Тойота аурис где находится масляный фильтр
Масло в двигателе Тойота Аурис вместе с фильтром, согласно руководству по эксплуатации, меняется каждые 10000 км пробега или раз в год вне зависимости от пробега автомобиля.
В тяжелых условиях эксплуатации (резкие изменения нагрузки на двигатель, запыленная и загазованная местность, жаркий климат) моторное масло меняется каждые 6-8 тысяч км пробега.
В коробке передач масло меняется каждые 40 000 км пробега, при этом каждые 10 тыс. проводится контрольный замер уровня и качества рабочей жидкости.
Рекомендуемые марки и объем масел
Согласно руководству по эксплуатации, рекомендуется заливать в мотор синтетические масла с вязкостью 5W40 (жаркий климат) и 0W30 (холодный климат) класса SI/CF — по API и A3, B3, B4 — по ACEA.
Тойота Аурис может комплектоваться тремя двигателями, в которые вмещается масло объемом:
- 4ZZ-FE – 4.2 л.
- 1ZR-FE – 4.2 л.
- 1NR-FE – 3.2 л.
В коробку передач заливают полусинтетику для редукторов SAE 75W90 API GL-4, объемом 1.9 литра. Также можно заливать синтетику.
Порядок замены в двигателе
Разберем замену масла Toyota Auris 2009 года с роботизированной коробкой и бензиновым двигателем на 1.6 л.
Порядок действий при замене моторного масла:
- Прогрейте слегка мотор (для того, чтобы масло лучше сливалось).
- Поставьте авто на эстакаду или смотровую яму.
- Снимите защиту если она есть.
- Открутите крышку заливной горловины.
- Поставьте емкость объемом не менее 5 литров под сливное отверстие.
- Открутите пробку и слейте старое масло.
Особенности замены масляного фильтра.
В данной версии Toyota Auris идет пластиковый корпус очистительного элемента. Т.е. пробить отверткой и выкрутить его без специального приспособления не получится.
Для того, чтобы выкрутить пластиковую крышу и не повредить ее, нужно использовать специальный съемник фильтров для Тойот с размером 65/14.
Toyota Auris – японский автомобиль имеющий всего 2 поколения, последнее из которых выпускается с 2012 года в Англии. Дело в том что Автомобиль для внутреннего рынка выпускался в Японии, а для продажи в Европу на заводах Турции и Великобритании. В любом случаи хоть ваш японский автомобиль и не был ни разу в Японии, обслуживать его нужно как и любые другие. Без регулярной замены масла и фильтров (а это в данном случаи каждые 10 000 км) ваш “железный друг” должно не будит бодро ездить.
Выполнять регламентное обслуживание не означает – посещать сервис центры. Вы за час времени (максимум два) можете сделать работу у себя на заднем дворе, с помощью минимального набора инструментов.
Заправочные объемы и выбор масла
Степень вязкости масла напрямую зависит от климата региона в котором вы находитесь. Чаще, это 5W-30. Что касается фирмы, то часто официальные дилеры заправляют двигатели Mobil, Castrol, Liqui Moly Synthoil Longtime, но эти бренды не приговор, можно использовать практически любую приличную фирму.
Количество масла зависит от двигателя:
- 1ND-TV 1,4-л — 4,3 л;
- 1ZR-FE 1,6-л — 4,2 л;
- 1AD-FTV 2,0-л — 6,3 л;
Меняем масло на Аурис
- Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
- Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
- Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
- Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
- Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
- После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
- Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
- Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
- Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
- Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.
Видео материалы
Ниже, можно найти видео инструкции по замене масла и фильтрующего элемента на Аурис. Если у вас возникнут какие то вопросы по обслуживанию просмотрите несколько роликов и вопросы отпадут сами.
Для двигателей 1,4 л 2006-2013 1NDTV высота фильтра – 104,5 мм, внешний диаметр – 78 мм, присоединительная резьба – UNF 3/4-16, а для модели двигателя 4ZZFE 2006-2009 соответственно 71 и 65,5 мм. Эти фильтры сгодятся и для 1ZRFE 2006-2009.
Для двигателей 1,8 л 2ZRFXE 2010-2013 высота фильтра – 58 мм, внутренний диаметр – 26 мм, внешний диаметр – 60 мм.
Для дизельных двигателей 2,0 и 2,2 л моделей 1ADFTV и 2ADFHV геометрические размеры составят: высота – 82 мм, внутренний диаметр – 28 мм, внешний диаметр – 70 мм.
Подобрать специальный ключ (съемник) можно по наружному диаметру корпуса фильтра. На фото обозначен d.
Приступим к замене масла и фильтра. Лучше всего поставить машину над ремонтной ямой, можно выставить на домкрате с обязательными надежными опорами и фиксаторами. Слив масла делаем после прогрева двигателя до рабочей температуры, вязкость масла при этом снижается, и оно сливается практически полностью. Если вы делаете замену масла одной марки, то промывку двигателя делать не стоит.
Подставляем емкость для сбора отработки, отворачиваем пробку (можно застраховать ее на веревочке). Помним, масло горячее, работаем аккуратно. После отворота пробки проверяем целостность шайбы и уплотнения. Эта деталь важная, лучше поставить новую шайбу. На фото стрелочками отмечены пробка и корпус фильтра. Заворачиваем пробку на место.
Применяя съемник, раскрепляем соединение корпуса фильтра с гнездом. Отворачиваем фильтр. Очищаем чистой ветошью посадочное гнездо для фильтра. Не должно быть грязи и мелких абразивных частиц. Гнездо обозначено стрелкой.
Ставим фильтр на место перед установкой смазываем маслом уплотнительное кольцо, заворачиваем фильтр вручную и слегка зажимаем ключом.
Приступаем к замене масла.
Оригинальное масло Toyota SN/GF-5 0W20 – синтетическое. Продается в металлических банках. Объем — 1литр. Рекомендуется заводом-производителем. Возможна замена на SAE 5W-30. Количество заливаемого масла должно соответствовать объему двигателя. Можно ориентироваться на объем слитого масла. Уровень масла по меткам щупа должен находиться чуть ниже отметки max. В среднем для 1,6 и 1,8 литровых двигателей надо около 4-х литров масла.
Так же посмотрите видео по самостоятельной замене масла и масляного фильтра на Toyota Auris:
Для полноценной работы двигателя автомобиля необходима постоянная подача воздуха, воздушный фильтр очищает его при подаче в карбюратор. Замена этой детали может понадобиться раньше, чем рекомендуют производители из-за особенностей эксплуатации. Иначе мощность двигателя может снизиться, а расход топлива увеличиться.
Для замены воздушного двигателя на Тойоте Аурис подходят следующие модификации:
| Производитель | Номер |
| MANN-FILTER | C 24 005 |
| VALEO | 585162 |
| BOSCH | 0 986 AF2 342 |
| BOSCH | F 026 400 114 |
| KNECHT | LX 2792 |
| PURFLUX | A1262 |
| CHAMPION | U664/606 |
| HERTH+BUSS JAKOPARTS | J1322104 |
| FRAM | CA10190 |
| MAGNETI MARELLI | 154705103000 |
При прохождении автомобилем более 20 000 км необходимо проводить технический осмотр, особенно этого требуют комплектующие детали, к которым относится фильтр. Практика показывает, что в большинстве случаев требуется замена.
1. Воздушный фильтр находится под капотом, рядом с двигателем, внутри специальной пластиковой емкости.
Замена воздушного фильтра Тойота Аурис
2. Перед заменой необходимо снять вышедшую из строя или устаревшую запчасть. Для этого необходимо снять защелки. (рис2)
3. Открыть крышку и вытащить отработанный очиститель.
4. С помощью сжатого воздуха или небольшой щетки очистить пространство в емкости для фильтра.
5. В коробку устанавливается новый очиститель воздуха. Нужно обратить внимание, что углы фильтра имеют разную форму: 3 из них округлые, 1 острый. Вставлять деталь нужно острым углом по направлению к двигателю. То есть при горизонтальном расположении, это должен быть левый верхний угол.
6. Закрыть крышку коробки, необходимо следить чтобы части плотно прилегали друг ко другу, и пазы были соединены.
7. После этого зафиксировать крышку защелками – замена фильтра завершена.
При умелом подходе весь процесс занимает около 5-10 минут. Своевременное обслуживание автомобиля может стать профилактикой серьезных поломок и дорогостоящих ремонтов. При износе фильтра в двигатель могут попадать микрочастицы пыли, что со временем может привести к серьезным поломкам.
За пробег, где-то — 8 тыс.км., пришлось два раза поменять масло. Первый раз после покупки, второй после попадания солярки, в масло…
…на повышенный уровень масла, жаловалась прошлый владелец авто, я при покупке, значения этому не придал. Как оказалось зря.
Летом начал выносить мне мозги — повышенный уровень масла, с запахом солярки. Три раза откачивал масло через щуп, ветеринарным (150мл) шприцем — но соляру, все равно гнало. Обороты неожиданно повышались, чет гнало — воняло, и так — периодически (типа регенерации штоле…), потом щуп проверяешь — уровень на порядок выше… Махнув рукой, занялся поисками чиповщиков, что-бы заглушили ЕГР., удалили каталик, и сажевик, а то думаю, однажды взорвусь — к чертям…
…чиповщиков нашел — все сделали, вытряхнули сажевик, каталик, отключили егр, и перепрошили мозги. Солярка больше, в масло не попадала — в общем, решено!
Собственно масло два раза одинаковое заливал — Motul:
Первый раз, с фильтром Toyota 04152-31090 очень качественно сделан…
Второй раз, с фильтром Бош:
Материал фильтра Бош мне показался по хуже (ворсистый), кроме того вставляется, с заметным усилием…
Для снятия, и установки фильтров, применял головку JTC1114 — 14/65 (14 граней, диам. 65) — очень удобно такой работать, купил ее, в магазине запчастей для ВАЗ.
Для дизельных двигателей счетчик масла можно обнулить, делается это так:
…или словами:
1. Вставляем ключ в замок зажигания.
2. Переводим ключ в замке зажигания в положение "ON"
3. Переводим ключ в замке зажигания в положение "АСС"
4. Нажимаем и удерживаем кнопку TRIP/ODO…
5. Не отпуская кнопку TRIP/ODO, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение
"ON", на дисплее появится шесть черточек "------", кнопку
TRIP/ODO не отпускаем! пока все черточки не пропадут и на дисплее появится надпись
"000000"…
Обнулено. кнопку отпускаем… зажигание выключаем…
Также, встречались ошибки (выдавало ошибку), подключения дизельного топливного фильтра, чтобы не забыть, добавлю как отключать:
Обнулить счетчик топливного фильтра. Отсоединяем штекер с фильтра, поворачиваем ключ в зажигании, вставляем штекер обратно, заводим., бывает получается, со второго раза.
Читайте также: