Что может стучать в трамблере
Один из вариантов причины стрекотания из под капота на малых оборотах была детонация. Решил проверить.
Нанёс на трамблер метки маркером, открутил болт (он у меня на один прикручен оказался) и начал эксперементировать)
Уменьшаю УОЗ движка как-то вяло работает. На газ реагирует нехотя -дёрнешь дроссель - расскручивается потихоньку. На сбросе газа обороты сильно падают как буд-то вот-вот заглохнет.
Покрутил в другую сторону - ожила! выкрутил в макимум! чуть газ дернешь так она тутже р-р-р)) вобщем мне понравилось)) покрутил мотор до отсечки - никаких вроде новых звуков.
Заметил еще одну особеность. Когда заводишся обороты подскакивают и опускаются плавно до холостых. После того как выкрутил трамблер на ранний УОЗ, обороты подпрыгивают дважды. первый раз как обычно и немного погодя еще раз (причем чем больше угол тем на большие обороты поднимается стрелка) затем всё приходит в норму.
Решил так поездить. Взял с собой ключик, чтоб если что вернуть трамблёр в исходное положение, и поехал по делам.
Субъективно - едет лучше. Стрекот из под капота на низких оборотах так и остался. не тише не громче не стал.
Вобщем вопрос, чем череват такой здоровый УОЗ ? какой именно сказать не могу - нету стробоскопа, но трамблер выкручен в максимум.
Какие симптомы детонации ? Двиг может чуть погромче работать стал, вибраций не прибавилось.
заедь на СТО, и пусть вам выставлят зажигание.
при ОООООООчень раннем зажигании, идет большая нагрузка на поршневую группу - тоесть поршень недоходя до ВМТ, пытаеться преодолеть еще и воспламенненную смесь (взрыв) - тоесть поршень вверх, а сила воспламинения обратно.
вы попробуйте на 3й скорости тронуться, пальцы слышно.
пробовал трогаться и на 2й и на 3ей - нормально! также разгонялся с низких оборотов на 3ей передаче в режиме тапка в пол - хоть бы что - сам в шоке)
тока стрекочет. гдето с 1500 до 2000, но это было и до регулировок. При детонации идет именно звон ? мне просто не доводилось слышать как "стучат пальцы")
Завтра еще попробую всё-таки выставить попозже зажигание чем было и посмотреть что станет со стрекотом.
конечно,пальцы стучат-странное понятие,но детонация может убить твой двиг,ты можешь сделать раньше,датчик детонации будет позднить на сколько можно,но и может умереть быстро,и потом дело за цпг.
пока на всякий пожарный вернул практически как было, на полмиллиметра сдивнуто в сторону раннего.
думаю всетаки искать стробоскоп, а потом уже решать чо как оставить.
мне кажется необходимо каждый раз после регулировки комп сбрасывать отключением аккумулятора, иначе проявляется с запозданием. да и проверить датчик детонации, может отключен или сломан. Кстати тут где то описывали как правильно регулировать.
путинбог
Новенький
мне показалось что стук гдето под трамблером и бензонасосом, возможно даже ближе к ВУТ. по видео точно не опнять где. прислушивайся сам, подольше. скорее всего чтото расшаталось и ходуном ходит. настораживает четкая цикличность стука.
Михаил-2010
Новенький
andre344
Новенький
я взял большой напильник с деревянной ручкой, деревянную ручку в ухо)), железный конец напильника упирал в двигатель, звук громче всего доносился из трамблера. Снял траблер, за вал повращал рукой, брякает. там где грузики люфт, и огромный радиальный люфт там где вал трамблера с распредвалом соеденяется. Купил новый трамблер, наверное завтра буду менять, хз поможет или нет, но надеюсь на лучшее )
COLEMAN
Новенький
я взял большой напильник с деревянной ручкой, деревянную ручку в ухо)), железный конец напильника упирал в двигатель,
вава1
Молодой-зеленый
хмурый
Молодой-зеленый
mer1k
Бывалый
Злодей
Молодой-зеленый
Новенький
Злодей
Молодой-зеленый
Злодей
Молодой-зеленый
voyajer75
зашел позырить, чо тут
я взял большой напильник с деревянной ручкой, деревянную ручку в ухо)), железный конец напильника упирал в двигатель, звук громче всего доносился из трамблера. Снял траблер, за вал повращал рукой, брякает. там где грузики люфт, и огромный радиальный люфт там где вал трамблера с распредвалом соеденяется. Купил новый трамблер, наверное завтра буду менять, хз поможет или нет, но надеюсь на лучшее )
andre344
Новенький
Я купил новый трамблер, но менял его 2 недели, все руки не доходили. За это время стук ослаб, стал не такой громкий. Поменял трамблер и звук пропал совсем. Ну в общем я решил что это было из за трамблера.
Pavel_010
Бывалый
А у меня, скорее всего был стук, из-за того, что была не закручена одна гайка распредвала (самая крайняя).
Поэтому мне замена трамблера не помогла
Николай Федорищенко
Молодой-зеленый
lev32
Новенький
Отпишусь и здесь:
Тоже был стук, как казалось в районе трамблёра, почитал форумы. думал что люфт в районе муфты трамблёра, решил подложить шайбу между муфтой трамблёра и трамблёром, но вынуть штифт не смог( как я только не долбил молотком и тисками пробовал выдавить. ). Купил новый трамблёр, поставил, а стук остался. Ну тогда от безысходности снял крышку головки цилиндров , а там чётко видно что один кулачёк на распредвале по краям ОЧЕНЬ СИЛЬНО стёрт и шайба в серредине с ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ выработкой. В итоге распредвал под замену.
Надо было раньше крышку снять, но я как-то не придал значения тому что цокот появился (он всегда был немного. просто выраженнее стал)
А стук был примерно как у автора темы ( то был, то нет. был на холостых в основном. Похож на удары молотком о металл)
Может кому пригодится мой комент и не доведёте до замены распреда.
После замены вала и цокот и стук пропали.
andre344
Новенький
Я, автор темы, как и писал раньше заменил трамблер, 2 дня поездил - вроде нормально. Потом уехал в отпуск, машина месяц стояла, приежаю - опять стук. Снял клапанную крышку и оказалось все в точности как говорил Pavel_010, гайка распредвала слабая. Затянул стук пропал.
один кулачёк на распредвале по краям ОЧЕНЬ СИЛЬНО стёрт и шайба в серредине с ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ выработкой
Проверь все гайки и болты сначало )) Может просто заменой шайбы обойдется., съездий в сервис на регулировку, может быть че и поправят.
Добрый день. Недавно у Ваз 2109 1991 года карбюратор появилась следующая неприятность: машина стала дергаться на ходу. Когда открываешь капот и слушаешь работу двигателя,то слышно как периодически цокает в районе трамблера. Именно в моменты этого цоканья двигатель подтраивает, обороты просаживаются, но потом сразу восстанавливаются. Такое чувство что искра в какой-то момент идет не на свечу, а на массу. И когда едешь именно в эти слышные кратковременные перебои машина дергается. Крышку трамблера снимал, смотрел бегунок: контакты чистые, бегунок цел и не люфтует.
Подозреваю что проблема решится заменой трамблера, но может кто подскажет что именно в нем смотреть?Подшипник, центробежные грузики? И вообще, почему он периодически цокает?
Владимир_666
Активный автомобилист
simatic007
Новенький
У меня не стук а цыкание, в районе крышки трамблера. Есть предположение что прошивает где-то в самой крышке.
Владимир_666
Активный автомобилист
высоковольтный свист внутри крышки? сними бегунок, и загляни внутрь куда вал вставляется. если цвет не соответствует (темнее) то заменить бегунок. и крышку продиагностировать, если есть что-то похожее на сеточку/паутинку внутри, то 100% замена
simatic007
Новенький
В общем, вот что проделал за пару дней:
1) Замена крышки трамблера результата не дала.
2) Замена бегунка результата не дала.
3) Защитный экран - пластмассовая перегородка тоже была заменена. Цокать стало реже, но все равно ездить невыносимо.
3) В отчаянии заменил коммутатор и катушку (благо были запасные) - толку ноль. После каждой замены запчасти также делал тест-драйв - машина все равно периодически шла рывками, особенно при разгоне.
4) Решил ослабить болты крепления крышки трамблера, немного отодвинуть ее и глазами увидеть куда уходит искра в темноте. Однако, когда крышку немного отодвигаешь вперед цокание прекращается. Стоит прижать обратно- цокает. Подложил между крышкой и самим трамблером резиновые шайбы толщиной миллиметра 3. Поехал - никаких рывков, динамика хорошая, все вернулось на свои места.
Головой я понимаю - искра периодически где-то прошивает и уходит на массу. Но где? Крышку менял, бегунок менял. В общем засиликоню образовавшийся из-за шайб зазор и буду пока так ездить.
Скрип, треск, вой, стук — все это нехорошие звоночки. Чем внимательнее мы прислушиваемся к посторонним звукам, тем больше шансов сэкономить на ремонте.
Кривошипно-шатунный механизм
Цилиндро-поршневая группа
Перекладкой поршня называют момент, когда поршень достигает верхней мертвой точки и начинает двигаться вниз.
Многие эксплуатируют мотор с такими стуками годами, за что расплачиваются повышенным расходом масла и капитальным ремонтом движка.
Газораспределительный механизм
Клапаны
Шуметь может как привод одного клапана, так и нескольких сразу. В последнем случае услышим цокот под клапанной крышкой.
Гидрокомпенсаторы
Эти устройства автоматически поддерживают оптимальные тепловые зазоры в клапанном механизме. Если гидрокомпенсаторы постукивают после стоянки, а на ходу затихают — скорей всего, не держат масло. Если посторонний шум звонкий и слышен постоянно, значит, гидрокомпенсатор заклинил и его надо немедленно менять.
Привод распределительного вала
Перетянутый ремень — воет.
Завывать могут натяжной и обводной ролики ремня, если в их подшипниках высохла смазка и начались выкрашивания беговых дорожек и шариков.
Такие неисправности могут привести к заклиниванию роликов и обрыву ремня ГРМ. Тогда не избежать дорогостоящего ремонта.
Башмаки натяжителей
При цепном приводе ГРМ можно услышать шорох звеньев цепи по изношенным башмакам натяжителей. При предельном износе цепь может начать лязгать.
Рвется цепь редко, но продукты износа разбитых натяжителей быстро загрязняют масляную систему.
Хуже, если ненатянутая цепь перескочит на шестерне. В этом случае встречи клапанов с поршнями не избежать.
Фазовращатели
Турбонаддув
Легкое посвистывание — норма. Сильный свист или шипение — признак утечки воздуха по холодной части и газов по горячей.
Если турбокомпрессор издает скрежет, значит, рабочие колеса задевают за улитки турбины и компрессора. А это — приговор двигателю.
Система регулируемого впуска
Если впускной трубопровод мотора имеет механизм изменения длины каналов, стук могут издавать заслонки внутри него. Попробуйте рукой переместить привод (его обычно передвигает пневмокамера) и понаблюдайте за изменением звука. Разболтавшиеся заслонки могут оторваться от оси — а это опасно.
Система охлаждения
Если ремнем привода вспомогательных агрегатов, то с мотором ничего не случится. Но придется вызывать эвакуатор и везти машину на ремонт.
А вот звука электровентилятора охлаждения радиатора пугаться не стоит. Вентилятор включается, чтобы снизить температуру двигателя. Иногда даже на парковке после остановки двигателя и запирания автомобиля.
Навесные агрегаты
Генератор
Может шуметь при неисправных подшипниках и издавать гул при замыкании в обмотках.
Насос гидроусилителя руля
Шумит подшипниками и подвывает, если повреждена насосная часть или перепускной клапан.
Компрессор кондиционера
Может шуметь из-за повреждения подшипника муфты даже при выключенном охладителе. А с поврежденным компрессором кондиционер просто не включится.
У дизельных и бензиновых моторов с турбонаддувом устанавливают насос, создающий разрежение для вакуумного усилителя тормозов. Устройство может шуметь при износе подшипников или насосной части.
Читайте также: