402 двигатель не работает на газу

Обновлено: 23.01.2025

Добрый день. Тема сегодняшней статьи – троит двигатель ЗМЗ 402, в статье приведен пошаговый алгоритм поиска неисправности с видео.

Двигатель ЗМЗ 402 разработан очень давно, он до сих пор широко распространен на автомобилях УАЗ, ГАЗель, Волга.

Алгоритм поиска неисправности.

Шаг 1 – поиск неработающего цилиндра.

Алгоритм поиска неисправности очень простой – прогреваем двигатель до рабочей температуры и на холостом ходу поочередно скидываем провод со свечей зажигания, как на этом видео:

Если обороты двигателя снижаются, вы сняли провод с рабочего цилиндра, если работа двигателя не изменилась, цилиндр не работает. ЗМЗ 402 сохраняет работоспособность на 2х цилиндрах!

Когда двигатель троит причин всего две – в неработающем цилиндре нечему гореть, или нечем поджигать, отсюда дальнейший алгоритм поиска неисправности.

Шаг 2 – проверяем зажигание.

Поджигает горючую смесь искра на свече зажигания. Последовательно проверяем искру на проводе,(просто держим его в 3-5 мм от двигателя)

Если искра не проскакивает причина троения найдена, это высоковольтные провода или крышка трамблера.

Если искра проскакивает, выворачиваем свечу зажигания.

Если она мокрая и пахнет бензином, вероятнее всего неисправна свеча зажигания, но проверяется она только в специальной камере под давлением. Лично я ни разу, эту камеру не видел, и всегда проверял свечи банальной заменой, благо цена комплекта свечей А14 не превышает 200 рублей.

Если после замены свечи двигатель заработал ровнее имеет смысл заменить и остальные свечи (они как правило отказывают в одно время).

Это свидетельствует о подсосе воздуха.

Шаг 3 – ищем подсос воздуха.

Самый простой способ найти подсос воздуха – сигарета, подносим её к впускному коллектору и наблюдаем за дымом (механический вентилятор охлаждения, на время проверки, можно открутить, но допустимо не более 3х минут работы без него). Если сигаретный дым не показывает подсос воздуха попробуйте пережать шланг ВУТ:

Если при пережимании шланга двигатель заработал ровнее, проблема или в шланге или в вакуумном усилителе тормозов.

Излюбленные места подсоса воздуха на 402 двигателе:

Растрескавшийся шланг ВУТ (вакуумного усилителя тормозов)
Пробой прокладки под впускным коллектором
Поломка мембраны ВУТ

Один раз я столкнулся с троением двигателя из за деформации станины карбюратора, но там двигатель скорее двоил!

Если все сделать последовательно, то сложностей в определении неисправности, из-за которой троит ЗМЗ 402, не возникнет.

Если у вас есть чем дополнить статью или у вас остались вопросы пишите комментарии.

А нельзя ли другой карб поставить для пробы? У знакомых отдолжить на время. Может ваш уже все, и ремонту не подлежит. А вот еще подумал, может бензин плохо поступает? Тут полная ревизия топливной системы нужна начиная с бака, топливопровод, бензонасос, фильтры. Тем более что машина новая для вас, можете много чего интересного найти.

Если бы, бензонасос или топливо, она бы и на подсосе не ехала. Похоже на подсос воздуха, по описанию симптомов, возможно между проставкой и карбом.

Внимательно проверь поплавок, при езде на газу, поплавковая камера, пустая и поплавок протирается снизу, ну и естественно перелив при езде на бензине.

Производительность топливного насоса в норме? Измеряли, или самотёком пробовали?

Уровень в поплаковой камере в норме? Поплавок не отвалился?

На газу 402-й использует в карбе только нижнюю часть с заслонками.
Для того чтобы карб работал надежно на бензине с ГБО рекомендуют через каждую заправку газа 5-10 литров пройти на бензине.
Итак, что же происходит с карбом?
все просто там от отсутствия бензина оксислился корпус, высохли манжеты , уплонители, резинки, возможно некоторые уже превратились в труху.
Восстановление карба который долгое время не видел бензина задача сложная и неблагодарная, более правильно было бы найти нормальный карб
И в дальнейшем не оставлять его на долго сухим.
Лично я взял себе за правило.
1) приехал домой переключил перед ночной стоянкой на бензин и заехал водвор.
2) утром завел на бензине, и 1-2 км проехал на бензине, перешел на газ и так до конца дня.
Удачи.

У меня ГБО уже 7 лет, карб семерочный, на бензин перехожу только зимой, чтоб утром завести и иногда доехать до заправки если газ закончился, карб регулировался один раз, после капиталки двига, ни одна запчасть не менялась, у отца все тоже, только карб К 126, был ремонт поплавка по причине описаной мною выше. Обясните мне, что может изменить пять минут работы на бензине.

смочит все резинки, смоет первые признаки окисления.
Кстати на форуме есть химики, они могут формулами доказать именно активные окислительные реакции в сухом карбе. Я скажу проще (без формул) в результате горения газа часть продуктов горения неизбежно попадают к карб, при прогреве/остывании корпуса карба появляется конденсат, смесь продуктов горения и воды дает кислоту она та и окисляет внутренности карба.
По поводу 7-го карба я могу сказать , что он весьма сложный имеет огромное количество внутренних каналов и несъемных жиклеров, а еще у него вторая камера открывается пневмо приводом. Думаю теже процессы происходят и в нем.
а 126 это про сути даже не карб а лейка с диффузорами, простой надежный и неэкономичный. Тоже окисляется, но всвете того что он прост и его канылы более внушительных объемов, то и время на его забивание продуктами окисления нужно больше. По поводу того что он работает на бензине хороше - миф, у него и без ГБО ускоритель качает как Бог на душу положит, а в отсутствии бензина этот поршень с манжетой трет корпус вообще "насухую" и уже через 5 дней ускоритель не качает.

мыли, чистили и т.д
Производительность топливного насоса в норме? Измеряли, или самотёком пробовали?

Уровень в поплаковой камере в норме? Поплавок не отвалился? :)

В каком направлении рыть подскажите.
На газу 402-й использует в карбе только нижнюю часть с заслонками.
Для того чтобы карб работал надежно на бензине с ГБО рекомендуют через каждую заправку газа 5-10 литров пройти на бензине.
Итак, что же происходит с карбом?
все просто там от отсутствия бензина оксислился корпус, высохли манжеты , уплонители, резинки, возможно некоторые уже превратились в труху.
Восстановление карба который долгое время не видел бензина задача сложная и неблагодарная, более правильно было бы найти нормальный карб
И в дальнейшем не оставлять его на долго сухим.
Лично я взял себе за правило.
1) приехал домой переключил перед ночной стоянкой на бензин и заехал водвор.
2) утром завел на бензине, и 1-2 км проехал на бензине, перешел на газ и так до конца дня.
Удачи.

Обясните мне, что может изменить пять минут работы на бензине.
смочит все резинки, смоет первые признаки окисления.
Кстати на форуме есть химики, они могут формулами доказать именно активные окислительные реакции в сухом карбе. Я скажу проще (без формул) в результате горения газа часть продуктов горения неизбежно попадают к карб, при прогреве/остывании корпуса карба появляется конденсат, смесь продуктов горения и воды дает кислоту она та и окисляет внутренности карба.
По поводу 7-го карба я могу сказать , что он весьма сложный имеет огромное количество внутренних каналов и несъемных жиклеров, а еще у него вторая камера открывается пневмо приводом. Думаю теже процессы происходят и в нем. :)
а 126 это про сути даже не карб а лейка с диффузорами, простой надежный и неэкономичный. Тоже окисляется, но всвете того что он прост и его канылы более внушительных объемов, то и время на его забивание продуктами окисления нужно больше. По поводу того что он работает на бензине хороше - миф, у него и без ГБО ускоритель качает как Бог на душу положит, а в отсутствии бензина этот поршень с манжетой трет корпус вообще "насухую" и уже через 5 дней ускоритель не качает.

и уже через 5 дней ускоритель не качает.
По этому поводу я сам удивляюсь, но поверьте, качает отлично, уже 7 лет.
смочит все резинки, смоет первые признаки окисления
А с этим категорически не согласен, через все каналы протягивается воздух и через топливные, тоже и чистит все отлично, а по поводу резинок, то с бензином контактирует, только одна диафрагма ускорительного насоса ( я про семерочный карб), которая стоит копейки и меняется пару минут, но честное слово, еще не менял.

C такой проблемой я тоже недавно столкнулся. Так как машина работает на газу,я уверен в баке плещется не более 5 литров!Там собирается большой конденсат. В общем у меня было все как у тебя!!Я слил с бака бензин,вытянул стояк вся сетка была во льду,подсветил фонариком там плавала большая глыба льда!Одел шлангу на трубу и засунул в это отверстие!Когда лед растопился,большая част стекла,но стекает не все,остальное вымакал тряпкой!!Воды было несколько литров!!Снова прочистил весь карб!!Сейчас заводится как часы!!Но обороты плавают по причине прогнутости подложки под карбом!Попробуй её шлифануть,увидишь как сильно её прогнуло и сосет воздух!!Я вчера купил новую 220 руб!!Но пока не ставил!!И еще заглуши на карбе все неподсоединенные трубки если они есть!!У меня были!!Еще когда карбюраторщик постави карб на место,завелась отлично на х.х. работала идеально,а на ходу отвратительно!!Он начал под капотом все подряд снимать и одевать но место!!Провода со свечей,все шлангочки на карбе на трамблере и машина заработала как иномарка сами не поняли почему. Но работала 2 дня!!Сейчас заводиться отлично,но провал при трогании И высокие обороты. Я думаю это из за подложки,уж больно сильно она прогнута.

Дело в том, что езжу на пропане 6 лет. Проблема с бензином обязательно будет. Прокладки сохнут и т.д. и т.п. Внимательно нужно смотреть прокладки карба - даже для пропана будет экономия.

ищи подсос воздуха. раз на подсосе работает

может дажа на оси дросельных заслонок. водичкой полей:drinks:

У меня немного подругому. Завезти на бензине на холодную очень проблематично, из-за этого завожу на газу (даже в мороз с полоборота), после сразу перевожу на бенз. Потеплеет, поменяю запорную иглу, а то бенз переливает на холодную. А вот на горячем движке всё с точностью наоборот, на бензине схватывает с полоборота, а на газу приходиться крутить секунды 3-4 чтоб завелась. Зимой кстати, газу стало уходить значительно больше.

Проблема решена после вмешательства карбюраторщика, по его словам в нижней части карбюратора накрылась прокладка и был подсос воздуха.

Думал проблема решана а оказалось частично, в городе нормально, обороты держит а вот выехал за город пытаюсь разогнать а машина больше 80 не едет "тупит" страшно и подергивает, переключаю на газ сразу "подрывает" наверное опять в карб лезть придется или в другом проблема?

Проверь производительность бензонасоса.только после электроклапанна и еще проверь на бензиновом клапане переключатель который открывает клапан напрямую

Помогите советом. Не давно приобрел 3110 с 402 мотором и ГБО. Авто отвратительно работает на бензе, очень плохо заводится. Даже в прогретом состоянии троит, плавают обороты, иногда глохнет на светофоре, приходится на "подсосе" ехать". При переключении на газ, все в порядке, заводится с полоборота, держит обороты, нормально едет, претензий к езде на газу нет. В каком направлении рыть подскажите.
После работы авто долгое время на газе в карбюраторе высыхает все,что может высохнуть.Попробуй на ночь закачать бензин в карб.Утром заведи и дай поработать с полчаса.Думаю,что все будет хок.
Посмотри на город,в котором я живу.

ап теме, проблема схожая, только вот на газу ехать не хочет, а на бензе редкие подергивания. когда еду на газу, то свыше 2х т.о не раскручивает, а при нажатии педали в пол начинает трясти и глохнет, как буд-то газ закончился, но баллон почти полный.
пружинку менял 5-6т км назад(уж больно симптомы похожи) но наврят ли она бы так быстро полетела

Общее место - газ требовательнее к системе зажигания. Провода вв менял раза два за два года - на бензине нормально, на газу троит и дергается, поменял - прошло. Если есть в запасе бегунок, крышка, провода - меняй по очереди, вполне может помочь.

подкрутил трубки подачи топлива на хх и на ход в сторону увеличения, обороты держит, но на ходу очень уж тупит, давлю тапок в пол вообще ехать отказывается, когда чуть половины жму то понемногу набирает, но тяги не хватает. на бензине проблемы такой нету

Производительность топливного насоса в норме? Измеряли, или самотёком пробовали?

Уровень в поплаковой камере в норме? Поплавок не отвалился?

Вообщем проблема уже пару месяцев. Всё дело в том, что пропала тяга двигателя (402). То есть заводится хорошо, на холостых хорошо и вроде ехать можно, но разгон такой как будто я с собой ещё прицеп везу. Больше 80 км вообще не едет. Свечи менял, провода тоже, компрессию мерил нормальная. Давление в шинах тоже гуд. А еду как на спущенных.
Езжу на газе, прогреваюсь на бензине. На бензине разгон не пробовал, так как затратно. Газ установил года 3 назад и ничего не трогал. А недавно наткнулся на тему, что надо конденсат сливать из редуктора и фильтр газовый менять, думаю может проблема в этом?! Инструкции газовики не давали и потому прошу совета. Я сфоткал редуктор газовый, может кто знает, как сливать конденсат и чистить фильтр?

Метки: газ, тяга

Комментарии 82

Вообщем был у газовиков. В газовом клапане стоит сеточка, её продули сжатым воздухом, но она была не сильно забитая. Проехались с ним на моей машинке, изменений нету, он попросил на бензине проехать, я переключился и машина так же тупит на бензине, как и на газе. Вообщем не знаю, что делать, остался только трамблёр. Я трамблёр вообще не трогал, так как не особо разбираюсь.Сегодня заглянул под крышку и заменил Бегунок. Обратил внимание, что один из контактов на крышке сильно обгорел или оплавился незнаю. А когда снял старый бегунок обратил внимание, что отломлено два кусочка пластика от бегунка, как будто он треснувший. Я этих кусочков не обнаружил хз куда они могли провалиться, наверно только во внутрь под ротор трамблера. Крышки трамблёра запасной нет (куплю на днях) а от замены бегунка проблема не решилась.

и "хобот" с кастрюли сними, газу нужен воздух похолоднее. Удивишься "форсировке" даже без поездки к газовщику :) а уж после обслуживания и регулировки системы должна вообще летать.

Так вроде лёд тогда будет в карбе? Да я надеюсь что дело в фильтре так как за 3 года он наверно забился.

Лёд будет, если туда воды налить :)
попробуй, приятно удивишься.

Я попробую, но я думаю будет лёд. Вода там из-за перепада температур, конденсат вообщем. Но спасибо за совет. А ты Газовый фильтр часто меняешь?

2 раза менял, 1 раз на ТО (5 тыс. км после установки газа), другой раз недавно (спустя 1 год или 35 тыс. км. после установки), фильтр был весь подзабитый всяким говнецом и плюс он в руках рассыпался. Разницы в динамике я не заметил после этого. Езжу без хобота, 2ая зима уже — не обледеневает, только от сапуна раньше обледеневал. В прошлую зиму вообще даже на газу заводился (бензин не работал) — и ничего.

Ну вот. Ладно в понедельник надеюсь вопрос решится.

еще можно воздушный фильтр поменять

это я первое что проделал.

пробку пластиковую, не откручивал мембрану сожрала эта шняга, (чача) которую нужно сливать после 3заправок!

Сегодня выкрутил пробку там сухо, как в пустыне и сажа какая то посыпалась. Вообщем завернул обратно толку нет.

там должно что то вытечь. нет значит мембране хана .

А как же я езжу?

не как вот именно . скорость не развивает . копай с начало от редуктора. я ! делаю так если что то случилось ну немного не тянет например . переключаюсь на бензин если едет хорошо . значит что то с газом. обычно заправляешься и газ авно. тоже плохо едет . особеннос переходом лета на зиму!

Пластиковую пробку внизу редуктора выкрути, если никогда не выкручивал то будешь очень удивлён вылившимся количеством гумна

)))) Спасибо попробую. Я её не трогал никогда.

Теперь и не поможет. Надо разобрать редуктор, чачу если не слить превращается в пластилин. Я сам разбирал — ничего сложного. Надо в балоне краны закрыть. Если мембрану разъело, то иди с ней в магазин и бери такую же. За замену на сто берут много.

От туда если месяца 2 не сливать, при каждодневном использовании авто, то конденсат твердеет. А тут 3 года… 100% разбирай редуктор и меняй мембрану. Если ее разъест, то тосол пойдет по каналу пропана в камеру сгорания. Проблем еще больше. Я вообще удивляюсь, что так долго можно ездить без слива конденсата))))

ужас. Сегодня звонил газовикам места нет. Поеду завтра.

А редуктор разбирали?

нет. Он сказал что если бы он переполнился то прокладка там бумажная было бы видно. Он трубки продул всё норм. Проблема в другом. Я думаю может трамблёр? Трамблёр влияет на тягу?

Вообще, у меня 406. Инжектор. Но твой намного проще, надо замерять компрессию, смотреть производительность бензонасоса, ну и трамблер, конечно. В принципе все, датчиков-то никаких нет

Компрессия норм. Да жду получку и куплю трамблёр.

Вобще процесс таков. На балоне около окошка с уровнем есть 2 кранчика, один на мотор, другой с заправочной горловины. Перекрывай оба, чтоб не путать. Затем слить тосол, можно не весь, главное чтоб с редуктора ушло, литров 5-6. Открутить все хомуты и трубки с редуктора. Ну и сам разбор, там ничего сложного, главное запомнить, чтоб обратно все собрать. Промыть редуктор в бензине, взять мембрану и сравнить с новой. Затем собрать без всяких герметиков. Если винт холостого хода на редукторе, то отрегулировать его на заведенной машине

Только рем. комплект у нас не продают. Поэтому ехать к газовикам так и так.

У нас продают на заправках. Только проблема, если ГБО давнишнее, то запчасти не выпускается. У меня так порвалась мембрана (машину купил с гбо), а мембраны на нее небыло. Пришлось менять весь редуктор

Да вот сегодня постараюсь решить этот вопрос и отпишусь.

Спасибо. Съездил к газовику, который мне ставил газ, он сказал что фильтр в этом клапане стоит. Я записался к нему на Понедельник, так как народу много. Он почему то подумал, что я пол года назад газ установил, а когда я ему сказал что 3 года уж прошло, то он удивился как я стока времени проездил. Вообщем потом отпишусь.

у меня был клапан с фильтром на входе редуктора а у тебя смотрю один клапан стоит, за три года думаю много мусора нанесло. я фильтр дважды в год менял и раз в год рем комплект резинок редуктору подкидал.
был случай както толи отец толи тесть выдать крутонули кран подачи газа, ну не едет и все и расход пошел, я наугад думаю а ну ка подачу добавлю, так машина как ракета пошла и расход газа норм стал.
а в обще рекомендую пройтись по пунктах как onVolga написал

Спасиб. Буду искать фильтр по магистрали.

ппц ребят, 3 года редуктор без ревизии, газовый канал засран 100%. видел случаи когда грязь набивалась так, что она казалась частью редуктора.
Купи рем комплект и перебери редуктор

НУ я не виноват. Мне ничего не сказали газовики. А я в газ не лез так как опасно. Поеду к газовикам. Я так понимаю вся проблема с тягой двигателя из-за газа.

На 3110 с 402 мотором у нас был газ. Через 3 года тоже самое началось. Про фильтр не слышала, что он есть. Но на редукторе газовом снизу ввёртыш есть. На фото даже вижу. Глушишь машину, выворачиваешь его и сливаешь конденсат. Только подставить надо что-нить, иначе натечёт эта гадость и долго потом пахнуть будет. Вроде и всё.

Спасибо. Странно конечно.

Только зашел про свое газовое запись сделать в БЖ)
Суть может быть в чем:
— Засорен фильтр (жидкой фазы);
— Засорен воздушный фильтр
— Задубели мембраны и прокладки в редукторе
— Подсос воздуха (шланг ВУТ, прокладка коллектора)
— Расстройство клапанов
— Не протянута головка блока (!)

Это если опустить мелочь в виде банальных: плохие свечи, провода; крышка трамблера прогорела; прогорели клапана…

Раз в 20 тыс вообще хорошо сменить ремкомплект ГБО (мембраны фирменные порядком 800 руб и фильтр 150). Не так дорого и поменять все не сложнее чем перебрать карбюратор.

Обрати внимание на протяжку головки.

Понял спасиб. Я попробую фильтр поискать, так как незнаю где он стоит. Всё остальное в списке В норме.

если по второй фотографии ориентироваться, то красный — клапан подачи бензина, а синий — клапан подачи газа. Фильтр по науке должен стоять в паре с синим клапаном, но его там нет… Нужно смотреть газовую магистраль и здесь два варианта : либо стоит в разрезе самой магистрали, либо его вообще нет.

Спасибо за ответ. Буду искать.

У меня мембрана наедалась в редукторе, такой же эффект был. На холостых все хорошо, а начинаешь газку давать не едет, при резком нажатии вообще захлебывалась

Наедалась ? всмысле? Вот у меня она реально не едет.

*наелась, опечатка. Вышла из строя. ее заменил и нормально

Вообщем надо пробку открутить. И найти где этот фильтр стоит.

если сам не можешь сделать настройку езжак к газовику, а для начало можешь сливать конденсант из редуктора, просто откручивай пробку редуктра(снизу) и дождись до слива, у нас в Армении за 100р сделается все облсуживание газовой системы:

А из-за конденсата может быть плохая тяга?

да, там внутри редуктора есть мембран, кторый может неоткрыватся полностю при наличии жидкости

Ну это уже интересно. Блин газовики ничего не сказали. Я 3 года езжу и ничего не делал.

у нас вообще газовых филтров не ставят, а бывает и что мембрана поврежденная

Открути на 1.5 оборота оба дозатора на газ. К стати, расход в данный момент какой?

Настройки не хочу менять так как потом не смогу настроить.

расход около 18 литров. Но я на холостых стоял много. Поэтому точно не скажу.

Блин, при 18 литрах в принципе пулять должна. Пробка внизу для слива конденсата. Просто открути и оттуда шняга вылиться должна. Фильтр обычно на клапане стоит, там типа валенка такая херня. На баллоне попробуй еще винт подачи открыть.

Ясно спасибо. А на каком клапане стоит фильтр? На фото он есть? А этот фильтр как новый надо или сполоснуть водичкой и на место?

На фото не заметил, у меня не много другой клапан. Попробуй его разбери. Водичкой мыть не надо, там с валенка типа блесток))))), как у девок, чем они присыпаются))))) стряхнешь и все. Только покрупнее они. Блин, ржунимагу)))))

Мне бы ещё найти где этот фильтр стоит?! А какой ресурс фильтра? Может его новый купить надо?

Я думаю если бы он сломался то я бы ехать вообще не мог. А так по деньгам получается лучше новый сразу брать.

А как часто надо менять газовый фильтр?

Я примерно раз в год

А ты сам меняешь?

А это как? фото есть?

Нету, отворачиваешь трубки от клапана, ставишь новый, приворачиваешь трубки. Мылишь мылом. ВСЕ, , , , ,

Ясно. Ну клапан у меня работает поэтому его менять нет смысла. Я вот думаю щас на улице -10 если я завтра откручу эту пробку там где конденсат он же не потечёт, он жё полюбому в лёд превратился.

Погрей мотор и слей

да наверно так и сделаю.

пробку открути пластмассовую черную внизу при заглушенной машине. и потыкай внутрь проволочкой на наличие твердого осадка.
фильтр на газовом клапане. сперва на баллоне краны закрой.

А что за пробка для чего она?

под редуктором на фото даже её видно. не будь глупцом

Я не говорил что не вижу. Я не глупый, просто надо знать для чего эта пробка?

для слива маслопомойки и конденсата от газа

Фильтр газовый давно менял ?

Фильтр газовый не менял вообще. Мне не говорили что надо что то менять. Только воздушный меняю.

Тебе по любому придётся ехать к газовикам, поскольку газового оборудования ты сильно опасаешься, т.к. за 3 года даже дозатор не крутил. Вариантов в твоём случае 2, либо богатит, либо беднит (расход в обоих случаях будет ацкий), а вот причин- море. И копать, возможно, придётся глубоко.( Например в баллоне) Самое простое попробуй для начала по четверти оборота закручивать дозатор. Закрутил- проехался, закрутил- проехался.Если не помогает -верни всё как было и пробуй откручивать. И самое главное -ПРОВЕРЬ ТЯГУ НА БЕНЗИНЕ, дабы исключить двигатель.

Да я и не знал что там фильтр есть. Не видел его. Наверно конденсат солью и если не поможет поеду к газовикам. Я не знаю где у меня этот фильтр стоит.

Читайте также: