Тойота камри не едет вперед
Перестали включаться передачи Камри 2.4 2008
Добрый день!
Сегодня после замены радиатора охлаждения, сел в машину включаю заднюю передачу и ощущаю "пинок" коробки - такой конкретный. Включаю D, проходит несколько секунд и точно такой же пинок повторяется. После попытки проехать некоторое расстояние, скорости вперед совсем пропали ( обороты поднимаются, а машина не едет), пришлось возвращаться на задней передаче. До этого момента проблем с коробкой не было вообще - даже намеков на неисправность. Ни каких ошибок не загоралось и не было обнаружено на сканере после случившегося. Снимали клеммы с аккумулятора - результат тот же. Оставил машину в сервисе. Завтра будут вскрывать поддон и смотреть гидроблок с соленоидами. Масло с фильтром в коробке менял в начале мая ( все оригинальное), уровень нормальный.
Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
243 42
Добрый день!
Сегодня после замены радиатора охлаждения, сел в машину включаю заднюю передачу и ощущаю "пинок" коробки - такой конкретный. Включаю D, проходит несколько секунд и точно такой же пинок повторяется. После попытки проехать некоторое расстояние, скорости вперед совсем пропали ( обороты поднимаются, а машина не едет), пришлось возвращаться на задней передаче. До этого момента проблем с коробкой не было вообще - даже намеков на неисправность. Ни каких ошибок не загоралось и не было обнаружено на сканере после случившегося. Снимали клеммы с аккумулятора - результат тот же. Оставил машину в сервисе. Завтра будут вскрывать поддон и смотреть гидроблок с соленоидами. Масло с фильтром в коробке менял в начале мая ( все оригинальное), уровень нормальный.
Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
А не разводят ли тебя на этом сервисе?Странная история.Они там может чего не подключили или оторвали?
0 1
Я думаю нет. Все время при замене радиатора я находился рядом. Да и сложно что то оторвать на коробке при замене радиатора
15 5
Даже не знаю что подсказать. Но в совпадения я не верю! Меняли радиатор коробки и теперь коробка не работает. Вот не бывает таких совпадений. ИМХО
Добрый день друзья!
Моя радость от покупки камри была не долгой, минут 40 после переоформления, возвращаясь домой немного притопил, и на подъем машина начала дергаться (в баке около 6-10 литров), по ощущениям как будто перебирает передачи и не понимает на какой ей продолжить движение. Расстроился (наслышан был про их коробки) заехал на заправку залил полный бак, и данный косяк не посещал пока не загорелась лампочка уровня топлива, ситуация повторилась). Сделал вывод, надо топливные фильтры грубой и мелкой очистки. (купил, лежат и ждут завтрашнего дня).
Следующим утром завел машину, при включении R или D стоял ужасный Вой (или свист, или гудение, хз что но очень громко), на горячую звук стихал но в туннеле или по переулку все равно был слышен. Отец послушал, говорит похоже на насос какой то, (с сопровождающими звуками бурления и течения жидкости). Расстроился еще больше. Т.к. машину купил не дешево, проверяли Компом всю, и толщинометром. Принял решение что нужно поменять масло в АКПП (со слов хозяина была замена 40 000 км назад).
Поменял масло у официалов (тойота-центр Алматы), Со слов официалов в коробку было залито какое то другое масло, не тойотовское, странное) когда забирал машину, включения R или D сопровождались пинками. (ппц обидно).Расход увеличился примерно на 1-1,5 литра на 100км. Сейчас пинки 50/50 иногда пнет иногда нет. Зато ушел звук верещания, сейчас ничего не гудит (для себя сделал вывод, было залибо более густое масло, т.к. пинает именно на горячую, и более жидкое масло легче гонять насосу).
Но сейчас проблема в затупах АКПП. Манера езды у меня очень спокойная, практически как у деда (ездил на фортунере и привык нажимать газ медленно и плавно). Последнюю неделю заметил, еду спокойно около 1000-1500 оборотов, думаю нужно обогнать или ускориться, падаль жму не в пол а на 30-40% и ноль реакции 1-1,5 секунды ничего не происходит, затем обороты тут же подлетают до 2000-2200 и я как будто скидываю прицеп начинаю ускоряться. (так же по моим ощущениям вялое ускорение). Когда с места вваливаю вроде бы шустро, проблем нет. Иногда бывает на 3-4 едешь планируешь разогнаться, чуть ли не в пол нажимаешь газ, а она не перекидывает на пониженную передачу как хотелось бы, а начинает разгон на текущей передаче.
Перечитал много форумов, и статей. Решил действовать следующим путем:
1. Замена топливных фильтров — 6000KZT
2. Провымка дросельной заслонки и датчика ХХ — 300KZT
3. Промывка МАФ сенсора (датчик расхода воздуха) — 300KZT
4. Обнуление коробки (Мемори ресет) пока не нашел в Алмате такого, был рад если кто подскажет (Диагностист предложить обнулить "Простым Лаунчем") — 5000KZT
4. Проверка свечей, проводов, катушек
5. Обращение на диагностику к Официалам
6. Диагностика коробки у "коробочников"
Подскажите какие пункты упустил, или не правильную последовательность указал.
Toyota Camry V6 2006 г.в., пробег 86т.
Никогда на этой машине не было проблем с коробкой, все переключения плавные, нет рывков, нет провалов.
Манера езды достаточно резвая, периодические заносы, пробуксовки и большая скорость.
Тем не менее автомобиль прекрасно себя вел и симптомов, неполадок не было.
Сегодня ехал на реверсе, ехал достаточно быстро, быть может стрелка периодически заходила в красную зону.
Однако время езды задним ходом было от 7 до 15 секунд максимум.
После почувствовал, что машина перестала разгоняться, как бы ощущение включенной нейтралки, а не передачи.
Остановился, пробую D, ничего не происходит, пробую R - тоже. Ошибок никаких нет, ни значков, не ругается и дисплей.
Заглушил - завел, ноль реакции. Все функции работает, двигатель прекрасно реагирует на педаль газа, такое ощущение, что нажимай - да езжай.
Откатил - нет следов масла, деталей и прочего.
Позвонил к официальному дилеру, рассказал всю ситуацию. Ответили, что скорее всего это гидротрансформатор, который передает крутящий момент двигателя к коробке. Сказали, что за 10 секунд езды задним ходом, даже быстро и несколько в красной зоне просто так ничего не должно было накрыться, максимум плохо для двигателя, а это могло только добить итак почти сдохший гидротрансформатор.
Стоимость ремонта - 15 000 - 25 000р (7 часов) + гидротрансформатор под заказ 1д. - 75 000р.
Очень не хочется верить, что проблема в нем. Не было ударов, шумов, вибраций, звуков. Просто пропала реакция на педаль газа и обороты двигателя.
Кто подскажет, что это может быть? Есть идеи, сталкивался ли кто-то с такой проблемой? Что можно попробовать и где?
К справке, вчера попал в зону угона, в трех рядах люди не могли завести или открыть машину, ничего не реагировало на брелки, иммобилайзеры и так далее. Было на парковке меги, одну машину угнали, остальные были как заколдованные, электрика не откликалась ни на что и дурила у всех.
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
U660 после ремонта не едет вперед.
Да, и такое бывает.
U660 после ремонта не едет вперед.
U660 после ремонта не едет вперед. Машина Камри 3.5, зашла на ремонт на эвакуаторе, сняли, разобрали. Пакеты C1,C2 сгорели в хлам, B3 подгорел. Подшипник в корпусе болтается, разрезали ГТ подшипник в хлам. Крышка, насос, ГБ, Планета и т.п. в идеале.
Меняем все поршни, полностью манжеты, Корпус, фрики и стальки, весь тефлон, все качается и шлепает прекрасно, зазоры в пакетах как надо. Трансформатор востанавливаем, новый фильтр, WS, сброс памяти, и машина идеально, откатываю 50 км, температура 68 градусов, отдаю клиенту, все довольны и счастливы. Через минут 20 звонок и тут началось.
Итог, меняю ГБ, ТСМ, фильтр и результата ноль, снимаю вишку и машина в аварии едет вперед. Ну думаю ГБ, ставлю этот ГБ на исправную(свою) камри сброс памяти и машина в идеале ездит уже третий день. Но и на моем ГБ этот труп не двигается вперед.
Вопрос, ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ.
И еще одно, D грузится и если педаль давить до 3000, то она пытается двигаться.
Мое мнение, что проблема в корпусе, но утечек при прокачке воздухом нет.
valek0777 писал(а): машина идеально, откатываю 50 км, температура 68 градусов, отдаю клиенту, все довольны и счастливы. Через минут 20 звонок и тут началось.
Итог, меняю ГБ, ТСМ, фильтр и результата ноль, снимаю вишку и машина в аварии едет вперед. Ну думаю ГБ, ставлю этот ГБ на исправную(свою) камри сброс памяти и машина в идеале ездит уже третий день. Но и на моем ГБ этот труп не двигается вперед.
Нет желания разобрать посмотреть? Пока не сожгло совсем-причину не увидишь.
В аварии давка максимальная вроде как.
Да, вот какрас сегодня и будем снимать и разбирать. Но сколько мы их сделали, всякое бывало, но вот такой хрени не было ни разу. И тефлон и манжеты, ну все в оригинале. Но где видимо свищь идет. Будем искать.
Машина не едет. Рывки при разгоне.
Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?
366 230
Добрый день.
Уже три месяца езжу на не едущем авто. Началось все с потери мощности. При разгоне происходят постоянные подёргивания, разгон происходит какими то толчками. И еще интересное явление: на 3 или 4 передаче при разгоне, если держать газ в пол не происходит переключения на высшую передачу, хотя обороты уже подошли к верхам, и переключиться она только тогда, когда чуть чуть приотпускаешь газ. Вдобавок ко всему заводится стала плохо, приходится дольше обычного держать ключ при запуске. Двигатель 2.4, 2006 года, пробег 120000. Я грешил на коробку, думал ей конец. Заехал вчера к официалам, они прокатились на машине, дело говорят не в коробке (только сомневаюсь что человек прокатившись на машине сразу сходу понял что дело не в ней). Сделали диагностику. Компрессия в норме, давление в топливной системе в норме. Грешили на форсунки, но форсунки я пару месяцев назад мыл, поэтому они начали капать дальше. С их слов, они запихали камеру в выхлопную систему выявили там проблему, якобы катализатору пришел конец и плюс дальше по выхлопной системе тоже забито мусором все. Но при этом авто ошибки никакие не выдает. Менять катализатор естественно дорогое удовольствие, поехал к спецам которые занимаются выхлопными системами, сделали они осмотр и говорят не факт что из-за катализатор не едет машина. Обычно говорит если дело в катализаторе то сразу пишется ошибка, а у тебя ничего не показывает. Мы можем заменить катализатор но потом не жалуйся что никаких изменений не почувствовал, потому что у нас уже много было случаев когда люди приезжали от официалов с таким же диагнозом, а проблема была совсем в другом. Посоветовал мне вечером прокатиться хорошенько и потом остановиться заглянуть под капот, если катализатор нагрелся до красного цвета, то дело в нем. Если нет, надо искать причину в другом.
Может кто подскажет что-нибудь, как быть, куда рыть?
Добрый день Александр.
А чего с фильтрами? Топливный, воздушный. Может машине тупо не хватает топлива или воздуха? Раз коробка в порядке и каталитик допустим тоже. Ну и топливо надеюсь хороше, и сомнению не подвергаем.
0 0
Фильтра менял, и топливный в том числе. Свечи тоже новые. В плане расходников все поменяно, да и не думаю что из-за фильтров настолько сильные могли бы быть последствия. Тут что то серъезнее
Читайте также: