Воздушный фильтр на ваз 2107 инжектор какой лучше
Масла, фильтры, антифризы и прочие расходники вплоть до ароматизаторов в салон - делимся впечатлениями, мнениями, советами.
Воздушный фильтр - стоит ли заморачиваться?
Пришло время менять воздушный фильтр на своей семерке. И вот задумался, а может стоит заморочится и чего нить с ним замутить? Или оно того не стоит? Вариантов несколько - купить самый дешевый за 1 бакс, поставить и заби(ы)ть, купить подороже бакса за 3 и сделать тоже самое или может както доработать кастрюлю или сменить на гипер-пупер воздушные фильтры а-ля "про Чпорт" и рядом с ним? По доработке штатной кастрюли слышал что спиливают стенки, типа так гораздо лучше, кто что думает по этому поводу?
Можно спилить стенки кастрюли - по идее должен появиться приход на "верхах"- токо фильтры менять надо будет чаще . Спорт фильтр покупать не стоит - баловство - деньги на ветер. Был у меня давно на "9" за 100баксов. Потом мне уже рассказали, что тот-же результат за намного меньшие деньги- пиление корпуса возд.фильтра.
Ну тут надо определится чв первую очередь чего ты от машины хочешь.
Лично я с выбором воздушного фильтра не заморачиваюсь. Беру самый обычный за 100р (чуть больше 3 баксов). В последний раз брал с дополнительным фильтром там типа синтипона что то. было написанно что типа экономия 5% топлива, но я этого не ощющаю.
Если хочешь чтоб машины была чуть пошустрей тогда конечно можно купить фильтр с нулевым сопротивлением и обрезать кастрюлю по бокам, но:
1. вместе с резвостью возрастет и потребление бензина.
2. зимой машины будет ездить хуже т.к. в карб будет лететь ледяной воздух(с кастрюлей он хоть от выпускного колектора зимой подается да и сама кастрюля всетаки немного нагревается.
3. во время движения в дождь капли распыляются через радиатор и мелкой водяной пылью попадают в подкапотное пространство, фильтр не защищеный кастрюлей намокает, карб начинает вместе с воздухом сосать через него и влагу, что дальше всем понятно
Mr_Ice, Vadim 77, короче минусов вижу больше чем плюсов, сегодня поеду возьму стандартный и пусть стоит себе. Самый большой минус - это увеличение потребления топлива, что при нынешних ценах на бенз в Крыму приравнивается к разорению
ну вот и я так считаю, тем более что наверняка инженеры когда эту кастрюлю не просто так туда поставили, тем более что без стенок она была бы в 2 раза дешевле.
Тут тема такая, что к кастрюле подходит еще система вентиляции картерных газов. Мне кажется, что если поставить фильтр нулевого сопротивления (или порезать кастрюлю), то вентиляция картерных газов будет хуже т.к. возуха на входе будет переизбыток и всасывание газов из спец.патрубка должно уменьшится. Простите может быть коряво выразился, но надеюсь смысл понятен.
В Ашане самый дешевый 25р.был, а я беру по 45р (лучше менять чуть чаще). Главное чтоб в фильтре была металлич. вставка жестскости.
Всем добрый вечер, с машиной все ок, только бензин заливаю и катаюсь ) Пришло время небольшого ТО, проехал с топливным фильтром почти 15 000 км, и хоть его надо менять раз в 30 000км, с нашим "отличным" бензином, который падает в качестве но взлетает в цене, предпочитаю менять в 2 раза раньше, т.е. стараюсь менять каждые 15 тысяч км, воздушный не через 20 000 а через 10 000км. По пути с работы взял все, топливный даже не проверил, для инжектора, ваз 21074 и фиг с ним, я не знал что они разные бывают. Дома снял старый, достаю из коробки новый, а он не такой, сцуко, что за WTF?
Вот такой купил:
Объясните пожалуйста в чем соль, может который я купил только на новые семёрки идёт?
Пришлось старый ставить обратно и мчать в магазин, брать другой. Итог всё поменял, но с лишними движениями. На наклейке чиркнул когда поменял, чтоб не забыть, правда с числом ошибся на 2 дня написал, сегодня ведь 30 оказывается )))
Ну и напоследок немного юмора
Лада 2107 2006, 74 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 10
это фильтр для калин и 14 на 118 моторах. который идет внизу. а для нас уникальных идет резьбовой на котором надо еще и шайбы медный каждый раз брать.ю фильтра везде а шайбы не всегда бывают. да и еще с бубнами ставить так как почти всегда ссыт.
На коробке написано Lada 1.6i 04, 074, 10-12, 13-15 и куча иномарок ещё ) Ссыт это да, не то слово, штуцер немного открутил на выходе, подставил ведёрко от сметаны и ждал минуты 2, чуть больше чем надо отпустишь и фонтан.
не знаю я тяну до талого) хотя иногда страшно что штуцер сорвет и ищи топливную трубку) я и так за ними охотился пол года))))
Я тоже боюсь перетянуть, сегодня меня это чуть не погубило, не дотянул капельку когда старый обратно поставил, завел и сразу смотреть, а там на выходе капает, сразу заглушил и затянул от души, потом ещё в дороге 2 раза проверял, лучше топливную трубку поискать, чем машина сгорит. У меня уже волга горела, мне на всю жизнь хватило, чуть не закурил снова, как раз бросил на тот момент ) С карбюратором проблемы были, ехал к карбюраторщику, хлопок, заглохла и дым еле заметный, думал показалось, открыл капот а там огонь как повалил, первая машина, первый пожар, побежал за огнетушителем, не сразу пломбу сдёрнул с пересёра, но потушить успел, отделался испугом и кап ремонтом карбюратора, его аж повело. Тоскал меня потом соболь на тросу по городу, не кто не хотел браться.
не ну я в гараже только так баловался) я просто качаю по полной раз 8 что бы давление поднялось на максимум в рампе и смотрю четет или нет.
просто когда в магазе берешь фильтр топливный, говоришь, что с резьбой нужен на инжекторный ваз)) у меня семерка 2010 года и у меня с резьбой)) я еще ниразу не видел, чтоб на инжекторе был фильтр с трубками)))
Благодаря сегодняшней замене буду знать, до этого брал, давали сами продавцы с резьбой, думал других нет.
Для очистки поступающего в камеру сгорания ВАЗ 2107 воздуха от абразивных частиц и пыли служит специальный фильтр. Его наличие позволяет существенно увеличить ресурс мотора и сопутствующих узлов.
Артикул и стоимость оригинального воздушного фильтра ВАЗ 2107
Оригинальный воздушный фильтр на карбюраторный ВАЗ 2107 имеет артикул 2101-1109100. Его цена составляет 80-200 рублей.
На инжектор ставится совершенно другой воздушный фильтр. Расходники не являются взаимозаменяемыми. Артикульный номер фильтрующего элемента для инжекторного ВАЗ 2107 — 2112-1109080. Стоимость такого расходника составляет от 200 до 340 рублей.
Сторонние производители также выпускают фильтрующие элементы для ВАЗ 2107. Среди их продукции весьма много достойных вариантов по привлекательной цене. В таблицах ниже представлены наилучшие аналоги, которые рекомендовано брать взамен родных фильтров.
Таблица — Аналоги оригинального воздушного фильтра 210101109100
| Бренды аналогов родного воздушного фильтра | Каталожный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Alpha-filter | AF0101 | 140-220 |
| Starline | SFVF2189 | 120-150 |
| Bosch | 1457432108 | 440-500 |
| WIX | WA6395 | 140-160 |
| Mahle Original | LX158 | 380-420 |
| Mfilter | A101 | 60-90 |
| Starline | SFVF2189 | 150-180 |
Таблица — Альтернативы фирменного воздушного фильтра 2112-1109080
| Производитель | Артикульный номер | Цена, рубль |
|---|---|---|
| Profit | 15121006 | 120-150 |
| Febi | 1510 | 310-350 |
| Starline | SFVF2246 | 140-200 |
| Q-top | QA2004 | 120-145 |
| Japan Cars | B2W004PR | 100-170 |
| VAG | 021129620D | 490-620 |
| Filtron | AP006 | 220-250 |
Периодичность замены
Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2107 требуется каждые 20-30 тыс. км. Установка нового расходника может потребоваться раньше, если:
Масла, фильтры, антифризы и прочие расходники вплоть до ароматизаторов в салон - делимся впечатлениями, мнениями, советами.
Воздушный фильтр - стоит ли заморачиваться?
Пришло время менять воздушный фильтр на своей семерке. И вот задумался, а может стоит заморочится и чего нить с ним замутить? Или оно того не стоит? Вариантов несколько - купить самый дешевый за 1 бакс, поставить и заби(ы)ть, купить подороже бакса за 3 и сделать тоже самое или может както доработать кастрюлю или сменить на гипер-пупер воздушные фильтры а-ля "про Чпорт" и рядом с ним? По доработке штатной кастрюли слышал что спиливают стенки, типа так гораздо лучше, кто что думает по этому поводу?
Можно спилить стенки кастрюли - по идее должен появиться приход на "верхах"- токо фильтры менять надо будет чаще . Спорт фильтр покупать не стоит - баловство - деньги на ветер. Был у меня давно на "9" за 100баксов. Потом мне уже рассказали, что тот-же результат за намного меньшие деньги- пиление корпуса возд.фильтра.
Ну тут надо определится чв первую очередь чего ты от машины хочешь.
Лично я с выбором воздушного фильтра не заморачиваюсь. Беру самый обычный за 100р (чуть больше 3 баксов). В последний раз брал с дополнительным фильтром там типа синтипона что то. было написанно что типа экономия 5% топлива, но я этого не ощющаю.
Если хочешь чтоб машины была чуть пошустрей тогда конечно можно купить фильтр с нулевым сопротивлением и обрезать кастрюлю по бокам, но:
1. вместе с резвостью возрастет и потребление бензина.
2. зимой машины будет ездить хуже т.к. в карб будет лететь ледяной воздух(с кастрюлей он хоть от выпускного колектора зимой подается да и сама кастрюля всетаки немного нагревается.
3. во время движения в дождь капли распыляются через радиатор и мелкой водяной пылью попадают в подкапотное пространство, фильтр не защищеный кастрюлей намокает, карб начинает вместе с воздухом сосать через него и влагу, что дальше всем понятно
Mr_Ice, Vadim 77, короче минусов вижу больше чем плюсов, сегодня поеду возьму стандартный и пусть стоит себе. Самый большой минус - это увеличение потребления топлива, что при нынешних ценах на бенз в Крыму приравнивается к разорению
ну вот и я так считаю, тем более что наверняка инженеры когда эту кастрюлю не просто так туда поставили, тем более что без стенок она была бы в 2 раза дешевле.
Тут тема такая, что к кастрюле подходит еще система вентиляции картерных газов. Мне кажется, что если поставить фильтр нулевого сопротивления (или порезать кастрюлю), то вентиляция картерных газов будет хуже т.к. возуха на входе будет переизбыток и всасывание газов из спец.патрубка должно уменьшится. Простите может быть коряво выразился, но надеюсь смысл понятен.
В Ашане самый дешевый 25р.был, а я беру по 45р (лучше менять чуть чаще). Главное чтоб в фильтре была металлич. вставка жестскости.
Читайте также: