Тормозные цилиндры калина передние какие лучше

Обновлено: 24.01.2025

Многие владельцы Kalina, столкнувшись с непомерным скрипом заводских колодок, решаются на их замену чуть ли не сразу после покупки машины. Сама по себе операция не очень сложная. С ней справится любой автолюбитель, если будет неукоснительно следовать рекомендациям нашего механика.

замена тормозных колодок

Лучше ставить колодки Ferodo, Finwhale, Lucas, ATE. Стоимость комплекта передних колодок — 450–700 руб., задних — 600–1100 руб.

Замена передних тормозных колодок

Снимаем переднее колесо. Пассатижами отгибаем края стопорной пластины болта крепления цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта.

. вынимаем тормозные колодки из их направляющей. Очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в суппорте и направляющей колодок. Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра. Выполнить эту операцию можно разными способами.

Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр. При другом способе устанавливаем на место внутреннюю колодку и опускаем скобу в рабочее положение.

Вставив через отверстие суппорта отвертку с широким лезвием или монтажную лопатку и опираясь ею о тормозной диск, сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

На заметку

На Lada Kalina передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.

Тормозные колодки необходимо менять только комплектом — все четыре штуки на обоих передних колесах. То же относится к задней оси. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при резком замедлении.

Замена задних тормозных колодок

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Снимаем тормозной барабан. Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана. Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.

Фенокс гуано… НИКОГДА не брал и брать не буду это г… вно…

Кто рекомендует Fenox — Пущай на нем и катается. Редкостное Г. Фенокс — увольте. Если хочется проблем — можно ставить.

У Fenox всё что у них брал абсолютно всё было га …но! Передний тормозной цилиндр вообще раскололся при закручивании шланга!

Фенокс делает ооочень много брака. После того как у меня при установке лопнул передний тормозной цилиндр, один из самых ответственных узлов, на продукцию этой говнофирмы даже не смотрю.

Купил задний рабочий тормозной цилиндр производства ВИС в упаковке Лада-Детальза. С левой стороны менял на такой же месяца два-три назад. Так вот он (слева) — потёк, зараза. Обменял в магазине с доплатой купленный ВИС на два Белмага. Снова появились тормоза…

Задние тормозные цилиндры меняешь сразу парой на Ate и забываешь об их существовании.

Себе когда задние тормоза перебирал поставил цилиндры ATE цена в 2 раза больше и под заказ, но оно того стоит.

Задние тормозные цилиндры стоятс одной стороны вис, сдоугой трв. И тот и этот прошли тысяч по 50 проблем нет.

Напишите свой отзыв о тормозных цилиндрах

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У гофры глушителя IBERIS появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:22

У термостатов VALEO только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:20

У GPS-навигаторов Mio только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:20

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 11 производителей!

25 февраля 2022, 20:19

У универсальных смазок Wurth только 70 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:16

У выпускных коллекторов MG-RACE только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:16

25 февраля 2022, 20:13

В авторейтинге дефлекторов для Volkswagen Polo участвует уже 15 производителей!

ВАЗ (Lada) Kalina

25 февраля 2022, 19:54

В авторейтинге полиролей для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 19:43

У мойки высокого давления NILFISK только 60 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:32

В авторейтинге тормозных колодок для Mitsubishi Lancer участвует уже 10 производителей!

25 февраля 2022, 19:31

На SenSen написанно уже 75 отзывов.

25 февраля 2022, 19:17

У аккумулятора OEM Opel только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 18:49

На насосы ГУР Stellox написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 18:48

В рейтинге лучшие гидрокомпенсаторы учавствует уже 4 производителей!

Прокладка клапанной крышки

25 февраля 2022, 17:44

В рейтинге лучшие прокладки клапанной крышки учавствует уже 11 производителей!

25 февраля 2022, 17:29

У антидождя 3ton уже 100 голосов!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 15:35

У фар Depo уже 500 голосов!

25 февраля 2022, 13:19

На Формула Света написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 09:14

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

25 февраля 2022, 07:42

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

Краска для суппортов

24 февраля 2022, 04:33

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

Промывки системы охлаждения

22 февраля 2022, 19:00

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

ТОП производителей тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) Kalina

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных цилиндров из таких стран как: Германия, Россия, Беларусь .

В апреле 2022 года в рейтинге тормозных цилиндров для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 4 производителя. Он построен на базе 10 отзывов и 30 голосов.

Какие тормозные цилиндры выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ATE. 20% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные цилиндры Белмаг - 10%.

Замыкает тройку фирма ВИС с результатом в 10% голосов.

В общем рейтинге тормозных цилиндров, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

ATE получили 2 место, оценка PR - 74. Учитываются данные из 38 отзывов и 122 голоса.
Белмаг заняли 5 место, с оценкой PR - 81. На основе из 38 отзывов и 43 голоса.
ВИС - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

Выяснив, какие тормозные цилиндры предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Проштудировал форум, но так и не нашел ответ на вопрос взаимозаменяемости ГТЦ.
Насколько мне известно есть ГТЦ от 3-х производителей:
1. Mando - Корея
2. Аксиома №1 - РФ
3. Lukas (TRW) - Англия вроде

1 и 2 вроде взаимозаменяемы. А вот Lukas? Подойдет ли он к ВУТ производства ДААЗ?

Lucas крайне редкая вещь на Калинах (если вообще ставился. КД-то на него была). К ДААЗу не подойдёт, разное расстояние от фланца до лунки поршня толкателя в ГТЦ. Если к ГТЦ Lucas нужен ВУТ, то только Lucas от такой же сборки (на первых Шевинивах он применялся).

Который вроде Англия, это точно за Амуром или за Чёрным морем. Строго на юг! На моём две надписи - одна лукас, вторая делфи. Куплен в августе 09 после двух(!) замен по гарантии, в уважаемом магазине запчастей. Продавцы сразу же предупредили - может не подойти к ВУТ, принесёшь обратно. Возвратов по качеству не было у них. Хотя гтц без упаковки, без адреса производителя. Повезло, подошёл как надо, за прошедшие почти 10 мес и 30т км пробега выдержал и 33гр жары и 34гр мороза.

Повезло, подошёл как надо.

До Лукаса какой ГТЦ стоял в паре с ВУТ?

Покупал отдельно ГТЦ Лукас он не подошел , потом купил в сборе ГТЦ Лукас с вакумником ДААЗ все работает нормально .

До Лукаса какой ГТЦ стоял в паре с ВУТ? __________________No name, только цифирки какие-то были на корпусе.

skn78,Да я ж написал, что две замены по гарантии уже были. Одно г-о на другое. После того как второй раз гарантийный стал проваливаться, плюнул и купил за 1000р тот лукас.

У меня стоит Mando с завода, когда начало сочиться через манжеты, я поехал на сервис, где мне сказали, что они меняют только ГТД с сборе. Купил в магазине ГТД производства г.Миасс, тормоза стали намного хуже. Короче в последующем в течении года с такой же проблемой поменял 3 ГТД производства г.Миасс. Мне надоело это и к тому же стоит ГТД 1300р. Я нашел свой старый Mando, благо не оставил его на автосервисе при первой замене, разобрал его и заметил, что шток у Mando немного короче и больше в диаметре чем у Миасс. После взял манжеты от "восьмёрки", они на внешний вид были схожи по диаметру (только высокие) и после получаса пыхтения соединил бачок с ГТД (очень плотное соединение). Выкинул ГТД миассовский и поставил Mando с восьмыми уплотнительными втулками. Прошло больше года и слава богу всё без нареканий. Вывод не покупайте ГТД производства г.Миасс.

Итак, Мандо и Аксиома№1 это ГТЦ с одинаковыми параметрами и присоединительными размерами.
ГТЦ Lucas тоже устанавливается без проблем (даже старый бачок подходит), но толкатель первичного поршня должен быть мм на 10 длинее.
Чтобы установить ГТЦ Lucas вместо Мандо или Аксиомы я сделал переходную втулку как показано на эскизе. Втулку полезно смазать герметиком, чтобы она на всякий случай зафиксировалась в лунке первичного поршня.
Особое внимание регулировке зазора между толкателем и первичным поршнем. Сделать это тупо с помощью пересчета замеров нутромером штангеля не получилось. Думаю из-за того, что расстояние от привалочной плоскости ВУТ до толкателя изменяется при наличии вакуума в камерах ВУТа. Сделать же этот замер на заведенном двигателе на калине невозможно без спец средств измерения. Напомню, что при снятом ГТЦ камера ВУТ сообщается с атмосферой через дыру которая закрывается ГТЦ.
Я сделал несколько иначе. По замерам без вакуума выставил необходимую длину толкателя обеспечив зазор 0,2. 1,5 мм. Далее уменьшил длину толкателя закрутив упор на 2. 2,5 оборота. Далее на дороге нужно убедиться, что нагрев тормозов не приводит к заклиниванию (повышению давления в контурах)тормозов, т.е. при отпущеной педали клапаны первичной и вторичной камер ГТЦ открыты и сообщают полости за поршнями с бачком. Если затормаживание происходит (а выглядит это впечатляюще - вы даже с полосы движения на обочину не успеваете и не можете съехать из-за заклинивших тормозов), то необходимо завернуть упор еще на 2. 2,5 оборота.
Что для меня осталось загадкой, так это зачем ВАЗу нужно было так колдовать с длиной толкателя. По сути это подлянка для Lucasа как поставщика. Уж не знаю по каким причинам у ВАЗа и Lucas не срослось, но таким образом они Lucasу преградили путь на вторичный рынок в запчасти для Калин которые изначально вышли с конвейера с другими ГТЦ. Если это так, то я эту подлянку преодолел и поставил таки Lucas на Калину где изначально стоял ГТЦ Аксиома и который подпал под предписание по замене (у меня машина не на гарантии).

[QUOTE=СергейВК;2317456]
Особое внимание регулировке зазора между толкателем и первичным поршнем. Сделать это тупо с помощью пересчета замеров нутромером штангеля не получилось. Думаю из-за того, что расстояние от привалочной плоскости ВУТ до толкателя изменяется при наличии вакуума в камерах ВУТа.

Что для меня осталось загадкой, так это зачем ВАЗу нужно было так колдовать с длиной толкателя.

>ВАЗ был вынужден это сделать.

По сути это подлянка для Lucasа как поставщика.

> LUCAS цилиндры на первичную комплектацию отдельно от ВУТ не поставляет. Как, впрочем, и все остальные.

Уж не знаю по каким причинам у ВАЗа и Lucas не срослось, но таким образом они Lucasу преградили путь на вторичный рынок в запчасти для Калин которые изначально вышли с конвейера с другими ГТЦ.

>Хоть бы глянуть на одну конвейерную Калину с ГТЦ LUCAS :) выпуска до лета 2011 года.

Если это так, то я эту подлянку преодолел и поставил таки Lucas на Калину где изначально стоял ГТЦ Аксиома и который подпал под предписание по замене (у меня машина не на гарантии).

>Спешу обрадовать, сейчас идут ВУТ ДААЗ с ГТЦ LUCAS по выбору с MANDO и Аксиомой.

>P.S. Ну и так, для общего развития (может ошибся), детали относящиеся к ГТЦ должны иметь обозначение ХХХХХ-3505ХХХ, а к ВУТ ХХХХХ-3510ХХХ. 3501 - это передний тормоз.

>ВАЗ был вынужден это сделать.

Почему? Что за темная история?

> LUCAS цилиндры на первичную комплектацию отдельно от ВУТ не поставляет. Как, впрочем, и все остальные.
Почему же? Ведь снял же я этот Lucas c Шнивы и был он присоединен к ВУТ ДААЗ. Да и пример с Мандо тоже имеется. Это уж как с поставщиком договориться. Я больше скажу, любой поставщик изначально хочет, чтобы из его компонентов состояла система.

>Хоть бы глянуть на одну конвейерную Калину с ГТЦ LUCAS выпуска до лета 2011 года.
Вроде с самого начала шли. Утверждать не буду. Сам не видел.

>Спешу обрадовать, сейчас идут ВУТ ДААЗ с ГТЦ LUCAS по выбору с MANDO и Аксиомой.
Вот у меня эта хрень под маркой Аксиома и стояла.

Это не принципиально. Знал бы ты что там было изначально забито под какой моделью.:dirol:

Итак, если зазор недостаточен, то тормоза может прихватить. А если зазор немного больше положенного? Насколько я понимаю, просто увеличивается свободный ход педали? Или не?

В штатном режиме просто увеличивается ход педали. Но это может быть сильно не комфортно. Даже небольшое увеличение хода субъективно сильно снижает комфорт и ощущение педали.
В аварийном режиме, когда один контур разгерметизирован, может не хватить хода педали для задействования оставшегося контура - педаль может упереться в коврик щитка передка.

Стоит пара ВУТ+ГТЦ с завода. Наклейка давно отвалилась, судя по всему. Собираюсь менять ГТЦ (перепустил ТЖ в ВУТ). Нашел в магазине ГТЦ Mando. Подскажите, шток ВУТа регулировать придется, или и так встанет как надо?

benzovoz, Я на калину с родным вут+гтц(гтц аксиома, без опознавательных знаков), ставил гтц lucas(как для шевинивы идёт чтоли). Педаль тормоза стала без свободного хода(зазор от лягушки стопсигнала), крутил лягушку стопсигнала на оборот(толи полтора) - для свободного хода перед торможением. Всё, больше ничего не делал. Мандо думаю по тем же размерам сделан, врядли сильно не совпадёт по штоку вута.

d.dmitry, я в магазине, правда другом, еще и Лукас подержал. Показалось, что шток у него в отличие от Mando имеет другой вылет. Примерно про это в 11 посте на верху страницы написано

Сегодня мы представляем вашему вниманию обзор рынка автокомпонентов, от которых в полной мере зависит эффективность работы тормозной системы. Это главные тормозные цилиндры. Естественно, охватить в рамках одной статьи весь сегмент этого рынка очень сложно, поэтому мы ограничились обзором брендов и цен на главный тормозной цилиндр для автомобилей ВАЗ. Тем более что количество производителей и торговых марок, которые предлагают данную продукцию на российском рынке, очень большое.

Материалы подготовлены отделом маркетинга журнала "Трансервис Автобизнес"

О причинах популярности ВАЗовских запасных частей среди зарубежных производителей мы неоднократно говорили. Российский гигант не баловал своих почитателей частой сменой модельного ряда, поэтому в стране за десятилетия работы накопился огромный вторичный рынок из нескольких миллионов автомобилей, который легко закрывается с помощью 3-4 модификаций одного автокомпонента. Это касается практически всей автокомпонентной базы для ВАЗа. В этом заложено и большое преимущество данного сегмента рынка, и большая проблема, потому что конкуренция в нём всегда очень жесткая. Если говорить непосредственно по поводу главных тормозных цилиндров для ВАЗ, то в настоящий момент на рынке представлено 4 базовых модели главных тормозных цилиндров:

Следует отметить, что спрос на главные тормозные цилиндры в некоторых случаях переплетается с продажами вакуумных усилителей тормозной системы. Дело в том, что у некоторых (особенно зарубежных) производителей главный тормозной цилиндр спроектирован таким образом, что он легко может быть установлен только вместе с вакуумным усилителем тормозов и бачком для тормозной жидкости этого же производителя (или нескольких производителей). К примеру, главный тормозной цилиндр Lucas не устанавливается на штатный ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) Lada Kalina, что приводит к ограничению распространения данной продукции на вторичном рынке.

Отдельно хочется сказать также о практике ремонта главного тормозного цилиндра, которая долгое время существовала в нашей стране. Практика была распространена во времена дефицита запасных частей. Основная причина выхода главного тормозного цилиндра из строя – это износ сальников и манжет, который приводит к протечкам тормозной жидкости. Соответственно, установка ремкомплекта РТИ позволяет на какое-то время решить проблему. Однако полноценное восстановление ресурса главного тормозного цилиндра в результате такого ремонта не происходит. Именно поэтому, а также и в силу того, что стоимость данного узла сегодня сопоставима со стоимостью ремонтных работ по снятию-разборке-сборке, практика ремонта уходит в прошлое.

Исследование рынка

Традиционно аналитики маркетингового отдела журнала, при выполнении данной работы старались получить ответ на два ключевых вопроса:

- Какова представленность торговых марок ГТЦ в каждом из сегментов рынка?

- Какова средняя стоимость продукции разных брендов в каждом сегменте?

Ценовой диапазон на главные тормозные цилиндры для ВАЗовской классики довольно широкий (диаг.2). К примеру, главный тормозной цилиндр TRW стоит дороже 1 100 руб., а продукция ВПМ – в пять раз дешевле. Справедливости ради надо отметить, что обе марки не очень широко представлены на рынке. Если же говорить о наиболее остро конкурентном ценовом сегменте, то это сегмент от 300 до 600 руб. В этом сегменте находится 13 торговых марок. Верхний ценовой сегмент не столь насыщенный – здесь располагается только 4 бренда, и только один из них имеет хорошую представленность на рынке.

Вилка цен на главный тормозной цилиндр для переднеприводных моделей АвтоВАЗа предыдущего поколения ещё больше, чем в предыдущем сегменте (диаг.4). Самые дорогие цилиндры стоят в розничных торговых точках около 2500 (поставляются только вместе с бачком тормозной жидкости). Самые доступные по цене главный тормозной цилиндр Fenox стоят всего 411 – и это, как вы уже знаете, наиболее широко представленная на рынке продукция. Нижний ценовой сегмент в этой группе выделить сложно. Было бы правильно разделить всех игроков на две ценовые группы — нижнюю и верхнюю. Нижняя ценовая группа располагается в сегменте от 1000 руб. и ниже. На границе этого сегмента находится торговая марка ATE. Внутри него можно выделить ещё один, наиболее плотный сегмент – от 550 до 650 руб. В нём конкуренция наиболее острая. Что же касается верхнего ценового сегмента, то класс премиум относительно свободен. Здесь представлены такие общепризнанные мировые производители тормозных компонентов как Bosch, TRW, Ferodo. Их представленность на рынке не очень высока: видимо, среди владельцев недорогих переднеприводных автомобилей ВАЗ не так много желающих покупать тормозные цилиндры по такой цене.

Этот сегмент оказался не столь насыщенным, как первые два. Число игроков тут сократилось более чем в два раза, и появились новые имена, такие как СТК ТАЯ (Самарская технологическая компания) и корейская торговая марка Mando (диаг.5). В лидерах по представленности мы видим все ту же компанию Fenox, продукция которой в данном сегменте встречается в каждом третьем розничном магазине, которые мы сумели задействовать в данном исследовании. Это конечно очень высокий показатель. Ближайшему конкуренту — торговой марке LPR, которая в предыдущих двух сегментах всегда была в середняках, на этот раз удалось заручиться доверием 19% автомагазинов. Совсем рядом располагается продукция компании Базальт. Что касается оригинальных главных тормозны цилиндров на автомобили Priora и Kalina, то их присутствие в этом сегменте рынка пока оставляет желать лучшего – всего 5%. Это меньше, чем у компании СТК ТАЯ и таких брендов, как Trialli и БелМаг. Меньше всех показатели у компании Kraft, впрочем, уже само присутствие данного бренда во всех трех сегментах рынка говорит о планомерной системной работе маркетологов этой компании на российском рынке.

Довольно интересную картину мы видим и в ценовой диаграмме. Диапазон цен намного уже (диаг.6). Можно с небольшой натяжкой сказать, что стоимость главного тормозного цилиндра в этом сегменте укладывается в вилку от 1 000 до 2 200 руб. При этом есть два ярко выраженных ценовых лидера: СТК ТАЯ и Mando. Все остальные игроки находятся примерно в диапазоне 1 100-1 200 руб. Исключение составляет только торговая марка LPR, которая добралась до отметки в 1 500 руб.

Вероятнее всего именно эти игроки и будут в ближайшие годы определять структуру рынка главных тормозных цилиндров на новые модели АвтоВАЗа. Впрочем, не нужно исключать, что к ним могут подтянуться и поставщики из первых двух сегментов — если не с собственной продукцией, то в качестве упаковщика.

— Мы выделяем пять основных конкурентных преимуществ тормозных цилиндров TRIALLI: Первый и самый главный – это прецизионный класс качества обработки поршней, колец и внутренних рабочих поверхностей цилиндров, которые обеспечивают превосходные тормозные характеристики.

Второе преимущество – это исключительная точность запрессовки поршней в цилиндры, которая не допускает перекосов и исключает утечку тормозной жидкости.

Третье – в гидравлических цилиндрах TRIALLI применяются только высококачественные резиновые манжеты, изготовленные из эластомера последнего поколения – HNBR, для которого характерна высокая эластичность, высокая химическая стойкость (масло, бензин, кислота), долговечность и низкая остаточная деформация.

Согласно нашим ходовым испытаниям, эксплуатационный ресурс главного тормозного цилиндра и рабочих тормозных цилиндров TRIALLI составляет 100 000 км пробега.

Часто нас спрашивают, допустима ли в современных условиях практика сборки-разборки главного тормозного цилиндра?

На наш взгляд, в современных условиях возможна практика сборки-разборки главного тормозного цилиндра, но с определенной оговоркой. Конечно же, ремонт цилиндра должен осуществлять высококвалифицированный специалист, который будет руководствоваться пониманием того факта, что любая разборка узла сокращает срок его службы, так как является источником занесения загрязнений и нарушает положение приработанных деталей. Также при сборке-разборке главного тормозного цилиндра необходимо строго придерживаться следующих правил: промытые и готовые к сборке детали следует укладывать на чистую глянцевую бумагу, не оставляющую ворсинок; не протирать детали тряпками; не использовать для ремонта детали, работавшие на других узлах; независимо от состояния заменять все резиновые детали, а для исключения повреждения деталей использовать специальный инструмент и приспособления.

Читайте также: