Как буксировать сузуки гранд витара на автомате
Dimple
Осваивающийся
Всем привет!
существует распространенное мнение что машину тс автоматом нельзя буксировать , а почему?
ведь если она стати на нейтралке и катится под горку это же ничего! так почему буксировать нельзя? может кто нибудь помочь с профессиональным ответом?
Jully
Модератор
16 Июнь 2006 1,033 3,364 0 41 СПб Комендань Езжу на . Suzuki Escudo 1.6 G16A 16V 3DR G-Limited 1997
Suzuki Grand Vitara 2.0 J20A 5DR 2002
Всем привет!
существует распространенное мнение что машину тс автоматом нельзя буксировать , а почему?
ведь если она стати на нейтралке и катится под горку это же ничего! так почему буксировать нельзя? может кто нибудь помочь с профессиональным ответом?
Буксировать можно, но:
1. _Только_ на тросе - метод частичной погрузки здесь категорически противопоказан НО! НО! Не
2. На _небольшие_ расстояния.
3. Ессесна вырубив полный привод.
Почему? Ну особенности коропппки такие.
4. С включенным двигателем
Последнее чиста для снижения нагрузки с ГУРа и усилителя тормозов
Старожил
разницы нет жесткая нежесткая, хоть резинку от трусов.
Почему-вытекает из конструкции автомата! В котором всегда все в зацеплении и переключения это передрос одного давления в другой контур. При нетрали давления в системе нет, фрикционы не замкнуты, но что бы масло не прегревалось обычно правило 60 на 60! Растояние не более 60 км при скорости не более 60 кмч.
далее, смортя какая машина! если витара новая старая, там раздатку можно поставить в N, вот она именно механически выводит зубя из зацеплнния и катайтесь сколько влезит
SbtON
Наш человек
Вот всегда интересовало эти 60 км при скорости 60 предел? то есть после этого можно передохнуть и еще столько же дать или после этого хоть как-то, но коробка накрывается?
Ушелец
Эксперт
разницы нет жесткая нежесткая, хоть резинку от трусов.
Почему-вытекает из конструкции автомата! В котором всегда все в зацеплении и переключения это передрос одного давления в другой контур. При нетрали давления в системе нет, фрикционы не замкнуты, но что бы масло не прегревалось обычно правило 60 на 60! Растояние не более 60 км при скорости не более 60 кмч.
далее, смортя какая машина! если витара новая старая, там раздатку можно поставить в N, вот она именно механически выводит зубя из зацеплнния и катайтесь сколько влезит
Ушелец
Эксперт
Вот всегда интересовало эти 60 км при скорости 60 предел? то есть после этого можно передохнуть и еще столько же дать или после этого хоть как-то, но коробка накрывается?
Koka70
Продвинутый новичок
В АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Длительная транспортировка при неработающем насосе может привести к повреждению фрикционов именно из-за отсутствия или недостаточного количества смазки.
StarMood
Свой в доску
Dimple
Осваивающийся
Старожил
А давайте не будем читать про ауди, а прочитаем инстукцию от своей авто! Там все есть! У витары новой вообще цыфры 90-300, почему, читай выше!
вагонистый
ХорЧел!
6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250
Как буксировать автомобиль с АКПП?
"В этом вопросе тоже нет единого ответа. Для некоторых автомобилей имеются очень жесткие паспортные ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Немного проще у Chrysler`а с передним приводом. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. И все же, какая бы машина ни была, в случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. Дело в том, что в АКПП смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки. Правда, косвенно работоспособность насоса оценить можно. Надо сравнить уровень масла при заглушенном и работающем моторе. Если уровень не меняется, о буксировке даже и не думайте.
Буксировку же осуществляйте при работающем двигателе и установке РВД в положение "N".
Есть еще один способ буксировки автомобиля с вышедшей из строя АКПП. Налейте максимально в АКПП масло, что обеспечит хоть какую-то смазку всех ее деталей. "
pshen
Наш человек
skopansw
Местный
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
был реклымный ролик, где Витара Боинг буксировала.
так что однозначно - да!
pshen
Наш человек
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
так там была жесткая сцепка и неизвестно МКПП или АКПП или в ролике была именно 3.2 (только АКПП) но протащить то она протащила и коробка в хламиду или нет?
skopansw
Местный
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
вообще то в ролике был 2.0 литровый движок.
но это не принципиально.
а на счет АКПП - не понятны ваши сомнения. вероятно они вызваны какимито предрассудками и мифами. ни каких технических ораничений в этом плане для АКПП в сравнении с МКПП нет.
semco
Эксперт
14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
по сушеству - тащить можно все то что не превышает установленной массы (см в инструкции - 3500Lb=1500kg) все что больше этого я бы не сталНе-не-не Опыт имею когда каробку пришлось менять по гарантии.Тч вам решать
pshen
Наш человек
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
вообще то в ролике был 2.0 литровый движок.
но это не принципиально.
а на счет АКПП - не понятны ваши сомнения. вероятно они вызваны какимито предрассудками и мифами. ни каких технических ораничений в этом плане для АКПП в сравнении с МКПП нет.
semco
Эксперт
14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
если все говоря что нельзя, а очень хочется - то можно Только от дидера далеко не отезжайте, а то буксировка вашего авто к дилеру может дорого выйти
в моем случае - прицеп был 1200кг, пробег составил 5000км с прицепом.Скорость была не больше 60км.ч с прицепом. За замену ничего не платил, тк поменяли АКП по гарантии, хорошо что эвакуатор у меня бесплатно и каробка накрылась в центре города Жмешь газ, а машина просто не ехала.
Walla
Местный
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
если все говоря что нельзя, а очень хочется - то можно Только от дидера далеко не отезжайте, а то буксировка вашего авто к дилеру может дорого выйти
в моем случае - прицеп был 1200кг, пробег составил 5000км с прицепом.Скорость была не больше 60км.ч с прицепом. За замену ничего не платил, тк поменяли АКП по гарантии, хорошо что эвакуатор у меня бесплатно и каробка накрылась в центре города Жмешь газ, а машина просто не ехала.
ДА, Силен. Вот и покупай после этого машины со штатов )))) 1200 на прицеп и минимум 12 дней ковылять со скоростью 60 км.
Да тут надо разделить буксировку и перевозку.
Так как буксируем авто большей либо равной массы на небольшое расстояния со скоростью не более 60. Тобишь кратко временно и не постоянно.
А перевозка такой поклажи более 750 кг на дальние расстояния, мало того категория Е свети так и тормозами прицеп надо оборудовать.
В последнем, да, не стоит использовать витару как техничку или эвакуатор )
А вот подсобить в случае чего она может, таскал на удавке патрика и газель, 20- 40 км не спеша все на месте, акпп и движка 2.0.
Не стоит отказывать в помощи смылась на мифы про автомат и книжку :thumbsdown:
pshen
Наш человек
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
ДА, Силен. Вот и покупай после этого машины со штатов )))) 1200 на прицеп и минимум 12 дней ковылять со скоростью 60 км.
Да тут надо разделить буксировку и перевозку.
Так как буксируем авто большей либо равной массы на небольшое расстояния со скоростью не более 60. Тобишь кратко временно и не постоянно.
А перевозка такой поклажи более 750 кг на дальние расстояния, мало того категория Е свети так и тормозами прицеп надо оборудовать.
В последнем, да, не стоит использовать витару как техничку или эвакуатор )
А вот подсобить в случае чего она может, таскал на удавке патрика и газель, 20- 40 км не спеша все на месте, акпп и движка 2.0.
Не стоит отказывать в помощи смылась на мифы про автомат и книжку :thumbsdown:
semco
Эксперт
14 Ноябрь 2007 3,895 351 83 столица Северо Американского Союза Езжу на . 2002 Toyta Rav4 Impact L 4WD Special Edition Sport, 2L, auto - show car
2007 Honda Ridgeline RTL 4WD, 3.5L, auto - ever
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
ДА, Силен. Вот и покупай после этого машины со штатов )))) 1200 на прицеп и минимум 12 дней ковылять со скоростью 60 км.
Walla
Местный
Ответ: буксировка Витарой с АКПП 3.2л
Так убить коробку, про пробеспечность америкосов давно легенды ходят, вот еще одно повержение.
Соображалку иногда надо включать. Взять прицеп весом 1200 кг на 5000 км. Для этого газели или аналоги есть. Во первых быстрее во вторых дешевли. ну и третьих в голову ни одной разумной причины не лезет для такой поездки.
Так суммарный вес прицепа 1200 кг это 1000 кг вес груза. А это либо катер морской прогулочный длинной около 5 метров который по мимо веса обладает не хилой парусностью или три квадрацикла утилитарника в тентованом прицепе. Да и расстояние 5000 км, с москвы на байкал на квадриках погонять, или туда обратно на черное море.
При этом дорога по времени 12 дней, расход бензина - учитывая парусность прицепа будет 20 л/100 км. Бак на витаре и так впритык а тут еще расход. Динамики полный ноль даже на 3.2.
И вот после этого говорить, что не стал бы буксировать авто равной массы имею опыт
В России еще требуют категорию Е для данных прицепов, часть сразу отсеивают другим гайшнки "помогут" и разъяснят что такие прицепы не шибко предназначены для легковых авто.
Задача: буксировка 4wd suzuki grand vitara АКПП 2.0 2006 г.в. на расстояние около 200км.
Вопрос: возможно ли это? Отцепляет ли нейтраль раздатки коробку? В каком положении держать саму коробку?
Причина: движок-стукачок в следствии масляного голодания.
Запчасти
Suzuki Grand Vitara 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 43
Я так понимаю переключение в нейтраль с снятой клеммой невозможно?
Все спасибо за комментарии, было очень полезно и познавательно. К сожалению, идея провалилась, т. к. не смог найти водителя на данное мероприятие. В итоге решено покупать контрактный движок, менять на месте и не ломать голову.
Лучше не пожалеть немного денег на эвакуатор. Я как-то на другой машине 100 км ехал на тросу по трассе. То еще развлечение. Но тогда не было возможности с эвакуатором…
Как-то раз пришлось буксировать более 60 км Гранд Витару 2006 2.0 АКПП. Делали все по инструкции — раздатку в N (в этом режиме выходной вал АКПП полностью отвязан от карданов), АКПП — в P. Двигатель был заглушен все время. После этого авто эксплуатировалось мной еще примерно еще 7 месяцев — никаких последствий буксировки не выявилось.
Вся история по возможности и не возможности буксировки связаны со способом смазки деталей которые при буксировке будут задействованы, т.е. вращаться. Акпп нельзя таскать по причине того, что смазка данного узла происходит не разбрызгиванием масла по картеру вращающимися деталями(шестеренками на валах, масляным насосом с приводом от вала и т.д.), а за счёт создания рабочего давления масленным колесом в гидротрансформаторе, а это значит, что для нормальной смазки вращающихся деталей акпп необходима работа двигателя который вращает турбинное и насосное колеса в гидротрансформаторе. Но в вашем случае у акпп нет прямой механической связи с мостами, а есть раздаточная коробка, которая в нейтральном положении при буксировке будет разрывать механическую связь с акпп, т.е. детали акпп при буксировке будут находится в покое. Смазка мостов и раздатки от двигателя не зависят, и происходит она от движения автомобиля каким бы то нибыло способом.
Короче говоря хоть тысячу км. тяни, но в положении нейтраль на раздатке, при этом акпп хоть в паркинг ставь.
Бензиновый 1.6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. будет работать вместе с 6-ступенчатой АКПП. Есть ли у кого-то информация, какую будут ставить АКПП и на каких авто она уже используется? Какая динамика у двигателя 1.6 и АКПП?
Прим. Масло в АКПП:
Deymond писал(а): . Toyota ATF WS , Opel/GM AW-1 , Aisin Warner AW-1 , ADDINOL ATF XN Plus или Ravenol ATF T-WS Lifetime .
Самые бюджетные вариант это "мультики" (мульти масла) Totachi JWS3324,LiquiMoly Top Tec 1800.
АКПП на Suzuki Vitara
6-ступенчатая АКПП это вновь разработанный узел. Оптимизации передаточных чисел удалось достичь путем увеличения силового диапазона (до 6,8).
Вложения
АКПП на Suzuki Vitara
АКПП на Suzuki Vitara
Недавно я спросил в соцсети у представителя Suzuki, что за АКПП будет на Витаре, и ставилась ли она на другие авто. Ответ был примерно таков: "АКПП Aisin, на других моделях Suzuki не использовалась, про другие марки говорить не имеем права".
Но интернет великая вещь, немного порывшись, я нашел информацию, что эта АКПП использовалась на Peugeot 308 и каких-то моделях Mini. Хотя, поскольку сейчас пишут, что АКПП представляет собой вновь разработанный узел, то вероятно она была модернизирована. В любом случае, если это практически та же АТ6, которая ставилась на Пежо, то судя по информации, которую я прочитал, АКПП надежная. Более того, вроде как она была адаптивная. Как конкретно будет на Витаре утверждать ничего не буду. Просто делюсь тем, что накопал. P.S. Возможно, это и не 100% достоверная информация.
АКПП на Suzuki Vitara
Вот что я нашел про эту коробку.
Новейшая 6-ступенчатая АКПП AT6 (TF-70SC) от Aisin Co спроектирована в 2006 году для переднеприводных автомобилей Peugeot среднего класса с двигателем ок. 2-х литров. По классификации крутящего момента Айсин АКПП АТ6 - medium torque capacity. То есть передает крутящий момент ок. 220Нм (по рекомендациям Айсин) от 2-х 3-х литровых двигателей.
Peugeot -308, 3008, а также 508, 5008, RCZ.
Citroen - C5, DS4. Видели ее и на Мини Кантримен и Родстер.
Ее разрабатывали под автомобили Пежо-Ситроен на конструктивной основе TF-80SC (АМ6 High torque capacity- до 400Нм), "внутренности" во многом родственны - TF60-SN.
Эта компактная коробка AT6 имеет электронное управление, интегрированное в конструкцию самой АКПП. При этом она спроектирована как "спортивная", где 6-я скорость является максимальной и нет "верхней" скорости для экономной езды по высокоскоростным автобанам, как это устроено у 6-ступок с формулой "5+E" (с экономичной передачей).
Айсин Ко утверждает, что его поставщик Электронных блоков управления Kyocera разработал новую многослойную керамическую конструкцию ЭБУ, с успехом противостоящую сумасшедшему нагреву внутри АКПП.
АКПП на Suzuki Vitara
Уже поездил на этом автомате от Айсин.
Впечатления двоякие.
С одной стороны коробка ведет себя вполне предсказуемо, переключает скорости в подходящий момент, когда и ожидаешь, при этом, довольно быстро.
С другой, слушком уж нервно у нее получается тронутся с места (чувство, будто коробас все время ждет кикдауна, а не дождавшись, с ощутимым рывком, трогает с места). Так же на вторую переключается с ощутимым пинком.
Все это справедливо, если трогаться спокойно. Как только газ в пол, все эти нервы пропадают!
Надеюсь, после обкатки, это рывки уйдут.
И самое приятное - разные режимы работы коробки/мотора, действительно работают.
Так, можно и с закрытыми глазами отличить, режимы, например, снег от спорта!
В первом случае мы имеет супер вялый, на отклик педали, пенсионерский автомобильчик; в режиме спорт, педаль становится сверх чувствительной, коробка злой, а ускорение, достойное и двух литров!
Так что переключение режимов не просто рекламный ход, а реально работающая, и, главное, полезная вещь!
Вива ля Витара!
АКПП на Suzuki Vitara
Кто поделится опытом буксировки прицепа на автомобиле с АКПП? На что обращать внимание, как ехать на подьеме?
АКПП на Suzuki Vitara
Зависит от подьема, если очень крутой, то лучше на ручном режиме. Все как и без прицепа, просто без резких движений. На Супербе с АКПП, таскали прицеп дачу из Питера и по Норвегии, даже на ручной режим не переходили. Правда там дизель был. А так по окрестностям разные прицепы и без проблем.
АКПП на Suzuki Vitara
Господа Форумчане! Поделитесь у кого АКПП! У всех с 1й на 2ю присутствует пинок? Просто но фоне абсолютно незаметного переключения с 2на3на4на6 пинок с 1 на 2 вызывает тревогу. (Только суд у меня закончился по возврату авто с умершей АКПП вот и паранойя настигает)
АКПП на Suzuki Vitara
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Читайте также: