Сузуки гранд витара не включается нейтраль на раздатке
andreas62
Редкий гость
Не происходит отключение дифференциалов, не переключается в режим нейтраль,СГВ 2006 МТ 2.0, поменял раздатку - такая же хрень, помогитеееее. Машина даже в режиме N разгоняется на скоростях :Ну ё-моё!:
vovan
Эксперт
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
А в 4НLock и 4LLock переключается или только в N не получается?
Педаль тормоза держишь нажатой при манипуляциях с переключателем раздатки?
КПП в N поставил?
Опытный сузуковод
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
В N поставить не так то просто, надо соблюсти все условия и удерживать переключатель пока не включиться.
niggiu
Местный
30 Май 2008 368 58 0 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 3дв JLX-E. 2008г. Изрядно модернизирована )))
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
В N поставить не так то просто, надо соблюсти все условия и удерживать переключатель пока не включиться.
Ага педалировать и удерживать ручку влево не мении 6 секунд, а то не переключится.
Не происходит отключение дифференциалов, не переключается в режим нейтраль,СГВ 2006 МТ 2.0, поменял раздатку - такая же хрень, помогитеееее. Машина даже в режиме N разгоняется на скоростях :Ну ё-моё!:
andreas62
Редкий гость
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
А в 4НLock и 4LLock переключается или только в N не получается?
Педаль тормоза держишь нажатой при манипуляциях с переключателем раздатки?
КПП в N поставил?
Режимs 4Н Lock и 4LLock включаются нормально, а при отключении - значек блокировки моргает- якобы сейчас отключится, а ни фига не отключается. на ходу или на месте, роли не играет. если сдать назад - отключается.
В N поставить не так то просто, надо соблюсти все условия и удерживать переключатель пока не включиться.
раньше звучал сигнал и загорался индикатор N красного цвета, а теперь просто моргающий значок блокировки диффов. машина едет с подключенным диффомЧешу репу.
а вот ешо нашел похожее
Добрый день! ПОдскажите пожалуйста, у меня НСГВ, 2,4, МКП, 2008 г.. С самого начал покупки была такая проблема - когда переключаешь раздатку на 4 H LOCK, а затем на 4 L LOCK , и немного проедешь, то затем, когда возвращаешь раздатку в обычное положение 4 H она не переключается! Мигает огонек на панели, и с эти ничего нельзя сделать, переключаешь обратно, глушишь, заводишь, ничего не помогает! ПРоедешь немного с мигающим, опять попробуешь, и все выключается! Но так же не должно быть? Подскажите, в чем может быть проблема?
Здравствуйте.
Закисание шагового мотора переключения положений раздаточной коробки - это больное место НСГВ, для избежания таких трудностей необходимо примерно раз в неделю пользоваться этим переключением, тогда вероятность закисания будет ниже.
Ага педалировать и удерживать ручку влево не мении 6 секунд, а то не переключится.
Заберу твою раздатку )))))))))))))) почем отдаш .
Взял за 15, установил за 3 в раменском, вернулся с дефектом обратно, надо обратно свою ставить, тепереча сам буду делать!
AtomP4FX
Местный
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
Сдаешь назад - выключается? да у Вас, батенька, никак хабы-автоматы стоят?))))
Моя раздатка пролежала 2.5 года в гараже без движения, мотор заработал с пол-пинка. Закисания? Не, не слышал.
Раз с новой раздаткой также - надо смотреть электронику. Точно переключаешь все с выжатыми педалями? Не выключается только из 4лл, или из 4лок тоже?
andreas62
Редкий гость
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
Сдаешь назад - выключается? да у Вас, батенька, никак хабы-автоматы стоят?))))
Моя раздатка пролежала 2.5 года в гараже без движения, мотор заработал с пол-пинка. Закисания? Не, не слышал.
Раз с новой раздаткой также - надо смотреть электронику. Точно переключаешь все с выжатыми педалями? Не выключается только из 4лл, или из 4лок тоже?[/QUOT
понижайка отключается, а 4лок нет, и в положение N нейтраль не переводится, делаю все по инструкции. моргает значок все.
vovan
Эксперт
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
Как именно делаешь - напиши!
В инструкции - ОПЕЧАТКА из-за неточного перевода в части отпускания педали тормоза!
Педали тормоза и сцепления(если имеется) должны быть НАЖАТЫ в процессе включения режимов "N" и "4LLock".
Darth
Местный
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
Если значек моргает- то уже хорошо, 4L у меня отключается (моргать перестает) после того как проеду метров 30-50.
на счет выключения ездой на зад- у меня на Фронтере такое нужно по инструкции делать было!!))) И там действительно только так хабы разъеденялись.НО,где то читал, что и на современных системах так тоже можно, если больше ничего не помогает.
AtomP4FX
Местный
Ответ: Не происходит отключение дифференциалов
На фронтерах и вообще старых парттаймах ставили автохабы - там действительно нужно было проехать назад, чтобы они отключились - постоянно это ломалось и все ставили ручные. У нас фуллтайм, такого нету.
Как работает логика нашей электроники:
когда переключаешь в любой режим ручкой - система ждет сигнала с концевиков тормоза, сцепления и опрашивает раздатку. Если с раздаткой все ок, к примеру, для включения понижайки - достаточно переткнуть ручку в 4LLock, запищит зуммер. После этого пнуть обе педали, только чтобы концевики на мгновение сработали - и мотор подвинет шестеренки. Для безопасности, конечно, педали надо держать постоянно нажатыми, но по факту - достаточно короткого сигнала.
Если при попытке выключить блоку ничего не происходит и только при езде назад раздатка с характерным стуком выключается - это странно. Блока вообще должна выключаться на ходу, сигналы с тормоза и сцепы для этого не требуются. Если с новой раздаткой все равно не получается - исключаем кривость концевиков раздатки. Остается только проводка до блока, разъемы и глючный блок. Случайно не после долгого перегона при низкой температуре со включенной печкой перестало работать?
Как вариант, скинуть клемму аккумулятора минут на 10, потом одеть, включить зажигание и проверить. Мотор заводить через 2-3 минуты после включенного зажигания - должна откалиброваться заслонка.
И вот настал момент выезжать. С этим машинка справилась легко, но рычаг в положение 2Н не становится, и значок полного привода тоже не светится.
В результате:
— рычаг заблокирован где-то между N и 4Н, скорее ближе к нетралке.
— значок 4х4 не светится
— машина едет на заднем приводе и никаких аномалий в поведении не замечено.
Люфта у рычага почти нет, руками ни в какое положение не переключается, пробовал и на заведенной и на заглушенной. Автомат переставлял в разные положения все без толку.
Решение:
Для начала разбираем все пластиковые накладки центральной консоли, причем от подлокотника и до накладки АКПП
Это всего 6 болтов но найти их еще нужно постараться.
После снятие накладок, открывается полный доступ к еще 8 болтам. Откручивая их снимаем железную накладку и резиновые пыльники рычага раздатки.
Далее, вокруг основания рычага видим выступающюю полусферу 1.
Для того что бы вытащить рычаг есть два пути:
— Вжать полусферу 1 и провернуть ее на 90 градусов вокруг оси. Рычаг и полусфера должны выпрыгнуть из раздатки.
У меня такой трюк не вышел, поэтому смог снят все вторым путем.
— Откручиванием болты 2 и получаем тот же результат с выпрыгиванием рычага.
Вот так это выглятит на схеме:
Далее наблюдаем такую картину
А вот так должен быть расположен этот паз, тогда в него легко входит рычаг и прекрасно начинает работать.
Сборка в обратном порядке.
И вот тут, при сборке, становится ясна причина заклинивания в моем случае…
С одной стороны ломается ушко полусферы.
Вот так примерно она выглядит, красной линией обозначено место разлома.
Как позже смог разглядеть по этой фотографии это ушко уже было с трещиной и немного отогнуто. вероятно это и стало причиной соскочившего рычага и вследствии его заклинивания.
Вообщем собрал все как есть, раздатка пока работает четко, но я уже озадачился поисками полусферы которая судя по каталогам идет в сборе с рычагом (29300-65D30) и стоит около 100 Евро
Не происходит отключение дифференциалов, не переключается в режим нейтраль,СГВ 2006 МТ 2.0, поменял раздатку - такая же хрень, помогитеееее. Машина даже в режиме N разгоняется на скоростях :Ну ё-моё!:
to andreas62: Сам блок смотрели ?
Под задним сиденьем также находятся элементы полного привода; например, блок управления блокировкой дифференциала (1) и ускорительный выключатель (2) для антиблокировочной системы, который встроен только на полноприводных автомобилях.
to andreas62: Насколько мне известно, у Вас блокируется только 1 дифференциал - межосевой. А переключение режимов происходит при помощи вот такого переключателя:
Вполне возможно, что вся проблема в электрической части (и чего ради было раздатку сразу менять?). Проверяйте предохранители и работу самого переключателя.
Messir: to andreas62: Насколько мне известно, у Вас блокируется только 1 дифференциал - межосевой. А переключение режимов происходит при помощи вот такого переключателя:
Вполне возможно, что вся проблема в электрической части (и чего ради было раздатку сразу менять?). Проверяйте предохранители и работу самого переключателя.
Теперь электрику и блок управления смотреть буду.
застрял, пытался вылезти сам, в итоге - трактор Беларусь (закрытие охоты, блин). через неделю еду на шашлыки, лужа 40 см - внизу щебень, прошел нормально, возвращаясь - включил 4Lock, не знаю зачем, проехал лужу. отключаю не отключается блокировка. пытаюсь ехать -машина в натяг идет - не едет и сильный гул под всей машиной - 10м проехал - сильный удар снизу под задним сиденьем - блокировка отключилась.
Дальше еще интереснее:
еду к официалам - дефект есть, из-за чего сказать не могут, надо разбирать раздаткку, смотреть. Сразу попадаешь на бабос за ориг запчасти и тд и тп, хорошо, нахожу раздатчика в гаражах, расценки дешевле, одновременно находиться вариант БУ раздатки за 15 т.р. с установкой и гарантией. Все грешили на раздатку, поэтому и повелся на цену. а дефект то не в ней. кстати на задке были 2 колеса лысые и по размеру меньше передних - гул при вкл раздатки пропал когда поставил назад такое же размер шин как и спереди (совпадение или нет не знаю)
Народ помогите такая ситуация.
Хочу включить блокировку либо понижалку… Сначала например для блокировки, перевожу переключатель в 4НLock загорается значок блокировки дифференциала мигает мигает… потом идет звуковой сигнал и загораются все 3 индикатора(нейтраль блокировка и понижалка) и переключения не происходит индикаторы перестают мигать после выключения зажигания…
Комментарии 18
Чем кстати закончилось?
Закончилось заменой моторчика актуатора переключателя раздатки, он похож на моторчик от дворника купил Б/у не помню уже за сколько только мне прислали не от такой же как у меня а от рестайловой и как оказалось у них разные платы но как оказалось можно легко эти платы перепаять)
Решилась проблема? А то вот на днях решил поставить на N раздатки. И фиг, подождите переключения, пик пик…пик пик. Текст гаснет N мигает 3 раза и все. Раз 15 пробовал в разных комбинациях, И в разное время. и вот один раз она включилась. но это было на заглушеной машине и включенном зажигании. Обратно в 4Н вернулась без проблем. 4HL и 4LL включаются без проблем в обе стороны. даже не знаю на что грешить. Может действительно контакты. Не давно на пузе хорошо лежал может защиту опять вогнуло вверх и раздатку поджало ей. в выходные залезу посмотрю.
нет не попала сейчас моторчик менять буду скорее из за него… как поменяю отпишусь и ваш способ на зажигании) хотя вроде тоже пробовал, не помню)
Еще бы кто ответил на один вопрос. Когда включаешь 4HL и 4LL и обратно слышно характерные зуки переключения. Когда переключается на N такие звуки тоже есть или все тихо проходит? Если они по нормальному есть то у меня нет. и скорее всего просто на механизм переключения не подается сигнал/ток.
Где кстати расположены все эти контакты. и можно ли до них дотянуться рукой не прибегая к разбору чего либо. зимой очень не охото снимать защиту. Обратно ставить сложновато со льдом и грязью.
знаю что фишки от раздати у самой раздатки есть. остальное вроде все сразу в релюшки т.е. в блок управления раздаткой в салоне за бардачком… у меня звук был только когда с N на 4H переключался и то звук зацепления… а так врое все тихо переключается…
как правильно включать (в мануале почти так же прописано, только все читают по разному и результат разный)
там же можешь посмотреть и почитать мысли разных, опытных людей прописаны
может поможет эта инфа
Регулярно наблюдается такой косяк, что из 4L Lock не хочет уходить раздатка. Лечится возвратом "крутилки" в 4L Lock, включением 1й передачи, прокатом вперед, нейтраль и вторая попытка.
NSGV 2.4 AT
В момент, когда раздатка не хочет переключаться, как раз наблюдаются упомянутые симптомы — мигающие значки и звуковой сигнал.
Если "прокрут" трансмиссии не помогает, надо смотреть датчики положений на раздатке и коробке, затем сервоприводы.
заеди на яму или эстакаду и осмотри проводку концевиков на раздатке. но лучше таки начать с хорошего диагноста-автоэлектрика. и схемы заводские заранее скачать с рутрекера и распечатать.
На остановленной машине нажимаешь тормоз и сцепление и переключаешь. По другому ни как.
Если всё по регламенту делаешь и не получается значит на диагностику.
Поставить рулевое к колесо тля прямолинейного движения, нажать тормоз и сцепление (в случае с механикой) включить Н-лок, после того как загорится соотв. индикатор отпусти педали и нажми их снова и только потоп в недвижимом положении включаешь Л-лок. Если индикатор мигает попробуй проехать с изменениями скоростных режимов режимов.
Переход на пониженную и обратно через нажатие на педаль тормоза)
Если вы имеете ввиду как врегламенте написано переходить на блокировку и пониженую то все переключения делались как в книжке написано
Предположу самое простое, может окисление раьема датчика на раздатке или сам оный, у меня на старой 03г примерно так было.Сьездить на диагностику.
недавно сцепу меняли и смотрели контакты они вроде все в порядке… а вот с диагностикой есть небольшие проблемы мало кто в городе может сделать диагностику полного привода(
Читайте также: