Сузуки гранд витара не работает корректор фар
Свой в доску
Вот такой вопрос, сегодня обнаружил что в моей Баленке работает этот корректор только на левой фаре.Правая же неподвижна =( Хочу завтра вечером залезть посмотреть что там и как, может кто подскажет куда смотреть в первую очередь.Как я понимаю корректор там электро, а не гидро как в ВАЗ 09 ? =)
Заранее спасибо!
Свой в доску
Продвинутый новичок
Я хз куда там посмотреть нужно,
но фара с корректором у меня есть, корректор работает.
Можешь заменить только стекла на фарах, т.к. у меня стекло фары с трещиной.
Саму фару с полностью исправным корректором отдам за малые деньги, если надо.
Свой в доску
Kemsoh
бывалый Сузуковод
6 Февраль 2006 344 13 0 38 Республика Карелия Петрозаводск Езжу на . Suzuki Baleno 2 V1,6 16V Tuning
Универсал Темно-синий
У меня тоже корректор на обеих фарах, а работает только левая. Мне кажеться так и надо. Может это просто унифицированный вариант для нас и японии. Блок фар один, только стекла разные. А корректор работет в зависимости от страны.
Свой в доску
Хмм..у меня конечно проскочила мысль что так и должно быть, но на девятке у меня обе двигаются вверх и вниз =) Надо бы посомтреть.. что то странно это =)
ЗЫ Кстати вроде ты хотел на встречу клуба приехать в питер =) А ничего не отписал =)
Sly Cabbage
Продвинутый новичок
Корректор должен работать на двух фарах, по крайней мере у меня так. Suzuki-Baleno-1999 пер. привод 117 тыс.
zorgovich
Наш человек
mogu podtverdit etu versiju.
snacalo rabotali obe potom odin a sas oba stojat. ja imi osobo ne polzovalsa vot i dumal puskai stojat.
JIN, esli sto interesnogo naides to dai znat
Свой в доску
Продвинутый новичок
В общем ребята, захотите делать - обращайтесь,
как стекло перекинуть здесь уже говорили (феном нагреть герметик),
а у меня без дела фара с корректором лежит, знал бы на тот момент как стекло менять - поменял бы только стекло.
Mellnik
Наш человек
Свой в доску
Cергей160
Бывает здесь
Ведешка решает проблему
Там на фаре нарисовано - куда отвертку (х-вида подходит) вставлять надо - вот там и увидешь два механизма(вверх вниз и вправо-влево) - туда и брызни и отверткой покрути. Надо чуть стронуть и все заработает.
Только сильно не крути - а то в разные стороны глаза смотреть будут.
zorgovich
Наш человек
Свой в доску
Думаю брызгать что-то типа Wd-40,что б винтики крутились легче =)
Надо попробовать, сам блок электрокорректора я увидел, но вот как его снять не понял, может и не нужно будет снимать, надо попробовать побрызгать и чуток винтики стронуть.
Alex516
Свой в доску
У меня на джимнике - два корректора работают, точно, проверял. Просто правое пятно света немного больше и выше, чем от левой фары
Бывает здесь
побил фару, выкинул вместе со старым електрокорректором т.к. от него ни че но осталось, купил новую, без электрокорректора.
В Киеве оригинал искать долго и дорого , решил поставить электрокорректор от другого авто.
Механик нашел подходящий по диаметру и длине но, как всегда есть НО:
У всех машин в корректоре 3 контакта, к которым подходят 3 провода, а у нас (ну у меня во всяком случае так сложилось) - в корректоре - 3 контакта, а проводов 7.
Вопрос как быть и что делать если оригинальный корректор не хочу покупать (а фара фунциклировать должна сегодня (вечер-жеж скоро), как провода присоеденять?
Может конечно и не интересно, но электрокорректор подошел от Деу ланос! И по длине и по диаметру прошел! :thumbsup:
Где-то близко,учитывая что на моем 2003 года эл.корректора фар нет.Кстати,может знает кто,на этот машин можно вкорячить фары с корректором (и приблизительная цена вопроса?).Очень хочется ксенон.
интересовался данной темой,были найдены корректоры(моторчики) фар от тоёты(должны подойти),а также на экзисте приобретен сам корректор салонный ВНИМАНИЕ от grand vitarы(крутилка обошлась в 1200).Вывод,коль есть корректор-крутилка и фары под корректор,значит они всетаки ставились в модель какого-то года,КАКОГО.
пс.осталось приобрести фары и дождаться весны и тепла,в гараже не айс,вернее айс,но не кайф.и быдет ксенон.
[QUOTE=gaechkatv;1097324893]Могу подарить от "круглого", правда только1 шт.
А что,на круглых 98г.в были корректоры?
как со снегом?был с 7 по 10 у вас,не мог улететь изза ветра и дождя,"парился" на Паратунке.
А что,на круглых 98г.в были корректоры?
как со снегом?был с 7 по 10 у вас,не мог улететь изза ветра и дождя,"парился" на Паратунке.[/QUOTE]
После покупки авто (пробежного, 5 лет во Владике) обнаружил, что фары стоят DEPO с отверстием под корректор, ну и в одной стоял электрокорректор, а во второй болтался самодельный болт, чтобы как-то можно было отрегулировать свет. Поменял я эти фары в прошлом году на DEPO без корректора, т. к. при езде с той стороны, где был самодельный болт, свет "дрожал", а старые положил на полку в гараж.
Снег или дождь (непонятно) идёт сейчас по тихой, ветер опять сильный дует, трубы гудят. У нас снег нормальный обычно с января по апрель, а в мае интенсивно тает.
Лучше бы индикатор перегорания ламп в задних фонарях поставили, а то ездишь и не знаешь, что не работает, пока кто-нибудь неожиданно сообщит, что ,например, не светит правый стоп . У мну даже на Карибе 85г. было такое - очень удобно - едешь себе, позёвываешь, вдруг бац на какой-нибудь кочке подпрыгиваешь и лампочка на панели сигнализирует, что лампочка то тю-тю, пора в булочную за новой.
Лучше бы индикатор перегорания ламп в задних фонарях поставили, а то ездишь и не знаешь, что не работает, пока кто-нибудь неожиданно сообщит, что ,например, не светит правый стоп . У мну даже на Карибе 85г. было такое - очень удобно - едешь себе, позёвываешь, вдруг бац на какой-нибудь кочке подпрыгиваешь и лампочка на панели сигнализирует, что лампочка то тю-тю, пора в булочную за новой.
Оно мне без надобности ,лампов у мну сзади нету ,светодиодные стоят ,ихний ресурс мама не горюй ,исче внукам хватит до пенсии на стоп давить каждые 100 метров. и в поворотилях такие жо стоят. Стоят корректоры с завода ,я их специально не ставил ,не мешают ,да и пусть стоят себе. Аза машиной хоть иногда следить надоть ,визуально че горит че нет ,електроника електроникой ,а то получиццо как Карфаген про трусы рассказывал Декстрон в АКПП - когда менять?. )))))))))
alex_bod
Редкий гость
Народ помогите плиз наити причину. Ставил рамку под номер с подсветкой разрезал оболочку с проводами идущую на заводскую посветку провода не обрезал только окуратно зачистили подключил провода на доп. подсветку, в результате получил горящую доп. подсветку номера и горящую постоянно контрольную лампу корректора фар. Все эл.оборудование работает т.е. све моргает все светится. Вчем проблема наити не могу почитал букварь по машине там написано обратитесь к диллеру,мне этот вариант не подходит, может кто в курсе такой проблемы помогите.
BoxTer
Да, я такой
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
А отключить подсветку?
Вполне возможно, что доп. сопротивление рамки вызывает срабатывание сигнализатора.
alex_bod
Редкий гость
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
А отключить подсветку?
Вполне возможно, что доп. сопротивление рамки вызывает срабатывание сигнализатора.
Это первое что я сделал увы не помогло,а от этого стало еще грусней потомучто получилось как в поговорке хотоел как лучше и т.д.
BoxTer
Да, я такой
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
Предохранители все живы?
S@tikh_72
Наш человек
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
Мысль такая попробуй массу дать отдельным проводом от кузова на подсветку.
Den73
Сам по себе
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
А что это за контрольная лампа корректора? У меня нет такой.
Vitarist
Наш человек
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
у меня тоже вроде нет.
Старожил
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
А как одно связано с другим.
Вышла из строя система корректора. Для начала проверить датчики и проводку от обоих осей. Далее на диагностику.
И не колхозить авто!
Наш человек
12 Апрель 2008 114 17 0 Санкт-Петербург, Стрельна Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 4WD
SGVN 2.0 2008 МКПП ESP вишня
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
У меня тоже нет такой лампы. Но может быть автор имел в виду контрольнуюю лампу заднего противотум. фонаря (кажись оранжевая фара). И если массу брали не с корпуса, а с пучка проводов смею предположить что подцепили плюс заднего ПТФ. Тогда ток с подсветки номера через рамку и побежал на контрольку которую Вы и восприняли как лампу корректора (несуществующую вообще). Не в пример конечно но у меня на ВАЗ-09 дополнительный стоп сигнал, состоящий из двух штатных ПТФ был закорочен на стоп-сигнал. Дак вот в момент срабатывания стопов и доп. стопов загоралась контролька ПТФ (оранжевая). Ну это всё колхоз конечно. И на витаре, раз уж на сто процентов не уверены, не надо в электрику залазить.
Den73
Сам по себе
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
У меня тоже такая мысль о птф промелькнула. Тогда раз рамка уже отсоединена, попробовать убрать ошибку снятием клеммы.
Наш человек
12 Апрель 2008 114 17 0 Санкт-Петербург, Стрельна Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 4WD
SGVN 2.0 2008 МКПП ESP вишня
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
У меня тоже такая мысль о птф промелькнула. Тогда раз рамка уже отсоединена, попробовать убрать ошибку снятием клеммы.
Согласен! Но боюсь что у япошек на этой контрольке обратный диодик висит (предполагаю что при подключении рамки он и накрылся). И теперь лампочка горит постоянно. Ну нельзя ток в обратную сторону запускать, чревато.
Den73
Сам по себе
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
Да, всё может быть.
Ozzy_rus
Свой в доску
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
Согласен! Но боюсь что у япошек на этой контрольке обратный диодик висит (предполагаю что при подключении рамки он и накрылся). И теперь лампочка горит постоянно. Ну нельзя ток в обратную сторону запускать, чревато.
А как можно пропустить ток - постоянный - через диод в обратном направлении? Научи, плз.
Диод - на то и диод, чтоб запускать ток в обратном направлении, но он не проходил. Его можно убить или повышенным обратным напряжением(12В, напомню) или перегрузкой прямым током. ВСе.
alex_bod
Редкий гость
Ответ: Загорелась контрольная лампа корректора фар
Форумчане спасибо за бурное обсуждение мое проблемы. Добавлю некоторую ясность , лампочка горит на панели действительно желтая нарисована светящая фара с вертикальными полосками в книге про нее написано "неисправность корректора фар" , при включении зажигания она загорается при запуске двигателя она гаснет на некоторое время затем снова загорается и уже не выключается. По поводу подключения я действительно взял плюс и минус с проводки идущую на заводскую подсветку в пучке было всего два провода так что я думаю ничего криминального я сделать немог в принципе. По поводу предохранителей я не проверял но по книге нет отдельного предохранителя на корректор , а остальное все работает в штатном режиме . По поводу датчиков не смотрел честно говоря проверю может действительно нет контакта , хотя это вряд ли. Клемму с акум.не скидывал считаю это не выход хотя кто знает .
Качественное освещение дорожного покрытия во многом обеспечивает безопасность передвижения на автомобиле в темное время суток. Основным требованием к работе оптики является именно качество освещения, а для настройки светового пучка автовладельцы должны использовать корректор фар. Подробнее о том, что это за устройство и в чем заключается его принцип действия, вы сможете узнать из этого материала.
Описание корректора фар
Корректор фар представляет собой устройство, использующееся для обеспечения неизменным установленного положения оси фары. Благодаря правильной работе устройства положение оптической оси остается неизменным даже при изменении нагрузок либо условий передвижения транспортного средства.
В любом автомобиле предусмотрена возможность изменения светового потока из салона автомобиля (если не брать во внимание старые машины). Когда нагрузка на машину изменяется, то есть в салон садятся пассажиры или в багажник ложится груз, световой пучок будет смещен вверх. Соответственно, это может привести к ослеплению водителей встречных авто. Для предотвращения такой ситуации автовладелец всегда может изменить направление светового потока при помощи корректора.
Виды и принцип работы
Принцип работы может быть разным в зависимости от разновидности устройства:
- Ручной регулятор. Такой датчик корректора фар, как правило, ставится на более бюджетные модели машин. В данном случае работает корректор фар в результате управления им водителем. Для настройки светового потока используется специальное колесо, переключатель, установленный в салоне. Это колесико обладает цифровой либо графической разметкой, позволяющей обеспечить положение фонарей.
В результате поворота регулятора на моторчик системы передается сигнал, в результате чего редуктор изменяет положение фары. Сам моторчик представляет собой червячный редуктор, благодаря которому осуществляется преобразование движения электродвигателя в поступательное движения штока. Последний непосредственно воздействует на оптику. Электромеханический корректор фар — это достаточно простой и полезный девайс, которому присущ один недостаток — часто наши соотечественники просто его не используют, таким образом доставляя неудобства другим автомобилистам. - Автоматический корректор фар — э то более технологическое устройство, так как работает оно в автоматическом режиме, при этом водителю не нужно выполнять какие-либо действия. Сам процесс настройки оптики моторчиком происходит в результате получения сигналов от контроллеров. Использование такой системы допускается на все транспортные средства, в фары которых установлен ксенон либо галогенные лампочки. Причем в случае с ксеноном его использование — обязательно, поскольку световой поток, который излучают газоразрядные лампы, может серьезно повлиять на безопасность дорожного движения. Само устройство состоит из исполнительного механизма (моторчика), управляющего модуля, а также контроллеров, использующихся для измерения клиренса в разных точках кузова машины.
Сам контроллер фиксируется на днище автомобиля, он взаимодействует с подвеской при помощи тяги. Когда ход подвески меняется, усилие передается на ротор посредством этой тяги, после чего последний поворачивается, в результате чего происходит изменение магнитного потока. Впоследствии значение изменения рассчитывается управляющим модулем в определенный угол поворота оптики, после чего импульс передается на исполнительное устройство. Управляющий модуль, рассчитывая угол поворота, основывается не только на угле наклона машины, но и на скорости ее передвижения (автор видео — Aleks B).
Характерные неисправности и способы их устранения
Если устройство не работает, причины могут быть следующие:
- Выход из строя датчика. Такая неисправность может сопровождаться появлением соответствующего значка неисправности на приборной панели. Как правило, обусловлена эта проблема поломкой кронштейна устройства, в результате чего контроллер может передавать некорректную информацию на управляющий модуль.
- Плохой контакт устройства с системой. Такая неисправность, как правило, связана с закисанием контактов, в результате чего проводимость тока заметно снижается. Соответственно, это приводит к неработоспособности узла.
- Выход из строя механизма настройки. Такая проблема наиболее актуальна для автомобилей отечественного производства (автор видео — Константин Наполов).
Инструкция по установке корректора фар своими силами
При поломке системы устройство нужно снимать и ремонтировать. Если механизм не подлежит ремонту, возможно, его придется заменить.
Краткая инструкция о том, как производится установка автоматического корректора с демонтажем электромеханического устройства (на примере модели Halla):
- В первую очередь, снимается и извлекается электромеханический корректор.
- Далее, вам потребуется немного увеличить технологическое отверстие для установка автоматического девайса, если размеры не соответствуют и в этом есть необходимость.
- Новое гнездо для фиксации девайса следует зафиксировать при помощи клея или герметика.
- После этого производится монтаж устройства в посадочное место.
- Схема подключения корректора фар подразумевает использования контроллеров клиренса, их монтируем на задней части днища.
- Теперь вам остается только уложить проводку от датчика, для этого можно использовать уже имеющиеся трубки. Управляющий модуль монтируется в любом удобном месте и подключается к аккумулятору.
Что нужно знать о ремонте такого устройства — смотрите на видео (автор ролика — Алексей Ляхов).
Читайте также: