Тойота рав 4 номер двигателя где находится
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Toyota RAV4 технические характеристики , Toyota RAV4 технические характеристики двигателей , Toyota RAV4 комплектация , Toyota RAV4 цена
1. Техническая информация автомобиля
Экстерьер
- Боковые двери.
- Дверь багажного отделения.
- Наружные зеркала заднего вида.
- Очистители ветрового стекла.
- Дверца лючка заливной горловины топливного бака.
- Колеса.
- Капот.
- Камера заднего вида (при наличии).
- Фары головного освещения.
- Передние габаритные огни/дневные ходовые огни.
- Передние противотуманные фары/задние противотуманные фонари.
- Указатели поворотов.
- Задние габаритные фонари.
- Стоп-сигналы/задние габаритные фонари.
- Фонари подсветки номерного знака.
- Фонари заднего хода.
Интерьер
- Подушка безопасности водителя.
- Коврики.
- Передние сиденья.
- Задние сиденья.
- Подголовники.
- Ремни безопасности.
- Вещевой отсек консоли.
- Внутренние кнопки блокировки дверей.
- Держатели стаканов.
- Держатели бутылок.
- Внутреннее зеркало заднего вида.
- Солнцезащитные козырьки.
- Косметические зеркала.
- Фонари освещения салона.
- Фонари персонального освещения.
- Переключатели люка (при наличии).
Идентификационный номер автомобиля
Идентификационный номер автомобиля (VIN) является имеющим законную силу идентификатором автомобиля. Это основной идентификационный номер автомобиля Toyota. Он используется при регистрации права собственности на автомобиль.
На некоторых моделях этот номер также отштампован в левой верхней части панели приборов.
Номер также указан на бирке изготовителя.
Номер двигателя
Номер двигателя отштампован на блоке двигателя, как показано на рисунке.
Двигатели 3ZR-FE и 3ZR-FAE
Двигатели 1AD-FТV, 2AD-FТV и 2AD-FHV
Габариты и масса автомобиля
Примечание
*1 Ненагруженный автомобиль.
*2 Автомобили с режимом большой высоты.
Массовые показатели
Версии с двигателем 3ZR-FE
Версии с двигателем 3ZR-FAE *6 с бесступенчатой трансмиссией Multidrive
Версии с двигателем 3ZR-FAE *6 с механической трансмиссией
Версии с двигателем 3AR-FE
Версии с двигателем 1AD-FТV
Версии с двигателем 2AD-FТV без каталитического нейтрализатора DPF *7
Версии с двигателем 2AD-FТV с каталитическим нейтрализатором DPF *10
Версии с двигателем 2AD-FHV
Колеса и шины
Примечание
При буксировке прицепа рекомендуется повысить давление в шинах на 20,0кПа (0,2кгс/см² или бар) по отношению к рекомендуемому значению давления и не превышать скорость движения 100км/ч.
17-дюймовые колеса (кгс/см² или бар)
| Размер шин | 225/65R17 102Н | ||
| Рекомендуемое давление воздуха в холодных шинах | Обычное давление | Передние колеса | 220 кПа (2,2 кгс/см² или бар) |
| Задние колеса | 220 кПа (2,2 кгс/см² или бар) | ||
| Давление для экологичного вождения* | Передние колеса | 240 кПа (2,4 кгс/см² или бар) | |
| Задние колеса | 240 кПа (2,4 кгс/см² или бар) | ||
| Размер диска | Стальной | 17×6 1/2J | |
| Легкосплавный | 17×7 J | ||
| Момент затяжки колесных гаек | 103Н · м (10,5кгс · м) | ||
Примечание
* Для экономии топлива и экологичного вождения рекомендуется поддерживать определенное давление в шинах для некоторых моделей. Давление в шинах влияет на комфорт и уровень шума во время движения, а также на характеристики рулевого управления (возможно ли установить давление в шинах для экологичного вождения, можно узнать, обратившись к табличке с информацией о нагрузке на шины).
Toyota по сей день является храмом ликвидности, как рынке новых, так и подержанных машин. Более-менее хорошие б/у варианты порой переходят к новому владельцу за несколько часов после появления в продаже, особенно такие модели, как Rav4 в кузове XA40. Точно также быстро многие не самые внимательные покупатели приобретают себе комплекс самых дорогостоящих проблем из-за своего неумения распознать криминальный автомобиль. Для того, чтобы не оказаться жертвой уголовников, нужно изучить, где располагаются маркировки и как они должны выглядеть.
Toyota Rav4 XA40 главный VIN-номер хранит в салоне под сиденьем переднего пассажира. Откатываем кресло назад, и заглядываем в подполье:
Табличка с дублирующим VIN на левой центральной стойке в самом низу:
Шильда несет не себе информацию о цвете кузова и отделки, а также от установленном оборудовании. Её обязательно нужно проверить на достоверность.
Компьютерная диагностика для современного Rav4 стала необходимостью. Помимо проверки на наличие технических проблем также сверяем VIN, прописанный в блоке двигателя с ПТС:
Вот только говорил я сейчас про третье поколение кроссовера. Про современные Тойоты начинают все чаще и чаще ругаться, якобы и коррозия пристаёт и мелких поломок больше. Давайте разберемся, что же всё-таки поменялось с переходом на четвертую генерацию Rav4 XA40 и правдиво ли утверждение, что Тойоты уже не те? Может просто наговаривают?
Бензиновые проблемы
Если посмотреть на агрегатную часть, то по большому счету, поменялось немного – 2-литровый бензиновый мотор 3ZR-FE (146 л.с.) остался прежним, новый агрегат 2AR-FE (2.5) отправил на пенсию былого 2.4 и компанию им двоим составил невиданный для Rav4 дизель 2.2 (150 л.с.) 2AD-FTV.
У двухлитрового 3ZR-FE порой перетирает провод массы из-за не самого удачного расположения. Также, как и 2.5, 2-литровик цепной, но цепь оказалась не самой ресурсной – бывает, что к 200 ткм вытягивается и просится на замену. В остальном мотор непривередливый и надежный.
Плюс дизель, минус надежность
Дизель 2AD-FTV (2.2) отметился масложором и склонностью к образованию нагара. Причем твердые отложения быстро образуются не только на поверхностях камеры сгорания, увеличивая без того присущий расход смазки. Клапан рециркуляции газов EGR также забивает полости впуска сажей, от чего те приходится частенько очищать, либо раз и навсегда отключить клапан программно, к чему прибегают многие владельцы RAV4.
Как и в случае со многими дизелями, форсунки с насосом тут требовательны к качеству солярки и срокам замены топливного фильтра. Конечно, и безнаказанно заправлять такой Rav4 где попало тоже не получится – такая экономия рано или поздно обойдется дорогостоящей заменой топливной аппаратуры. Зато с периодической профилактикой и аккуратной эксплуатацией мотор способен прослужить не меньше бензиновых двигателей.
Живучесть вариатора
Тойотовцы все активнее продолжают агрегатировать свои детища легкими и экономичными вариаторами Aisin. Модель K111F уже устанавливалась на предыдущее поколение Toyota RAV4 и заслужила хорошую репутацию, а если точнее, то такая CVT принадлежит касте одних из самых надежных.
Вариатор можно увидеть только у 2-литровых моделей. Раньше 200 ткм за него беспокоиться не стоит, а при должном уходе, то есть без перегревов и своевременной замене масла, он способен отходить все 300 ткм. Случаи поломок на 50 ткм тоже бывают и, к счастью, очень редко.
С полным приводом тут неисправностей не бывает. Даже если захочется к чему-то придраться, то можно упомянуть про склонность к пусканию соплей через сальники заднего редуктора. А в поисках по-настоящему слабых мест нужно смотреть ниже, то есть ходовую часть и рулевое управление.
Смени резинки
Вторым слабым местом, устраняемым в основном по гарантии, оказалась рулевая рейка, издающая стуки при проезде неровностей и при покачивании рулевого колеса из стороны в сторону. Проблема не столь массовая в основном по причине того, что многие владельцы, пересели с предыдущего поколения Rav4 и восприняли дребезжание в рулевой колонке за должное и уже привычное.
Ресурс подвески Rav4 в целом больше, чем у многих конкурентов. Единственное, втулки переднего стабилизатора стали настоящим расходником, зачастую не доживая до 50 ткм. Сайлентблоки передних рычагов живут по 100-130 тысяч км, амортизаторы около 150 ткм. Задняя подвеска после вышеописанной модернизации проезжает без стуков более 200 000 км.
Тормозные диски стираются раньше, чем того хотелось бы и с трудом перехаживают второй комплект колодок. К 50 000 км остаточная толщина, как правило, уже близка к минимально допустимой величине. На предыдущем Rav4 такого не было. Неужели качество уходит в минус?
Мелочи электрики
Если учесть, что модель становится всё сложнее, то такой вывод вполне закономерен. К примеру, по части агрегатов тойотовцы редко что-то новое придумывают и тут, как мы видим всё очень и очень надежно, однако без совершенствования электрики и опций комфорта сегодня никуда и доработки не могли пройти бесследно.
Хотя, в тоже время ничего особо страшного не произошло. Первые версии Rav4 были замечены в независимой жизни электропривода крышки багажника: то не до конца откроется, то не закроется. В таких случаях обычно приходится менять достаточно дорогой блок управления дверью. Благо производитель вовремя устранил недостаток, и к массовым протестам автолюбителей за право ездить на надежной машине это не привело.
Штатное головное устройство тоже иногда сбоит и зависает, а нужно ему всего-то от Вас обновления прошивки. Это Вам не плату перепаивать, как у ценового конкурента Hyundai Santa Fe.
Потеет и почти не ржавеет
С оптикой Toyota Rav4 какая-то беда. Передние фары иногда вводят в заблуждения при попытке определить настоящий пробег по косвенным признакам – через 50 000 км мутнеют так, будто километраж все 300 тысяч. При покупке авто лучше сразу прикупить защитную пленку или лак:
Задние фонари в свою очередь зачастили на гарантийные замены по поводу неожиданного появления потеков с внутренней стороны оптики:
Ограничители дверей быстро перестают фиксировать промежуточные положения. В принципе это будет очередной ностальгией для тех, кто владел предыдущим поколением модели.
Камера заднего вида также традиционно для Тойот быстро покрывается россыпью царапин и поле 100 000 км эксплуатации даже абсолютно чистый объектив создает ощущение, будто линза покрыта слоем грязи. С этого момента приходится ориентироваться по парктроникам, либо пробовать отполировать камеру:
Салон и пробег
На салон Toyota Rav4 через 100 000 км грустно смотреть. Материалы интерьера в большинстве своем откровенно дешевые. Даже через 50 000 км уже прилично протирается рулевое колесо, продавливается боковина водительского кресла, потихоньку начинает осыпаться поролон подушки сиденья.
Несколько фото с осмотров подержанных автомобилей перед покупкой:
Сверчки из центральной консоли также не заставляют себя долго ждать. Всё это нужно учитывать при определении пробега по косвенным признакам, так как другого пути нет – километраж тут не прописывается ни в одном из блоков управления, даже диагностика дилерским сканером в этом плане бесполезна. Поможет только опыт и интуиция.
Стоит ли покупать Toyota Rav4 XA40 с пробегом
Да, Toyota уже не та и таковой стала уже давно. Это неизбежная часть развития и усложнения систем. По мелочи проблемы будут, однако, благодаря древним агрегатам, Rav4 по сей день не вынуждает переживать за капитальные ремонты основных узлов. Даже с вариатор, прошедший 150 000 км, ещё оставляет шанс на, пусть не самое комфортное, но зато беззаботное будущее.
Правда, если нужна бескомпромиссная надежность без оглядки на расход топлива, то лучше остановить выбор на безумно дорогой на б/у рынке версии с 2.5 и традиционным автоматом. Хочется расход поменьше? Отговаривать от дизеля тоже не буду, однако стоит рассчитывать, что рано или поздно он заберет всё сэкономленное при обслуживании. Так что выбирайте.
Кстати, выбор на рынке подержанных Toyota Rav4 XA40 достаточно большой, но по-настоящему хорошие экземпляры в продаже неделями не застаиваются. Очень много заезженных машин, со скрученным пробегом и даже убитые технически варианты. Не скупитесь на хорошую проверку авто перед покупкой или качественный автоподбор.
Конкуренты
Toyota по сей день является храмом ликвидности, как рынке новых, так и подержанных машин. Более-менее хорошие б/у варианты порой переходят к новому владельцу за несколько часов после появления в продаже, особенно такие модели, как Rav4 в кузове XA40. Точно также быстро многие не самые внимательные покупатели приобретают себе комплекс самых дорогостоящих проблем из-за своего неумения распознать криминальный автомобиль. Для того, чтобы не оказаться жертвой уголовников, нужно изучить, где располагаются маркировки и как они должны выглядеть.
Toyota Rav4 XA40 главный VIN-номер хранит в салоне под сиденьем переднего пассажира. Откатываем кресло назад, и заглядываем в подполье:
Табличка с дублирующим VIN на левой центральной стойке в самом низу:
Шильда несет не себе информацию о цвете кузова и отделки, а также от установленном оборудовании. Её обязательно нужно проверить на достоверность.
Компьютерная диагностика для современного Rav4 стала необходимостью. Помимо проверки на наличие технических проблем также сверяем VIN, прописанный в блоке двигателя с ПТС:
Читайте также: