие жесткие, как многие думают, песок туда в любом случае попадёт. Мовиль не каждые 5 лет, а каждые 2 года необходимо обновлять. И то не всякий, мовиль Поликомпласт высыхает уже через год, это мной лично проверено, а не от каких то мифических "опытных" людей, ездящих на авто по 3 года. Согласен, что пугшсало замедляет коррозию, но мне 10-20 лет замедления за глаза, столько не проездит машина или я на ней. Я брал машину после 1 хозяина 4 летнюю, спереди стояли родные подкрылки, сзади ничего. Так и ездил, пока спереди не зацвели крылья, а сзади шов по арке. Вот сзади после того, как 2 года ездил без локеров
Всем привет.
Решили с Денисом установить мне подкрылки от 14-ки.В интернете ни кокой информации об установки не нашел.
Решил поделиться с Вами личным опытом, может кому-то это пригодится.
Сегодня завершили с Денисом установку подкрылок на мое авто.
Ставили штатные подкрылки от 14-ки в 2109 Трудностей вроде не возникло с установкой.
Установка заняла три вечера по два часа.
Вечер первый.
Заехал на мойку, отмыли всю машину особый акцент был направлен на мойку под крыльями.После мойки поехал ставить машину в гараж.В этот же вечер снял передние крылья.чтобы отмыть остатки грязи, все просушить.в нужных местах нанести немного мастики если это требуется.
Вечер второй
После работы поехали с Денисом в гараж смотреть как закрепить первый подкрылок.Прихватили с работы тепло пушку чтоб в гараже было немного по теплее.
В этот вечер было все против нас.Включили пушку, переноску со светом чтоб под крылом было все видно.Все это оборудование проработало не долго.Первым делом сгорели провода на переноски вместе с лампочкой, позже задымилась розетка в которую была включена пушка.Мелочи конечно, но не приятно, все это дело починили в течение 10 минут, но не суть.
Начали ставить передние крылья, для начала нанес герметика на брызговик
чтобы ни какая влага между крылом и брызговиком не скапливалась.Потом начали примерять подкрылок, на шпильку оделся без проблем, защелки в арке защелкнулись с первого раза, а вот под бампер его размеры не подходили и упирался немного в пружину.
Для начала делаем вырез для пружины чтоб подкрылок не задевал за пружину и все встало как положено.Замерили с Деном где нам нужно будет отрезать немного лишнего пластика.
Затем нам надо решить как вставить под бампер подкрылок.
Нужно замерить внизу расстояние под бампером спереди под поворотником и около колеса.Нужно отпилить лишний пластик чтобы все встало на своими места четко.
Отпилили лишний пластик полотном по металлу.
После того как отпилили подкрылок должен плотно встать между бампером и брызговиком, но это еще не все, нужно отпилить еще кое какой пластик чтобы подкрылок полностью встал на свое место.На фото показано, что нужно отпилить
Это тоже еще не все, нужно отпилить небольшую полоску вот тут
Как весь показанный лишний пластик отпилили подкрылок встал как влитой.За арку крыла подкрылок не выступает, дверной проем закрыт от грязи и всякой такой ерунды, под бампер и на мотор не летит вода с грязью.
Хочу обратить Ваше внимание на следующие вещи!Подкрылки закрепили без всяких креплений!Без всяких саморезов и самое главное не просверлили не одного отверстия в кузове!По началу мы даже понятия не имели как их крепить.Батя сварил нам крепления, которые мы хотели приклеить на холодную сварку к кузову.НО НИ ЧЕГО ЭТОГО НАМ НЕ ПОТРЕБОВАЛОСЬ!
Все прекрасно держится!Так что друзья кто будет ставить подкрылки от 14-ки на восьмерку девятку не в коем случае ни чего не сверлить! Все и так держится как маналит, если Вы все правильно отмеряли и отрезали.
Как не крути между аркой крыла и подкрылком остается не большой зазор куда будет попадать влага и грязь.Долго думали, что с ним сделать.
Многие помнят липучку из своего детства?которой полно было раньше в любом доме.Этой липучкой хотели замазать данный зазор, но не в одном магазине ее не было.Был вариант замазать пластилином, но со временем он превратится в камень и потрескается, мешать его с парафином тоже на вариант.
В итоге в запчастях купили авто пластилин
Им и замазали данные зазоры с внутренней и наружней стороны, вещь очень хорошая.Теперь ни грязь, ни вода не будет залетать туда куда не надо и под подкрылками будет чисто и сухо.
В добавок поставили резиновые брызговики от 14-ки
Вот остальные фото как держится подкрылок снизу.Прикрутили только на одну гайку-это где шпилька внизу у порога.
Подкрылок закрывает вдобавок и под бампером снизу.
Спасибо за помощь Бате-в изготовление крепежей (обошлись без них) и Денису
Олег, там нет мест под такие крепления, в отличие от переда где держит окантовка крыла и на кузове шпильки приварены
Олег Шитц ответил Dmitry
Олег Шитц ответил Dmitry
Dmitry,
Олег Шитц ответил Dmitry
Олег, я как машину купил, года три назад, сразу поставил обычные подкрылки - сверлил. Автопластилин нагрел и обработал вентиляции, потом и сами саморезы обмазал. До сих пор арки хорошо себя чувствуют
Олег Шитц ответил Dmitry
Олег Шитц ответил Dmitry
Олег Шитц ответил Эмилю
Олег Шитц ответил Эмилю
тебе правильно люди говорят, их никогда не было ни на 09 ни на 14 задних без саморезов,сами по себе из за формы они не будут держаться а чтобы были на клипсах в нище крыла должны быть отверстия как на иномарках. Сними колесо и занырни туда с головой и внимательно изучи рельеф. не изобретай велосипед, на этих сайтах продают кооперативную неподогнанную ебань которая на местном авторынке стоит на порядок дешевле.
Читайте также: