Как завести мерседес 210
Купил вчера Е210 2.2 cdi заводился норм,а с утра никак помог
Модератор: Gonza
Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz E-class
Купил вчера Е210 2.2 cdi заводился норм,а с утра никак помог
с утра вообще не заводится никак и старый хозяин утверждает,что она стояла долго и он поставил акум и все норм и сам типо в шоке,что не заводится,что может быть?
Kostinski писал(а): с утра вообще не заводится никак и старый хозяин утверждает,что она стояла долго и он поставил акум и все норм и сам типо в шоке,что не заводится,что может быть?
Kostinski писал(а): с утра вообще не заводится никак и старый хозяин утверждает,что она стояла долго и он поставил акум и все норм и сам типо в шоке,что не заводится,что может быть?
форсунки и свечи надо проверять!
а еще можно попробовать брызнуть "быстрый старт" в воздухан. должна с пол тыка завестись.
LeoVince писал(а): форсунки и свечи надо проверять!
а еще можно попробовать брызнуть "быстрый старт" в воздухан. должна с пол тыка завестись.
так она стоит возле дома и на автомате я ее не потащу же на сто.да не может такого быть.вчера заводилась с пол оборота,а с утра вообще без признаков(
хозяин с гомеля и мне до гомеля 350км.сказал,что наберет после 16-00 и позвонит там спецу и узнает,что может быть.
"Быстрый старт" - хороший и недорогой способ добить пациента.
Автор, как хоть она не заводится то? Крутишь, но не хватывает; вообще не крутит; еще что-то?
Диагносты есть, ищете плохо.
sidney писал(а): "Быстрый старт" - хороший и недорогой способ добить пациента.
Автор, как хоть она не заводится то? Крутишь, но не хватывает; вообще не крутит; еще что-то?
Диагносты есть, ищете плохо.
стартр крутится,датчики все горят,но нет не одного признака заводки.соляра же не могла за ночь испориться(
sidney писал(а): "Быстрый старт" - хороший и недорогой способ добить пациента.
Автор, как хоть она не заводится то? Крутишь, но не хватывает; вообще не крутит; еще что-то?
Диагносты есть, ищете плохо.
Kostinski, наиболее вероятная причина - не поступает топливо, а вот почему оно может не поступать - вариантов масса - от загажен в хлам топл.фильтр, до неисправен датчик или клапан давления топлива и все поступающее топливо прямоходом сливается в обратку, или неисправен топливный клапан (уже и не помню как он называется - стоит возле насоса низкого давления) - результат тот же - все сливает в обратку. Щаз придет Gonza и еще пару десятков вариантов подскажет Дистанционно - только так! Гадание.
вообще не к вам относилась. К вам относилось все то, что написано ниже. Остыньте.
Мы понимаем - машина не заводится, деньги в ..опу засунули, но это не повод хамить всем и вся.
вообще не к вам относилась. К вам относилось все то, что написано ниже. Остыньте.
Мы понимаем - машина не заводится, деньги в ..опу засунули, но это не повод хамить всем и вся.
да я не хамлю вообще-то всем.
я просто прошу помощи,чтоб подсказали,что нужно для начала зделать в такой ситуации самому,без тестов и спецов.она стоит возле дома и нехочу пока со старта ее тянуть на эвакуаторе на сто,где будут пожимать плечами.
вообще не к вам относилась. К вам относилось все то, что написано ниже. Остыньте.
Мы понимаем - машина не заводится, деньги в ..опу засунули, но это не повод хамить всем и вся.
да я не хамлю вообще-то всем.
я просто прошу помощи,чтоб подсказали,что нужно для начала зделать в такой ситуации самому,без тестов и спецов.она стоит возле дома и нехочу пока со старта ее тянуть на эвакуаторе на сто,где будут пожимать плечами.
1. скинь декор крышку
2. открутите крышку топливного фильтра, есть ли топливо? Если есть пунк 3
3. стартаните (нужен второй чел) гляньте на полупрозрачный шланг от фильтра на насос тянет ли топливо
А куда можно обратиться, где есть толковые электрики по меренам в Москве? чтоб потом не пришлось исправлять их косяки
Самостоятельно его реально продиагностировать - починить человеку знающему азы электротехники и что такое паяльник? или там сложная конструкция и лучше все же к спецам?
Продолжаю бороться с глюком , первое что сделал поменял батарейку в пульте, потом поехал в сервис вскрывать клемму 15 (по которой идет ток только при вкл. зажигании), которая идет от АКБ и крепится в районе водительских ног – там все в идеале.
Делали компьютерную диагностику на стардиагнозе - никаких ошибок не выявлено.
Глюк живет в моей машине уже 2 месяца и имеет не постоянный характер, я даже в последний месяц про него забыл. Но вот сегодня он дал о себе знать, около 5 мин я пытался завести авто, думал уже с работы не уеду , хотя утром все было без проблем. Вобщем то я уже и раньше заметил что он чаще проявляется в плюсовую и сырую погоду, когда морозец все без проблем . По приезду домой решил понаблюдать за “природой” этой проблемы и есть некоторые продвиги :smiley8: . Вобщем чтоб было понятно опишу проблему еще раз полностью вместе с тем что я сегодня узнал:
Иногда, чаще в сырую погоду и очень редко в мороз, при повороте ключа в положение 2 (“вкл. зажигание”) зажигание не включается т.е. загорается и гаснет SRS, а остальные контрольные лампы на приборной панели не горят, не работают приборы которые должны работать при включенном зажигании – не работают климат, стоп-сигналы и т.п. НЕТ ЗАЖИГАНИЯ!
Замок ключ видит – разблокируется рулевое колесо, работают стеклоподъемники и т.п.
Причем что я заметил:
1. Если ключ в замке зажигания из положения 1 в положение 2 повернуть резко (как бы одним щелчком) то как правило зажигание включается и наоборот, если медленно и плавно, то чаще всего происходит этот глюк и ничего “не оживает”. Так же поворот ключа из положения 2 в положение 3 (“вкл. стартер”) тоже может привести к включению зажигания и запуску двигателя.
2. Если при возникновении этого глюка, когда ключ в положении 2 но зажигание не включилось, ничего не делать, то через какое-то время зажигание может включиться само.
3. Так же при возникновении глюка, если понажимать на педаль тормоза то это также может привести к включению зажигания т.е. нажал на тормоз и приборная панель засияла и все “ожило” .
Из 1 пункта напрашивается вывод что проблема в замке зажигания. Из пунктов 2 и 3 – проблема в проводке или в каком нибудь реле т.е. нажатие на “тормоз” подает ток на стоп-сигналы и параллельно видимо падает какой то импульс который как-то положительно действует на плохой контакт или на реле. Так же отсутствие глюка в холодную погоду тоже указывает на проблему в контакте т.к. если не ошибаюсь, то чем ниже температура тем лучше проводимость, но и возможно дело в отсырении контакта.
Друзья, что можете подсказать по моей проблеме?
PS Многие советуют ехать к официалам, но боюсь что они пойдут по самому простому и дорогому пути решения этой проблемы. И не факт что это поможет.
100% есть поднос воздуха
поменяй уплотнительные колечки в трубках низкого давления начиная от фильтра и заканчивая ТНВД там получается 5-6 колечек, также поменяй фильтр с уплотнительным кольцом. а потом уже лезь в сложные и затратные дебри.
Barekaev
Пользователь
Проблема. Незаводится E 200 CDI 2001г.
Добрый вечер!
Будьте добры помогите. Мерс E 200 CDI 2001 года VIN: WDB2100071B405931
Одним прекрасным утром машина не завелась, посадив в ноль АКБ пошел на автобус. Оттащил машину в сервис. Установили что не работает регулятор давления, заменили на новый. Заводить - результат ноль. На диагностику - нет синхронизации коленвала и распредвала. Меняем датчики коленвала и распредвала с рабочей машины - незаводится, даже не схватывает. Опять на диагностику - те же ошибки "нет синхронизации". На машине была установлена левая сигналка (или две) короче тащим машину к электрику для сьема левой сигналки (Шериф) Тот находит кроме стандартных блоков еще один интересный установленный ранее с вводом кода из 5 цифр для отмыкания (открытия) зажигания. Электрик все это дело снимает, заводить - еле - еле, где то с 10 попытки машина завелась и замечательно так работает без перебоев. Глушим. Повторного запуска нет, даже не схватывает. Тащим машину на диагностику - ошибок нет. Давление в рейке в норме, форсы в обратку не сливают, напряжение на средней ножке датчика давления 0,9-1,1, воздуха в системе не обнаружино (машина работала чисто без перебоев) импульс на форсы приходит, провода от датчиков коленвала и распредвала до ЭБУ звонили все цело, замыканий и обрывов нет. Результат за три дня проверок и искания: завели машину "ничаянно" раз пять - каждый раз работает как часики, после глушения запуска нет, но пытается хорошо схватывает но не заводится. Давали бензина во всасывающий колектор - заломали крышку стартера но не завели.
Помогите, подскажите где искать болячку, грешим уже на блок управления двигателем.
Marfil
Великий мудрец
могу предположить ли только, что не всю левую электрику отключили.
обход штатного иммобилайзера так себя ведет.
опять к электрику короче..
Такая проблема, не заводиться 210. Предыстория такая: купил машину пол года назад, ездил без проблем, только тяги не было, прочли ошибки и приказал долго жить датчик распредвала, заменил, всё ок. Начала изредко глохнуть, но я не обращал сильно внимания на это, глохнет раз в неделю да и фиг с ним. Но месяца 2 назад проехал 300 км и припарковал у дома её (слава богу случилось именно там), поел, выхожу а не заводиться. Ну я полез разбираться, вся проводка уже от старости развалилась, ну я её перебрал и все заработало нормально. Проездил 2 месяца и опять по счастливой случайности я застрял у дома (вот везёт мне прям), но на этот раз всё хуже. Искры нет, форсы не работают
- Было подозрение на датчик коленвала, заменил, слава богу стоит не так дорого
- Есть нештатная сигналка, снял ей полностью и проводку подключил на место (так как она шла на блокировку питания форсунок и катушек, а так же бензонасоса)
- Катушки проверил, живые. Форсы так же живые.
Так вот, что может быть? Проводка вся 100% целая, датчик коленвала ЭБУ видет. Эбу вскрывал, палёного нет и не пахнет (знаю, что это не факт их целостности), ключ работает нормально, стартер крутит, с сигналки ставиться/снимается (штатной), лампочки на зеркале не моргают. Давление топлива есть м в норме.
Уже 3 недели пытаюсь разобраться что за фигня. Прошу помощи у вас
Dukesha
Пока еще участник!
На форуме новичок и сразу в бой=)
Дрыгатель m111 2.3 литра. WDB2100371A012864
Такая проблема, не заводиться 210. Предыстория такая: купил машину пол года назад, ездил без проблем, только тяги не было, прочли ошибки и приказал долго жить датчик распредвала, заменил, всё ок. Начала изредко глохнуть, но я не обращал сильно внимания на это, глохнет раз в неделю да и фиг с ним. Но месяца 2 назад проехал 300 км и припарковал у дома её (слава богу случилось именно там), поел, выхожу а не заводиться. Ну я полез разбираться, вся проводка уже от старости развалилась, ну я её перебрал и все заработало нормально. Проездил 2 месяца и опять по счастливой случайности я застрял у дома (вот везёт мне прям), но на этот раз всё хуже. Искры нет, форсы не работают
- Было подозрение на датчик коленвала, заменил, слава богу стоит не так дорого
- Есть нештатная сигналка, снял ей полностью и проводку подключил на место (так как она шла на блокировку питания форсунок и катушек, а так же бензонасоса)
- Катушки проверил, живые. Форсы так же живые.
Так вот, что может быть? Проводка вся 100% целая, датчик коленвала ЭБУ видет. Эбу вскрывал, палёного нет и не пахнет (знаю, что это не факт их целостности), ключ работает нормально, стартер крутит, с сигналки ставиться/снимается (штатной), лампочки на зеркале не моргают.
Уже 3 недели пытаюсь разобраться что за фигня. Прошу помощи у вас
Может глупость скажу, а ДМРВ как себя чувствует, без его подключения пробовали завести? У меня когда- то на 111 ДМРВ дох раз в год-полтора!
Читайте также: