Стоковая резина что это
Я на стоковой Nexen на первом же снегу плавал как на мыле, она вообще не сцепляется со снегом и льдом, поэтому на зиму взял сразу же липучку, а стоковая годится только как летняя
Понял.
Дело в том что я думал, что у всех стоковая резина одинаковая, а это не так.
У меня стоит Kumho Solus KL21 за все небольшое время эксплуатации не подводила.
Отзывов в интернете по ней не нашел.
На седане стоит летняя Kumho Solus, особенных замечаний к ней нет.
А представляешь, куда бы они могли заехать на хорошей зиме?
Наверно туда, куда заехал наш Кайрон-спаситель. )
Качество езды по любому покрытию зависит от прокладки в гораздо большей степени чем от свойств резины. На штатной корейской резине отъездил последние 5 лет без проблем.
Для лета Кумхо стоковый(для дорог с твердым покрытием)вполне так нормально,не люкс конечно.А по льду на нём,нет уж увольте:):)
+2!)
и в грязь лучше не соваться!
Качество езды по любому покрытию зависит от прокладки в гораздо большей степени чем от свойств резины. На штатной корейской резине отъездил последние 5 лет без проблем.
Ок, пусть от прокладки зависит, но только умная прокладка достойно подготовится к зиме, в целях в первую очередь своей безопасности и конечно окружающих.
Вчера переобулся на стоковую nexen 215/65/16 , а сегодня пришла зима :)
Пришлось покататься, город-трасса приблизительно около 100км. Если не куда торопится, не надо, то все нормально. Город и так еле полз, видно многие на выходных переобулись :)
Сработала АБС пару раз перед лежачим ментом и ЕСП на ускорении после него, а так все нормально, ожидал худшего.
ну владельцы кумхо жалуются на то что она слишком мягкая.. про нексен могу сказать что на дороге при скорости 170 машина не плавает. в дождь на скорости 110 дорогу держит отлично.
Скорее кому, что нравится. У меня Нексен стояла с салона, так я на ней и в минус 20 заезжал на такие горки, правда у меня полный привод. А на трассе снег был, почувствовал как сносит моментально. На зимней конечно уверенней себя чувствуешь. А сначала тоже задумался может и не покупать резину зимнюю:) Шучу. экономить на безопасности нельзя. В городе утром гололед можно поймать в том месте, где не было его ни когда. И ни какие реагенты не помогут. У нас этой зимой и ниже минус тридцати бывало, асфальт как зеркало становится, зимняя резина тормозить отказывается.
с завода шла нексен. Неплохая резина скажу, тихая, в дождь неплохо держит. Рулится тоже хорошо на ней.
штатная nexen 215/65/16
Для лета, да по асфальту - отличная резина!:335::smoky:
. хотя на следующее лето планирую прикупить 225/70/16. 97::97:
Сейчас нахожусь в Саратовской области, температура днем под 40 - ну очень жарко. Ехал по раскаленному асфальту, он как зеркало гладкий, чуть притопил и еле вошел в быстрый поворот со свистом тормозов и стрекотом АБС. ИМХО для такой тяжелой машины лучше пошире резину на лето. На следующее буду брать и диски не меньше 17 и резину не уже 225, а на зиму что нибудь из победителей тестов авторитетных автожурналов. Конечно можно, если спокойно, отъездить на стоковой и зиму, но от экстремальных ситуаций ни кто не застрахован, и экономия на резине может выйти сами понимаете чем. Всесезонная для меня значит только летняя.
чуть притопил и еле вошел в быстрый поворот. от экстремальных ситуаций ни кто не застрахован.
Соблюдайте скоростной режим, не допускайте экстремальных ситуаций!
P.S. Резина не при чём!
Вы не из ГИБДД?:)Эта ситуация была создана не специально, а как раз из разряда случайных: я не знал тот поворот, а скорость была не больше 80 т.к. район города безлюдный и другие машины даже быстрее едут, поворот плавный. Я про то, что резина для этой массы узковата и сцепные свойства всесезонки сильно уступают чисто летней и пятно контакта хотелось бы побольше. Но повторюсь - ездить можно аккуратно и на ней.
Как у вас ведет авто на кумхо?
У меня даже в небольшой в колее машина все время плавает и перестраивается под колею. На раве (225*65*17) стоит мишлен и там такого не замечал. А по идее должно быть не хуже, т.к. высота резины меньше. (225*60*17)
Как у вас ведет авто на кумхо?
У меня даже в небольшой в колее машина все время плавает и перестраивается под колею. На раве (225*65*17) стоит мишлен и там такого не замечал. А по идее должно быть не хуже, т.к. высота резины меньше. (225*60*17)
У меня "КУМХО"накачал 2.7 и езжу как по рельсам,сам удивляюсь какая разница.
Управляемость однозначно лучше,на ровной дороге комфортно "рысканье в колее сразу ушло",на щебне конечно жостко,но терпимо.Накачал при поездке на Алтай,там мне предстаяло 600 км щебня и скальника с редкими вставками из асфальта.Всё хорошо и стойки живы и резина достойно перенесла путешествие.
на штатной кумхо резине, стоит с салона, управляемость не нравится, машина плавает по неровному асфальту, в повороты вписывается неахти, возникает ощущение невесомости. на старой квадратной хонде S-mx такого не замечал, там управляемость на высоте, хоть ровный хоть не ровный асфальт, с учетом того что стояла недорогая резина амтел.
это в резине дело или в особенности рулевой актиоши?
XOHDA У меня с салона стоит нексиан 215/65/16 тоже заметил плавает, в повороты вписывается неахти с некоторым запаздыванием.(в сравнении с сидом и даже ваз 2109) Я склонен думать, что это особенности высокого и тяжолого авто ну и плюс высота профиля резины 65 а не 55.
А можно поподробней? При каких обстоятельствах? Просто я езжу по городу, зимой скорость небольшая, на дороге лужи и грязная каша. Шипы уже давно не катаю, только липучка! Вот и возник вопрос, стоит ли менять всесезонку на липучку?
меняй на липучку, стоковая дубовая становится на морозе, у нас она условная всесезонка . т.е. не для нашего климата, а для еропейского или азиатского
Расскажу, что мне говорил манагер при покупке NA, касательно резины Kumho.
Она не всесезонная, - она конкретно летняя.
- Почему так?,- справшиваю.
- Это одна из деталей маркетинговой политики Sollers по снижению общей стоимости автомобиля. Всесезонка стоит дороже, чем чисто летняя резина, - говорит он мне.
Не знаю, верить или нет, но на зиму выбил с продавца фрикционную Toyo, правда для R16 (штатно стояла Kumho 225/60/R17), а насчёт штатной думаю, что, если предпологается езда без экстремального использования, то стоковая резина плоха лишь тем, что её так называют.
Вроде как - не комильфо ездить на стоковой.
Как по мне - нормальная резина (правда эксплуатация всего три недели).
А можно поподробней? При каких обстоятельствах? Просто я езжу по городу, зимой скорость небольшая, на дороге лужи и грязная каша. Шипы уже давно не катаю, только липучка! Вот и возник вопрос, стоит ли менять всесезонку на липучку?
Взял 19 февраля, поэтому решил докататься до конца зимы, а уже потом приобрести зимнюю. Особых проблем не было. Не буксовал. При езде учитывал тип резины. На эту зиму взял "липучку".
P.S.: а вообще меня так смешат разговоры про выбор резины, люди тесты смотрят, обсуждают. И никто не задается вопросом "А как же раньше ездили, когда ничего нельзя было купить?" А ведь тогда покрышки вообще не понятно из чего делали. Вся безопасность в первую очередь в голове!
Не,раньше все на ******сезонной резине катали,и всё как то предсказуемо было,что ли!А сейчас не ездят,а летают,и 50см расстояния вполне может нехватить!
И никто не задается вопросом "А как же раньше ездили, когда ничего нельзя было купить?" А ведь тогда покрышки вообще не понятно из чего делали. Тогда продавались цепи для авто на каждом углу.
В принципе АБС и ЕСП есть,а если и голова наплечах - тоже,тогда потихоньку ездить можно.Но по трассе,на дальняк - не стоит
Везучий!:) Что "Вообще без проблем"!:D
Везение здесь не причем. Я машину менял в январе, старая была на зимней резине, есть с чем сравнить. Так вот я еще машину не забрал а уже резину зимнюю забронировал, так чтоб в один день забрать машину и переобуть, как щаз помню нордман 4. В общем еду я из автосалона в магазин за резиной и понимаю что машина держит дорогу не хуже чем предыдущее авто на зимней резине, в итоге позвонил в магазин, отказался и поехал домой. Ездил по разным зимним дорогам: в Зарайск мотался (это из серии вне города) и на встречи клубные приезжал зимние. Кстати, помню горка там есть как обратно ехать, так вот в нее передний привод на зимней заехать не мог, а я на штатной с полным приводом вообще без намека на застревание (без цепей, к тому моменту я их снял). Просто если я чувствую/вижу что скользко, то независимо от резины держу дистанцию больше а скорость меньше. А думать что если купил хакапелиту то можно по льду как по асфальту - это бред. Еще раз скажу, что сцепление на различных зимних дорогах (лед, снег, каша) на актионе со штатной резиной и на предыдущей машине на зимке одинаковы.
ПС
На предыдущей машине зимняя резина прошла 1,5 зимы
На дорогах лед, в городе пока не посыпали песком и не поливали реагентом. Самое то, чтобы испытать стоковую резину. Катаюсь второй день. Проблем не испытываю вообще! ЕСП могучая штука, а за остальным следит нога на педали газа :)
Так же без проблем ездит по снежной каше, которая имела место быть на прошлых выходных.
Так что сток совсем не плох для езды зимой.
А я вот два дня покатался по снегу и льду,и шипы одел,так как не понравилось.Но каждый имеет право на свое мнение:smoky:
На дорогах лед, в городе пока не посыпали песком и не поливали реагентом. Самое то, чтобы испытать стоковую резину. Катаюсь второй день. Проблем не испытываю вообще! .
. Так что сток совсем не плох для езды зимой.
Понимаешь ли дружище,стоковая это всесезонка по стандартам Кореи, а на севере Кореи самая суровая зима это -8С. :335:
Если жить в Сочах - сток сама то, и совсем не плох для езды зимой, а если. ;) то выбирать конечно ездоку. :smoky:
. И никто не задается вопросом "А как же раньше ездили, когда ничего нельзя было купить?" А ведь тогда покрышки вообще не понятно из чего делали. Вся безопасность в первую очередь в голове!
А зачем задаваться вопросом если проходили через это.;) Я тебе скажу, что крутило и вертело мама не горюй. И на ЗАЗ , и на М412 и на тройке с шестёркой. Да машин было 1 штука в 3 ряда на 5 км.:D
В общем вас понял. Если езда размеренная и аккуратная, то можно и на стоковой катать.
Можно ,но стрёмно. Да и ТТТ, чтобы не сглазить, на разборе или в протоколе возможно появление записи - ". одной из причин аварии стало несоответствие резины зимнему периоду эксплуатации автотранспорта" :335:
Для лета Кумхо стоковый(для дорог с твердым покрытием)вполне так нормально,не люкс конечно.А по льду на нём,нет уж увольте:):)
Пробывал ее по осени на мокром проселке и возле дома в грязь парковался как то. вывод только один -только для асфальта.
возможно, что скоро отпадут вопрос выбора шиповотса или нет, в гос.думе готовят проэкт об эксплуатации ТС в зимний периуд, т.е. посадят всех на шипы принудительно. если не будет поправки на регионы!?
возможно, что скоро отпадут вопрос выбора шиповотса или нет, в гос.думе готовят проэкт об эксплуатации ТС в зимний периуд, т.е. посадят всех на шипы принудительно. если не будет поправки на регионы!?
Не вижу взаимосвязи между принудительной посадкой на шипы и законопроектом. Зимние шины бывают и фрикционными. Езда на которых зимой в ряде европейских стран как раз принудительна, т.к. запрещена как раз шипованная зимняя резина.
Резина замечательная. Еще не переобулся. Взял повышенные обязательства проездить на родной резине до нового года, да и погода позволяет, дождь и снег.
Резина KUMXO
Сегодня на стоковой Нексен пару раз катился как на лыжах. Благо ехал соответствующе резине, т.е. очень аккуратно и соблюдая двойную дистанцию :)
Пришел к выводу, что все-таки резину надо менять. Ставить эксперименты на здоровье и автомобиле не хочется.
Резина замечательная.
Резина KUMXOСегодня на "замечательной" резине при первом обильном снегопаде не смог повернуть при 25~30 км/ч! Въехал в бордюр, ободрал (хорошо не помял) диск. Тоже думал пока новая поезжу. Но после этого как ошпаренный полетел и купил зимнюю Kumho kc-16 - разница со стоковой как ночь и день, хотя она по тестам далеко не 1 место занимает.
Эх ребята, ребята. Писали же, что не пойдет стоковая. Особенно по такой погоде, как сейчас в М.о. Понятно, когда асфальт чистый или политый и без снежной каши - то и m+s осторожненько можно. А в остальных случаях - только нормальная зимняя. Даже если таких дней, как сейчас, пять шесть за всю зиму, то зимняя себя оправдывает.
А у вас получается как обычно - пока жареный петух не клюнет.
3 года откатал на M+S Goodyear UltraGrip Ice. Никаких проблем не испытывал ни на льду, ни на снегу, да и по каше отлично!
Поэтому к этой аббревиатуре отношусь спокойно. Но то, что показали вчера стоковые шины приличным слово назвать не могу, тихий ужас. Такого от них я не ожидал :)
А теперешняя метель,братцы,показала мне ,что в выборе Ханкук АТМ 225х70х16 M+S я не ошибся-летом мягонькая и сейчас-БЕЗУПРЕЧНАЯ ЛИПУЧКА!Ох,ну полазил по сугробам нынче-кайф. Даже задок не подключался!Гребет-ну трактор,блин.
Стоковая вроде как 215/65R16, а Вы поставили 225/70R16. Ничего, что разница? Как вообще угадать, подойдет или нет? :)
Резина замечательная. Еще не переобулся. Взял повышенные обязательства проездить на родной резине до нового года, да и погода позволяет, дождь и снег.
Резина KUMXO
Как погода сегодня ? Так до нового года и не дотянешь, я уже 20 дней как переобулся, разница ощутимая .
Поставил машинку во дворе на стоянку, потом выезжал минут 20 - у одного колеса под снежком лед оказался, а лопатку, как назло, оставил на заточку.Крутился, вертелся, еле выхеал со своей же парковки. Резина штатная nexen, дубовая шо пипец (на дворе градусов -15 было), на льду ее развозит, то же самое в снегу. Поэтому по городу езжу 40-50км с соблюдением дистанции до покупки зимы.
вот никогда я не понимал экономию на резине.
вы тут пишете какая плохая стоковая ЛЕТНЯЯ резина на льду
А вот объясните мне плиз - в чем все же подвох стоковых шин? (которыми комплектуются авто с завода)
Вот например, есть некая стоковая шина - пусть Бриджстоун Туранза ER300. Чем она отличается от такой же - но не стоковой? Есть ли на стоковых шинах какие либо особые отметки??
Подвоха нет, они ни чем не отличаются, это народ сам придумал такое понятие.
Ну тут ИМХО зависит от класса авто на Таврии напр.в стоке ВС-11,а на Каймане- Мишелин пилот спорт.Есть-ли отличия стока(с завода) от такой-же шины (розница)не знаю,мож наши шинники подскажут.
нет никакой разницы. другое дело, что стоковая резина всё же в низшем диапазоне идет, например та же туранза ER30 - у неё износостойкость только соточка, а вот у такой же туранзы (на вид) но ER300 - в 3 раза больше параметр износостойкости.
Полтора года назад я посетил завод Матадор в Словакии, г.Пухов, так видел как отбирали 185/60/14 МР42 Elit 2 на конвеер на Шкоду на Фабию, так шины отбирались из общей массы, никакого отдельного конвейера не было под сток Шкоды, просто был дополнительный контроль и их сразу маркеровали дополнительной точкой краски на боковине. Вот какой идет сток на шкоды от Матадора. Там же производилась Nokian W из того же состава и материала что и Matador MP58.
В ответ на:
А вот объясните мне плиз - в чем все же подвох стоковых шин? (которыми комплектуются авто с завода)
Вот например, есть некая стоковая шина - пусть Бриджстоун Туранза ER300. Чем она отличается от такой же - но не стоковой? Есть ли на стоковых шинах какие либо особые отметки??
Представители Бриджстоуна- в прошлом году в украине- отвечали на этот вопрос-
"какие характеристики заказал производитель авто -такие ему шины и сделали".
Сам понимаешь ,что производитель заказывает шины с определенными, более дешевыми параметрами- что не увеличивать стоимость авто.
В ответ на:
А вот объясните мне плиз - в чем все же подвох стоковых шин? (которыми комплектуются авто с завода)
Вот например, есть некая стоковая шина - пусть Бриджстоун Туранза ER300. Чем она отличается от такой же - но не стоковой? Есть ли на стоковых шинах какие либо особые отметки??
Представители Бриджстоуна- в прошлом году в украине- отвечали на этот вопрос-
"какие характеристики заказал производитель авто -такие ему шины и сделали".
Сам понимаешь ,что производитель заказывает шины с определенными, более дешевыми параметрами- что не увеличивать стоимость авто.
плюс потом есть хороший повод заработать на поставке шин на фирменное сто.
Я на стоковой Nexen на первом же снегу плавал как на мыле, она вообще не сцепляется со снегом и льдом, поэтому на зиму взял сразу же липучку, а стоковая годится только как летняя
Понял.
Дело в том что я думал, что у всех стоковая резина одинаковая, а это не так.
У меня стоит Kumho Solus KL21 за все небольшое время эксплуатации не подводила.
Отзывов в интернете по ней не нашел.
На седане стоит летняя Kumho Solus, особенных замечаний к ней нет.
А представляешь, куда бы они могли заехать на хорошей зиме?
Наверно туда, куда заехал наш Кайрон-спаситель. )
Качество езды по любому покрытию зависит от прокладки в гораздо большей степени чем от свойств резины. На штатной корейской резине отъездил последние 5 лет без проблем.
Для лета Кумхо стоковый(для дорог с твердым покрытием)вполне так нормально,не люкс конечно.А по льду на нём,нет уж увольте:):)
+2!)
и в грязь лучше не соваться!
Качество езды по любому покрытию зависит от прокладки в гораздо большей степени чем от свойств резины. На штатной корейской резине отъездил последние 5 лет без проблем.
Ок, пусть от прокладки зависит, но только умная прокладка достойно подготовится к зиме, в целях в первую очередь своей безопасности и конечно окружающих.
Вчера переобулся на стоковую nexen 215/65/16 , а сегодня пришла зима :)
Пришлось покататься, город-трасса приблизительно около 100км. Если не куда торопится, не надо, то все нормально. Город и так еле полз, видно многие на выходных переобулись :)
Сработала АБС пару раз перед лежачим ментом и ЕСП на ускорении после него, а так все нормально, ожидал худшего.
ну владельцы кумхо жалуются на то что она слишком мягкая.. про нексен могу сказать что на дороге при скорости 170 машина не плавает. в дождь на скорости 110 дорогу держит отлично.
Скорее кому, что нравится. У меня Нексен стояла с салона, так я на ней и в минус 20 заезжал на такие горки, правда у меня полный привод. А на трассе снег был, почувствовал как сносит моментально. На зимней конечно уверенней себя чувствуешь. А сначала тоже задумался может и не покупать резину зимнюю:) Шучу. экономить на безопасности нельзя. В городе утром гололед можно поймать в том месте, где не было его ни когда. И ни какие реагенты не помогут. У нас этой зимой и ниже минус тридцати бывало, асфальт как зеркало становится, зимняя резина тормозить отказывается.
с завода шла нексен. Неплохая резина скажу, тихая, в дождь неплохо держит. Рулится тоже хорошо на ней.
штатная nexen 215/65/16
Для лета, да по асфальту - отличная резина!:335::smoky:
. хотя на следующее лето планирую прикупить 225/70/16. 97::97:
Сейчас нахожусь в Саратовской области, температура днем под 40 - ну очень жарко. Ехал по раскаленному асфальту, он как зеркало гладкий, чуть притопил и еле вошел в быстрый поворот со свистом тормозов и стрекотом АБС. ИМХО для такой тяжелой машины лучше пошире резину на лето. На следующее буду брать и диски не меньше 17 и резину не уже 225, а на зиму что нибудь из победителей тестов авторитетных автожурналов. Конечно можно, если спокойно, отъездить на стоковой и зиму, но от экстремальных ситуаций ни кто не застрахован, и экономия на резине может выйти сами понимаете чем. Всесезонная для меня значит только летняя.
чуть притопил и еле вошел в быстрый поворот. от экстремальных ситуаций ни кто не застрахован.
Соблюдайте скоростной режим, не допускайте экстремальных ситуаций!
P.S. Резина не при чём!
Вы не из ГИБДД?:)Эта ситуация была создана не специально, а как раз из разряда случайных: я не знал тот поворот, а скорость была не больше 80 т.к. район города безлюдный и другие машины даже быстрее едут, поворот плавный. Я про то, что резина для этой массы узковата и сцепные свойства всесезонки сильно уступают чисто летней и пятно контакта хотелось бы побольше. Но повторюсь - ездить можно аккуратно и на ней.
Как у вас ведет авто на кумхо?
У меня даже в небольшой в колее машина все время плавает и перестраивается под колею. На раве (225*65*17) стоит мишлен и там такого не замечал. А по идее должно быть не хуже, т.к. высота резины меньше. (225*60*17)
Как у вас ведет авто на кумхо?
У меня даже в небольшой в колее машина все время плавает и перестраивается под колею. На раве (225*65*17) стоит мишлен и там такого не замечал. А по идее должно быть не хуже, т.к. высота резины меньше. (225*60*17)
У меня "КУМХО"накачал 2.7 и езжу как по рельсам,сам удивляюсь какая разница.
Управляемость однозначно лучше,на ровной дороге комфортно "рысканье в колее сразу ушло",на щебне конечно жостко,но терпимо.Накачал при поездке на Алтай,там мне предстаяло 600 км щебня и скальника с редкими вставками из асфальта.Всё хорошо и стойки живы и резина достойно перенесла путешествие.
на штатной кумхо резине, стоит с салона, управляемость не нравится, машина плавает по неровному асфальту, в повороты вписывается неахти, возникает ощущение невесомости. на старой квадратной хонде S-mx такого не замечал, там управляемость на высоте, хоть ровный хоть не ровный асфальт, с учетом того что стояла недорогая резина амтел.
это в резине дело или в особенности рулевой актиоши?
XOHDA У меня с салона стоит нексиан 215/65/16 тоже заметил плавает, в повороты вписывается неахти с некоторым запаздыванием.(в сравнении с сидом и даже ваз 2109) Я склонен думать, что это особенности высокого и тяжолого авто ну и плюс высота профиля резины 65 а не 55.
А можно поподробней? При каких обстоятельствах? Просто я езжу по городу, зимой скорость небольшая, на дороге лужи и грязная каша. Шипы уже давно не катаю, только липучка! Вот и возник вопрос, стоит ли менять всесезонку на липучку?
меняй на липучку, стоковая дубовая становится на морозе, у нас она условная всесезонка . т.е. не для нашего климата, а для еропейского или азиатского
Расскажу, что мне говорил манагер при покупке NA, касательно резины Kumho.
Она не всесезонная, - она конкретно летняя.
- Почему так?,- справшиваю.
- Это одна из деталей маркетинговой политики Sollers по снижению общей стоимости автомобиля. Всесезонка стоит дороже, чем чисто летняя резина, - говорит он мне.
Не знаю, верить или нет, но на зиму выбил с продавца фрикционную Toyo, правда для R16 (штатно стояла Kumho 225/60/R17), а насчёт штатной думаю, что, если предпологается езда без экстремального использования, то стоковая резина плоха лишь тем, что её так называют.
Вроде как - не комильфо ездить на стоковой.
Как по мне - нормальная резина (правда эксплуатация всего три недели).
А можно поподробней? При каких обстоятельствах? Просто я езжу по городу, зимой скорость небольшая, на дороге лужи и грязная каша. Шипы уже давно не катаю, только липучка! Вот и возник вопрос, стоит ли менять всесезонку на липучку?
Взял 19 февраля, поэтому решил докататься до конца зимы, а уже потом приобрести зимнюю. Особых проблем не было. Не буксовал. При езде учитывал тип резины. На эту зиму взял "липучку".
P.S.: а вообще меня так смешат разговоры про выбор резины, люди тесты смотрят, обсуждают. И никто не задается вопросом "А как же раньше ездили, когда ничего нельзя было купить?" А ведь тогда покрышки вообще не понятно из чего делали. Вся безопасность в первую очередь в голове!
Не,раньше все на ******сезонной резине катали,и всё как то предсказуемо было,что ли!А сейчас не ездят,а летают,и 50см расстояния вполне может нехватить!
И никто не задается вопросом "А как же раньше ездили, когда ничего нельзя было купить?" А ведь тогда покрышки вообще не понятно из чего делали. Тогда продавались цепи для авто на каждом углу.
В принципе АБС и ЕСП есть,а если и голова наплечах - тоже,тогда потихоньку ездить можно.Но по трассе,на дальняк - не стоит
Везучий!:) Что "Вообще без проблем"!:D
Везение здесь не причем. Я машину менял в январе, старая была на зимней резине, есть с чем сравнить. Так вот я еще машину не забрал а уже резину зимнюю забронировал, так чтоб в один день забрать машину и переобуть, как щаз помню нордман 4. В общем еду я из автосалона в магазин за резиной и понимаю что машина держит дорогу не хуже чем предыдущее авто на зимней резине, в итоге позвонил в магазин, отказался и поехал домой. Ездил по разным зимним дорогам: в Зарайск мотался (это из серии вне города) и на встречи клубные приезжал зимние. Кстати, помню горка там есть как обратно ехать, так вот в нее передний привод на зимней заехать не мог, а я на штатной с полным приводом вообще без намека на застревание (без цепей, к тому моменту я их снял). Просто если я чувствую/вижу что скользко, то независимо от резины держу дистанцию больше а скорость меньше. А думать что если купил хакапелиту то можно по льду как по асфальту - это бред. Еще раз скажу, что сцепление на различных зимних дорогах (лед, снег, каша) на актионе со штатной резиной и на предыдущей машине на зимке одинаковы.
ПС
На предыдущей машине зимняя резина прошла 1,5 зимы
На дорогах лед, в городе пока не посыпали песком и не поливали реагентом. Самое то, чтобы испытать стоковую резину. Катаюсь второй день. Проблем не испытываю вообще! ЕСП могучая штука, а за остальным следит нога на педали газа :)
Так же без проблем ездит по снежной каше, которая имела место быть на прошлых выходных.
Так что сток совсем не плох для езды зимой.
А я вот два дня покатался по снегу и льду,и шипы одел,так как не понравилось.Но каждый имеет право на свое мнение:smoky:
На дорогах лед, в городе пока не посыпали песком и не поливали реагентом. Самое то, чтобы испытать стоковую резину. Катаюсь второй день. Проблем не испытываю вообще! .
. Так что сток совсем не плох для езды зимой.
Понимаешь ли дружище,стоковая это всесезонка по стандартам Кореи, а на севере Кореи самая суровая зима это -8С. :335:
Если жить в Сочах - сток сама то, и совсем не плох для езды зимой, а если. ;) то выбирать конечно ездоку. :smoky:
. И никто не задается вопросом "А как же раньше ездили, когда ничего нельзя было купить?" А ведь тогда покрышки вообще не понятно из чего делали. Вся безопасность в первую очередь в голове!
А зачем задаваться вопросом если проходили через это.;) Я тебе скажу, что крутило и вертело мама не горюй. И на ЗАЗ , и на М412 и на тройке с шестёркой. Да машин было 1 штука в 3 ряда на 5 км.:D
В общем вас понял. Если езда размеренная и аккуратная, то можно и на стоковой катать.
Можно ,но стрёмно. Да и ТТТ, чтобы не сглазить, на разборе или в протоколе возможно появление записи - ". одной из причин аварии стало несоответствие резины зимнему периоду эксплуатации автотранспорта" :335:
Для лета Кумхо стоковый(для дорог с твердым покрытием)вполне так нормально,не люкс конечно.А по льду на нём,нет уж увольте:):)
Пробывал ее по осени на мокром проселке и возле дома в грязь парковался как то. вывод только один -только для асфальта.
возможно, что скоро отпадут вопрос выбора шиповотса или нет, в гос.думе готовят проэкт об эксплуатации ТС в зимний периуд, т.е. посадят всех на шипы принудительно. если не будет поправки на регионы!?
возможно, что скоро отпадут вопрос выбора шиповотса или нет, в гос.думе готовят проэкт об эксплуатации ТС в зимний периуд, т.е. посадят всех на шипы принудительно. если не будет поправки на регионы!?
Не вижу взаимосвязи между принудительной посадкой на шипы и законопроектом. Зимние шины бывают и фрикционными. Езда на которых зимой в ряде европейских стран как раз принудительна, т.к. запрещена как раз шипованная зимняя резина.
Резина замечательная. Еще не переобулся. Взял повышенные обязательства проездить на родной резине до нового года, да и погода позволяет, дождь и снег.
Резина KUMXO
Сегодня на стоковой Нексен пару раз катился как на лыжах. Благо ехал соответствующе резине, т.е. очень аккуратно и соблюдая двойную дистанцию :)
Пришел к выводу, что все-таки резину надо менять. Ставить эксперименты на здоровье и автомобиле не хочется.
Резина замечательная.
Резина KUMXOСегодня на "замечательной" резине при первом обильном снегопаде не смог повернуть при 25~30 км/ч! Въехал в бордюр, ободрал (хорошо не помял) диск. Тоже думал пока новая поезжу. Но после этого как ошпаренный полетел и купил зимнюю Kumho kc-16 - разница со стоковой как ночь и день, хотя она по тестам далеко не 1 место занимает.
Эх ребята, ребята. Писали же, что не пойдет стоковая. Особенно по такой погоде, как сейчас в М.о. Понятно, когда асфальт чистый или политый и без снежной каши - то и m+s осторожненько можно. А в остальных случаях - только нормальная зимняя. Даже если таких дней, как сейчас, пять шесть за всю зиму, то зимняя себя оправдывает.
А у вас получается как обычно - пока жареный петух не клюнет.
3 года откатал на M+S Goodyear UltraGrip Ice. Никаких проблем не испытывал ни на льду, ни на снегу, да и по каше отлично!
Поэтому к этой аббревиатуре отношусь спокойно. Но то, что показали вчера стоковые шины приличным слово назвать не могу, тихий ужас. Такого от них я не ожидал :)
А теперешняя метель,братцы,показала мне ,что в выборе Ханкук АТМ 225х70х16 M+S я не ошибся-летом мягонькая и сейчас-БЕЗУПРЕЧНАЯ ЛИПУЧКА!Ох,ну полазил по сугробам нынче-кайф. Даже задок не подключался!Гребет-ну трактор,блин.
Стоковая вроде как 215/65R16, а Вы поставили 225/70R16. Ничего, что разница? Как вообще угадать, подойдет или нет? :)
Резина замечательная. Еще не переобулся. Взял повышенные обязательства проездить на родной резине до нового года, да и погода позволяет, дождь и снег.
Резина KUMXO
Как погода сегодня ? Так до нового года и не дотянешь, я уже 20 дней как переобулся, разница ощутимая .
Поставил машинку во дворе на стоянку, потом выезжал минут 20 - у одного колеса под снежком лед оказался, а лопатку, как назло, оставил на заточку.Крутился, вертелся, еле выхеал со своей же парковки. Резина штатная nexen, дубовая шо пипец (на дворе градусов -15 было), на льду ее развозит, то же самое в снегу. Поэтому по городу езжу 40-50км с соблюдением дистанции до покупки зимы.
вот никогда я не понимал экономию на резине.
вы тут пишете какая плохая стоковая ЛЕТНЯЯ резина на льду
Летнюю резину на зимнюю обычно меняют массово в первые серьезные заморозки или снегопады. А вот срок обратной переобувки не столь очевиден.
С одной стороны, все понятно – весенняя погода у нас непостоянна, и лучше лишние пару недель покататься на зимних шинах, чем переобувшись заранее, встретить потом внезапный гололед. С другой – сезонные покрышки на то и сезонные, что начинают хуже работать в несвойственных для них условиях.
Давайте поговорим, когда все-таки стоит менять шины, каким критериям они должны отвечать и что нужно учитывать при покупке нового комплекта? С первым вопросом все понятно:
"Зимнюю резину нужно менять на летнюю, если температура воздуха стабильно держится выше +5 градусов, при условии, что дорожное покрытие свободно от льда и снега", – дает рекомендацию директор по развитию сети шинных центров Валентин Красников.
Кроме того, если вы обнаружили, что ваш старый летний комплект уже нуждается в замене, лучше всего это сделать прямо сейчас. К тому же, в это время производители выводят на рынок новые модели? и ассортимент очень широк. Но при выборе шин важно учитывать вашу манеру езды и условия эксплуатации.
"Для одних предпочтительней скоростные характеристики, для других – хорошая управляемость и малая шумность, а для кого-то важнее износостойкость колес", – перечисляет требования к шинам директор по развитию сети шинных центров Валентин Красников.
Например, если у вас кроссовер или внедорожник, имеет значение плотность и износоустойчивость. Здесь финские производители давно уже в топе. Так что обратите внимание на шины Hakka Blue 3 SUV от Nokian Tyres. Их боковинам, усиленным арамидом, не страшны наезды на препятствия и риск поймать грыжу меньше. А для сложных маршрутов подойдет модель Outpost AT, где арамид включен и в протектор.
Не менее важны параметры шумности. Его отображают в децибелах на специальном стикере, который наклеивается на новую покрышку. Для сравнения, средний шинный показатель 65-70 децибел – это фоновый шум среднестатистического офиса. На том же стикере указывают и топливную экономичность покрышки, которая зависит от веса, состава резины, рисунка протектора и других конструктивных особенностей. Чем легче автомобилю двигаться в такой "обувке", тем меньше топлива он затрачивает.
Например, шина Hakka Green 3 от Nokian Tyres имеет низкий показатель сопротивления качению.
А вообще перед визитом к шинникам имеет смысл поискать в сети независимые сравнительные тесты и внимательно почитать отзывы.
В общем, выбор покрышек можно сравнить с выбором хорошей обуви, которую потом носить не один сезон. Только в нашем случае это вопрос не только удобства, но и безопасности.
А вот объясните мне плиз - в чем все же подвох стоковых шин? (которыми комплектуются авто с завода)
Вот например, есть некая стоковая шина - пусть Бриджстоун Туранза ER300. Чем она отличается от такой же - но не стоковой? Есть ли на стоковых шинах какие либо особые отметки??
Подвоха нет, они ни чем не отличаются, это народ сам придумал такое понятие.
Ну тут ИМХО зависит от класса авто на Таврии напр.в стоке ВС-11,а на Каймане- Мишелин пилот спорт.Есть-ли отличия стока(с завода) от такой-же шины (розница)не знаю,мож наши шинники подскажут.
нет никакой разницы. другое дело, что стоковая резина всё же в низшем диапазоне идет, например та же туранза ER30 - у неё износостойкость только соточка, а вот у такой же туранзы (на вид) но ER300 - в 3 раза больше параметр износостойкости.
Полтора года назад я посетил завод Матадор в Словакии, г.Пухов, так видел как отбирали 185/60/14 МР42 Elit 2 на конвеер на Шкоду на Фабию, так шины отбирались из общей массы, никакого отдельного конвейера не было под сток Шкоды, просто был дополнительный контроль и их сразу маркеровали дополнительной точкой краски на боковине. Вот какой идет сток на шкоды от Матадора. Там же производилась Nokian W из того же состава и материала что и Matador MP58.
В ответ на:
А вот объясните мне плиз - в чем все же подвох стоковых шин? (которыми комплектуются авто с завода)
Вот например, есть некая стоковая шина - пусть Бриджстоун Туранза ER300. Чем она отличается от такой же - но не стоковой? Есть ли на стоковых шинах какие либо особые отметки??
Представители Бриджстоуна- в прошлом году в украине- отвечали на этот вопрос-
"какие характеристики заказал производитель авто -такие ему шины и сделали".
Сам понимаешь ,что производитель заказывает шины с определенными, более дешевыми параметрами- что не увеличивать стоимость авто.
В ответ на:
А вот объясните мне плиз - в чем все же подвох стоковых шин? (которыми комплектуются авто с завода)
Вот например, есть некая стоковая шина - пусть Бриджстоун Туранза ER300. Чем она отличается от такой же - но не стоковой? Есть ли на стоковых шинах какие либо особые отметки??
Представители Бриджстоуна- в прошлом году в украине- отвечали на этот вопрос-
"какие характеристики заказал производитель авто -такие ему шины и сделали".
Сам понимаешь ,что производитель заказывает шины с определенными, более дешевыми параметрами- что не увеличивать стоимость авто.
плюс потом есть хороший повод заработать на поставке шин на фирменное сто.
Читайте также: