Тойота рав 4 не работает ближний и дальний свет
Перестал работать ближний свет обеих фар, а также дальний и передние габариты. Режим моргания дальним работает. Задние габариты, подсветка приборов, туманки в порядке. Причем иногда ближний номрально включается и работает до выключения (насчет габаритов только не уверен, возможно лампы обе перегорели, а я не заметил). Подозреваю какую-то релюху или подрулевой переключатель.
переключатель навернулся.
релюха на японцах есть.
габариты, левая и правая фара - это три разных предохранителя.
переключатель навернулся.
релюха на японцах есть.
габариты, левая и правая фара - это три разных предохранителя.
поскольку обе фары то горят, то нет - значит дело 100% не в предохранителях
буду проверять переключатель.
На ближний свет реле нет, только на европейце. Сам пытался найти, т.к. схемы от европейца, но оказалось ч/з контакты переключателя. Подгибал, мазюкал токопроводящей смазкой, временно помогало - но по концовке поменял переключатель.
посмотрел схему - однозначно это подрулевой переключатель (плюс сгоревшие лампы габаритов), попадос на 4 тыр, или попробую починить как тут: Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)
всем спасибо за помощь!
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..
Малость лукаво.
"разбирать" - это значит "высверливать" ибо там медная клёпка.
Нормальной дрелью с тонким сверлом - не проблема.
Собирал я это сто раз паяльником.
Облуживаем контакт (где высверленная дырка) без фанатизма и горок олова, ложим на место в переключателе, прижимаем чем нить (шилом) прогреваем паяльником чтоб остатки клёпки провалились на своё высверленное место).
Просто чистить / подгибать неспецу не рекомендовал бы - скорее доломаете, чем почините.
Если очень жалко четыре тыщи - можно извернуться (но я так никогда не делал, ибо они стоят тут дёшево на разборках) и из выключателя вывести проводки и подвесить реле)
Если разберёте - постарайтесь как нить восстановить контакты (они там плачевно выгоревшие до дыр и простая чистка не особо эффективна) я наплавлял просто капельку олова.
Но можно попытаться и какие нить медные контактики (из любой реле) припаять.
Удачи в колхоз работх)
На ближний свет реле нет, только на европейце. Сам пытался найти, т.к. схемы от европейца, но оказалось ч/з контакты переключателя. Подгибал, мазюкал токопроводящей смазкой, временно помогало - но по концовке поменял переключатель.
Я извиняюсь.
Привык по форуму прыгать.
Не привык, что где то люди говорят о конкретной машине, поэтому на спич о "японцах" выдал опровержение исходя не из соображений о именно раве, а вообще о всех японках)
На подобных системах, действительно, реле нет)))
В отчёте вот это :
Малость лукаво.
"разбирать" - это значит "высверливать" ибо там медная клёпка.
Нормальной дрелью с тонким сверлом - не проблема.
Собирал я это сто раз паяльником.
лучше один раз поменять на новый, и поставить реле, чтобы уменьшить ток на контакте, иначе это будет вечная проблема.
как и предполагал, замена подрулевого (код 84140-42020, цена ~4000руб ($75)) и лампочек в габаритах решила все проблемы.
на неисправном подрулевом контакт не то чтобы подгорел, но истончилась контактная площадка и пластинка похоже перестала доставать до нужного места).
Выводы: японская схема включения ближнего на тойотах не оправдывает себя для российских реалий, когда нужно при каждой поездке включать-выключать ближний свет фар, контакт слишком слабенький для 2*50вт.
варианты правильного решения проблемы:
- установка дополнительного реле
- переделка схемы включения света на субаровский манер (все включается и выключается вместе с зажиганием/ACC)
- установка умного реле типа ДХО-22, чтобы в качестве ДХО работал дальний в треть накала (не исключает первый вариант)
Собираюсь на прошлой неделе поехать на машине(уже стемнело было), включаю фары, а они не светят(! То есть нет ни ближнего, ни дальнего, ни габаритов. Хотя задние фонари, подсветка салона, панели, поворотники работают. На следующий день проверил предохранители фар(в корбочке возле аккумулятора), целые, но ток на них как и на фары не идет. Хотя на реле переключения фар идет. Поехал к электрику и он сказал, что не работает реле переключения фар, так как если соединить проволочкой присоединительные контакты, фары светят, как ближний, так и дальний. Но светят постоянно, то есть не отключаются, пока не вытащишь перемычку. Заказал я это реле в экзисте, пришло точно такое же, поставил, но фары не горят(. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? В чем может быть причина? Помогите пожалуйста!
Машина RAV4 94 года праворульная.
проблема как раз в электрике который тебе бред наговорил. Начни с него.
1.) когда он тебе про реле говорил, саму релюшку вынимали и проверяли на обрыв обмотки или просто параллельно контактной паре замкнули и все?
2.1) пойти к электрику у котрого есть тестер прозвонить обмотку и контакты
2.2) обязательно вынутое реле надо проверить на работоспособность, если нет тестора проверить методом подключения обмотки к 12В и послушать щелкает или нет
3.а.) Елси шелкает то подцепить нагрузку на контактную пару в виде лампочки
3.б.) если не щелкает смотреть новое реле (если оно тоже не щелкает, то разбираться может нетуда подлючил или уже сгорела от неправильных действий или еще в машине)
Ответы на вопросы сюда или электрику который тебе сказал про горелое реле (редкое явление сгоревшее реле просто от простоя)
мне лично кажеться что просто до релюши не доходит управляющее непряжение с подрулевого переключателя - именно габаритов
Вопщем ездил я вчера уже к другому электрику, обьяснил ему ситуацию, и он сразу несмотря на машину поставил диагноз - не идет минус к реле, то есть от рулевого переключателя и, следовательно, он и не работает. Но потом решили убедиться в этом, и начали напрямую соединять минус к проводам, выходящим из рулевой колонки. Но ноль реакции у фар. И уже начали терзать сомнения, действительно ли не работает подрулевой переключатель?! Электрик высказал предположение, что может стоит какой-нибудь блок управления фарами, может в нем и причина. Вообщем причину так и не выяснили.
Пока временно он по моей просьбе протянул провод из салона до реле и подключил к кнопке включения задних противотуманных фар(отключив их), то есть протянул минус через выключатель до реле. Теперь подсветка панели, задних габаритов осуществляется через родной переключатель, а подключение фар через выключатель. Дальний-ближний как и обычно переключается через родной, но габариты передних фар не горят.
Из этого, как я понимаю, не в реле дело.
Может действительно есть там где-нибудь блок управления фарами?
И как ты думаешь, почему не доходит управляющее непряжение с подрулевого переключателя - именно габаритов?
Перестал работать ближний свет обеих фар, а также дальний и передние габариты. Режим моргания дальним работает. Задние габариты, подсветка приборов, туманки в порядке. Причем иногда ближний номрально включается и работает до выключения (насчет габаритов только не уверен, возможно лампы обе перегорели, а я не заметил). Подозреваю какую-то релюху или подрулевой переключатель.
переключатель навернулся.
релюха на японцах есть.
габариты, левая и правая фара - это три разных предохранителя.
переключатель навернулся.
релюха на японцах есть.
габариты, левая и правая фара - это три разных предохранителя.
поскольку обе фары то горят, то нет - значит дело 100% не в предохранителях
буду проверять переключатель.
На ближний свет реле нет, только на европейце. Сам пытался найти, т.к. схемы от европейца, но оказалось ч/з контакты переключателя. Подгибал, мазюкал токопроводящей смазкой, временно помогало - но по концовке поменял переключатель.
посмотрел схему - однозначно это подрулевой переключатель (плюс сгоревшие лампы габаритов), попадос на 4 тыр, или попробую починить как тут: Отчёт: О ремонте подрулевого переключателя света (FeodorSon)
всем спасибо за помощь!
Я загнул раз посильнее, в итоге он прижаться не захотел, а разогнуть нереально было - пришлось разбирать, выгибать отдельно и потом на винтик крепить.(зелёная стрелка). Поэтому контакты такие неровные..
Малость лукаво.
"разбирать" - это значит "высверливать" ибо там медная клёпка.
Нормальной дрелью с тонким сверлом - не проблема.
Собирал я это сто раз паяльником.
Облуживаем контакт (где высверленная дырка) без фанатизма и горок олова, ложим на место в переключателе, прижимаем чем нить (шилом) прогреваем паяльником чтоб остатки клёпки провалились на своё высверленное место).
Просто чистить / подгибать неспецу не рекомендовал бы - скорее доломаете, чем почините.
Если очень жалко четыре тыщи - можно извернуться (но я так никогда не делал, ибо они стоят тут дёшево на разборках) и из выключателя вывести проводки и подвесить реле)
Если разберёте - постарайтесь как нить восстановить контакты (они там плачевно выгоревшие до дыр и простая чистка не особо эффективна) я наплавлял просто капельку олова.
Но можно попытаться и какие нить медные контактики (из любой реле) припаять.
Удачи в колхоз работх)
На ближний свет реле нет, только на европейце. Сам пытался найти, т.к. схемы от европейца, но оказалось ч/з контакты переключателя. Подгибал, мазюкал токопроводящей смазкой, временно помогало - но по концовке поменял переключатель.
Я извиняюсь.
Привык по форуму прыгать.
Не привык, что где то люди говорят о конкретной машине, поэтому на спич о "японцах" выдал опровержение исходя не из соображений о именно раве, а вообще о всех японках)
На подобных системах, действительно, реле нет)))
В отчёте вот это :
Малость лукаво.
"разбирать" - это значит "высверливать" ибо там медная клёпка.
Нормальной дрелью с тонким сверлом - не проблема.
Собирал я это сто раз паяльником.
лучше один раз поменять на новый, и поставить реле, чтобы уменьшить ток на контакте, иначе это будет вечная проблема.
как и предполагал, замена подрулевого (код 84140-42020, цена ~4000руб ($75)) и лампочек в габаритах решила все проблемы.
на неисправном подрулевом контакт не то чтобы подгорел, но истончилась контактная площадка и пластинка похоже перестала доставать до нужного места).
Выводы: японская схема включения ближнего на тойотах не оправдывает себя для российских реалий, когда нужно при каждой поездке включать-выключать ближний свет фар, контакт слишком слабенький для 2*50вт.
варианты правильного решения проблемы:
- установка дополнительного реле
- переделка схемы включения света на субаровский манер (все включается и выключается вместе с зажиганием/ACC)
- установка умного реле типа ДХО-22, чтобы в качестве ДХО работал дальний в треть накала (не исключает первый вариант)
Поговорим о том, почему со временем фары начинают давать тусклый свет, возможно, и достаточный на пустынном шоссе, но совершенно неэффективный на оживленном, особенно, если велик встречный поток.
Иногда грешат на генератор и регулятор напряжения, в нем есть доля истины: неисправности этих приборов заметны по "движению" светового потока, как бы подчиняющемуся количеству оборотов двигателя. Понятно, что неважная работа генератора и регулятора напрядения влияет не только на эффективность фар – в первую очередь страдает аккумулятор, либо не получающий полноценного заряда, либо напротив – получающий его в избытке, от чего "кипит" электролит. Фары в этом случае играют лишь роль индикатора, хотя избыточное напряжение сильно снижает ресурс ламп. Постоянное же тусклое излучение возникает по другим причинам: либо сильно загрязняется или покрывается коррозией рефлектор, либо покрывается темным налетом внутренняя поверхность колбы лампы.
Если долговечность рефлектора зависит от многих факторов, о которых мы еще поговорим, то даже вполне исправная лампа "набирает" темный налет за каких-нибудь 30–50 тысяч километров. Эффективность ее в таком случае процентов на 20 ниже новой.
Рефлектор "живет" дольше. В современных автомобилях рефлектор и стекло фары являются, так сказать, неделимым целым, что в первую, конечно, очередь обеспечивает наиболее оптимальный световой пучок, а во вторую – герметичность. Именно недостаток герметичности способствовал проникновению внутрь фары пыли, которая потом пригорала на рефлекторе и снижала его всетоотдачу. То же самое происходило и с влагой, активно конденсировавшейся на рефлекторе, что вызывало коррозию.
Лет пять назад с коррозией пытались бороться каким-то невероятным способом, заливая в фару красную тормозную жидкость. Мода на эту, скорее вредную, нежели полезную затею прошла, зато появилась другая крайность – плексиглазовые "очки" на стекла. Кроме того, что такая защита снижает светоотдачу, "размазывая" направление лучей, она вызывает сильный нагрев и обгорание рефлектора. Какой в таком случае прок от защищенного от камней стекла, если страдает рефлектор – не понятно, тем более, как уже было сказано, стекло и рефлектор ныне представляют неделимое целое? Кстати, поэтому нет никакого смысла покупать "линзу" отдельно: хорошего света от такой фары никогда не добиться.
Наконец, что касается регулировок. Даже отличнейшие фары, снабженные галогенными лампами, могут оказаться в дороге бесполезными, если они отрегулированы абы как. Не у каждого, да и не всегда находится возможность произвести регулировки на стенде. Поэтому весьма неплохие результаты дают старые, хорошо испытанные способы "домашней" регулировки. Машину устанавливают на ровную площадку, отмеряют 30 метров и ставят на отметку, допустим, кирпич. Одну из фар, включенную на ближний свет, чем-нибудь завешивают, а во второй – вращают регулировочные винты так, чтобы границу освещенности вертикально подвести к поставленному кирпичу. То же самое делают и с другой фарой. Дальний свет регулируют в горизонтальном направлении, но уже без кирпича: тут важно добиться, чтобы пучки от обеих фар не раздваивались и не сходились в середине.
Собираюсь на прошлой неделе поехать на машине(уже стемнело было), включаю фары, а они не светят(! То есть нет ни ближнего, ни дальнего, ни габаритов. Хотя задние фонари, подсветка салона, панели, поворотники работают. На следующий день проверил предохранители фар(в корбочке возле аккумулятора), целые, но ток на них как и на фары не идет. Хотя на реле переключения фар идет. Поехал к электрику и он сказал, что не работает реле переключения фар, так как если соединить проволочкой присоединительные контакты, фары светят, как ближний, так и дальний. Но светят постоянно, то есть не отключаются, пока не вытащишь перемычку. Заказал я это реле в экзисте, пришло точно такое же, поставил, но фары не горят(. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? В чем может быть причина? Помогите пожалуйста!
Машина RAV4 94 года праворульная.
проблема как раз в электрике который тебе бред наговорил. Начни с него.
1.) когда он тебе про реле говорил, саму релюшку вынимали и проверяли на обрыв обмотки или просто параллельно контактной паре замкнули и все?
2.1) пойти к электрику у котрого есть тестер прозвонить обмотку и контакты
2.2) обязательно вынутое реле надо проверить на работоспособность, если нет тестора проверить методом подключения обмотки к 12В и послушать щелкает или нет
3.а.) Елси шелкает то подцепить нагрузку на контактную пару в виде лампочки
3.б.) если не щелкает смотреть новое реле (если оно тоже не щелкает, то разбираться может нетуда подлючил или уже сгорела от неправильных действий или еще в машине)
Ответы на вопросы сюда или электрику который тебе сказал про горелое реле (редкое явление сгоревшее реле просто от простоя)
мне лично кажеться что просто до релюши не доходит управляющее непряжение с подрулевого переключателя - именно габаритов
Вопщем ездил я вчера уже к другому электрику, обьяснил ему ситуацию, и он сразу несмотря на машину поставил диагноз - не идет минус к реле, то есть от рулевого переключателя и, следовательно, он и не работает. Но потом решили убедиться в этом, и начали напрямую соединять минус к проводам, выходящим из рулевой колонки. Но ноль реакции у фар. И уже начали терзать сомнения, действительно ли не работает подрулевой переключатель?! Электрик высказал предположение, что может стоит какой-нибудь блок управления фарами, может в нем и причина. Вообщем причину так и не выяснили.
Пока временно он по моей просьбе протянул провод из салона до реле и подключил к кнопке включения задних противотуманных фар(отключив их), то есть протянул минус через выключатель до реле. Теперь подсветка панели, задних габаритов осуществляется через родной переключатель, а подключение фар через выключатель. Дальний-ближний как и обычно переключается через родной, но габариты передних фар не горят.
Из этого, как я понимаю, не в реле дело.
Может действительно есть там где-нибудь блок управления фарами?
И как ты думаешь, почему не доходит управляющее непряжение с подрулевого переключателя - именно габаритов?
Читайте также: