Сузуки гранд витара или тойота рав 4 что лучше

Обновлено: 08.01.2025

Смотря для чего? Что Вы хотите от авто и за какие деньги. Тойота новее, ликвиднее, меньше расход топлив, НО более угоняемая, дороже по страховке. Судзуки более проходимый, и по моему мнению менее комфортен.

Абсолютно согласна! Внешне Сузуки вам может понравиться больше, но внутри(((
И конечно обязательно тест, Рав-4 приятно удивил на внедорожном тесте - ехали в колее от грузовика по полю, на гору-с горы легко ( хотя зима была скользко) Да и машина новее.
Но цена может решить многое.

Ну скажем я рассчитываю на сумму до 1.600.000, машина нужна чтобы ездить на даче по умеренному бездорожью.

если рассматриваете, только из этих двух, то СГВ. машина надежная, проходимая. в силу обстоятельств довольно часто приходится мотаться не только, по асфальту, но и по умеренному бездорожью. на вторичке ликвидна, да и в цене упадет меньше, тайоты.

Весь вопрос в слове умеренное бездорожье. Все его понимают по разному и может случиться так, что "много чего" по тому что имеет в виду автор темы там просто не проедет или последствия проезда будут плачевными.

Хотелось бы, честно говоря машину для легкого бездорожья и езды в городе. Хотя мой приятель на Рафе 3 за гербами ездил по полю и ничего

Ну скажем я рассчитываю на сумму до 1.600.000, машина нужна чтобы ездить на даче по умеренному бездорожью.

Рассматриваемые машины не рассчитаны на проходимость особую и больше для асфальта подходят. Если дорога на дачу асфальт, то можно рассматривать. А если это грунтовка, то эти машины не подходят. Я для таких целей взял пикап Хайлюкс. Цена в Вашем диапазоне. Витара конечно попроходимее, а раф - это чисто городской кроссовер.

Сузуки - очень консервативная фирма. Мало чего меняет и из года в год машина одна и таже. В принципе Тойота тоже не старается делать революций, но все же не так консервативна. Раф сейчас хоть большой стал, а раньше считался машиной для дам. По надежности раф получше будет. Сузуки никогда не были эталоном надежности в авто. Раф по мне более комфортен, хотя конечно не седан и подвеска дубовая. Долго ехать не комфортно на обоих ( от 500 км). На обоих везде будет по среднему - и на трассе и в городе и на грунтовке. Хотя везде ехать можно.

А зачем менять хорошее и проверенно годами? Вон Рэнглер Рубикон, Дефендер, Гелендваген, сколько уже выпускаются с незначительными изменениями? Они имеют своих поклонников несмотря ни на что, также и Гранд Витара от Сузуки.

Задребезжала панель приборов. Решилось постановкой уплотнителя.
С самого начала была неисправна розетка USB. Работала нестабильно.
В итоге протестирована у дилера, по гарантии под замену.
Мелочи. Решаемые проблемы.

- Надёжность
- Экономичность
- Европейская сборка
- Комфортная подвеска
- Удобное подкапотное пространство
- Отличный звук медиа и работа климат-контроля
и ещё много всего)))

Toyota RAV4, 5 поколение, 03.2018 - н.в.

Золотая середина с плюсом во всех отношениях. Просторный, удобный, комфортный. Советую брать в хорошей комплектации. Либо 2,5 литра либо дизель. Автомат работает на отлично. Полный привод на дизеле это совсем другой рав, не сравнивать 2 л и вариатор, это печаль полнейшая. По мне так дизелек даже бодрее и экономнее чем 2,5 л. Запас тяги на любой скорости при любой загрузке. Расход 10-11 в среднем. Теперь автономный Подогреватель с завода ставят вообще песня. Посадка в авто как в минивэне очень удобно, на втором ряду места полным полно. Багажник здоровенный с правильной геометрией. Хороший криленс. Ходовая на грунтовке малость трясучая но не жесткая, а как полицейских лежачих проходит просто на ура! Даже скорость не збаляешь. Шумка на дизеле по крайне мере хорошая выше среднего точно, но не идеал. Цена на рава в принципе приемлемая, если на скидках и акциях попасть вовремя. Свою взял за 1944000 р в феврале 2019.

Из минусов так если докапываться может отнёс бы эргономику кнопок уж больно не удобно все таки их разместили, особенно те что в районе рулевой колонки. При желании конечно можно перетащить их под себя, а так дело привычки. Ну и жопятся конечно тойота на ништяках по мелочи, та же магнитола родная без навигатора половина функций не доступна, только в максимальных комплектациях есть. Кожзам говнище полное.

В вольном изложении действие выглядит примерно так.

Сегодня иметь Toyota RAV4 или Suzuki Grand Vitara в Москве все равно что носить фамилии Иванов и Сидоров. При этом они практически все двух цветов – мокрый асфальт и серый. Я не представляю, каким способом их владельцы отыскивают свою собственность на улице. Может быть, по запаху?

Их очень много, и все-таки они разные. Toyota RAV4 по отделке салона гораздо качественнее, чем Suzuki Grand Vitara. Если серьезно, Suzuki на фоне Toyota словно эмо, косящий под ниндзя. Жалкое зрелище: пластик дешевый, кнопки бестолковые. При этом изо всех сил старается выглядеть боевым. Передняя панель RAV4 гораздо изящнее и удобнее в использовании. Не столь воинственна, как у конкурента, но более приспособлена для обычной жизни.

- Простор над головой. На заднем ряду потолок повыше, чем у соперника

- Семейный транспорт. Три пассажира? Нет, два пассажира и два стакана

Подвески соперников тоже имеют заметные различия. RAV4 едет как легковой автомобиль, демонстрируя неплохую управляемость, но при этом спотыкаясь о кочки и часто вывешивая колеса. Grand Vitara не смутишь неровностями, по манерам он больше напоминает хороший SUV, особенно на бездорожье.

Вас здесь не лежало. Секрет хорошего багажника прост: запаску – вон. Сразу появляется много свободного места

И дело здесь вовсе не в пониженной передаче, которая есть у Grand Vitara и отсутствует у RAV4. Я прошел то же препятствие, не включая пониженный ряд. Секрет в настройках противобуксовочной системы и в автоматической коробке. В который раз мы убеждаемся, что вариатор на бездорожье проигрывает. Впрочем, вполне возможно, что главная причина кроется в полном приводе: у Grand Vitara он постоянный, а у RAV4 – автоматически подключаемый. Строго говоря, Suzuki Grand Vitara и не кроссовер вовсе, а универсальный внедорожник. Но если до этого теста можно было думать, что он относится к клану SUV по чисто формальному признаку – наличию пониженной передачи, то теперь можно смело утверждать: по сравнению с кроссоверами Grand Vitara настоящий проходимец.

Таким образом, победителем этого поединка мы назначаем юношу эмо, косящего под ниндзя, с плохой отделкой салона и огромным расходом топлива. Учитывая то, что в любом случае главной проблемой для владельца будет суметь отличить его на общей стоянке от чужой машины.

ОСТОРОЖНО, ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Независимая подвеска обеспечивает Suzuki Grand Vitara достойную плавность хода, а постоянный полный привод — устойчивость на скользкой дороге. Кроме того, наличие блокировки межосевого дифференциала и пониженной передачи в раздаточной коробке позволяют машине уверенно ползать по грунту.

Помимо этого для специальных версий Grand Vitara SE впервые доступны электронные системы помощи при подъеме (Hill Hold Control) и спуске (Hill Descent Control). Все 5-дверные модели, а также 3-дверная версия с двигателем объемом 2.4 л оснащаются трехрежимной полноприводной трансмиссией с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения.

У Гранд Витары фартук низкий и если его нежалко можно и полазить по грязи, да и зимой расход до 18 литров доходит (у двух витар такой расход, а это уже не случайность). Лучше РАФ 4 полноприводный!

Фартуки и юбочки это вы на РАВ4 ставьте, там они к лицу. Если часто выезжаешь в грязь то его лучше снять вообще. Не знаю про других, но у меня зимой расход в городе больше 15 не бывает и то редко, в основном 13-14, летом 12-13.

У Гранд Витары постоянный полный привод с межосевым дифференциалом 50х50 и понижающая передача, однако из-за этого горючки жрет заметно для кармана больше. У Рав4 автоматом подключается задняя ось через электромагнитную муфту, при скорости более 40 кмч задний мост отключается, на грязи муфта перегревается и тоже отключается = Рав4 практически переднеприводная машина. Но колесная база и длина авто покороче, легче пролезает в дырки и проще на парковках. Вывод - если надо ездить больше 120 кмч, парковаться в дырки и тратить на 100 по городу 12 литров, при этом не напрягает межсервисный интервал 10 тысяч км - то Рав4. Если есть вероятность регулярных съездов на ховнолин, где не хочешь толкать авто руками, а спокойное перемещение на трассе и 15 литров на сотню по городу не напрягает - то однозначно Гранд Витара. Убранство в обеих авто спартанское, оба - хороший бюджетный вариант, не более того. Лучший вариант - иметь в наличии маленький Рав4 или Тигуан по городу и вездеход Джип Рэнглер для покатушек, бюджетный вариант для покатушек - Сузуки Джимни, если надо возить туши добытого зверья - то Тойота Халюкс или Фольц Амарок.

Добрый день всем!Помогите с выбором.Выбираем между Toyota RAV 4 2006-2010г.в или Suzuki Grand Vitara,коробка автомат.По двигателям тоже 2.0 или 2.4?Плюсы,минусы,проблемы.Расход топлива.Буду рад любым реальным советам!Спасибо!

У меня на мурано сейчас средний 12,6 литров у друга на СГВ 2,0 автомат 12,4 средний. По надежности оба аппарата надежные , только СГВ масло подьедает .

Опечатка вышла. По расходу Витары. Кто-то рассказал? 11 максимум в городе. Трасса 9,5. То же самое по маслу. Менять надо через 10000,как на тойоте. И не лить америку или лягушатину.

а ты пойди, и посмотри , сам работаю цены знаю, и где ты найдешь сервис скажем в Ижевске ,или рядом , а Toyeta везде все знают , соберись кадум.

Общеизвестно-Тойота самый дорогой японский бренд,соответственно то у дилера будет дорогое. Только на кой старые машины обслуживать у дилера. А японскую ниву сузуки я обслуживаю сам. А расходники покупаю те же что и тойоту(масл.фильтр),колодки 2 раза за 150000 км ниссановские. Втулки стабилизатора копейки,два сальника в редукторы по 500 р. оригиналы. И всё) За 150000 км больше ничего не менялось)))

С чего разосрался-то,болезный))) В личку пишешь))) Родной,я автослесарь 5разряда,учился год на шофера(не водителя,заметь,если тебе это о чем-то говорит). У меня витара с 2011 года и я знаю о чём пишу. А ТЫ всего лишь слесаришка подай-свали куда-нибудь. Возможно ты работаешь в дилерском центре-туда всех берут.

Расходы по Витаре взяты с потолка. Всё зависит от педалирования. В городе при разумной езде 11 максимум. Равчик съест не меньше. Причём сузуки 2,4 кушает не больше. Если ездить за город,по двухполоскам,2,4 лучше для обгонов. В остальном. Рафчик вроде как помягче. У витары неломучая ходовая,подвеска дубоватая на полицаях,но не валкая на поворотах. Рафчик по коробке не знаю. У витары супернадёжный автомат 4 ступени,но "длинные". Про масложор-брехня. Надо лить нормальное масло,а не от "лягушатников". Кастрол меня не подводит уже 150000 км. Даже мысли нет о замене цепей грм(2 шт.). К бензину неприхотлив. С другом брали вместе. Всё схоже. Масло через 10000,как и рекомендует тойота. Писали про дорогое то у витары-с чего бы баня покосилась?))) те же материалы)))

Витара единственный внедорожник который можно буксировать неограниченное расстояние. Раздатка выставляется в нейтраль-и в путь. Привет эвакуаторам)))

Читайте также: