Ремкомплект кпп нива 21214 какой лучше

Обновлено: 08.01.2025

Так вот для меня этот шум не о чём не говорил. так как шумит она с завода. Шумит уже 160т.км. Сначала грешил на раздатку. ну а сейчас определил что это всётаки сома КПП.

Мне тут сказали что перебрать КПП с заменой всех внутренностей может обойтись чуть ли не в цену новой.
Так что буду копить на новую КПП. а над старой потом поэкспериментирую.
За одно поставлю сцепление от ШНивы

Мне тут сказали что перебрать КПП с заменой всех внутренностей может обойтись чуть ли не в цену новой.

Шумел и уже давно подшипник первичного вала. Все сильнее и сильнее шумел. Сегодня в сервисе мне заменили его без переборки. Технология довольно простая. Снимается КПП, снимается "колокол" и все, что на первичном валу спереди. Между передней стенкой картера КПП и запорным кольцом, фиксирующим внешнюю обойму подшипника, забивается острое зубильце. Поочередно с трех сторон тем же зубильцем, затем более толстым зубилом подшипник выпрессовывается со своего посадочного места. Потом вместо него аккуратно запрессовывается новый.

Алексей aka ALER.

А если не секрет. 4-ю передачу при этом не выбивало ? Люфт на подшипнике спрессованном был ? У меня вылетание этой передачи вылечилось заменой обоих подшипников ПВ, заводской передний подшипник имел радиальный люфт кольца отнсительно вала, около 1 мм, новый пришлось напрессовывать. И заодно поставил упорное кольцо нового образца, не пружинное.

Питон
Нет, не выбивало. Пружинное кольцо было целым - оно и осталось. Передний подшипник ПВ поменяли на всякий случай - не глядя - все равно одновременно менялось сцепление.

Добавлю, что четвертую как правило выбивает при сломавшемся пружинном кольце.

Алексей aka ALER.

Отчитываюсь по поиску подшипника первичного вала фирмы SKF 615722, который в прошлые годы я неоднократно ставил в коробки своих прежних Нив.

Обзвон фирм, торгующих импортными подшипниками, дал неудовлетворительный результат. Можно считать, что его нет на рынке. В одной фирме мне даже сказали, что его производство прекращено. В одной из фирме Берг (их теперь две) подшипник есть в прайсе по 41 евро, но в реальности отсутствует. А другой форме объявили цену 4800 рублей (!). В итоге был поставлен тот, что был в сервисе - вологодский. Знаю, что вологодские отличаются хорошим качеством.

Алексей aka ALER.

ИМХО не рекомендую, жалею что не взял Андикар, сьэкономил блин, на пиленге коробка шумит, буду перебирать ещё раз

И еще есть такие "Sport Master" тоже гуано, но коробочки с голограммой, фиг подделаешь. Есть такой "ЛПЗ", это вроде Питер. Нормальные подшипники.

Подскажите, как обкатывать КПП после ремонта.
Думаю сначала на снятой покрутить слегка дрелью первичный вал, что бы проверить отсутствие после переборки явных косяков.
А потом уже на машине, без раздатки покрутить двигателем поочередно на всех передачах на ХХ. Может есть рекомендуемые режимы обкатки по оборотам\времени?
надо ли менять масло через пару тысяч пробега после ремонта?

Алексей aka ALER.

Привет всем!
Читая ветки про КПП, пришел к выводу, что самое неприятное -- это когда поставив коробку на машину оказывается, что такая-то передача вылетает при разгоне, а другая при торможении.

Ну и приходит очевидная мысль, что надо соорудить некий стенд для проверки коробки с эмуляцией разгона и торможения.

Реализовать ее я пока не могу, но вдруг кому-то пригодится.

Идея такая:
С двух концов на валы приделываем как бы фрикционные муфты. К одной муфте прикладываем крутящий момент (дрель, шуруповерт), а к другой -- тормозящий момент (дерево, кирпич).

Для муфты на первичный вал, первичной муфты (ПМ), можно использовать старый ведомый диск сцепления (детали пока не продуманы).
Для муфты на вторичный вал, вторичной муфты (ВМ), можно использовать деревянный диск, прикрученный к фланцу "бублика".
В качестве передающего элемента можно использовать шлифовальную насадку с липучкой диаметром 100-150мм.

Разгоняем ПМ, тормозим ВМ -- режим разгона.
Разгоняем ВМ, тормозим ПМ -- режим торможения.

Мне тут сказали что перебрать КПП с заменой всех внутренностей может обойтись чуть ли не в цену новой.

Алексей aka ALER.

Добавлю, что четвертую как правило выбивает при сломавшемся пружинном кольце.

Алексей aka ALER.

Реализовать ее я пока не могу, но вдруг кому-то пригодится.

Разгоняем ПМ, тормозим ВМ -- режим разгона.
Разгоняем ВМ, тормозим ПМ -- режим торможения.

В полуоси тоже закрытый подшипник ,но когда сальник перестаёт выполнять свои функции,масло свободно вытекает наружу,а в КПП перед подшипником и маслом нет сальника ,соответственно смазку из подшипника вымывает довольно быстро,и до сальника первички масло тоже дойдёт.Всё ИМХО,но "закрытые"706 и 306 берут все клиенты занимающиеся ремонтом автомобилей,кто то вынимает пыльники кто нет,жалоб ни от тех ни от других не поступало(у меня самого стоят закрытые!)

Согласен с продавцом. Тоже размышлял над этой темой. Консистентная смазка долго там не продержится. И смысл в ней,чтоб не было работы на сухую,до того, как туда трансмиссионка попадет. На самом деле,вопрос несложный, всего-лишь, нужно вскрыть поработавший подш и все станет ясно

Добрый Кот
Не поможет. Сложно объяснить на словах, но в жестяной желобок масло именно закидывается. Представь капельное распределение масла от зубьев шестерни.
В самодельное отверстие масло закидывать не будет, только масляная пыль, но она сальнику не спасет. Желобок дает проточное смазывание.

В принципе деталь примитивная и легко делается из подручного куска жести, но наглядного фото под рукой нет и на словах форму желобка объяснить сложновато. Но она легко имитируется, если осознать как масло попадает в желобок.

Я без желобка поставил. Окошко под него в коробке уже имелось. Сделал дополнительно сверху канавку круглым напильником на колоколе под прижимным кольцом,чтобы маслу было легче попасть к сальнику. Пробег 3 т.км., пока не течет. Менял подшипник по причине шумности коробки на нейтралке. Заодно поменял игольчатый. Не помогло,точно так же шумит. То ли новый подш говенный попался ,то ли не там ищу

Я, когда менял сальник на вторичном валу, в манжету сальника заложил консистентную смазку типа LM50. Когда через тысячи две км случилась оказия снять заднюю крышку КПП, посмотрел состояние сальника.
Оказалось, консистентная смазка не вымылась.
Так может и в сальник первичного вала заложить консистентную смазку что бы он работал при отсутствии масла?

Всем доброго времени суток.
Первый раз занялся переборкой КПП - возник такой вопрос:
Открутил крышку фиксаторов - там три пружинки 2 длиннее, и одна короче. Где какая должна стоять? И можно ли воткнуть все три одинаковых?

shurik-djan, можно поставить все длинные 2108. Должно быть две коротких 2101 и одна длинная 2108 на штоке 5-з.х.

Крутил в руках коробку, возник вопрос: для замены подшипника первичного вала всю коробку разбирать что-ли? Жестоко как-то по отношению к человечеству :о)

Алексей aka ALER.

Перебрал коробку на выходных. И вот какая незадача, когда собрал коробку обнаружил лишнюю деталь - втулку. Покрутил в руках, посмотрел по камасутре, ничего не понял откуда она, да и поставил коробку. А щас нашел че это за втулка - "Дистанционная втулка штока 2101-1702084-10", что сидит на штоке пятой-зх.
Так вот вопрос.
Что теперь делать и можно ли без нее ездить?

Подскажите пожалуйста! снял РК для замены подшипников, пром.кардан не снимал, подергал за него и увидел осевой люфт (5-7 мм) вторичного вала. Что там могло сломаться?

Devil45, я сколько коробок перебирал -- у половины её нет. Так что езди!
Митрий, шлицы разбило на соединении "фланец эластички-вторичный вал".

1, 3 – Передний привод колёс;
2 – передний мост;
4 – сцепление;
5 – коробка передач;
6 – передний карданный вал;
7 – промежуточный вал;
8 – раздаточная коробка;
9 – рычаг переключения передач раздаточной коробки;
10 – рычаг блокировки дифференциала;

11 – задний карданный вал;
12 – задний мост;
I – дифференциал разблокирован;
II – дифференциал блокирован;
III – включена низшая передача;
IV – нейтральное положение;
V – включена высшая передача

Технические характеристики трансмиссии

Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой дифференциал расположен в раздаточной коробке и аналогичен межколесным дифференциалам, расположенным в переднем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, межосевой дифференциал можно принудительно блокировать (рычаг блокировки находится на тоннеле пола). При этом передний и задний карданные валы становятся жестко связанными между собой и вращаются с одинаковой частотой. Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т.п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. Поэтому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Для предупреждения водителя о включенном режиме блокировки служит контрольная лампа на панели приборов.

Автомобиль с постоянным полным приводом предъявляет особые требования к шинам. Они должны быть одинаковы не только по размеру, но и по степени износа. Разные радиусы качения шин вызовут повышенный износ дифференциалов при обычных условиях движения, а при включенной блокировке — повышенный износ других деталей трансмиссии и пробуксовку колес.

Видео

5-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 21214 производится с 1995 года и по сути представляет из себя адаптацию мкпп 21213 для инжекторных двигателей Нивы объемом 1.7 и 1.8 литров. Данная трансмиссия получила серьезное обновление в 2013 году и теперь называется 21214М.

В семейство Нивы также входят мкпп: 2121, 21213 и 2123.

Характеристики
Числа
Применение
Проблемы

Технические характеристики кпп ВАЗ 21214

Тип	механика
Количество передач	5
Для привода	полный
Объем двигателя	до 1.8 литра
Крутящий момент	до 140 Нм

Какое масло лить	Лукойл ТМ-5 80W-90
Объем смазки	1.6 литра
Замена масла	раз в 65 000 км
Замена фильтра	каждые 65 000 км
Примерный ресурс	175 000 км

Передаточные числа кпп 21214 Нива

На примере Лада 4х4 2010 года с двигателем 1.7 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
3.9	3.67	2.10	1.36	1.000	0.82	3.53

На какие авто ставится коробка ВАЗ 21214

Недостатки, поломки и проблемы коробки Нива 21214

Часто встречается пропадание передач из-за самораскручивание гайки хвостовика

Критическая выработка шестерен обычно приводит к прогрессирующим вибрациям

Владельцы авто с такой коробкой постоянно жалуются на течи масла из сальников

Падения уровня смазки тут чаще всего выражается в затрудненных переключениях

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Автомобиль Нива позиционируется как внедорожник, который имеет повышенную проходимость. За счет этого на машину отмечается спрос. Установлен прочный несущий кузов. Модель Нива 2131 построена на базе LADA 4×4. Его тюнинг позволяет изменить экстерьер, рабочие характеристики в лучшую сторону. С середины 1990- х гг. для машин Нива стали доступны инжекторные двигатели.

Помимо легковых автомобилей, под маркой Нива выпускается и самоходная техника. В частности, это Нива СК 5.Данная автомашина представляет собой комбайн, предназначенный для уборки посевных. Машина работает на дизельном топливе.

Особенности коробки передач на Ниве

Автомобиль ВАЗ 21213 с объемом двигателя 1.7 л. может развивать мощность до 79 лошадиных сил. Расход горючего в среднем составляет 10 литров на 100 км. Что характерно для бензиновых двигателей, здесь имеется система центрального впрыска. Заправлять такой автотранспорт следует бензином АИ-95.

КПП Нива (ВАЗ 21213) является механической, пятиступенчатой. Трансмиссия Нивы имеет постоянный полный привод. Следует отметить наличие надежного удлинителя рычага КПП на Ниве. Благодаря ему оперативно осуществляется смена скоростных режимов. Имеющийся привод распредвала является цепным. В состав коленвала входит несколько шатунных и коренных шеек. Коленвал отличается своей прочностью, изготовлен из чугуна. Механизм ГРМ закрыт крышкой. Здесь имеется маслозаливная горловина.

На Нива 2121 устанавливается раздаточная коробка. Ее особенность в том, что она имеет как повышенную, так и пониженную передачу. Повышенную актуально использовать, если необходимо сэкономить на трате горючего. В том случае если передвижение происходит по пересеченной местности, выручает пониженная передача. Однако в данном случае расход топлива увеличится.

Раздатка позволяет при необходимости отключить один из ведущих мостов. В состав раздаточной коробки входят валы, дифференциал, муфта переключения передач. Основные поломки выражаются в том, что со временем изнашиваются ее основные компоненты, в результате чего, может отмечаться перегрев коробки, появиться проблемы с включением моста. Ремонт КПП ВАЗ 21213 требуется, если стала отмечаться характерная вибрация со стороны данного узла.

Таким образом, популярность автомобиля объясняется тем, что здесь имеется система полного привода. Схема скоростной коробки показывает, что в ее состав входит большое количество комплектующих деталей, которые взаимодействуют друг с другом, обеспечивая отличную работоспособность автомобиля.

Диагностика и ремонт скоростной коробки

Для проведения полноценной диагностики, скоростную коробку необходимо снять. Как правило, необходимость в этом имеется, если усиливаются во время передвижения вибрации, посторонние шумы, утечка масла.

Как снять коробку? Перед тем как начать снятие коробки передач, необходимо убрать раздатку. Без смотровой ямы ремонтные работы будет сложно выполнять, например, открутить карданы от раздатки. Съему подлежит и стабилизатор. Подлежит съему корпус воздушного фильтрующего элемента.

Для того чтобы изъять КПП, следует отсоединить стержень рычага, крепления крышки картера сцепления, карданный вал, болты, гайки, снять кронштейн. К кузову прилегает подвеска силового агрегата. Чтобы его снять необходимо открутить гайки крепления.

Для продления рабочего ресурса коробки передач ВАЗ 21213, целесообразно периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости, своевременно менять ее.

Следует отметить, что нередко появление посторонних шумов со стороны КПП, является следствием того, что в системе имеется пониженный уровень трансмиссионного масла.

В машину можно добавлять минеральное масло. Однако имеет лучшие показатели полусинтетические и синтетические варианты. Преимущество последних видов масел и в том, что и в зимнее время передачи будут легко включаться.

Своевременный уход за коробкой Нива позволяет избежать полной переборки КПП. Сборка всех демонтированных запчастей является кропотливым занятием, поэтому ее стоит доверять профессионалам. Замена подшипника первичного вала КПП – это частые процедуры, которые заказывают в сервисном центре.

Начну с того что не мог найти подшипников в Раздатку и КПП даже (Российских было пару штук)
Редко кто возит оказывается.
на второй день все таки нашел почти все подшипники Японских и Шведских производств.
Но все же Пару подшипников пришлось взять российских потому что такие другие производители не выпускают такие подшипники.

50706 — 1 шт., SKF; (C Канавкой)

750306 — 2 шт., KOYO; (C Канавкой)

12507 — 1 шт., VPZ; (Этого подшипника нет кроме Российского производства, я не нашел он идет Роликовый )

209 — 2 шт., KOYO; (C Канавкой)

3205 — 2 шт, (KOYO)

Надеюсь в Раздатке все таки будет уже меньше Шума.

Так же В коробку тоже взял и сразу новое сцепление в сборе KRAFT от ШЕВИ (VALEO не стал брать много подделок)

750306 KOYO — 1 шт.;

750706 SKF — 1 шт.;

42205 — KOYO 1 шт.;

156704 TRIALLI- 1 шт.;(вроде Италия но делает Китай)

92705 VBF — 2 шт. (Этого подшипника тоже кроме Российского производства другого не нашел)

62202 NSK или FAG уже забыл какой взял — 1 шт (это вроде первичный вал)

704 VBF — 1 (Этого подшипника тоже кроме Российского производства другого не нашел)

и сразу новое сцепление в сборе KRAFT от ШЕВИ (VALEO не стал брать много подделок)
Муфты 1-2-5 передачи
Первичный вал на 18 зубьев голый
Вилки 1-2-5 передачи
Шестерни 5 передачи в сборе
И сальники прокладки герметик итд

Запчасти

Лада 4x4 3D 2019, двигатель бензиновый 1.7 л., 100 л. с., полный привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 18

Приветствую, это раздатка с двухрядными подшипниками или старого образца?

…мужики, кто в теме, вопрос.
Вот допустим купил я набор подшипников и на коробку и на раздатку.
Сколько реально нужно времени хорошему мастеру чтоб всё это снять, поменять, поставить обратно?
Машина постоянно в эксплуатации, надолго оставлять не желательно.
И кстати за работу сколько сейчас берут?

Пол дня чтоб все проверить

…да я не про проверить, я про глобальную замену всех подшипников и сальников.
:-)

Если только раздатку часа 3-4

шум в салоне от ркпп процентов на 80-90 от рычагов переключения, они как проводник воя, я по бездорожью не езжу и вот уже как пару месяцев снял рычаги переключения(для эксперимента) и често я ах…ел от того как тихо стало в салоне, особенно после 60 км в час

не знаю какое сцепление у крафта а вот подшипники отвратные)

Сцепление крафт ходит долго у знакомого стоит уже почти 50 тысяч полет нормальный! Мягкое оно

Если машину не планируется использовать на бездорожье, а судя по резине и выбранному направлению доработок так оно и будет, раздатку вообще можно выбросить за ненадобностью — шумов будет в разы меньше.
До Нивы у меня была ИЖ 2126 "Ода" 4×4. Двигатель, КПП, передний редуктор там были от Нивы, задний мост и раздатка свои. Раздатка была одноступенчатая, без понижайки. По размерам и количеству деталей она была в 2 раза меньше Нивовской, а шумела наверно раза в 3 меньше — для городского полноприводного автомобиля в апмый раз было.

Может тогда девятку купить проще?

Полный привод — есть полный привод. У Ауди 80% их легковых моделей выпускается с полным приводом. Автор видео не просто так же купил Ниву и тюнингует ее, при этом понятно что она асфальт редко будет покидать.

У 80% автомобилей передний привод. Дальше что? Если шум РКП так сильно мешает, то делаются съёмные рычаги, вибро- и шумоизоляция. Совсем бесшумно можно ездить на ауди, ещё пешком ходить.

Буду убирать рычаги и делать заглушки на местах ! А шумка уже в 3 слоя там 4 слой уже убрали потому что пластик не садился там

Думаю над этим как решить проблему с раздаткой, и оставить полный постоянный привод как на ауди кваттро или в крайнем случае будет задний привод но уже с другим ДВС

Читайте также: