Тойота харриер или лексус rx 300 что лучше
Содержание
В этом обзоре рассмотрим третье поколение RX 350. Какие плюсы и минусы имеет автомобиль, с какими проблемами продается и кому он подходит, читайте в обзоре.
Тряхнем стариной: RX 350 на ходу
Впечатляет обзорность и шумоизоляция Lexus RX. За это отдам дань ламинированному лобовому стеклу.
Фишки и недостатки салона Lexus RX 350
На задних сиденьях уютно смогут разместиться только двое взрослых. Каких-то новшеств и наворотов пассажирам галерки ждать не стоит. Все просто, только в топовых комплектациях RX 350 установлены мониторы в подголовниках.
Львиное сердце: моторы и трансмиссии
Коробки (U660E) не выдерживают крутящего момента двигателя. Часто умирают гидроблоки и горят фрикционы после 100 тыс. км. Если ездить аккуратно из точки А в точку Б и менять часто масло, то АКПП прослужит долго. Но зачем тогда вам 277 кобыл? Непонятно.
Пробиваем машину и видим, что она продается после двух владельцев. Последний ездил на авто четыре года.
За этот период RX трижды попадал в ДТП.
Еще одну аварию я нашел в расчетах ремонтных работ. Судя по списку работ, пострадал задний бампер, задняя пассажирская дверь справа и заднее правое крыло.
Автор: Евгений Габулян
Был ли у вас опыт эксплуатации Lexus RX 350? Чем вас радовало авто и с какими проблемами сталкивались? Напишите в комментариях.
Содержание
Производимые с 1997 года по начало двухтысячных Lexus RX 300 и Toyota Harrier I настолько умело копируют друг друга, что найти отличия между ними кажется невозможным. Но мы все же нашли разницу, сравнив автомобили по важным параметрам: внешнему виду, моторам, салону и др. Чем RX 300 отличается от Harrier I и что из них лучше выбрать, рассказываем в статье.
Внешний вид
Самое главное отличие между моделями — расположение руля. Harrier — праворульный, RX 300 оборудуется левым рулем.
Двигатели
Ходовая часть и запчасти
Салон
У RX 300 салон богаче, а материалы лучше по качеству. Да и комплектаций больше, в том числе и SilverSport с перфорированным кожаным салоном и креслами с электроприводом и памятью.
Цены на вторичке
Недостатки
Скрытые проблемы
Для проверки мы выбрали типичный распространенный Lexus RX 300 2001 г. в. с трехлитровым мотором на 223 л. с. и пробегом 220 тыс. км:
Красивый, черный, глянцевый автомобиль отдается вместе с ГБО. Проверка показывает, что автомобилю выдан дубликат ПТС:
Копия ПТС после 10 владельцев — дело обыденное. А вот расчет ремонтных работ уже не очень радует. В отчете видно, какие детали пострадали при аварии:
Правое переднее крыло и колесный диск подлежали замене. А это значит, что удар был сильным и точечным. При сильном повреждении колеса, как правило, страдает и передняя подвеска, и некоторые ее детали могут нуждаться в замене. Если восстановление проходило на скорую руку, то эти проблемы придется решать новому владельцу.
Автор: Максим Голенецких
А какую модель выбрали бы вы? Почему? Расскажите нам об этом в комментариях ниже.
Доброго времени суток .
Вопрос возник такой . Выбираю харька или лексуса rx 300 . 2000-2001 года. 3л, 4wd. Подскажите владельцы или люди хорошо знающие эти машины —
На что при покупки обратить особое внимание ?
У этих машин взаимозаменяемость запчастей или всё-таки, они в чем то конструктивно разные(можно ли будет приобретя данный лексус брать расходники от харка ) ?
Комментарии 26
у меня у самого харитон 2.2 литра передок, вот уже год ездию вообще не чего не менял. 2000г. выпуска очень доволен чтоб не думали накатываю 1000км в неделю когда чуть меньше
Коробас смотри самое слабое звено .
Странно что пишут Харек проблемный. А как вы ребята ездили то? Как гонщики? Тогда да, всё будет ломаться по подвеске.
Сколько не ездил мой отец, проблем не было.
Про Лексус скажу только одно. Сосед купил Лексуса RX300, решил купить колодки от Харька, не подошли. Так что автор, тебе лучше на форуме узнать все плюсы и минусы.
Колодки только по вину. Есть варианты.
Странно что пишут Харек проблемный. А как вы ребята ездили то? Как гонщики? Тогда да, всё будет ломаться по подвеске.
Сколько не ездил мой отец, проблем не было.
Про Лексус скажу только одно. Сосед купил Лексуса RX300, решил купить колодки от Харька, не подошли. Так что автор, тебе лучше на форуме узнать все плюсы и минусы.
за лексус тож у владельцев спросил … ребята вообще не восторге
Ездил 1,5 года на Харриере 2.2 л передний привод, куда только на нем не ездил, в том числе и на Юг 5000 км туда и обратно, вообще кроме расходников ничего не менял.
Огромный багажник, войдет все и даже больше.
Недостатков было всего два: 2.2л и передний привод ))
На 3л версиях 100% проблемы с коробкой АКПП, либо до тебя чинили, ли тебе придется, так что при покупке стоит обратить повышенное внимание на работу АКПП.
После него только один выбор был для меня — 2-кузов, но к сожалению не вошел комфортно за руль (191 см и 100 кг), поэтому купил Х3.
Так что считаю лучший авто за свои деньги — премиум по умеренной цене. Высшее качество концерна Тойоты.
Кто бы как ни характеризовал Toyota Harrier, у него есть одно несомненное достоинство. Именно он доказал, что крупный кроссовер может быть относительно доступным. Не то что всякие Mercedes и BMW в свою бытность молодыми. Да, Lexus RX — как клон первых двух поколений Harrier — был несколько дороже его. Зато оба, меняясь технически, и тогда, и сейчас в сравнении с конкурентами слыли надежными. Правда ли это и стоит ли присматриваться к этим машинам разных генераций теперь?
Столь же незначительные изменения коснулись и салона. Навскидку можно заметить лишь сглаженные формы ступицы и спиц руля. Кроме того, появилась навигация. Но изначально Harrier/RX были неплохо упакованы: аудиосистема JBL или Nakamichi, CD-чейнджер, круиз-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности. Система стабилизации для Lexus до 2000 года предлагалась опционально. После стала базовым оборудованием.
По меркам конца 90-х Harrier и RX (тем более для демократичной Toyota) были шикарны. Предлагалась разнообразная расцветка, вставки под алюминий и якобы натуральное дерево. На Lexus кожаная обивка уже не считалась чем-то из ряда вон выходящим. Обратите внимание на раздельную регулировку задних сидений.
Упоминая U10, нельзя не сказать о соплатформенном ему кроссовере Kluger V. В 2000 году тойотовцы вдруг вспомнили о своей традиции плодить на одной технической базе модели с разными кузовами. И предложили новый кроссовер для внутреннего рынка, а как Highlander его же — для Северной Америки. В кузове U20 он выпускался до 2007-го, имел хорошее оснащение, семиместные версии и гибридные модификации на топливных элементах.
Kluger в продаже так же много, как Harrier и Lexus. Цены идентичные, но с учетом семи лет выпуска и наличия экземпляров помладше этот кроссовер в среднем стоит 550–700 тыс. руб.
Kluger второго поколения не существовало. Следующий Highlander превратился в отдельную более крупную модель, предлагавшуюся только за океаном. Тем временем Harrier/RX сменили генерацию. Автомобили в кузове U30 представили в начале 2003 года. Обновили в 2006-м. По-прежнему снаружи отличия нужно было искать буквально под лупой. Правда, до рестайлинга модели пережили некоторые технические модернизации, но об этом чуть позже.
Разумеется, и Harrier, и RX богато оснащались: отделка перфорированной кожей, навигация, аудиосистема Mark Levinson, адаптивный свет, восемь подушек безопасности, система слежения за впереди идущим автомобилем и т. д. Передняя панель после рестайлинга (справа внизу) фактически не изменилась.
Как и предшественник, U30 без труда поддерживал реноме люксового кроссовера, успешно продаваясь — в первую очередь, в Штатах.
Именно в этом поколении Lexus официально стали завозить в Россию. И с него же Harrier и RX в рамках всего концерна развели по модельному ряду. В конце 2008 года появилась третья генерация RX (кузов AL10). С начала 2009-го ее стали продавать в Японии. При этом для внутреннего же рынка до 2013 года продолжали выпускать прежний U30. После того как его сняли с конвейера, там начались продажи другого Harrier (кузов U60), который компактнее Lexus (минус 50 мм по длине и 81 мм по колесной базе) и фактически заменяет модели RAV4/Vanguard.
Toyota Harrier U60 и Lexus RX AL10. Уже не близнецы, не клоны, а так — далекие родственники, не подпадающие под тему нашего сегодняшнего материала
Цены на RX300 и RX330 (2003–06 гг.) начинаются с 600 тыс. руб. А далее в гору — 700, 800, 900 и более тысяч. RX350 (2006–09 гг.) стоит минимум под 900 тыс. руб. Максимум — миллион с четвертью. Гибридный RX400h (2005–09 гг.) оценивается в те же суммы. Разбег стоимости на Harrier U30, естественно, больше — все-таки он выпускался десятилетие. Поэтому его можно приобрести за полмиллиона, и в то же время за самые свежие экземпляры отдать более 1,4 млн руб. Одно радует — выбор богат в любом случае.
Двигатели: выбор минимален
До 2000 года базовым был 2,2-литровый 5S-FE. Самый объемный из линейки S агрегат — неприхотливый надежный, ресурсный. Разве что старенький, как никак самым молодым по 18–19 лет. Зато капиталится!
С 2000-го Harrier, вместе с ним Kluger V и заокеанский Highlander получили 2,4-литровый 2AZ-FE. Если уж выбирать автомобиль по двигателю, то лучше предпочесть кроссовер с S-мотором, пусть он будет на несколько лет старше и с пробегом побольше. AZ-агрегат одноразовый. И хотя восстанавливается (гильзованием), ресурс обычно имеет не более 250 тыс. км. А до того способен закипеть, продуть прокладку, покоробить головку и вытянуть резьбы ее в блоке. Не факт, что ресурс цепного привода ГРМ будет больше 150 тыс. км. Помимо этого, страдает различными датчиками, катушками зажигания и пр. Интересно, что на Lexus этот двигатель не предлагался.
В 2003-м ей на смену стал приходить 3,3-литровый V6 3MZ-FE. Но здесь нужно разбираться. Так, на Harrier и Kluger с 2005 года этот двигатель предлагался только в составе гибридной силовой установки. На Highlander самостоятельно и в рамках нее же. На Lexus RX330 до 2006 года — безо всяких батарей-электромоторов. Наконец, RX400h (2004–09 гг.) опять же имел Hybrid Synergy Drive.
Harrier Hybrid и RX400h внешне можно отличить по широкой горизонтальной прорези в переднем бампере и круглым противотуманным фарам. Сама Hybrid Synergy Drive (другие названия Toyota Hybrid System, Lexus Hybrid Drive) представляет собой 3MZ-FE, состыкованный со 123-киловаттным электромотором через планетарную передачу, батарею в 45 кВт и задний электродвигатель мощностью 50 кВт.
Словом, и до рестайлинга Harrier/RX получали новые силовые установки. А в 2006-м обзавелись еще одной — 3,5-литровым V6 2GR-FE.
Все новое, все нежное
Harrier, европейские и американские RX могли быть переднеприводными. Но чаще эти кроссоверы все-таки имели 4WD, а в России продавались только в таком исполнении. Схема полного привода на обоих поколениях идентичная. Силовой агрегат поперечно, межосевой дифференциал с симметричным распределением момента, продольная раздаточная коробка и задний редуктор. Различия только в том, что на U10 центральный дифференциал блокировался вискомуфтой. На U30 его сделали свободным, возложив функции блокировки на систему стабилизации. Якобы задний редуктор опционально мог иметь Torsen. Toyota с 90-х достаточно широко применяла этот дифференциал — на заряженных модификациях. Но чтобы на кроссовере…
Просто, недорого, надежно
Это, кстати, еще одна принципиальная особенность Harrier/RX, даже второго поколения. Не страдают они электроникой, как BMW и Mercedes. При покупке проверить мультимедиа и всю электрику, разумеется, стоит. А вот бояться потом, что она начнет стихийно отказывать… Не дождетесь!
В результате кроссовер Toyota дарит нам надежную подвеску и электронику, беспроблемный полный привод. Да, моторы уже из той породы, которая не терпит затянутых сроков замены масла и вообще забывчивости в обслуживании. Особенно GR. Однако во всяком случае двигатели не раздражают мелкими пакостями, как это бывает на немецких SUV. Коробки из той же серии. Также требуют аккуратного применения и систематической замены ATF. В ответ готовы ходить больше, чем, например, ZF, которым хоть обновляй, хоть не обновляй масло — все равно протянут не намного больше.
Да и по двигателям если одинаковые.
Есть 2,2 литра, 4 вд но слабоваты говорят.
лексус богаче по салону,но он и капризней по датчикам всяким.
не факт, рх300 тоже бывают относительно пустые
самый бедный лексус богаче бедного харька.
видел рх300 в тряпке и механическими сиденьями. экран чб
колонки 4шт простые. хорошо хоть стеклоподъемники были
А Харриеры бывают с левым рулем?
хариер только для японского рынка. бывает лексус праворульный.
Понятно по поводу руля.
А кроме богатости салона различий нет? Электрика ходовая? Думаю ходовая одинакова у обоих. Хочется все таки левый руль) В чем капризен Лексус?
У лексуса кож.салон, люк, антизанос, антипробуксовка, подогрев и затемнение боковых зеркал. По эксплуатации неочень капризный. Если деньги позволяют, то лучше брать рыкс330, если не боитесь слухов что коробка у них капризная идет от завода.
у 330 уже совсем другая коробка
из 10 рх300 и харриеров, планетарка не гудит только у одного, да и то только потому что заменена недавно
люди не шарят. слабая коробка была у рх300, у рх330 нет
такой проблемы. главный косяк 330 - это радиатор.
точно лексус
Планетарки гудят
Да в городе каждая вторая машина едит и в ней гудит что то. За авто уход нужен!)
Харек или Рыкс
Скажу так, харек в максималке и рх в максималке по опциям и фичам будут почти одинаковы. Но харек процентов 80 что будет качественнее, ибо япия для япии.
Если низшие звенья смотреть - Лексус выиграет. Но там и наполнение другое. Т.к. Низший Лексус всё равно и мотором и другим лучше, ну и дороже.
Харек в максималке вещь редковатая. Поэтому на рынке лучший вариант будет средний Лексус рх330 рх350
кинь ссыль на макисмальный харрек. даже интересно стало, где такой есть.
например вот, близок к нему.
вот еще похоже на то
у них идет 280-сильное сердце объемом 3.5 и полный привод, плюс фарш по салону кожа, кнопки, камеры. итд люк, если японец решил как доп.опцию вставить
Читайте также: